랙과 피니언 조향이있는 최신 차량에는 두 가지 주요가 있습니다. 파워 스티어링 부품 , 펌프, 랙 및 피니언 유닛 및 호스. 아래에는 현대적인 파워 스티어링 시스템의 모든 구성 요소와 서비스 기능이 있습니다.
일반 시스템 기능
현대적인 파워 스티어링 시스템에서 펌프는 랙 및 피니언 유닛에 압력하에 파워 스티어링 유체를 제공합니다. 운전자가 스티어링 휠을 돌려서 조향 입력을 제공하면, 파워 스티어링 제어 밸브는 유체 압력을 피스톤의 한쪽면에 적용하여 운전자가 휠을 돌리고있다. 휠이 돌리면 피니언이 랙에 대해 켜지고 기어가되는 것이 모두 랙을 원하는 방향으로 눌러 바퀴를 돌립니다.
동력 조향 펌프
파워 스티어링 펌프는 액세서리 구동 벨트 또는 뱀 벨트에 의해 변환되어 파워 스티어링 제어 밸브의 입력 측에 높은 측면 파워 스티어링 호스의 유체 압력을 일으 킵니다.
랙 및 피니언
랙과 피니언은 드라이버 스티어링 입력을 전방 휠의 움직임으로 변환하는 장치입니다. 조향 입력 샤프트의 끝에 부착 된 피니언 기어가 있습니다. 이 기어는 스티어링 랙에 대해 눌러졌습니다. 스티어링 휠이 돌면 피니언이 회전하여 랙을 원하는 방향으로 푸시합니다. 스티어링 랙의 양쪽 끝에서 랙 몸체와 랙의 이동 부분과 랙 및 피니언 유닛에 먼지가 발생할 수 있도록 랙의 움직이는 부분을 고정시키는 고무 플라스틱 벨로우즈입니다.
스티어링 멍에
랙과 피니언 입력 샤프트와 스티어링 컬럼 사이에는 조향 댐퍼가 있습니다. 이것은 도로 충격을 흡수하고 스티어링 휠을 통해 운전자에게 옮겨지는 것을 방지하는 두꺼운 고무 조각입니다.
스티어링 커플러
이것은 입력 샤프트와 스티어링 컬럼이 완벽한 정렬이 아니라 서로의 약간의 각도로 조향 휠이 컬럼에서 바인딩하지 않고 회전 할 수있게하는 조인트입니다.
넥타이 막대 끝
이들은 스티어링 랙의 끝을 스티어링 너클에 부착하고 랙의 움직임을 전륜의 움직임으로 변환 할 수있게하는 구성 요소입니다. 이 부품은 차량이 도로 및 바퀴가 바운스에서 거칠기를 만날 때 차량이 튀어 나오는 경우에 수직으로 수직으로 회전하고 수직으로 회전합니다.
파워 스티어링 호스
두 가지 주요 파워 스티어링 호스, 높은 측면 및 낮은면이 있습니다. 둘 다 랙과 나사 식 황동 피팅이있는 피니언에 부착됩니다. 하이 사이드 호스는 나사산 황동 피팅이있는 파워 스티어링 펌프에 부착되어 있으며, 저측 호스가 작은 파이프를 통해 슬라이딩하고 호스 클램프로 고정됩니다. 하이 사이드 호스는 랙에 압력 하에서 파워 스티어링 유체를 운반하여 조향 입력을 제공합니다. 낮은 측면 호스는 저압 유체를 펌프로 다시 운반합니다.
앞의 정보를 읽은 후에는 2012 Mitsubishi Eclipse spyder에서 파워 스티어링 시스템의 구성 요소와 기능을 더 잘 이해해야합니다.
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