2006 Aston Martin V8 Vantage BaseはRear-wheel drive Coupeです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、380 hp @ 7000 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている4.3L V8 DOHC 32-valveエンジンによって動力が供給されます. 2006 Aston Martin V8 Vantage Baseの貨物容量は300リットルで、車両の重量は1570 kgです。. ライドアシストに関して、2006 Aston Martin V8 Vantage Baseには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準として18" alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは415 n.m、最高速度は266 km / hです。. 4.4で0から100 km / hまで加速し、12.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は168,000ドルから始まります
| 名前 | Base | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 168,000 | |
| 体 | Coupe | |
| ドア | 2 Doors | |
| エンジン | 4.3L V8 DOHC 32-valve | |
| パワー | 380 hp @ 7000 rpm | |
| 座席の数 | 2 Seats | |
| 伝染;感染 | 6-speed manual transmission | |
| 貨物スペース | 300.0 L | |
| 最大貨物スペース | 300.0 L | |
| ホイールタイプ | 18" alloy wheels | |
| シリーズ | V8 Vantage (2005) | |
| ドライブトレイン | Rear-wheel drive | |
| 馬力 | 380 HP | |
| トルク | 415 N.m | |
| 最高速度 | 266 km/h | |
| 加速0-100 km / h(0-60 mph) | 4.4 s | |
| 燃料タイプ | Petrol (Gasoline) | |
| 燃料消費量(都市) | L/100km | |
| 燃料消費量(高速道路) | L/100km | |
| ギアタイプ | manual | |
| 重量 | 1,330 KG | |
| ブランド | Aston Martin | |
| モデル | V8 Vantage | |
| 0-400m(クォーターマイル) | 12.3 s | |
| 0〜400m(クォーターマイル)-速度 | 187.2 km/h | |
| 0-800m(ハーフマイル) | 20.4 s | |
| 0-800m(ハーフマイル)-速度 | 210.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
2006年のアストンマーティンv8は、見た目が速くて美しいスポーツカーです。

多くの自動車メーカーが、精力的なポルシェ911に対抗するためにスポーツカーを設計しようとしました。成功はとらえどころのないものでした。それを打つ最新の自動車メーカーはアストンマーティンです。リバイバルの真っ只中、ブランドはそのまったく新しい2006年のアストンマーチンv8の見解が911を倒す銀の弾丸になることを期待しています。

このパフォーマンス志向の自動車メーカーのラインナップの中で最もアクセシブルな車両になるように設計されたv8の見晴らしは約$ 110,000ですが、ナビゲーションシステムやフルレザートリムなどの望ましいオプションが追加されるまでに、価格は$ 120,000まで上がる可能性があります。それは満載の911より約20,000ドル多いですが、イギリスのゲイドンで毎年AMの工場から2,000台程度がロールアウトされると予想されるので、アストンバイヤーはより高い独占性が保証されています。

新しい見晴らしは、ゴージャスなdb9を完璧に見せることができない世界で唯一の車かもしれません。彫刻としてのv8の視点は、これまでで最も美しいスポーツカーの1つです。ボディは102.4インチのホイールベースに張り出し、張り出しを最小限に抑え、フェンダーは19インチのホイールを壊滅的な感覚で覆っています。風防はワンピースのアルミフレームに極端な角度で取り付けられており、車のプロファイルは実際に弾道的です。

その下には、優位性を支える "vh"(垂直水平)構造が、アルミ押出材、鋼とマグネシウムの鋳造品、複合ボディパネルの複雑なアセンブリであり、すべてが高度な接着剤、セルフピアスリベット、溶接で接合されているため、走ることができます。それらの上に指を置き、隆起や関節を感じることはありません。

アストンの火力は4.3リッターv8エンジンの好意によるものです。一握りのコンポーネントはジャガー(2つの共有親会社フォード)によって使用されるv8と共有されますが、エンジンは非常に独自のものであるとアストンは言います。 7,300 rpmで380馬力、5,000 rpmで302ポンドフィートのトルクを発生します。ドライサンプオイルシステムを導入することで、アストンのエンジニアはエンジンをシャーシの低い位置に取り付けることができました。それはまた前車軸の後ろに座っているので、これは非常にフロントミッドエンジン車です。重量配分は、前面から背面にかけて49〜51パーセントとかなり優れています。

数から離れて、そして道路上で、2006年のアストンマーチンv8の見解は、言い訳のないスポーツカーにとって確かに非常に魅力的な選択肢です。それは美しく構築され、素晴らしいパフォーマーです。ポルシェ911を所有するのと同じくらい楽しいことは間違いありません。この経験は、車の新しさと限られた生産によってもたらされる希少性によって強化されます。しかし、間違いはありません。その名高いレースの歴史、豊富なモデルのラインナップ、そして耐久性と再販での評判を持つ911は、究極のオールラウンドスポーツカーとしての地位を失う危険はまだありません。

2006アストンマーティンv8の見晴らしは、ハッチバックデザインのエキゾチックなスポーツカーです。 18インチホイールには、前部に235 / 45zr18タイヤ、後部に275 / 40zr18sタイヤを標準装備しています。内部には、革張り、自動温度調節、パワーシート、6ディスクcdチェンジャーが付属しています。多くのオプション機能も利用できます。これらには、19インチホイール、隠しヘッドライト、ナビゲーションシステム、アップグレードされた革張り、プレミアムオーディオシステム、ヒーター付きシート、さまざまな木製または金属製トリムのインテリアハイライトが含まれます。

ボンネットの下には、380 hpと302 lb-ftのトルクを生み出す、通常吸気される4.3リッターv8エンジンがあります。動力は6速トランスアクスルを介して後輪に送られます。 60 mphに到達するには5.1秒かかり、クォーターマイルは106 mphで13.3秒後に通過します。

標準の安全機能には、ブレーキアシスト付きアンチロックディスクブレーキ、安定性制御、トラクション制御、サイドエアバッグが含まれます。

コストがかなり安い他のスポーツカーは、見事な直線的な性能に匹敵するか、それより優れていますが、ポルシェ911を除いて、どれも全体的にそのような楽しくエキゾチックな運転体験を提供できません。曲がりくねった道で、見晴らしは自信を持って動きます。徐々にスライドし、ほとんどドラマではなく、意図したパスに戻ります。 2006年のアストンマーティンv8の見解は、ワイドタイヤ、ゴージャスなサウンド、そして緻密なプロポーションによって実現された約束を実現する、非常に高速なスポーツカーです。

新しい視点は、鼻隠しのアーキテクチャをより高価なdb9と共有しています。高品質の革張りと、押すと赤く点灯するガラスのスターターボタンがドライバーに挨拶します。 db9には、より高速な赤ちゃんにのみ適した2つのトークンリアシートがありますが、その利点は厳密に2人乗りです。ほとんどの運転者の宿泊施設で十分ですが、パイロットが大きいと、座席と足元が狭すぎる場合があります。外側の視認性は、車の太い柱によって妨げられています。ギア収納の場合、v8のバンテージには10.6立方フィートのカーゴエリアがあり、リアハッチからアクセスできます。


| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 385 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | 17.2 L/100km | 10.8 L/100km | 4.4 s | 12.2 s | 20.3 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | 17.2 L/100km | 10.8 L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | L/100km | L/100km | 5.1 s | 13.0 s | 21.6 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | L/100km | L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
| 4.3L V8 DOHC 32 valves | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | L/100km | L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
| Single CD | CD player |
|---|
| Cargo Capacity | 300 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1570 kg |
| Fuel Tank Capacity | 77 L |
| Height | 1255 mm |
| Length | 4383 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1866 mm |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
|---|
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.3L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.3L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 380 hp @ 7000 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | Side air bags |
| Front Tires | P235/45ZR18 |
|---|---|
| Wheel Type | 18" alloy wheels |
Three numerals place the 2006 Aston Martin V8 Vantage in context. Not horsepower, speed, or price. These three: 911. Read more inside this Aston Martin V8 Vantage Coupe first drive review at ...
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Aston Martin for the price of a Porsche 911? That has been a tantalizing prospect for driving enthusiasts ever since a prototype of the V-8 Vantage you see here was presented at the 2003 Detroit ...
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