2004 Ford Mustang Convertible GT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2004 Ford Mustang Convertible GT este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 4.6L V8 SOHC 16 valves care produce 260 hp @ 5250 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed manual. 2004 Ford Mustang Convertible GT are o capacitate de încărcare de 308 litri, iar vehiculul cântărește 1413 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2004 Ford Mustang Convertible GT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear solid axle suspension. mașina are, de asemenea, un , are 17 x 8 5 spoke alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 284 n.m și o viteză maximă de 234 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.2 și atinge un sfert de milă la 14.2 secunde. consumul de combustibil este de 13.2 l / 100km în oraș și 8.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 35,795 USD

2004 Ford Mustang Used Price Estimates

în mod adecvat, mustangul este ultimul membru supraviețuitor al rasei „pone car”. pentru Ford Mustang 2004, ediția aniversară ar trebui să le ofere entuziaștilor ceva de care să se laude.

ford mustang a debutat în aprilie 1964 ca coupe sau decapotabil cu șase sau opt cilindri sub capotă și a devenit o senzație națională. Ford a vândut sute de mii de mustanguri, convingând motoarele generale și corporația Chrysler să lanseze propriile variații ale temei. la sfârșitul anilor 1960, mustangul a concurat împotriva javelinului AMC, Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda și Pontiac Firebird. dar, la fel ca Elvis Presley, mustangul evoluase de la ușor și simplu, agil, la supraponderal și greoi. până când a avut loc criza petrolului din 1973, mustangul își pierduse avantajul în ceea ce privește performanța și atracția. renăscut pentru 1974, mult mai micul mustang ii călărea pe o platformă pinto pentru a economisi costurile de dezvoltare și a îmbunătăți economia de combustibil. reglementările privind emisiile înăbușiseră performanțele, iar modelul decapotabil dispăruse din gama. mijlocul anilor 1970 a reprezentat o perioadă tristă pentru industria automobilelor americane, iar emascularea Ford Mustang este probabil cel mai mare exemplu de ceea ce a mers prost la mijlocul acestui deceniu. deloc surprinzător, vânzările au atins un nivel minim din această perioadă de timp. totuși, Ford nu era pregătit să renunțe la mustang. în 1979, a fost complet reproiectat. a existat chiar și un model de performanță cu un motor turbo de 2,3 litri, cu patru cilindri și o versiune cobra cu dungi și decalcomanii. noul mustang s-a dovedit popular și, până în 1982, Ford l-a înzestrat cu un motor relativ puternic (pentru acea vreme) v8 și cu denumirea gt care continuă astăzi. General Motors a lansat un nou duo sexy Camaro și Firebird în '82, așa că Ford a contracarat prin actualizarea continuă a Mustang GT și proiectarea unui model special de performanță turbocompresor numit svo. la sfârșitul anilor 1980, pasionații de mustang au auzit că ford-ul plănuia să înlocuiască modelul cu tracțiune spate cu o mașină cu tracțiune frontală bazată pe o mazda. retrăgându-se în repulsie, acești puriști au bombardat fordul cu poștă de ură, convingând efectiv alama corporativă să păstreze mustangul complet american așa cum era și să elibereze noul vehicul în curs de dezvoltare ca sondă. această întârziere a însemnat ford-ul necesar comercializării mustangului existent și vechi dincolo de data expirării sale, până când un înlocuitor adecvat ar putea fi proiectat și proiectat. pentru a păstra interesul cumpărătorului, ford-ul a continuat să sporească puterea și să îmbunătățească mustangul în moduri subtile, dar eficiente. noua mașină a sosit în 1994 purtând indicii de stil retro, cum ar fi stopurile tri-bare și o lingură laterală. în interior, un tablou de bord cu două capace oferă o mulțime de pizzazz. un coupe și un decapotabil erau disponibile, fie cu un motor v6, fie cu un motor v8. un model cobra cu putere adăugată și îmbunătățiri speciale de performanță au pășit în Indianapolis 500 în acel an. în 1999, mustangul a fost actualizat cu un stil nou și mai puternic. mustangul ford din 2004 face apel la cei care iubesc burbul unui v8, manevrabilitatea cu tracțiunea spate și atracția unei mașini legendare cu o istorie lungă și istorică. pentru 2004, Ford va oferi un pachet de ornamente de 40 de ani pentru a comemora longevitatea mașinii originale americane de musculare.

modelele de bază, de lux și premium au un motor v6. gt deluxe, gt premium și mach 1 obțin un v8. cupe sunt disponibile în fiecare garnitură, în timp ce decapotabila este limitată la versiunile obișnuite și gt ale garniturii de lux și premium. echipamentul standard pe modelele de bază include jante de 16 inch, aer condiționat, un CD player și geamuri electrice, oglinzi și încuietori. modelele de lux adaugă un scaun electric pentru șofer, regulatorul de viteză și un spoiler pe cupe; în plus, gt deluxe primește jante de 17 inci, o suspensie îmbunătățită, scaune sport și un diferențial cu alunecare limitată. modelele premium vin cu tapițerie din piele, un sistem de sunet îmbunătățit și un schimbător de CD-uri. pachetul de 40 de ani este disponibil pentru toate modelele premium (fie motor) și specifică vopsea exterioară roșie, neagră sau albă; roti speciale arizona bej; pedale din aluminiu periat; și covorașe de podea brodate, în timp ce ștergeți spoilerul de pe cupe și adăugați un top de pânză mai bine izolat pe decapotabile. masina de producție limitată 1 include o hota cu agitator funcțional cu cupă de aerisire; detalii interioare speciale; jante din aliaj unice și finisaje exterioare; o suspensie sport redusă, reglată; și frâne îmbunătățite.

standard pe mustang de bază, de lux și premium este o putere de 190 CP, v8 de 3,8 litri. urcați până la gt deluxe și gt premium și veți obține un v8 de 4,6 litri, de 260 cai putere. mach 1 primește o versiune modificată a acestui v8 demnă de 310 cai putere și 335 lire-picioare de cuplu. toate mustangurile sunt cu tracțiune spate și pot fi echipate fie cu o transmisie manuală cu cinci trepte, fie cu o transmisie automată cu patru trepte.

frânele pe disc cu patru roți sunt standard pe Ford Mustang 2004. frânele antiblocare și controlul tracțiunii sunt opționale pe toate modelele de lux și standard pe toate modelele premium și mach 1. coupe-ul mustang a primit scoruri de cinci stele la testele de impact frontal pentru șofer și pasager. testarea impactului lateral a condus la scoruri de trei stele atât pentru ocupanții din față, cât și pentru cei din spate.

mustangurile sunt brute conform standardelor moderne, dar motoarele puternice și prețurile mici le păstrează mult de dorit alături de coupe-urile sportive mai rafinate de pe piață. mach 1 orientat spre performanță este un amestec extraordinar de putere, manevrabilitate și design retro, în timp ce gt oferă putere v8 sub 25.000 de dolari. chiar și modelele v6 pot fi distractive atunci când sunt echipate cu o transmisie manuală. atât gt, cât și v6 fac șoferi zilnici minunați, în special pentru cei care doresc emoții și nu le deranjează o poziție de ședere mai puțin ideală.

instrumentarea este simplă, iar comenzile sunt simple, dacă uneori sunt greu de localizat și de atins. scaunele din modelele v6 și gt sunt plate și fără caracteristici; scaunele mach 1 oferă un design retro pentru a merge împreună cu suporturile lor mai rigide și o mai mare reglabilitate. puteți îmbogăți interiorul adăugând pachetul de 40 de ani, care include pachete metalice, pedale din aluminiu, covorașe brodate și tetiere îmbunătățite. nu este neobișnuit pentru șoferii mustang să le fie greu să obțină o poziție de conducere confortabilă. acest lucru se datorează amplasării destul de incomode a schimbătorului de viteze și a volanului în raport cu scaunul șoferului.

2004 Ford Mustang recenzii ale consumatorilor