Sur les nouvelles voitures, avec la direction de rack et de pignon, il y a deux principaux Pièces de direction assistées , la pompe, le rack et la pignon et les tuyaux. Vous trouverez ci-dessous tous les composants dans un système de direction assistée moderne et les fonctions qu'ils servent.
Fonction du système général
Dans un système de direction assistée moderne, la pompe fournit du fluide de direction assistée sous pression sur le rack et la pignon. Lorsque le conducteur fournit une entrée de direction en tournant le volant, la vanne de commande de direction assistée applique la pression de fluide sur un côté d'un piston, ce qui aide le conducteur en tournant la roue. Lorsque la roue est tournée, le pignon tourne contre le rack et étant des engrenages, cela pousse le rack dans la direction souhaitée, ce qui tourne les roues.
Pompe de direction assistée
La pompe de direction assistée est tournée par la courroie d'entraînement accessoire ou la courroie de serpentine pour développer une pression de fluide dans le tuyau de direction de puissance latérale haut au côté d'entrée de la vanne de commande de direction assistée.
Crémaillère
Le rack et le pignon sont l'unité qui traduit l'entrée de la direction du conducteur dans le mouvement des roues avant pour tourner. Attaché à la fin de l'arbre d'entrée de la direction est un équipement de pignon. Ce matériel est pressé contre le porte-direction. Lorsque le volant est tourné, le pignon tourne et pousse le rack dans la direction souhaitée. Sur l'une ou l'autre extrémité du porte-volant sont un soufflet en plastique caoutchouté, qui fixe au corps de rack et la partie mobile du rack pour empêcher la poussière d'entrer dans le rack et la pignon.
Joug de pilotage
Entre le rack et l'arbre d'entrée de pignon et la colonne de direction est l'amortisseur de direction. Il s'agit d'une épaisse pièce en caoutchouc qui absorbe les chocs routiers et les empêche d'être transféré au conducteur à travers le volant.
Coupleur de direction
Il s'agit d'un joint qui permet au volant de faire pivoter sans se lier dans la colonne, du fait que la colonne d'entrée et la colonne de direction ne sont pas en parfaite alignement, mais à un léger angle l'un à l'autre.
Tige de cravate se termine
Ce sont des composants qui fixent les extrémités du rack de direction à la timon de direction et permettent de traduire le mouvement du rack en transformant le mouvement des roues avant. Ces pièces tournent horizontalement pour la transaction de la direction et le pivotement verticalement que diagonale, lorsque le véhicule rencontre une rugosité sur la route et les roues rebondissent.
Tuyaux de direction assistée
Il y a deux tuyaux de direction assistée principaux, le haut et le côté bas. Les deux sont attachés au rack et à la pignon avec des raccords en laiton filetés. Le tuyau de côté haut est fixé à la pompe de direction assistée avec un raccord de laiton fileté, tandis que le flexible latéral bas glisse sur un petit tube et est fixé avec une pince à tuyau. Le tuyau de côté haut transporte du fluide de direction assistée sous pression sur le rack pour fournir l'aide de puissance aux entrées de direction. Le flexible latéral bas porte du liquide basse pression à la pompe.
Après avoir lu les informations précédentes, vous devez maintenant avoir une meilleure compréhension des composants et de la fonction du système de direction assistée sur votre 2012 Mitsubishi Eclipse spyder .