2017 Ford Mustang Convertible EcoBoost Premium specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2017 Ford Mustang Convertible EcoBoost Premium este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.3L I4 turbo DOHC 16-valve care produce 310 hp @ 5500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2017 Ford Mustang Convertible EcoBoost Premium are o capacitate de încărcare de 323 litri, iar vehiculul cântărește 1902 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2017 Ford Mustang Convertible EcoBoost Premium are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Reverse sensing system și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18-inch alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 339 n.m și o viteză maximă de 249 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.8 și atinge un sfert de milă la 14.8 secunde. consumul de combustibil este de 11.8 l / 100km în oraș și 8.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 40,948 USD

2017 Ford Mustang Used Price Estimates

disponibil într-o mare varietate de modele și susținut de 52 de ani de patrimoniu, este ușor de înțeles atracția ford mustang 2017. dar nu vă faceți nicio greșeală când credeți că aceasta este o mașină musculară cu oase goale de odinioară. mustangul a evoluat destul de mult de-a lungul anilor, iar această nouă generație, care a debutat în urmă cu doi ani, poate oferi chiar și mașinilor europene de lux pentru banii lor.

desigur, o componentă cheie a recursului mustangului este ceea ce primești sub capotă. credem că v8-ul lui Mustang GT este calea de urmat, având în vedere netezimea sa impresionantă și 435 de ponei. dar chiar dacă rămâneți cu v6-ul mai accesibil sau cu patru cilindri turbo, mustangul oferă o putere respectabilă și o economie de combustibil. în interior, cabina este frumos tunsă și puteți obține mustangul cu cea mai recentă interfață touchscreen sync 3 de la Ford (introdusă anul trecut), ceea ce reprezintă o mare îmbunătățire față de sistemul anterior myford touch.

există, desigur, mai mulți concurenți care dau mustangului o fugă pentru banii săi. Chevrolet Camaro a fost recent reproiectat, obținând motoare mai puternice, un stil modernizat, un nou design interior și o mulțime de rafinament tehnologic propriu. în timp ce alegerea dintre cele două mașini se poate reduce la o anumită loialitate față de marcă, recomandăm cu siguranță conducerea testelor ambelor mașini înainte de a lua o decizie de cumpărare. Merită, de asemenea, să luați în considerare provocatorul Dodge, care este mai puțin expert în viraje strânse decât camaro sau mustang, dar are o plimbare mai bună pe autostradă și mai mult spațiu pentru pasageri și bagaje. dacă vă gândiți în afara cutiei de mașini musculare, puteți lua în considerare și câteva uși europene cu două uși, cum ar fi seria audi tt sau bmw 2.

spune multe că s-ar putea chiar să considerați cumpărăturile încrucișate un mustang cu un BMW. dar în ultimii câțiva ani, ștacheta a fost ridicată atât pentru mașini musculare, cât și pentru cupee, iar mustangul șterge cu siguranță cu ușurință. Progresele tehnologice ale Ford Mustang 2017, motoarele excelente și factorul distractiv, îl mențin pe primul loc în clasa coupe / decapotabilă. Indiferent dacă sunteți cu totul nou în mustang și mașini musculare sau sunteți un veteran experimentat, această mașină ponei merită aruncată o privire.

caracteristicile standard de siguranță pentru Ford Mustang 2017 includ frâne cu disc antiblocare, control al tracțiunii și stabilității, o cameră retrovizoare, airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbag-uri cu perdea laterală (numai coupe) și airbag-uri pentru genunchi pentru șofer și pasager. standard sunt, de asemenea, comenzile parentale forkey's mykey și (pentru modelele cu transmisie manuală) asistența la pornire în deal.

opțional pe ecoboost premium și gt premium sunt controlul automat al vitezei de croazieră cu alertă de coliziune înainte și un sistem de avertizare a punctului mort cu alertă de trafic transversal din spate.

la testarea frânelor, atât un mustang ecoboost, cât și un mustang gt (ambele echipate cu pachetul opțional de performanță) s-au oprit de la 60 mph în 108 picioare. este mai bun decât media pentru acest segment. în funcție de echipament, distanțele de oprire pentru mustang pot varia. un GT fără pachetul opțional de performanță, dar cu anvelope standard pentru toate anotimpurile, s-a oprit în 118 picioare de la 60 mph, în timp ce un decapotabil ecoboost cu anvelope de performanță de vară a făcut-o într-un mod impresionant de scurt de 104 picioare.

în testele de impact guvernamentale, coupe-ul Mustang a obținut un rating de cinci stele (dintr-un posibil cinci) pentru protecția generală împotriva impactului, cu cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului frontal și cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului lateral. institutul independent de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat Mustang coupe ratingul său cel mai bun de „bun” în testul de impact frontal cu impact frontal moderat și al doilea cel mai bun rating „acceptabil” pentru testul de impact frontal cu suprapunere mică. în testele rămase de impact lateral, rezistență pe acoperiș și teste de proiectare a scaunelor și a tetierei, mustangul a obținut un rating „bun”.

ford mustang 2017 este disponibil ca coupe sau decapotabil soft-top. există cinci niveluri de asamblare: v6, ecoboost, ecoboost premium, gt și gt premium.

mustang v6 vine cu jante din aliaj de 17 inci, faruri automate cu xenon, stopuri cu led, diferențial spate cu alunecare limitată, aprindere și intrare fără cheie, cruise control, aer condiționat, scaune față manuale cu reglare înălțime pe partea șoferului, înclinare și-volan telescopic învelit în piele, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, o cameră retrovizoare, sistemul de control vocal sincronizat, bluetooth, un ecran central de 4,2 inci, controale parentale mykey (inclusiv un limitator de viteză, un limitator de volum și geo -grădit), urmăriți telemetria de performanță a aplicațiilor și un sistem de sunet cu șase difuzoare, cu un player CD și porturi USB duale.

opțiunile includ jante de 18 inci, un spoiler spate, faruri de ceață cu LED și un scaun șofer cu șase direcții.

ecoboost primește aceste opțiuni ca standard (deși cu propriul design al roții) și adaugă un motor cu patru cilindri turbocompresor, un scaun pasager cu putere în șase direcții, borduri de bord din aluminiu și anulare activă a zgomotului.

opțiunile includ scaune sport recaro din pânză și un pachet de performanță ecoboost, care are jante de 19 inch cu anvelope de vară, ștergere spoiler, angrenaje mai scurte pentru o accelerație mai receptivă, o suspensie reglată sport, frâne îmbunătățite, un radiator mai mare, direcție reglată sport și setări de control al stabilității, diferite borduri din aluminiu și indicatoare suplimentare.

la echipamentul standard al ecoboost, ecoboost premium adaugă oglinzi încălzite (cu lasere de cal!), un difuzor spate, iluminare ambientală interioară, moduri de conducere selectabile, accente interioare din aluminiu și crom, control automat al climatizării cu două zone, scaune frontale încălzite și ventilate, tapițerie din piele (numai pentru scaunele din față), un sistem audio cu nouă difuzoare, radio prin satelit și sincronizarea 3 sistem de infotainment (inclusiv un ecran tactil de 8 inch și comenzi vocale îmbunătățite).

premium ecoboost împărtășește în mare parte opțiunile obișnuite ale ecoboost, înlocuind scaunele sport din piele recaro și oferă, de asemenea, o garnitură de primă clasă cu pachet accent color (interior negru cărbune, tapițerie din piele cu accente de culoare, tapițerie unică pentru ușă), pachet ponei (19 inch) roți, fațadă frontală unică, bandă laterală, covorașe cu sigla ponei), un sistem de navigație, control automat al vitezei de croazieră cu alertă de coliziune înainte, ștergătoare automate, monitorizare a punctului mort, alertă de trafic încrucișat din spate, setări pentru memoria șoferului (nu sunt disponibile cu scaune recaro), radio HD și un sistem audio cu 12 difuzoare.

mustang gt revine la nivelul de echipare al ecoboost-ului obișnuit, dar adaugă un motor v8, frâne îmbunătățite, blocare electronică a liniei („pentru a permite încălzirea anvelopelor din spate”, spune Ford) și controlul lansării (numai transmisie manuală).

opțiunile pentru gt sunt similare cu cele pentru ecoboost obișnuit, deși pachetul de performanță gt este ușor diferit, cu frâne față brembo și un diferențial cu alunecare limitată torsen. De asemenea, este oferit un pachet cu accent negru (jante din aliaj negru de 19 inch, ecusoane negre, spoiler spate negru).

gt premium vine în esență cu aceleași caracteristici standard ca ecoboost premium și oferă în mare măsură aceleași opțiuni, dar în loc de pachetul ponei, oferă pachetul special californian (jante din aliaj negru de 19 inch, un spoiler spate mai proeminent și exterior special și detalii de finisaj interior).

senzorii de parcare din spate sunt opționali pe toate mustangurile, în timp ce cupele ecoboost și gt sunt eligibile pentru un acoperiș vopsit în negru. ecoboost premium și gt premium oferă, de asemenea, jante de 20 inch.

Mustangul cu tracțiune spate este oferit fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o transmisie automată cu șase trepte, cu schimbătoare de palete. sunt disponibile trei motoare.

un motor v6 de 3,7 litri cu 300 de cai putere și cuplu de 280 de lire-picioare este standard pe baza Mustang. estimările oficiale ale epa nu erau disponibile în acest moment, dar mustang v6 de anul trecut a câștigat 21 mpg combinat (17 oraș / 28 autostradă) cu manualul și 22 mpg combinat (19/28) cu automatul.

garniturile ecoboost și ecoboost premium ajung la un motor cu patru cilindri turbo de 2,3 litri care generează 310 CP și 320 lb-ft. consumul de combustibil (numere 2016) este estimat la 25 mpg combinat (22 oraș / 31 autostradă) cu cupeul manual, 25 mpg combinat (21/32) cu cupeul automat și 24 mpg combinat (20/29) cu decapotabilul automat.

mustang gts ambalează un V8 de 5,0 litri, care produce 435 CP și un cuplu de 400 lb-ft. estimările privind consumul de combustibil de anul trecut se ridică la 19 mpg combinat (15 oraș / 25 autostradă) cu cupeul manual, 19 mpg combinat (16/25) cu cupeul automat și 18 mpg combinat (15/24) cu decapotabilul automat.

în testare, un mustang ecoboost cu transmisie automată accelerat de la zero la 60 într-o respectabilă 5,9 secunde. a luat și un mustang ecoboost cu transmisie manuală 5.9 secunde pentru a accelera de la zero la 60 mph. am testat doi mustang gts, unul cu manual și celălalt cu automat. ambii au reușit să alerge sprintul la 60 mph în doar 4,7 secunde, un timp competitiv în rândul rivalilor cu putere similară.

Indiferent dacă vă petreceți timpul la volan pe autostrada deschisă sau în trafic dens al orașului, ford mustang 2017 este ușor de condus și, în general, nu are dureri. este liniștit și compus pe autostradă, chiar dacă cursa poate deveni agitată pe trotuarul neregulat, dar este în general netedă. o opțiune care poate face lucrurile puțin accidentate este pachetul de performanță (numai pentru modelele ecoboost și gt), care include o suspensie rigidizată, care este vizibil mai puțin suplă. dacă sunteți în căutarea unui mustang capabil de pistă și canyon, aceasta este probabil suspensia pe care o doriți, dar există un compromis pentru confortul zilnic al conducerii.

chiar dacă este considerat motorul de bază, v6 este de fapt o alegere de motor destul de puternică. are o putere respectabilă de cai și economie de combustibil pentru clasă, dar modernizarea la turbo-4 sau v8 merită cu siguranță costul. ecoboost cu patru cilindri turboalimentat se distinge în principal prin economia sa superioară de combustibil, dar nu este foarte rafinat. îi lipsește furnizarea uniformă și consecventă de putere a omologilor săi germani, dar este un motor care poate fi reparat și care, de altfel, îmbunătățește manevrabilitatea datorită greutății sale mai ușoare.

în ceea ce privește v8-ul lui GT, acesta adaugă câteva kilograme în nas și primești o lovitură mpg, dar de aici se termină dezavantajele. acest v8 de 5,0 litri reduce puterea serioasă și ajunge la redline fără efort cu o vibrație nară. nota de evacuare a gt-ului nu este la fel de evocatoare sau emoționantă (vezi: tare) ca și alte v8-uri din clasă, dar acest lucru este ușor de rezolvat printr-o călătorie la magazinul de piese de performanță Ford sau la sursa locală de aftermarket.

pentru mai multe impresii despre cum este să deții un mustang, citește testul nostru de un an al unui Ford Mustang GT 2015.

în interior, mustangul își aduce omagiu în față cu atingeri retro, precum un tablou de bord cu două capace, dar oferă, de asemenea, aproape toată tehnologia modernă pe care ai putea să o ceri. chiar și mustangul de bază vine standard cu funcții neașteptate, cum ar fi intrarea fără cheie și aprinderea, o cameră de spate (care ajută la atenuarea vizibilității slabe din spate) și aplicații de urmărire (pentru măsurarea timpilor de tur și altele). de asemenea, standard este sistemul de comandă vocală de sincronizare, care simplifică foarte mult funcționarea funcțiilor audio și telefonice.

nu ne place prea mult aspectul ieftin al afișajului central de bază de 4,2 inci și câmpul înconjurător de butoane, de aceea recomandăm să treceți la sistemul opțional de infotainment cu sincronizare 3 cu ecran tactil (cu ecranul de 8 inci), dacă este posibil . sincronizarea 3 este un înlocuitor binevenit al predecesorului myford touch, deoarece oferă o interfață simplificată drastic cu gesturi de ciupire și glisare în stil smartphone.

indiferent de nivelul de finisare, materialele interioare ale mustangului sunt de înaltă calitate. șoferii de aproape toate dimensiunile vor găsi cu ușurință o poziție de conducere adecvată, datorită parțial volanului telescopic standard. există o selecție largă de opțiuni de așezare datorită ambalajului abundent care poate fi selectat cu mustang, iar montarea scaunului va depinde de mărimea și opțiunile selectate. scaunele standard sunt confortabile și oferă multă susținere, dar scaunele sport recaro opționale sporesc suportul lateral pentru o conducere agresivă. recaros-urile pot fi puțin limitate în funcție de dimensiunea dvs., dar nu pot fi reglate, încălzite sau răcite.

din punct de vedere tehnic, atât caroseria coupe, cât și caroseria decapotabilă au patru locuri, dar veți avea dificultăți în montarea adulților (sau chiar a adolescenților mari) pe scaunele din spate. dacă sunteți în căutarea unui coupe cu două uși din această clasă, cu mai mult spațiu pentru scaunele din spate, aruncați o privire mai atentă la provocatorul Dodge. portbagajul cupei mustang oferă 13,5 metri cubi de spațiu de încărcare - destul de generos pentru un coupe sport - în timp ce decapotabilul oferă 11,4 cuburi. spătarele pliante standard ale cupei extind capacitatea de încărcare.

cu suspensia spate independentă care a sosit acum câțiva ani ca parte a revoluției sale din generația a 6-a, Ford Mustang se descurcă în sfârșit ca o mașină modernă. Pe lângă faptul că este mai agilă decât predecesorii săi cu osie solidă, este mai bine în condusul de zi cu zi, cu o deplasare mai lină și niciuna dintre mișcările nervoase din spate ale mașinii vechi. Indiferent dacă alegeți v6 standard, mic, dar puternic, cu 4 cilindri ecoboost sau v8 de 5,0 litri, toate modelele mustang sunt deosebit de rapide. cu toate acestea, este ultimul dintre acestea care sună cu adevărat ca un mustang ford, cu un bubuit auditiv și un vuiet care este pur american. scumpul shelby gt350 oferă performanțe adevărate și un urlet captivant de la v8-ul său de 5,2 litri. transmisia manuală cu 6 trepte a mustangului este lăudabilă, cu aruncări scurte și senzație solidă. dacă preferați automatul cu 6 trepte, puteți alege propriile trepte de viteză cu palete montate pe volan.

confortul creaturilormașinile musculare obișnuiau să pună primele brațe, chiar dacă asta însemna vânătăi învinețite. nu la fel cu noul mustang. luați în considerare scaunele din față încălzite și răcite, integrarea smartphone-urilor auto și Android și chiar și anularea activă a zgomotului pentru o călătorie mai liniștită. toate sunt ușor disponibile pe mustang 2017.este gata de burnoutsă fim sinceri: știi că vrei. de aceea, noul mustang 5.0 are un mod standard de „blocare a liniei” care blochează frânele din față pentru epuizarea în picioare. modelele cu transmisie manuală gt includ și controlul lansării pentru o accelerație maximă.

coupe sau decapotabil, scaunul modern al mașinii ford pentru patru pasageri, dar scaunele din spate sunt extrem de strânse - și în raftul hard-core gt350r, inexistent. în față, camera este decentă pentru șofer și pasager. scaunele din față sunt confortabile, iar comutatoarele robuste de control audio / climatizare sunt ușor accesibile. feriți-vă de punctele orb din spate în cupe create de acoperișul cu greutate. portbagajul Ford Mustang este mai mare decât v-ați putea aștepta - 13,5 metri cubi în cupe, 11,4 în cabrio - iar scaunele din spate se pliază plat pentru a găzdui obiecte mai lungi. decapotabilul Mustang folosește un zăvor de eliberare cu o singură mână pentru soft-topul acționat electric.

cu capota sa lungă, portbagajul scurt, sticla spate înclinată și stopurile tri-bare, ford mustang 2017 nu ar putea fi confundat niciodată cu altceva decât cu mașina ponei Ford. totuși, acesta nu este un retro-wannabe. liniile elegante, farurile agresive și designul bătut de vânt fac, de asemenea, cel mai recent mustang complet relevant astăzi. a dispărut voluminoasele design-uri anterioare, înlocuite cu o mașină mai mică, cu aspect mai larg, care, din majoritatea unghiurilor, este frumoasă. decapotabilele arată cel mai bine cu partea superioară a țesăturii căptușite și izolate pliate, dar chiar și atunci când este în sus, este încă inconfundabil mustang. obloanele grile active pe modelele de 2,3 litri se pot închide pentru a redirecționa fluxul de aer, îmbunătățind aerodinamica.

cel mai scump Ford Mustang v6 fastback vine echipat cu o cameră de spate, pornire cu buton, aplicații de urmărire care arată metrici de performanță, cum ar fi forțe g, direcție cu efort selectabil (normal / sport / confort), reglare manuală în 4 direcții a scaunului șoferului, faruri de mare intensitate și jante de aluminiu de 17 inci. audio standard este un sistem am / fm / cd cu două intrări USB și conectivitate bluetooth sincronizată. caracteristicile de siguranță includ controlul tracțiunii și stabilității și airbagurile frontale, laterale și genunchi. garniturile ecoboost includ motorul cu 4 cilindri turbocompresor, scaunele din față cu putere, farurile de ceață cu LED-uri, jantele de 18 inch și spoilerul de acoperire. Mustangurile GT au v8-ul iconic de 5,0 litri, frâne mai mari și caracteristica de blocare a liniei pentru epuizări - numai pentru pistă, cu ochiul.

de la scaunele din față ventilate la un sistem audio cu agitator și frâne de performanță brembo, există o serie de opțiuni care să se potrivească gustului și bugetului dvs. suntem fani ai noului sistem sync3, care este mult mai ușor de văzut și de utilizat decât versiunile anterioare ale sistemului de infotainment Ford, iar pentru 2017 este compatibil cu Apple Carplay și Android Auto și are nouă difuzoare și navigație. interiorul din piele este opțional, la fel și monitorizarea punctului mort cu alertă de trafic încrucișat din spate. Mustby Shelby 350r, pregătit pentru pistă, dar legal pentru stradă, poate fi mai mult ca Shelby 350 ușor mai puțin intens, echipându-l cu un sistem audio, scaunul din spate și aer condiționat.

patru motoare sunt acum disponibile pentru Mustang 2017, chiar și cel mai puțin producând un puternic 300 de ponei. modelele de bază utilizează un V6 aspirat natural de 3,7 litri, în timp ce modelele ecoboost au un motor turbo de 2,3 litri cu 4 cilindri. pentru cei care nu vor recunoaște un mustang cu ceva mai puțin decât un v8, gt este calea ta. este gata să ruleze cu un 5.0. pentru cumpărătorii care intenționează să-și urmărească mustangul sau care doresc pur și simplu un urlet adevărat, există modelele gt350 Shelby, care utilizează un V8 de 5,2 litri care scuipă 526 cai putere atât în ​​derivatul standard, cât și în gt350r. toate mustangurile sunt cu tracțiune spate și vin cu transmisie manuală cu 6 trepte. o transmisie automată cu 6 trepte este opțională pentru toate, cu excepția variantelor de tip Shelby.V6 de 3,7 litri300 cai putere @ 6.500 rpmCuplu 280 lb-ft @ 4.000 rpmeconomie de combustibil epa / oraș: 18/27 mpg (manual și automat, cupe)2,3 litri turbocompresor inline-4310 cai putere @ 5.500 rpmCuplu de 320 lb-ft @ 3.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 21/30 mpg (manual și automat), 21/27 mpg (manual, decapotabil), 20/28 mpg (automat, decapotabil), 21/28 mpg (manual, cupe cu pachet de performanță) , 20/28 mpg (automat, cupe cu pachet de performanță)V8 de 5,0 litri435 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 400 lb-ft @ 4.250 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/25 mpg (manual, cupe), 15/24 mpg (automat, coupe), 14/23 mpg (manual, decapotabil), 15/23 mpg (automat, decapotabil), 14/23 mpg (manual, cupe cu pachet de performanță)V8 de 5,2 litri (gt350)526 cai putere @ 7.500 rpmCuplu de 429 lb-ft @ 4.750 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 14/21 mpgnotă: datorită modificărilor testărilor EPA pentru a reflecta mai eficient condițiile din lumea reală, unele modele din 2017 arată scoruri de consum ușor mai mici decât versiunile lor din 2016.

ford mustang 2017 are prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) începând de la 25.545 USD pentru un model v6 cu transmisie manuală. opțiunea pentru o transmisie automată este de aproximativ 1.200 USD în plus. un mustang turbocompresor cu 4 cilindri ecoboost pornește cu 1.000 de dolari mai mare, în timp ce un mustang gt cu v8 de 5.0 litri începe de la 33.545 dolari - nu foarte mult pentru o mașină care are 435 de cai putere. decapotabilele încep puțin peste 31.000 de dolari și urcă cu puțin peste 43.000 de dolari cu un V8 de 5,0 litri. prețul de bază al unui mustang shelby gt350 - disponibil doar în formă de cupe - a crescut la 56.495 dolari, în mare parte deoarece pachetul de piese anterior opțional este acum standard. prețurile mustangului le scad ușor pe cele ale Chevrolet Camaro și Dodge Challenger. înainte de cumpărare, verificați prețul de cumpărare corect pentru a obține cea mai bună ofertă. se așteaptă ca valoarea de revânzare a mustangului să împartă diferența dintre camaro și challenger.

2017 Ford Mustang recenzii ale consumatorilor