Op nieuwere auto's, met rek- en rondselbesturing, zijn er twee hoofd Stuurbekrachtigingsdelen , de pomp, het rek en de rondseleenheid en slangen. Hieronder staan alle componenten in een modern stuursysteem en de functies die ze serveren.
Algemene systeemfunctie
In een modern stuurbekrachtigingssysteem biedt de pomp stuurbekrachtigingsvloeistof onder druk naar het rek- en pinion-eenheid. Wanneer de bestuurder de stuurinvoer verstrekt door het stuurwiel te draaien, is de stuurbekrachtigingsklep vloeistofdruk op één zijde van een zuiger toepasselijk, die de bestuurder helpt bij het draaien van het wiel. Wanneer het wiel wordt gedraaid, draait het rondsel tegen het rek en beide zijn versnellingen, dit duwt het rek in de gewenste richting, dat de wielen draait.
Stuurbekrachtigingspomp
De stuurbekrachtigingspomp wordt gedraaid door de toebehorende aandrijfriem of de serpentine-riem om de vloeistofdruk in de hoge zijwaartse stuurlang naar de invoerzijde van de stuurbekrachtigingsklep te ontwikkelen.
Tandheugel
Het rek en het rondsel is de eenheid die een stuurprogramma-stuurinvoer vertaalt in beweging van de voorwielen voor het draaien. Bevestigd aan het einde van de stuurinvoerschacht is een rondseluitrusting. Deze versnelling wordt tegen het stuurrek gedrukt. Naarmate het stuurwiel wordt gedraaid, roteert het rondsel en duwt en duwt het rek in de gewenste richting. Aan beide uiteinden van de stuurinrichting zijn rubberen plastic balg, die zich vastzetten aan het reklichaam en het bewegende deel van het rek om stof te houden van het invoeren van het rek- en pinionenheid.
Besturing juk
Tussen de rek- en pinion-ingangsas en de stuurkolom is de stuurdemper. Dit is een dik rubberen stuk dat wegschokken absorbeert en voorkomt dat ze door het stuurwiel naar de bestuurder worden overgedragen.
Stuurkoppeling
Dit is een gewricht waarmee het stuurwiel kan draaien zonder in de kolom te binden, vanwege het feit dat de ingangsas en de stuurkolom niet in perfecte uitlijning zijn, maar bij een lichte hoek aan elkaar.
Binderstang eindigt
Dit zijn componenten die de uiteinden van het stuurrek aan de stuurknuckle bevestigen en toestaan dat de beweging van het rack wordt vertaald in de draaiende beweging van de voorwielen. Deze delen draaien horizontaal voor het sturen van ingangsvertaling en draaien verticaal en diagonaal, wanneer het voertuig ruwheid in de weg ontmoet en de wielen stuiteren.
Stuurbekrachtigingslangen
Er zijn twee hoofdstuurlangen, de hoge kant en de lage kant. Beide zijn bevestigd aan het rek en het rondsel met ingedrukte koppen fittingen. De hoge zijslang is bevestigd aan de stuurbekrachtigingspomp met een montage met schroefdraad, terwijl de lage slangslang over een kleine pijp glijdt en wordt vastgezet met een slangklem. De hoge zijslang draagt stroombekrachtigingsvloeistof onder druk naar het rek om de power-assist te verschaffen aan stuuringangen. De lage slang draagt lage drukvloeistof terug naar de pomp.
Na het lezen van de voorgaande informatie moet u nu een beter begrip hebben van de componenten en functie van het stuurbekrachtigingssysteem op uw 2012 Mitsubishi Eclipse spyder .