Vor- und Nachteile von 2012 Mitsubishi Eclipse spyder-Radialreifen

Es gibt zwei Klassifizierungen von Reifen: radiale Reifen und Vorspannungsply-Reifen . Die Klassifizierungen basieren auf dem Bau eines Reifens und seiner Funktionen.

Ein radialer Reifen kennzeichnet querförmige radiale Lagen, die senkrecht zur Fahrtrichtung laufen. Dies gewährleistet weniger Wärmeaufbau und eine weichere Fahrt. Darüber hinaus werden radiale Reifen mit den radial verlegten Lagen hergestellt, was zu einer flexibleren Reifenwand führt. Vorspannungslagenreifen werden mit den diagonalen Lagen hergestellt, wodurch die Wände nicht so flexibel sein können. Andere Elemente eines radialen Reifens zusammen mit jedem ihrer Sicherheitsfunktionen umfassen:

• Eine Lauffläche, die den Innenraum schützt und den High Grip an der Straße sicherstellt. Es ist gebaut, um eine längere Lebensdauer sowie eine bessere Manövrierfähigkeit und Haltbarkeit bereitzustellen.
• Stahlgurte, die der Lauffläche Steifheit geben.
• Eine Spiralschicht für höhere Haltbarkeit und Manövrierfähigkeit.
• Eine dicke Schulter, die Schutz für den Innenraum aus Stößen und Schaden bietet.
• Eine flexible Seitenwand, die den Innenraum schützt und eine bequeme Fahrt bietet.
• Ein Schichtkabel, das der Hauptkörper des Reifens ist. Es hält den Inflationsdruck und hält Ladungs- und Straßenschocks wider.
• Ein Wulstfüller, der mehr Haltbarkeit und Manövrierfähigkeit bietet.
• Bead-Drähte, die den Reifen an der Felge halten.
• Ein Chafer, der das Plykord vor Wärme schützt, das durch das Reiben des Wulst- und Randflansches erzeugt wird.

Radiale Reifenvorteile

Die Vorteile von radialen Reifen über Vorspannungslagenreifen umfassen:

• Flexible Seitenwände.
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch aufgrund eines weniger rollenden Widerstands.
• Eine weichere Fahrt wegen des Layouts der Reifenplies und aufgrund des Flexibilität der Seitenwände, gewährleisten stabiler Kontakt mit dem Straßenservice und einer weicheren Fahrt.
• Weniger Vibration.
• Verlängerte Reifenlebensdauer aufgrund weniger Wärme, die vom Reifen erzeugt wird.

Radiale Reifen Nachteile.

Die Nachteile von radialen Reifen im Vergleich zu einem BIAS-Ply-Reifen umfassen:

• Schlechte Transporthandhabung, da eine geringe laterale Steifheit den Reifen beeinträchtigt, um zu erhöhen, wie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zunimmt.
• Erhöhte Sicherheitsanfälligkeit, Missbrauch beim Überladen oder unterbeinigten Missbrauch zu vermeiden. Die Seitenwand neigt dazu, auszubilden, was zu Beschädigungen und Punktion führen kann.
• Eine Lagentrayout, die den radialen Reifen verursacht, um einem Radstrack einheitlicher als ein Vorspannungspfy-Reifen zu folgen.

Der radiale Reifen ist teurer als ein Vorspannungspfy-Reifen, der als Nachteil betrachtet werden kann. Der radiale Reifen dauert jedoch länger, und dies führt zu den Geldeinsparungen auf lange Sicht.

Verwandte Fragen und Antworten

Wie unterscheidet sich das Reifenlaufendesign auf radialen Reifen von anderen?

Reifenprofildesign. variiert signifikant zwischen radialen Reifen und anderen Typen, einschließlich Vorspannungslagenreifen. Vorspannungslagenreifen nutzen ein Design, in dem die Reifenlauffläche und die Seitenwand des Reifens die gleichen Gehäuseplies teilen, was bedeutet, dass die Festigkeit sowohl der Lauffläche als auch der Seitenwand beeinträchtigt und voneinander abhängig ist. Radiale Reifen haben separate Lagen für die Seitenwände und Profil, was bedeutet, dass mehr von der Lauffläche zu jeder Zeit mit der Straße in Kontakt steht. Die Lebensdauer des Laufs ist auch mit radialen Reifen verbessert, da die auf der Seitenwand des Reifens angeordneten Spannungen auf dem Zustand der Laufflächen weniger lagern lassen.

Ist die Reifen-Seitenwand auf radialen Reifen schwieriger?

Ja, Reifen Siewall-Reparatur auf radialen Reifen ist schwieriger als auf Vorspannungsrahmen. Während die Seitwall-Reparatur auf Vorspannungslagenreifen üblich ist, ist die Tatsache, dass separate Lagen zum Bilden der Seitenwand eines radialen Reifens verwendet werden, schwierig, die Seitenwand zu reparieren. In der Tat ist, während die Reifen-Seitenwand-Reparatur auf radialen Reifen möglich ist, nicht empfohlen, da die Seitenwand eines radialen Reifens unter mehr Spannungen liegt als einer auf einem BIAS-Ply-Reifen. Sollten Sie jedoch eine Reifen-Seitenwand-Reparatur auf radial abschließen möchten, ist es mit einem traditionellen Patch-Kit möglich, obwohl Sie die Reifen-Seitenwand-Reparatur bei niedrigen Geschwindigkeiten testen sollten, bevor Sie auf der Autobahn mit Ihrem reparierten Reifen wenden.

Ist radiale Reifenreparatur umfangreicher und schwieriger als andere Reifen?

Ja, Radiale Reifenreparatur. ist umfangreicher und schwieriger als andere Reifenreparaturtypen. Wie diejenigen, die möglicherweise angetroffen werden könnten, wenn ein Vorspannungspfy-Reifen auf einem Bootsanhänger oder ähnliches ist. Wenn die Seitenwand und die Lauffläche eines radialen Reifens von separaten Lagen verwendet werden, müssen Pannen, die beide Bereiche auswirken, als separate Punkte gehandhabt werden, und separate Stecker oder Patches müssen angewendet werden. Die einfachsten radialen Reifenreparaturen, die abgeschlossen sind, sind diejenigen, die nach einer einfachen Punktion, die durch eine Schraube, einen Nagel, einen Zweig oder etwas Ähnlichem verursacht wird, an den Laufflächenbereich oder der Seitenwand vorgenommen werden müssen. Zu viele radiale Reifenreparaturen, ohne einen Reifen zu ersetzen, kann zu einem geschwächten Reifen führen, der unsicher sein kann.