Bei neueren Autos, mit Rack und Ritzellenkung, gibt es zwei Haupt- Servolenkenteile. , die Pumpe, die Rack- und Ritzeleinheit und die Schläuche. Nachfolgend sind alle Komponenten in einem modernen Servolenkungssystem aufgeführt und die Funktionen, die sie dienen.
Allgemeine Systemfunktion.
In einem modernen Servolenkungssystem liefert die Pumpe Servolenkungsflüssigkeit unter Druck zur Zahnstangen- und Ritzeleinheit. Wenn der Treiber den Lenkeingang durch Drehen des Lenkrads bereitstellt, wendet das Servolenkungssteuerventil einen Fluiddruck auf einer Seite eines Kolbens an, der den Fahrer beim Drehen des Rads unterstützt. Wenn das Rad gedreht ist, dreht sich das Ritzel gegen die Zahnstange, und beide Getriebe, dies drückt das Rack in die gewünschte Richtung, was die Räder dreht.
Servolenkungspumpe
Die Servolenkpumpe wird durch das Zubehörantriebsriemen oder das Serpentinenriemen gedreht, um einen Fluiddruck in dem Hochseitensteuerungsschlauch an der Eingangsseite des Servolenkungssteuerventils zu entwickeln.
Rack und Ritzel.
Das Rack und das Ritzel ist das Gerät, das den Fahrerlenkeingang in die Bewegung der Vorderräder zum Drehen übersetzt. Am Ende der Lenkeingangswelle befestigt ist ein Ritzelzahnrad. Dieses Getriebe wird gegen das Lenkständer gedrückt. Wenn das Lenkrad gedreht ist, dreht sich das Ritzel und drückt das Rack in die gewünschte Richtung. An beiden Enden der Lenkständer befinden sich gummierte Kunststoffbalg, die sich mit dem Rackkörper und dem beweglichen Teil des Zahnstangens befestigen, um Staub mit dem Eintritt in die Zahnstangen- und Ritzeleinheit zu halten.
Lenkendes Joch
Zwischen der Zahnstangen- und Ritzeleingangswelle und der Lenksäule ist der Lenkungsdämpfer. Dies ist ein dickes Gummistiefel, das Straßenschocks absorbiert und verhindert, dass sie durch das Lenkrad auf den Fahrer übertragen werden.
Lenkkuppler
Dies ist ein Gelenk, mit dem sich das Lenkrad drehen kann, ohne in der Säule zu binden, da die Eingangswelle und die Lenksäule nicht in einwandfreier Ausrichtung sind, sondern in einem leichten Winkel zueinander.
Spurstab enden
Dies sind Komponenten, die die Enden des Lenkständers an dem Lenkknicken befestigen, und ermöglichen es, die Bewegung des Zahnstangens in die Umdrehung der Vorderräder umzusetzen. Diese Teile drehen sich horizontal zum Lenkeingangsübersetzungsumschlag und drehen vertikal sowie diagonal, wenn das Fahrzeug in der Straße auf der Straße stößt und die Räder springen.
Servolenkschläuche.
Es gibt zwei Hauptsteuerungs-Lenkschläuche, die High-Side und die niedrige Seite. Beide sind an dem Rack und dem Ritzel mit Gewindearmaturen befestigt. Der Hochseitenschlauch ist an der Servolenkpumpe mit einem Gewinde-Messing-Armband befestigt, während der niedrige Seitenschlauch über ein kleines Rohr gleitet und mit einer Schlauchschelle befestigt ist. Der High-Side-Schlauch trägt Servolenkungsflüssigkeit unter Druck in das Rack, um die Leistungshilfe auf Lenkeingänge bereitzustellen. Der niedrige Seitenschlauch trägt mit niedrigem Druckmittel in die Pumpe zurück.
Nach dem Lesen der vorhergehenden Informationen sollten Sie jetzt ein besseres Verständnis der Komponenten und Funktion des Servolenkungssystems auf Ihrem 2012 Mitsubishi Eclipse spyder haben.