Zalety i wady opon promieniowych 2012 Mitsubishi Eclipse spyder

Istnieją dwie klasyfikacje opon: Opony promieniowe i opony warstwowe . Klasyfikacje opierają się na konstrukcji opony i jej funkcjach.

Opona promieniowa ma problemy promieniowe poprzeczne, które działają prostopadle do kierunku podróży. Zapewnia to mniejszy nagromadzenie ciepła i miękkiej jazdy. Ponadto opony promieniowe są produkowane z warstwami układanymi promieniowo, co powoduje bardziej elastyczną ścianę opon. Opony warstwowe są produkowane z warstwami ułożonymi po przekątnej, co powoduje, że ściany nie są tak elastyczne. Inne elementy opony promieniowej wraz z każdą z ich funkcji bezpieczeństwa obejmują:

• Bieżnik, który chroni wnętrze i zapewnia wysoki przyczepność do drogi. Jest skonstruowany, aby zapewnić dłuższe życie, a także lepszą zwrotność i trwałość.
• Pasy stalowe, które dają sztywność bieżnika.
• Warstwa spiralna dla wyższej trwałości i zwrotności.
• Grube ramię, które zapewnia ochronę wnętrza przed wstrząsami i uszkodzeniem.
• Elastyczna ściana boczna, która chroni wnętrze i oferuje komfortową jazdę.
• Przewód warstwa, który jest głównym korpusem opony. Trzyma ciśnienie inflacyjne i wytrzymuje wstrząsy obciążenia i drogi.
• Wypełniacz koralika, który zapewnia większą trwałość i zwrotność.
• Przewody koralikowe, które trzymają oponę do krawędzi.
• Chaber, który chroni Plycord z ciepła generowanego przez pocieranie kulek i kołnierzem obręczy.

Zalety opon promieniowych.

Zalety opon promieniowych nad oponami warstwowymi zawierają:

• Elastyczne ściany boczne.
• Zmniejszone zużycie paliwa z powodu mniejszej odporności na toczenia.
• Delikatniejsza jazda z powodu układu warstw opon i ze względu na elastyczne ściany boczne, zapewniając bardziej stabilny kontakt z usługą drogową i miękką jazdą.
• Mniej wibracji.
• Rozszerzone życie opon z powodu mniejszego ciepła generowanego przez oponę.

Wady promieniowe

Wady opon promieniowych w porównaniu z oponami warstwowymi, obejmują:

• Słaba obsługa transportu, ponieważ niska sztywność boczna powoduje zwiększenie prędkości opony, gdy zwiększa prędkość pojazdu.
• Zwiększona podatność na nadużycia po przeciążeniu lub niedostatecznie zawyżonym. Sidewall ma tendencję do wybrzuszenia, który może spowodować uszkodzenie i przebicie.
• Układ warstwowy, który powoduje, że promieniowa opona jest zgodna z oponą wodną niż opona warstwowa.

Opona promieniowa jest droższa niż opona warstwowa, która może być traktowana jako wadą. Jednak opona promieniowa trwa dłużej, a to powoduje oszczędności pieniędzy na dłuższą metę.

Podobne pytania i odpowiedzi

W jaki sposób projekt bieżnika opon na oponach promieniowych różni się od innych?

Projekt bieżnika opony różni się znacznie między oponami promieniowymi a innymi typami, w tym oponami warstwowymi. Opony stronniczymi wykorzystywali projekt, w którym bieżnik opon i ścian ściekowy z oponą dzielą te same warstwy obudowy, co oznacza, że ​​siłę obu bieżnika, a ścianna boczna jest zagrożona i zależna od siebie nawzajem. Opony promieniowe mają oddzielne warstwy dla ścianek bocznych i bieżnika, co oznacza, że ​​więcej bieżnika jest w kontakcie z drogą przez cały czas. Życie bieżnika jest również ulepszone z oponami promieniowymi, ponieważ naprężenia umieszczone na ścianczu bocznej opony mają mniej łożysko na warunkach bieżnika.

Czy silnik boczny jest trudniejszy na oponach promieniowych?

Tak, Naprawa ściany bocznej opon na oponach promieniowych jest trudniejsze niż na oponach warstwowych. Podczas gdy naprawa środka ściany bocznej jest powszechna na oponach warstwowych, fakt, że oddzielne warstwy są używane do utworzenia ścianę boczną opony promieniowej utrudniają naprawę ścianę boczną. W rzeczywistości możliwe jest naprawa zewnętrznych opon na oponach promieniowych, nie jest to zalecane, ponieważ ściana boczna opony promieniowej jest pod więcej stresów niż jedna na oponach warstwowych. Jeśli jednak chcesz wypełnić naprawę ścianę boczną opon na promieniowym, możliwe jest użycie tradycyjnego zestawu docelowego, chociaż powinieneś przetestować naprawę ścianę ścianową opon przy niskich prędkościach przed wyjazdem na autostradzie za pomocą naprawionej opony.

Czy naprawa promieniowa jest bardziej obszerna i trudna niż inne opony?

Tak, Naprawa opon promieniowych jest bardziej obszerny i trudny niż inne typy naprawy opon. Podobnie jak te, które można napotkać podczas naprawy opony warstwowej na przyczepie łodzi lub podobne. Jako ściana boczna i bieżnik z oponą promieniową wykorzystują oddzielne warstwy, przebicia, które wpływają na obie obszary, muszą być obsługiwane jako oddzielne przebicia, a należy zastosować oddzielne wtyczki lub poprawki. Najłatwiejsze naprawy opon promieniowych do wypełnienia to te, które muszą być wykonane do obszaru bieżnika lub ścianę boczną po prostym przebiciu spowodowanym śrubą, paznokciem, gałązką lub czymś podobnym. Dokonywanie zbyt wielu promieniowych wysiłków naprawy opon bez wymiany opony może spowodować osłabioną oponę, która może być niebezpieczna.