Avantages et inconvénients des pneus radiaux 2012 Mitsubishi Eclipse spyder

Il y a deux classifications de pneus: pneus radiaux et pneus de plis de biais . Les classifications sont basées sur la construction d'un pneu et ses caractéristiques.

Un pneu radial présente des plis radiaux transversaux qui fonctionnent perpendiculairement à la direction de déplacement. Cela assure moins d'accumulation de chaleur et une conduite plus douce. De plus, les pneus radiaux sont fabriqués avec les plis posés radialement, ce qui entraîne une paroi de pneu plus flexible. Les pneus de biais sont fabriqués avec les plis aménagés en diagonale, ce qui provoque des murs de ne pas être aussi flexibles. Les autres éléments d'un pneu radial ainsi que de chacune de leurs caractéristiques de sécurité comprennent:

• Une bande de roulement qui protège l'intérieur et assure une adhérence élevée sur la route. Il est construit pour offrir une vie plus longue et une meilleure maniabilité et une meilleure durabilité.
• Ceintures en acier qui donnent une rigidité à la bande de roulement.
• Une couche en spirale pour une durabilité et une maniabilité plus élevées.
• Une épaule épaisse qui offre une protection pour l'intérieur des chocs et des dégâts.
• Une paroi latérale flexible qui protège l'intérieur et offre une conduite confortable.
• Un cordon de pli, qui est le corps principal du pneu. Il tient la pression d'inflation et résiste à la charge et aux chocs de la route.
• Une charge de perles qui fournit plus de durabilité et de maniabilité.
• Fils de perles qui maintiennent le pneu au bord.
• Un chafer qui protège le plicord de la chaleur générée par le frottement de la perle et de la bride de jante.

Avantages du pneu radial

Les avantages des pneus radiaux sur les pneus de plis de biais comprennent:

• Des flancs flexibles.
• Réduction de la consommation de carburant en raison de la résistance moins roulante.
• Un tour plus doux en raison de la mise en page des plis du pneu et de la flexion des flancs latéraux, assurant un contact plus stable avec le service routier et une conduite plus douce.
• Moins de vibrations.
• Vie de pneus prolongée en raison de la moins de chaleur générée par le pneu.

Inconvénients des pneus radiaux

Les inconvénients des pneus radiaux par rapport à un pneu de biais comprennent:

• Mauvaise manipulation des transports, car la raideur latérale faible entraîne l'augmentation de l'influence du pneu à mesure que la vitesse du véhicule augmente.
• Une vulnérabilité accrue à l'abus lorsqu'elle est surchargée ou sous-gonflée. La paroi latérale a tendance à renflement pouvant causer des dommages et une ponction.
• Une disposition des plis qui provoque le pneu radial de suivre une bande-brosse plus systématiquement qu'un pneu de biais.

Le pneu radial est plus chère qu'un pneu de biais qui peut être considéré comme un désavantage. Cependant, le pneu radial dure plus longtemps et cela entraîne des économies d'argent à long terme.

Questions et réponses connexes

Comment la bande de roulement de pneus sur les pneus radiaux diffère des autres?

Conception de la bande de roulement des pneus Varie de manière significative entre les pneus radiaux et autres types, y compris les pneus de biais. Les pneus de plie de biais utilisent une conception dans laquelle la bande de roulement et la paroi latérale du pneu partagent les mêmes plis de boîtier, ce qui signifie que la résistance de la bande de roulement et de la paroi latérale est compromise et dépendante les unes des autres. Les pneus radiaux ont des plis séparés pour les flancs latéraux et la bande de roulement, ce qui signifie que plus de la bande de roulement est en contact avec la route à tout moment. La bande de roulement est également améliorée avec des pneus radiaux, car les contraintes placées sur la paroi latérale du pneu ont moins de roulement sur l'état des bandes de roulement.

Est-ce que la réparation de la paroi des pneus est une réparation plus difficile sur des pneus radiaux?

Oui, Réparation de la paroi des pneus Sur les pneus radiaux est plus difficile que sur les pneus de biais. Alors que la réparation de la paroi latérale est fréquente sur les pneus de biais, le fait que des plis séparés sont utilisés pour former la paroi latérale d'un pneu radial rend difficile la réparation de la paroi latérale. En fait, tandis que la réparation de la paroi des pneus sur des pneus radiaux est possible, il n'est pas recommandé, car la paroi latérale d'un pneu radial est sous davantage de stress que sur un pneu de biais. Toutefois, si vous souhaitez terminer la réparation de la paroi des pneus sur un rayon radial, il est possible d'utiliser un kit de patch traditionnel, bien que vous puissiez tester la réparation de la paroi latérale des pneus à basse vitesse avant de vous aventurer sur l'autoroute avec votre pneu réparé.

La réparation des pneus radiaux est-elle plus étendue et difficile que les autres pneus?

Oui, Réparation des pneus radiaux est plus étendu et difficile que les autres types de réparation de pneus. Comme ceux qui pourraient être rencontrés lors de la réparation d'un pneu de biais sur une remorque de bateau ou similaire. À mesure que la paroi latérale et la bande de roulement d'un pneu radial utilisent des plis séparées, des ponctions qui ont une incidence sur les deux zones doivent être traitées comme des ponctions séparées et des bouchons ou des correctifs séparés doivent être appliqués. Les réparations des pneus radiaux les plus faciles à compléter sont celles qui doivent être faites sur la zone de roulement ou la paroi latérale après une simple perforation causée par une vis, un clou, une branche ou quelque chose de similaire. Faire trop d'efforts de réparation de pneus radiaux sans remplacer un pneu peut entraîner un pneu affaibli qui peut être dangereux à utiliser.