2006 Ford Mustang Convertible GT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2006 Ford Mustang Convertible GT er en Rear-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 4.6L V8 SOHC 24-valve motor, der afgiver 300 hp @ 5400 rpm og er parret med 5 speed automatic transmission gearkasse. 2006 Ford Mustang Convertible GT har en lastekapacitet på 275 liter, og køretøjet vejer 1497 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Ford Mustang Convertible GT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear solid axle suspension. bilen har også en den har 17'' aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 328 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 246 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.8 og rammer kvart mil på 14.8 sekunder. brændstofforbrug er 13.8 l / 100 km i byen og 9.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 36,999

2006 Ford Mustang Used Price Estimates

mere end en retro reskinning, den seneste mustang præsenterer overbevisende ydeevne på alle områder og tilbyder v8-entusiaster en fristende pris.

Ford Mustang debuterede i april 1964 og blev en national sensation. i slutningen af ​​1960'erne konkurrerede mustangen mod amc spyd, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda og Pontiac Firebird. men ligesom elvis presley havde mustangen udviklet sig fra let og enkel til overvægtig og prangende. da oliekrisen i 1973 ramte, havde mustangen mistet sin kant med hensyn til ydeevne og appel. genfødt i 1974, red Mustang II på en pinto-platform for at spare udviklingsomkostninger og forbedre brændstoføkonomien. emissionsreglerne havde kvalt ydeevnen, og den konvertible model var forsvundet fra opstillingen. Ford var stadig ikke klar til at opgive mustangen. i 1979 blev den fuldstændig redesignet. der var endda en præstationsmodel med en turboladet 2,3-liters firecylindret motor. den nye mustang viste sig at være populær, og i 1982 havde ford udstyret den med en relativt stærk (for tiden) v8-motor og den gt-betegnelse, der fortsætter i dag. en ny bil ankom i 1994 iført retro-styling-signaler som baglygter med tre barer og en sideskovl. indeni leverede et dashboard med dobbelt cowl masser af pizzazz. tiden marcherede imidlertid videre, og mustangen var i desperat behov for en mere moderne platform ved århundredskiftet.

gå ind i den nuværende mustang, redesignet til 2005. Den skrå næse med sin store gitter og de runde forlygter minder om mustangene fra 67 til 69, mens sideskulpturen, fastback-taglinjen og baglygterne husker de ponyer fra 1965-årgangen. selv de trekantede sidevinduer minder om, hvad Carol Shelby gjorde, da han lavede 1965-mustangen "2 + 2" (aka fastback) i sin Shelby GT 350. Mustangs interiør er unik og matcher det udvendige designtema. åbenlyse old-school-påvirkninger findes i instrumentpanelet: et instrumentbræt med dobbelt hætte med accentpaneler i aluminium giver en åbenbar hyldest til mustangen fra 1967 til '68, ligesom den store speedo og tak, cirkulære luftåbninger og fyldigt, rundt ratnav . valgfri udskiftelig baggrundsbelysning oplyser de nostalgiske instrumenter; ved at trykke på en knap kan man vælge mellem hvide, blå, grønne og orange nuancer. til magt bruger basismustangen en 210 hestekræfter v6, mens gt pakker en 300 hest, 4,6-liters v8 med variabel ventiltiming. affjedringen kan prale af en relativt smidig tur og ultracrisp-håndtering. ford har gjort et godt stykke arbejde med den nyeste mustang, ikke kun med hensyn til styling, men også med hensyn til ydeevne, håndtering, køredynamik og grundlæggende ergonomi. Hvis du leder efter en overkommelig coupé eller cabriolet, der er hurtig og sjov og behagelig nok til at køre hver dag, er dette din tur.

Mustangen, der sælges som en coupe eller en cabriolet, kommer i fem store trimniveauer: v6 standard, v6 deluxe, v6 premium, gt deluxe og gt premium. standardudstyr på v6-standarden inkluderer nøglefri adgang; 16-tommer hjul; klimaanlæg; elruder, låse og spejle; fartpilot; og en cd-afspiller. v6 deluxe tilføjer alufælge. v6 premium tilføjer et 500 watt shaker 500 premium lydsystem med cd-skifter, opgraderede hjul og et førersæde. en valgfri pony-pakke til v6-mustanger inkluderer fastere suspension, 17-tommer hjul, abs, tågelygter og en unik gitter. gå op til den v8-drevne gt deluxe, og du får alt v6 deluxe-udstyret plus abs, en bagspoiler, tågelygter, 17-tommer legeringer og sportssæder. gt premium tilføjer shaker 500 lydsystem og lædersæder. et 1000 watt shaker 1000-lydsystem er valgfrit.

v6 mustang inkluderer en 4,0-liters v6 med 210 hestekræfter og 240 lb-ft drejningsmoment. gå op til GT, og du får en 4,6-liters v8 med 300 hk og et moment på 320 lb-ft. alle mustangs er bagdrevne og kan udstyres med enten en fem-trins manuel eller en fem-trins automatgearkasse.

firehjulede skivebremser er standard på alle mustangs. blokeringsfri bremser og trækkontrol er valgfri på v6-modellerne og standard på GT. et stabilitetskontrolsystem tilbydes ikke. sidepåvirkende airbags til passagerer foran er valgfri på alle modeller, men hovedgardiner airbags i fuld længde er ikke tilgængelige. i nhtsa crashtests opnåede mustangen perfekte fem stjerner til front-kollisionsbeskyttelse og fire stjerner til side-impact-beskyttelse.

accelerationen er begejstret med v6, uanset om du vælger den fun-to-shift manuelle eller den responsive automat. GT giver den karakteristiske muskelbiloplevelse, naturligvis, med masser af drejningsmoment til rådighed lige uden for linjen og en udstødningsnote, der passer til. mustangen bliver skarpt og ivrig i hjørner med en flad og sammensat holdning. bremserne er kraftige, og kontrollen i ujævne hjørner er god på trods af fortsat brug af en solid bagaksel. vind- og vejstøj er lav for en muskelbil, og kørekvaliteten overrasker overraskende.

indvendig ergonomi er forbedret betydeligt i forhold til tidligere mustangs, da førersædet nu sætter dig i den rette position til at arbejde med skifteren og betjene betjeningsknapperne. afbrydere og håndtag føles betydelige, og selvom mange af plasterne er grove i struktur, er pasform og finish generelt god. retro-stil vrimler i små detaljer som det store runde speedometer og takst (som har en passende vintage-skrifttype), strejke med dobbelt hætte og et køligt rat med et lille rundt airbagnav og tilgængelige metalliske eger. en slående farve accentpakke indeholder røde lædersæder, røde dørpanelindsatser og røde gulvmåtter alt sammen mod et mørkt kulinteriør.

2006 Ford Mustang forbrugeranmeldelser