VENTAJAS Y DEVENTAJAS DE LOS NEUMÁTICOS RADIALES 2012 Mitsubishi Eclipse spyder

Hay dos clasificaciones de llantas: Neumáticos radiales y Neumáticos de sesgo . Las clasificaciones se basan en la construcción de un neumático y sus características.

Un neumático radial presenta plantas radiales transversales que funcionan perpendiculares a la dirección de viaje. Esto asegura menos acumulación de calor y un paseo más suave. Además, los neumáticos radiales se fabrican con las capas radicales radialmente, lo que resulta en una pared de neumáticos más flexible. Los neumáticos de la capa de sesgo se fabrican con las capas establecidas en diagonal, lo que hace que las paredes no sean tan flexibles. Otros elementos de un neumático radial junto con cada una de sus características de seguridad incluyen:

• Una banda de rodadura que protege el interior y asegura un alto agarre a la carretera. Está construido para proporcionar una vida más larga, así como mejor maniobrabilidad y durabilidad.
• Cinturones de acero que dan rigidez a la banda de rodadura.
• Una capa espiral para mayor durabilidad y maniobrabilidad.
• Un hombro grueso que ofrece protección para el interior de choques y daños.
• Una pared lateral flexible que protege el interior y ofrece un viaje cómodo.
• Un cable de capa, que es el cuerpo principal del neumático. Sostiene la presión de la inflación y soporta los choques de carga y carretera.
• Un relleno de cuentas que proporciona más durabilidad y maniobrabilidad.
• Cables de cordones que sostienen el neumático al borde.
• Un chafer que protege al enganche del calor generado por el frotamiento de la brida del cordón y la llanta.

Ventajas radiales de los neumáticos

Las ventajas de los neumáticos radiales sobre los neumáticos de la capa de sesgo incluyen:

• Paredes laterales flexibles.
• Reducción del consumo de combustible debido a una menor resistencia a la rodadura.
• Un paseo más suave debido a la distribución de las capas de los neumáticos y debido a la flexión de las paredes laterales, asegurando un contacto más estable con el servicio de carreteras y un viaje más suave.
• Menos vibración.
• Vida extendida del neumático debido a menos calor generado por el neumático.

Llantas radiales Desventajas

Las desventajas de los neumáticos radiales en comparación con un neumático de ply de sesgo incluyen:

• El manejo de los malos transportes, ya que la baja rigidez lateral hace que la balanceo del neumático aumente a medida que aumenta la velocidad del vehículo.
• Mayor vulnerabilidad al abuso cuando está sobrecargado o poco inflado. La pared lateral tiende a abultarse, lo que podría causar daños y pinchazos.
• Un diseño de capa que hace que el neumático radial siga una retén de la rueda más consistentemente que un neumático de ply de sesgo.

El neumático radial es más caro que un neumático de sesgo que puede considerarse como una desventaja. Sin embargo, el neumático radial dura más tiempo y esto se traduce en los ahorros de dinero a largo plazo.

Preguntas y respuestas relacionadas

¿Cómo se diferencia el diseño de la banda de rodadura de neumáticos en los neumáticos radiales?

Diseño de la banda de rodadura del neumático Varía significativamente entre los neumáticos radiales y otros tipos, incluidos los neumáticos del sesgo. Los neumáticos de la capa de polarización utilizan un diseño en el que la banda de rodadura del neumático y la pared lateral del neumático comparten las mismas carcasas, lo que significa que la resistencia tanto de la banda de rodadura como la pared lateral está comprometida y depende del otro. Los neumáticos radiales tienen capas separadas para las paredes laterales y la banda de rodadura, lo que significa que más de la banda de rodadura está en contacto con la carretera en todo momento. La vida útil de la banda de rodadura también se mejora con neumáticos radiales, ya que las tensiones colocadas en la pared lateral del neumático tienen menos cojinetes en la condición de las huellas.

¿Es la reparación de la pared lateral de los neumáticos más difícil en los neumáticos radiales?

Sí, Neumático de reparación lateral En los neumáticos radiales es más difícil que los neumáticos de la capa de sesgo. Si bien la reparación de la pared lateral es común en los neumáticos de los pias, el hecho de que las capas separadas se usan para formar la pared lateral de un neumático radial dificultará que sea difícil reparar la pared lateral. De hecho, mientras que la reparación de la pared lateral de los neumáticos en los neumáticos radiales es posible, no se recomienda, ya que la pared lateral de un neumático radial está bajo más estreses que una en un neumático de ply de sesgo. Sin embargo, si desea completar la reparación de la pared lateral de la llanta en un radial, es posible usar un kit de parche tradicional, aunque debe probar la reparación de la pared lateral de los neumáticos a bajas velocidades antes de aventurarse en la autopista con su neumático reparado.

¿La reparación radial de los neumáticos es más extensa y difícil que otros neumáticos?

Sí, Reparación de neumáticos radiales Es más extenso y difícil que otros tipos de reparación de neumáticos. Como aquellos que puedan encontrarse al reparar un neumático de sesgo en un remolque de barco o similar. A medida que la pared lateral y la pisada de un neumático radial hacen uso de las capas separadas, los pinchazos que afectan ambas áreas deben manejarse como pinchazos separados, y se deben aplicar tapones o parches separados. Las reparaciones de neumáticos radiales más fáciles de completarse son aquellas que deben hacerse en el área de la banda de rodadura o la pared lateral después de una punción simple causada por un tornillo, un clavo, ramita o algo similar. Hacer que los esfuerzos de reparación de llantas radiales sin reemplazar un neumático puedan resultar en un neumático debilitado que pueda ser inseguro.