2007 Ford Mustang Convertible Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Ford Mustang Convertible Base er en Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 4.0L V6 SOHC 12-valve motor, der afgiver 210 hp @ 5300 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2007 Ford Mustang Convertible Base har en lastekapacitet på 275 liter, og køretøjet vejer 1497 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Ford Mustang Convertible Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 229 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 218 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.2 og rammer kvart mil på 16.7 sekunder. brændstofforbrug er 12.1 l / 100 km i byen og 7.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 28,699

2007 Ford Mustang Used Price Estimates

mere end en retro styling øvelse, 2007 Ford Mustang giver overbevisende ydeevne i alle områder og tilbyder bag-drive-v8 entusiaster en fristende pris.

nu i sin niende generation har mustangen overlevet oliekriser, strammet emissionsstandarder, nedskæringer i virksomhedernes budget og endda suv-dille. det er den eneste af de originale ponybiler fra 1960'erne, der lever videre i det 21. århundrede uden produktionsafbrydelse. Ford Mustang fra 2007 repræsenterer en behændig blanding af klassiske amerikanske muskelbil-stylingstegn og moderne design. uanset om du vælger en v6 eller v8, en coupe eller cabriolet, er dette en af ​​de bedste værdier på markedet for forbrugere, der søger traditionel baghjulstræk.

sidst redesignet for 2005, bærer ford mustang sin arv som et æresmærke. den skrå næse - med sin store gitter, runde forlygter og på gts, gittermonterede tågelygter - minder om mustangene fra 1967 til '69, mens sideskulpturen, baglygterne og coupéens fastback-taglinie husker ponyer fra 1965-årgangen. trekantede sidevinduer husker carroll Shelbys arbejde, da han omdannede 1965 Mustang 2 + 2 fastback til Shelby GT350. Ford tilbyder naturligvis en bred vifte af farveindstillinger og udseendepakker til købere, der ønsker at gå ud over lagerudseendet.

indvendigt fortsætter retro-motivet med et instrumentbræt med dobbelt hætte, rattnav rat og old-school målere. Heldigvis er disse elementer pænt integreret i et moderne, ergonomisk sundt interiørdesign. standard interiøret er tungt på hård plast, men så mange købere ender med at tilføje den indvendige opgraderingspakke, der giver satin aluminium accenter og farveændrende baggrundsbelysning til instrumenterne - med et tryk på en knap kan man vælge mellem hvidt, blå, grønne og orange nuancer.

på trods af sin skift til en helt ny platform i 2005 fortsætter mustangen med at bruge et ret grundlæggende solid-aksel baghjulsdesign. dette gør det muligt for ford at holde priserne lave, og omhyggelig indstilling resulterer i en rimelig præcis håndtering gennem hjørnerne. selvom mustangen ikke kan matche forfining af konkurrerende importmærker som nissan 350z og mazda rx-8, gør den mere kompatible tur det til det bedre valg for pendlere. Hvis du leder efter en overkommelig coupe eller cabriolet, der er hurtig og sjov, men alligevel behagelig nok til at køre hver dag, skal Ford Mustang 2007 være på din korte liste over kandidater.

Ford Mustang fra 2007 fås som en 2 + 2 coupé eller cabriolet, i fem store trimniveauer: v6 standard, v6 deluxe, v6 premium, gt deluxe og gt premium. standardudstyr på v6-standarden inkluderer nøglefri adgang, 16-tommer hjul, air-conditioning, elruder og spejle, fartpilot, en cd-afspiller og et ekstra inputstik. v6 deluxe tilføjer alufælge og åbner en længere liste med muligheder. v6 premium tilføjer et "shaker 500" premium lydsystem med cd-skifter, opgraderede hjul og et førersæde. en valgfri pony-pakke til v6-mustanger inkluderer fastere suspension, 17-tommer hjul, abs, tågelygter og en unik gitter. gå op til den v8-drevne gt deluxe, og du får alt v6 deluxe-udstyret plus abs, en bagspoiler, tågelygter, 17-tommer legeringer og sportssæder. gt premium tilføjer shaker 500 lydsystem og lædersæder.

de vigtigste muligheder inkluderer et shaker 1000-lydsystem, sirius-satellitradio og senere i modelåret et dvd-baseret navigationssystem. Komfortpakken pakker opvarmede forsæder, et passagersæde foran og et automatisk dæmpende bakspejl. mange indvendige og udvendige udseende pakker er også tilgængelige for købere, der ønsker at personliggøre deres mustang.

under emhætten på hver v6-mustang er en 4,0-liters v6 med 210 hestekræfter og 240 pund-fods drejningsmoment. gå op til GT, og du får en 4,6-liters v8 med 300 hk og et moment på 320 lb-ft. alle mustangs er baghjulstræk og kan udstyres med enten en fem-trins manuel eller en fem-trins automatgearkasse. en gt med en manuel transmission kan klare nul til 60 mph på cirka 5,7 sekunder og rydde kvart mil på 14,3 sekunder.

firehjulede skivebremser er standard på alle mustangs. blokeringsfri bremser og trækkontrol er valgfri på v6-modellerne og standard på GT. et stabilitetskontrolsystem tilbydes ikke. forsæde-monterede sideairbags til passagerer foran er valgfri på alle modeller, men hovedgardin-airbags i fuld længde er ikke tilgængelige. i nhtsa kollisionstest tjente ford mustang perfekt fem stjerner til front-kollisionsbeskyttelse og fire stjerner til sidekollisionsbeskyttelse.

accelerationen er begejstret med v6, uanset om du vælger den fun-to-shift manuelle eller den responsive automat. GT giver den karakteristiske muskelbiloplevelse, naturligvis, med masser af drejningsmoment til rådighed lige uden for linjen og en udstødningsnote, der passer til. mustangen bliver skarpt og ivrig i hjørner med en flad, sammensat attitude. bremserne er kraftige, og kontrollen i ujævne hjørner er god på trods af fortsat brug af en solid bagaksel. vind- og vejstøj er lav for en muskelbil, og kørekvaliteten overrasker overraskende.

både mustang coupe og cabriolet tilbyder plads til fire, og voksne i gennemsnitsstørrelse kan sidde bagved med et lille problem. interiørergonomi er forbedret betydeligt i forhold til tidligere generationens mustang, da førersædet nu sætter dig i den rette position til at arbejde med skifteren og betjene betjeningsknapperne. afbrydere og håndtag føles betydelige, og selvom mange af plasterne er grove i struktur, er pasform og finish generelt god. retro-stil vrimler i små detaljer som det store runde speedometer og takst (som har en passende vintage-skrifttype), strejke med dobbelt hætte og et køligt rat med et lille rundt airbagnav og tilgængelige metalliske eger. en slående farve accentpakke indeholder røde lædersæder, røde dørpanelindsatser og røde gulvmåtter, alt sammen mod et mørkt kulinteriør.

sammenlignet med den tidligere mustang cabriolet, er denne nye model overlegen på alle måder. den stive krop resulterer i langt mindre koldrystning (vibrationen set i instrumentbrættet og forrudens søjle, når hjulene støder på en grov plade af fortov), ​​hvilket giver den nye mustang en reel følelse af soliditet. med toppen nedad er der moderat vindbuffering ved motorvejshastigheder, og med toppen på plads er mustangens interiør overraskende blottet for vind- og vejstøj. 4,0-liters v6 pakker et imponerende slag, selv med fem-trins automatik. vigtigere, v6 returnerer en 28-mil pr. gallon motorvejsbrændstoføkonomi, selvom tungfodede chauffører måske aldrig ser sådan en rosenrød figur. gt's 300 hestekræfter v8 er ikke særlig sparsommelig med brændstof, men det er den valgte motor til drengraceren, der giver blisterende hurtig acceleration og en dyb, rystende udstødningsnote, der fortæller alle nøjagtigt, hvad der er under emhætten.

spinner alufælgevælg spinner-alufælge på v6-modellen - de ser godt ud og tilføjer et ægte strejf af nostalgi.lydsystemden valgfri shaker 1000 seks-disc mp3-afspiller lyder fantastisk, selvom den bagagerumsmonterede subwoofer spiser det meste af det anvendelige bagagerum.

Fordi han ikke var tilfreds med at begrænse sit retro-design til det udvendige, så han også på den originale bil for at inspirere mustang-cabrioletets instrumentpanel. store runde målere har et skrifttype, der minder om den første mustang, men tilbyder variabel farvebelysning til et 21. århundredes touch. siddepladser er førsteklasses, men noget af plastik omkring konsollen, dørpaneler og højttalergitre føles spinkle og svære at røre ved. fordi cabriolet blev designet i forbindelse medcoupe, den forbedrede kropsstivhed giver mulighed for et strammere tætningstag og mindre kropsbøjning. den tætmonterede top har små bageste søjler for bedre udsyn og giver faktisk mere bagsædehovedplads end coupéen.

styling detaljer fra den originale og anden generation af mustang cabriolet er meget tydelige, især i gitteret, bagdækket og sideskovlerne. mustangens konvertible øverste fold næsten flugter, når den trækkes tilbage, hvilket giver bilen en ren, kraftig profil. efter næsten 25 års historisk design, der indeholdt højdepunkter som mustang fra 1968 og lowlights som mustang ii, har den nye mustang endelig et udseende, der ser ud til at have udviklet sig direkte fra originalen.

basismustang cabriolet har en soft soft-top, bagrude af glas med afrimer, fem-trins manuel gearkasse, klimaanlæg, firehjulede skivebremser, nøglefri indgang, el-låse, el-ruder, dobbelte elektriske spejle, am / fm stereoanlæg med cd og ekstra donkraft, fartpilot, tilthjul, 16-tommer alufælge og variable vinduesviskere. GT tilføjer sportssæder, blokeringsfri bremser (abs), tågelygter, vippeliste, 17 '' alufælge og trækkontrol.

valgmulighederne inkluderer lædersæde, sportssæder (v6), konvertibel bagagerum, shaker 500 og 1000 lydsystemer med mp3-kompatibel seks-cd cd-skifter, fem-trins automatisk transmission, "min farve" instrumentpanel, alarmsystem, dvd-navigation, sirius satellitradio, front-kollisionsairbags, 16-tommer alufælge med krom-spinnere (v6), 17-tommer cobra-hjul (gt) og en bagspoiler.

for dem der ikke er generet af manglen på v8-knurren, er v6's output mere end tilstrækkelig til at få dit blod til at strømme. oprindeligt designet til brug iford explorersuv og rangerpickup truck, mustangens v6 demonstrerer en mærkbar mængde vibrationer og hårdhed, og den eneste udstødningsnote klipper det ikke helt - men præstationen er bemærkelsesværdig god. GT er helt klart hurtigere og mere raffineret, og dens v8 er en funktion, mange mandlige købere ikke ville drømme om at ofre. Ford's tre-ventil pr. cylinder-teknologi gør det muligt for den store v8 at trække vejret lettere og producere bedre low-end effekt uden at ofre brændstofeffektivitet.4,0-liters v6210 hestekræfter @ 5250 omdr./min240 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/28 (manuel), 18/26 (automatisk)4,6-liters v8300 hestekræfter @ 5750 omdr./min320 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/25 (manuel), 17/23 (automatisk)

den v6-drevne mustang deluxe cabriolet med manuel gearkasse har en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 24.820, mens automatikken tilføjer ca. $ 1.000. den v8-drevne gt deluxe starter ved $ 30.845, mens en fuldt lastet gt kan nå $ 40.000. et kig på den rimelige købspris viser den typiske transaktionspris, som forbrugerne betaler for mustangen, så sørg for at tjekke den ud, før du begynder at forhandle. Som forventet beholder både mustang v6 og mustang gt fremragende videresalgsværdi på niveau med dyrere konkurrenter somBMW Z4 og Mercedes-Benz SLK, og bedre end Pontiac G6 og Mitsubishi Eclipse Cabriolet.

2007 Ford Mustang forbrugeranmeldelser