Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ακτινικών ελαστικών 2012 Mitsubishi Eclipse spyder

Υπάρχουν δύο ταξινομήσεις ελαστικών: ακτινικά ελαστικά και Bias ply ελαστικά . Οι ταξινομήσεις βασίζονται στην κατασκευή του ελαστικού και τα χαρακτηριστικά του.

Ένα ακτινικό ελαστικό διαθέτει εγκάρσια ακτινικά άκρα που τρέχουν κάθετα προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Αυτό εξασφαλίζει λιγότερη συσσώρευση θερμότητας και μια μαλακότερη βόλτα. Επιπλέον, τα ακτινικά ελαστικά κατασκευάζονται με τα πλυντήρια που οδηγούν ακτινικά, τα οποία οδηγούν σε ένα πιο ευέλικτο τοίχο ελαστικών. Τα ελαστικά του Ply Ply κατασκευάζονται με τις αλλαγές που διαγραμμένα διαγώνια, γεγονός που προκαλεί τους τοίχους να μην είναι τόσο ευέλικτοι. Άλλα στοιχεία ενός ακτινικού ελαστικού μαζί με κάθε χαρακτηριστικά ασφαλείας τους περιλαμβάνουν:

• Ένα πέλμα που προστατεύει το εσωτερικό και εξασφαλίζει υψηλή πρόσφυση στο δρόμο. Είναι κατασκευασμένο για να παρέχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής καθώς και καλύτερη ελιγμό και ανθεκτικότητα.
• Χαλύβδινες ζώνες που δίνουν δυσκαμψία στο πέλμα.
• Ένα σπειροειδές στρώμα για υψηλότερη ανθεκτικότητα και ελιγμό.
• Ένας παχύς ώμος που προσφέρει προστασία για το εσωτερικό από κραδασμούς και ζημιές.
• Ένα ευέλικτο πλευρικό τοίχωμα που προστατεύει το εσωτερικό και προσφέρει μια άνετη βόλτα.
• Ένα κορδόνι ply, το οποίο είναι το κύριο σώμα του ελαστικού. Διαθέτει την πίεση του πληθωρισμού και αντέχει τα φορτία και τις οδικές διαταραχές.
• Ένα πλήρωτο χάντρα που παρέχει περισσότερη ανθεκτικότητα και ελιγμό.
• Καλώδια σφαιριδίων που κρατούν το ελαστικό στο χείλος.
• Ένα Chafer που προστατεύει το Plycord από τη θερμότητα που παράγεται από το τρίψιμο της φλάντζας σφαιριδίων και χείλους.

Ακτινικά πλεονεκτήματα ελαστικών

Τα πλεονεκτήματα των ακτινικών ελαστικών πάνω από τα ελαστικά Ply Ply περιλαμβάνουν:

• Ευέλικτα πλευρικά τοιχώματα.
• Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου λόγω της λιγότερο αντοχής στην κύλιση.
• Μια μαλακότερη βόλτα εξαιτίας της διάταξης των στρωμάτων του ελαστικού και λόγω της κάμψης των πλευρικών τοιχιών, εξασφαλίζοντας πιο σταθερή επαφή με την οδική υπηρεσία και μια μαλακότερη βόλτα.
• Λιγότερες κραδασμούς.
• Εκτεταμένη ζωή ελαστικών λόγω λιγότερης θερμότητας που παράγεται από το ελαστικό.

Ακτινικά μειονεκτήματα ελαστικών

Τα μειονεκτήματα των ακτινικών ελαστικών σε σύγκριση με ένα ελαστικό Ply Bias περιλαμβάνουν:

• Ο κακός χειρισμός των μεταφορών, δεδομένου ότι η χαμηλή πλευρική ακαμψία προκαλεί την αύξηση της ελαστικών, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του οχήματος.
• Αυξημένη ευπάθεια για την κατάχρηση όταν υπερφορτωθεί ή υπο-φουσκωμένο. Το πλευρικό τοίχωμα τείνει να διογκώνεται η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά και παρακέντηση.
• Μια διάταξη που προκαλεί το ακτινικό ελαστικό να ακολουθήσει ένα wheeltrack πιο σταθερά από ένα ελαστικό ply ply.

Το ακτινικό ελαστικό είναι ακριβότερο από ένα ελαστικό Ply Ply που μπορεί να θεωρηθεί ως ένα μειονέκτημα. Ωστόσο, το ακτινικό ελαστικό διαρκεί περισσότερο και αυτό έχει ως αποτέλεσμα την εξοικονόμηση χρημάτων μακροπρόθεσμα.

Σχετικές ερωτήσεις και απαντήσεις

Πώς διαφέρει ο σχεδιασμός του πέλματος του ελαστικού στα ακτινικά ελαστικά από τους άλλους;

Σχεδιασμός πέλματος ελαστικών Διαφέρει σημαντικά μεταξύ των ακτινικών ελαστικών και άλλων τύπων, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών προκατάληψης. Τα ελαστικά Bias Ply χρησιμοποιούν ένα σχέδιο στο οποίο το πέλμα του ελαστικού και το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού μοιράζονται το ίδιο περίβλημα, πράγμα που σημαίνει ότι η αντοχή τόσο του πέλματος όσο και του πλευρικού τοιχώματος διακυβεύεται και εξαρτάται από το άλλο. Τα ακτινικά ελαστικά έχουν ξεχωριστές στρώσεις για τα πλευρικά τοιχώματα και το πέλμα, πράγμα που σημαίνει ότι περισσότερο από το πέλμα είναι σε επαφή με το δρόμο ανά πάσα στιγμή. Η διάρκεια ζωής του πέλματος βελτιώνεται επίσης με ακτινικά ελαστικά, καθώς οι καταπονήσεις που τοποθετούνται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού έχουν λιγότερη έδρα την κατάσταση των πέλματος.

Η επισκευή του πλευρικού τοιχώματος ελαστικών είναι πιο δύσκολη στα ακτινικά ελαστικά;

Ναί, Επισκευή πλευρικού τοιχώματος ελαστικών σε ακτινικά ελαστικά είναι πιο δύσκολη από ό, τι σε ελαστικά ply bias. Ενώ η επισκευή του πλευρικού τοιχώματος είναι κοινή στα ελαστικά του Bias Ply, το γεγονός ότι τα ξεχωριστά σούπες χρησιμοποιούνται για να σχηματίσουν το πλευρικό τοίχωμα ενός ακτινικού ελαστικού, καθιστά δύσκολη την επισκευή του πλευρικού τοιχώματος. Στην πραγματικότητα, ενώ η επισκευή του πλευρικού τοιχώματος των ελαστικών στα ακτινικά ελαστικά είναι δυνατή, δεν συνιστάται, καθώς το πλευρικό τοίχωμα ενός ακτινικού ελαστικού είναι σε περισσότερες άγχους από μία σε ένα ελαστικό ply. Ωστόσο, εάν θέλετε να ολοκληρώσετε την επισκευή του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού σε ένα ακτινικό, είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε ένα παραδοσιακό κιτ ενημερωμένης έκδοσης, αν και θα πρέπει να δοκιμάσετε την επιδιόρθωση του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού σε χαμηλές ταχύτητες πριν εισέλθετε στον αυτοκινητόδρομο με το επισκευασμένο ελαστικό σας.

Είναι η Radial Tire Repair πιο εκτεταμένη και δύσκολη από άλλα ελαστικά;

Ναί, Radial Tire Repair είναι πιο εκτεταμένη και δύσκολη από άλλους τύπους επισκευής ελαστικών. Όπως εκείνοι που θα μπορούσαν να αντιμετωπιστούν κατά την επισκευή ενός ελαστικού ply σε ένα ρυμουλκούμενο σκάφος ή παρόμοιο. Καθώς το πλευρικό τοίχωμα και το πέλμα ενός ακτινικού ελαστικού χρησιμοποίησε ξεχωριστές σούπες, οι διατρήσεις που επηρεάζουν τις δύο περιοχές πρέπει να αντιμετωπίζονται ως ξεχωριστές διατρήσεις και χωριστά βύσματα ή μπαλώματα. Οι ευκολότερες επισκευές ακτινικών ελαστικών για να ολοκληρωθούν είναι εκείνοι που πρέπει να γίνουν στην περιοχή πέλματος ή το πλευρικό τοίχωμα μετά από μια απλή διάτρηση που προκαλείται από μια βίδα, το καρφί, κλαδί ή κάτι παρόμοιο. Κάνοντας πάρα πολλές προσπάθειες επισκευής ελαστικών χωρίς να αντικατασταθούν ένα ελαστικό μπορεί να οδηγήσει σε ένα εξασθενημένο ελαστικό που μπορεί να είναι μη ασφαλές στη χρήση.