2004 Ford Mustang Convertible GT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2004 Ford Mustang Convertible GT er en Rear-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 4.6L V8 SOHC 16 valves motor, der afgiver 260 hp @ 5250 rpm og er parret med 5 speed manual gearkasse. 2004 Ford Mustang Convertible GT har en lastekapacitet på 308 liter, og køretøjet vejer 1413 kg. med hensyn til ridehjælp har 2004 Ford Mustang Convertible GT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear solid axle suspension. bilen har også en den har 17 x 8 5 spoke alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 284 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 234 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.2 og rammer kvart mil på 14.2 sekunder. brændstofforbrug er 13.2 l / 100 km i byen og 8.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 35,795

2004 Ford Mustang Used Price Estimates

passende er mustangen det sidste overlevende medlem af racen "pony bil". til Ford Mustang i 2004, skulle jubilæumsudgaven give entusiaster noget at prale af.

Ford Mustang debuterede i april 1964 som enten en coupe eller cabriolet med seks eller otte cylindre under emhætten og blev en national sensation. ford solgte hundreder af tusinder af mustangs, overbevisende generelle motorer og Chrysler Corporation om at frigive deres egne variationer på temaet. i slutningen af ​​1960'erne konkurrerede mustangen mod amc spyd, chevrolet camaro, plymouth barracuda og pontiac firebird. men ligesom elvis presley havde mustangen udviklet sig fra let og enkel adræt til overvægtig og besværlig. da oliekrisen i 1973 ramte, havde mustangen mistet sin kant med hensyn til ydeevne og appel. genfødt i 1974 kørte den meget mindre mustang ii på en pinto-platform for at spare udviklingsomkostninger og forbedre brændstoføkonomien. emissionsreglerne havde kvalt ydeevnen, og den konvertible model var forsvundet fra opstillingen. midten af ​​1970'erne repræsenterede en dyster tid for den amerikanske bilindustri, og emasculationen af ​​Ford Mustang er måske det største eksempel på, hvad der gik galt i midten af ​​dette årti. ikke overraskende nåede salget et laveste niveau i hele denne periode. Ford var stadig ikke klar til at opgive mustangen. i 1979 blev den fuldstændig redesignet. der var endda en præstationsmodel med en turboladet 2,3-liters firecylindret motor og en stribe-og-mærkat-kobraversion. den nye mustang viste sig at være populær, og i 1982 havde ford udstyret den med en relativt stærk (for tiden) v8-motor og den gt-betegnelse, der fortsætter i dag. generelle motorer udgav en sexet ny camaro og firebird duo i '82, så ford imødegås ved løbende at opdatere mustang GT og konstruere en speciel turboladet præstationsmodel kaldet svo. i slutningen af ​​1980'erne hørte mustangentusiaster, at ford planlagde at udskifte den bageste drevmodel med en frontdrevet bil baseret på en mazda. disse purister bombarderede i afsky, bombede ford med hadpost og effektivt overbeviste messing om at holde den amerikansk mustang som den var og frigive det nye køretøj under udvikling som sonde. denne forsinkelse betød, at ford havde brug for at markedsføre den eksisterende og gamle mustang ud over udløbsdatoen, indtil en passende erstatning kunne designes og konstrueres. for at bevare købers interesse fortsatte ford med at øge magten og forbedre mustangen på subtile men effektive måder. den nye bil ankom i 1994 iført retro-styling-signaler som tri-bar baglygter og en sideskovl. indeni leverede et dashboard med dobbelt cowl masser af pizzazz. en coupe og cabriolet var tilgængelige med enten en v6- eller v8-motor. en cobra-model med ekstra hestekræfter og specielle ydeevneopgraderinger kørte indianapolis 500 det år. i 1999 blev mustangen opdateret med boxy ny styling og mere kraft. Ford Mustang fra 2004 appellerer til dem, der elsker burble af en v8, håndtering af baghjulstræk og appel fra en legendarisk bil med en lang og historisk historie. i 2004 vil ford tilbyde en 40-års jubilæums-pakke til minde om den originale amerikanske muskelbils levetid.

base-, deluxe- og premium-modeller har en v6-motor. gt deluxe, gt premium og mach 1 får en v8. coupéer er tilgængelige i hvert trim, mens cabriolet er begrænset til almindelige og gt-versioner af deluxe og premium trim. standardudstyr på basismodeller inkluderer 16 tommer hjul, aircondition, cd-afspiller og elruder, spejle og låse. deluxe-modeller tilføjer et førersæde, fartpilot og en spoiler på coupéer; derudover får gt deluxe 17-tommer hjul, en opgraderet affjedring, sportssæder og en differentieret begrænset slip. premium-modeller leveres med læderbetræk, et opgraderet lydsystem og en cd-skifter. 40-års jubilæumspakken er tilgængelig på alle premium-modeller (enten motor) og specificerer enten rød, sort eller hvid udvendig maling; specielle arizona beige hjul; pedaler i børstet aluminium; og broderede gulvmåtter, mens du sletter spoileren på coupéer og tilføjer en bedre isoleret klædetop på cabriolet. den begrænsede produktion mach 1 inkluderer en funktionel rysterhætte med ram-air scoop; speciel indvendig detalje; unikke alufælge og udvendig beklædning; en sænket, genindstillet sportsaffjedring; og opgraderede bremser.

standard på base, deluxe og premium mustangs er en 190-hestekræfter, 3,8-liters v6. gå op til gt deluxe og gt premium, og du får en 260 hestekræfter, 4,6-liters v8. mach 1 får en finjusteret version af denne v8, der er værdig til 310 hestekræfter og 335 pund fods drejningsmoment. alle mustangs er bagdrevne og kan udstyres med enten en fem-trins manuel eller en fire-trins automatgearkasse.

firehjulede skivebremser er standard på Ford Mustang fra 2004. blokeringsfri bremser og trækkontrol er valgfri på alle deluxe-modeller og standard på alle premium- og mach 1-modeller. mustang coupéen fik fem-stjernet frontal crash test score for føreren og passageren. side-kollisionstest resulterede i tre-stjernede scoringer for både passagerer foran og bagpå.

mustangs er rå efter moderne standarder, men stærke motorer og lave priser holder dem meget ønskelige ved siden af ​​de mere raffinerede sports coupéer og cabriolet på markedet. den præstationsorienterede mach 1 er en fantastisk blanding af kraft, håndtering og retro-design, mens gt tilbyder v8-effekt til under $ 25.000. selv v6-modeller kan være underholdende, når de er udstyret med en manuel transmission. både gt og v6 er gode daglige chauffører, især for dem, der ønsker spænding ved halen og ikke har noget imod en mindre end ideel siddeposition.

instrumentering er enkel, og kontroller er enkle, hvis de undertiden er svære at finde og nå. sæderne i v6- og gt-modellerne er flade og funktionelle; Mach 1's sæder tilbyder et retro design, der passer til deres stivere bolster og større justerbarhed. Du kan sprede interiøret op ved at tilføje 40-års jubilæumspakken, som bundter metalbeklædning, aluminiumspedaler, broderede gulvmåtter og opgraderede nakkestøtter. det er ikke ualmindeligt, at mustangchauffører har svært ved at opnå en behagelig kørestilling. dette skyldes den ret akavede placering af skifteren og rattet i forhold til førersædet.

2004 Ford Mustang forbrugeranmeldelser