2011 Ford Mustang Convertible Pony Package specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Ford Mustang Convertible Pony Package este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.7L V6 DOHC 24-valve care produce 305 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2011 Ford Mustang Convertible Pony Package are o capacitate de încărcare de 379 litri, iar vehiculul cântărește 1814 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Ford Mustang Convertible Pony Package are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Solid axle rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' Polished alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 333 n.m și o viteză maximă de 247 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.6 și atinge un sfert de milă la 14.7 secunde. consumul de combustibil este de 10.7 l / 100km în oraș și 6.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 31,399 USD

2011 Ford Mustang Used Price Estimates

revigorata Ford Mustang 2011 pare a fi cea mai bună mașină ponei de pe piață.

la drept vorbind, acesta nu este vadul pe care îl știam. odată cu venerabilul mustang care a venit dintr-o serie de schimbări mari chiar anul trecut, inclusiv un stil actualizat, un interior de calitate superioară și caracteristici noi, ne-am fi gândit că nimic nu se va schimba pentru mustangul din 2011. vechea vad ar fi declarat acest lucru suficient de bun și ar fi dat înapoi pe verandă cu o bere în mână. dar Fordul de astăzi, cel care construiește mașini impresionante precum flexul și fuziunea, s-a reîncărcat din nou, iar pentru 2011 a vizat principala slăbiciune a stangului din 2010: trenurile de propulsie.

vom începe cu v6. nu mai este o bucată nespus de slabă care nu se schimbase prea mult din anii '90. noul V6 de 3,7 litri al Ford Mustang 2011 are acum o construcție din aluminiu, arborii cu came dubli și sincronizare variabilă a supapelor. este suficient să obțineți 305 CP sau doar 10 CP mai puțin decât v8 de anul trecut. cuplul este cu 40 de lire-picioare, de asemenea, pentru a vă oferi 280 lb-ft; acel sunet strigător pe care îl auziți este un mustang v6 care face de fapt un burnout respectabil.

puterea este încă trimisă roților din spate, desigur, dar de data aceasta este canalizată fie printr-o transmisie manuală cu șase trepte, fie printr-o automată cu șase trepte. angrenajele suplimentare ajută mustang v6 să câștige o estimabilă estimare a economiei de combustibil de 31 mpg pe autostradă. anul acesta v8 i s-a dat și o scuturare de adrenalină. cu o deplasare de 5,0 litri, are patru supape pe cilindru și came duble. puterea maximă este de 412 CP și un cuplu de 390 lb-ft. ambele transmisii pentru Mustang GT cu motor V8 (manuală și automată) sunt actualizate în mod similar la unități cu șase trepte.

desigur, mai este loc de îmbunătățire. mustangul încă se clatină în 1985, cu suspensia spate cu ax viu, de exemplu, și am fi lipsiți de grijă dacă nu am arăta că aceste noi motoare au crescut prețul mustangului cu aproximativ un grand. chiar și așa, par bani foarte bine cheltuiți. Chevrolet Camaro 2011 primește încă onoruri de top pentru stilul dramatic, iar provocatorul Dodge din 2011 este surprinzător de adorabil într-un fel de mașină musculară veche. dar dacă sunteți în căutarea celei mai bune mașini ponei din 2011, nu trebuie să căutați mai departe decât ford mustangul 2011 îmbunătățit holistic.

Ford Mustang 2011 este disponibil ca coupe sau decapotabil. există patru niveluri de asamblare: v6, v6 premium, gt și gt premium. baza v6 începe cu jante din aliaj de 17 inci, diferențial spate cu alunecare limitată, intrare fără cheie, oglinzi laterale, control automat al vitezei de croazieră, aer condiționat, accesorii cu putere maximă și un sistem audio cd cu mufă audio auxiliară. V6 Premium adaugă jante de 17 inci îmbunătățite, tapițerie din piele, un scaun electric pentru șofer, sistemul de sincronizare Ford, manometre reglabile în culori, volan învelit în piele, finisaj interior modernizat și un sistem stereo shaker 500.

gt cu motor V8 vine cu caracteristicile bazei V6 plus aliaje de 18 inch, spoiler spate și faruri de ceață. gt premium este în esență un gt cu diferite jante de 18 inch și lista de caracteristici a premium v6.

opțiunile de pe baza Mustang v6 includ un pachet de aspect exterior și un sistem antifurt. v6 premium deblochează o serie de pachete și opțiuni în plus față de cele disponibile pe modelul de bază, inclusiv pachetul ponei și ediția specială mustang club of america (ambele constau din diferite îmbunătățiri ale stilului exterior), pachetul confort (scaun electric pentru pasager, încălzit scaune față, oglindă retrovizoare cu reglare automată) și pachetul electronic (sistem de navigație activat prin voce cu legătură de călătorie, control automat al climatizării). De asemenea, sunt disponibile pornirea de la distanță, un raport de performanță pe puntea spate 3.31: 1, faruri xenon, un acoperiș din sticlă, un capac de ton pentru modele convertibile și o cameră de rezervă (care necesită pachetul electronic). un pachet de performanță v6 (disponibilitate târzie) vă oferă suspensia și frânele de la roțile gt plus 19 inch, anvelopele de vară și un sistem de control al stabilității recalibrat.

Mustang GT poate fi echipat cu un pachet de frână brembo, care include frâne mai puternice, roți de 19 inch, anvelope de vară și sistemul de control al stabilității recalibrat. sunt disponibile și două axe de performanță (3.55: 1 și 3.73: 1). gt premium poate fi obținut cu toate opțiunile v6 premium și gt plus o gamă de jante de 18 inci și 19 inci, un pachet special californian (mai multe variante de stil exterior) și un sistem de sunet shaker 1000 mai puternic (nu este disponibil cu pachet electronic).

Mustang v6 are un nou motor de 3,7 litri, care produce 305 CP și cuplu de 280 lb-ft. Mustang GT are un nou V8 de 5,0 litri bun pentru 412 CP și 390 lb-ft cuplu. ambele au o transmisie manuală cu șase trepte ca standard și una automată cu șase trepte ca opțional.

în testele noastre de performanță, GT a trecut de la zero la 60 mph în 4,8 secunde foarte repede. Nici economia de combustibil nu este prea ponosită. Mustang v6 coupe câștigă o estimare de 19 mpg oraș / 31 mpg autostradă cu transmisie automată. cu manualul, estimarea autostrăzii scade la 29 mpg. gt are un rating de 18/25 mpg cu automatul și 17/26 mpg cu manualul.

frânele cu disc cu patru roți antiblocare, airbagurile laterale ale scaunelor din față, oglinzile laterale și controlul stabilității sunt standard pe toate mustangurile. De asemenea, standardul este sistemul mykey ford, care permite proprietarilor să stabilească restricții de conducere pentru șoferii tineri.

în testele de impact guvernamentale, ford mustang coupe și decapotabil din 2011 au obținut un rating de cinci stele de top pentru protecția ocupanților în coliziuni frontale și laterale. în institutul de asigurări pentru testarea siguranței autostrăzii, coupe-ul Mustang a obținut un scor maxim de „bun” în testul de compensare frontală și „acceptabil” (al doilea cel mai mare din patru ratinguri) în testele de impact lateral. decapotabilul a obținut un rating bun pentru ambele teste.

într-un cuvânt, uau. modernizările motorului pentru Ford Mustang 2011 au revitalizat performanțele mașinii. modelul v6 nu mai este fundul glumelor flotei de închiriere, deoarece acum este destul de rapid, în special când este montat pe transmisia manuală cu schimbare slick. noua automată cu șase trepte este un sac mixt; crește devreme pentru a maximiza economia de combustibil și nu are palete de schimbare, dar din fericire există suficientă putere de la v6 pentru a menține mașina plină de viață. între timp, noul v8 de 5,0 litri trage cu adevărat corespondența, obținând performanțe maxime până la limita sa de 7.000 rpm. sună grozav în timp ce o faci.

Suspensia Mustang din 2011 a fost reglată, iar mașina, în special sub formă de GT, este legată și controlată. În comparație cu camaro și challenger, mustangul se simte cel mai agil, ajutat fără îndoială de greutatea sa mai mică. suspensia din spate este încă un design solid al punții spate, dar Ford a făcut o treabă destul de uimitoare la minimizarea limitărilor inerente de calitate a plimbării care vin împreună cu ea. compania s-a descurcat bine și cu noua servodirecție electrică asistată de Mustang din 2011, deoarece se simte naturală și receptivă.

citiți testul nostru Ford Mustang pe termen lung de 20.000 de mile

cabina Mustang își păstrează designul retro caracteristic, oferind în același timp o calitate a materialelor respectabilă. rezultatul nu vă va păcăli să credeți că conduceți un coupe de lux, dar este un interior deosebit de frumos decât suntem obișnuiți să vedem într-un mustang.

volanul nu se telescopează, dar majoritatea șoferilor vor găsi totuși locuri confortabile. comenzile majore sunt simple de acționat și scaunele sunt confortabile. sistemul de sincronizare opțional oferă tehnologie de integrare vocală utilă pentru funcții de muzică și bluetooth. atât mustangul coupe, cât și decapotabilul oferă locuri pentru patru; în timp ce adulții de dimensiuni medii se pot potrivi în spate, vor fi puțin înghesuiți. capacitatea portbagajului este funcțională de 12,3 metri cubi în cupe și 9,7 în cabrio.

Ford a făcut o treabă impresionantă de a reface caracterul dinamic al mustangului pentru 2010, cu o serie de ajustări bine măsurate la setările de suspensie existente și la elementele de reglare eliminate din modelul bullitt. pentru 2011, Ford termină treaba cu două motoare și transmisii noi. noul v6 de 3,7 litri dezvoltă o putere impresionantă de 305 cai putere, dar reușește cumva să obțină un rating de autostradă EPA de 31 mpg atunci când este echipat cu automatul cu șase trepte. v6 este rafinat, silențios și mai mult decât capabil să facă performanța mustangului să se potrivească cu aspectul său. Cei care necesită mârâitul puternic și pumnul de gât al unui v8, cu toate acestea, vor fi mulțumiți de nimic mai puțin decât noul v8 de 5,0 litri de 412 cai putere. și, noul manual cu șase trepte al Ford nu se mai simte ca ceva tras de la un vechi rangerpickup, oferind tranziții linii ale treptelor de viteză și un ambreiaj ușor de acționat. recalibrarea arcurilor, șocurilor și barelor antiruliu interacționează pentru a crea un pachet mai confortabil în croazieră și mai capabil în viraje, cu o senzație de direcție mai bună, răspunsuri generale mai rapide și predictibilitate mai mare. În completarea acestui re-mix este un sistem de stabilitate avansat care poate fi reglat în mod corespunzător și care poate fi selectat de conducător, oferind un mod sport mai puțin restrictiv la gts și frâne cu discuri antiblocare cu patru roți care inspiră încredere.

V6 de 3,7 litridacă nu vă delectați absolut cu ideea de a avea un v8, noul v6 de 3,7 litri este un motor mai mult decât suficient, producând cifre de putere și cuplu care depășesc puterea multor generații anterioare de Mustang!modernizări complete ale interioruluicalitatea mai bună și caracteristicile îmbunătățite îl fac o lume mult mai frumoasă în fiecare mustang din 2011. care evidențiază mixul sunt un nou tablou tactil dintr-o singură piesă și mai multe comenzi prietenoase cu degetele, care sunt completate în continuare de iluminare ambientală interioară variabilă și iluminare mycolor selectabilă pentru grupul de instrumente de pe modelele premium.

dacă mustangul deține un avantaj superior față de rivalul său, Chevrolet Camaro, este în interiorul cabinei. temele de design clasice sunt împletite cu detalii de lux, cum ar fi o linie de comandă soft-touch dintr-o singură piesă, setată de aluminiu periat și accente cromate strălucitoare. un nou grup de instrumente include un vitezometru de 160 mph, iar stiva centrală are un aspect mai logic și mai util pentru comenzile audio, de încălzire / aer condiționat și afișajele standard - sau ecranul tactil color de opt inci inclus în sistemul de navigație opțional . noile caracteristici includ adăugarea unui centru de mesaje pentru șofer și disponibilitatea cheii de vehicule programabile forkey mykey. s-a acordat o atenție suplimentară izolării fonice, inclusiv garniturilor noi ale ușii și sticlei mai groase. gălețile din față ale mustangului oferă un confort și un suport mai bun decât camaro, în timp ce banca din spate - un rabatabil 60/40 încoupe dar fixat îndecapotabil - este adaptat pentru copii mici până la dimensiuni medii.

Proiectarea de anul trecut a avut loc o renovare mustang de doi ani, care a început cu exteriorul mașinii. o re-piele completă pune o margine mai fină pe designul clasic proporțional al mustangului, în timp ce reînvie mai multe elemente istorice. caroseria mai agresivă include o glugă puternică și tratamente fascia individualizate, mai curate și mai clare, evidențiate de o unitate integrată de faruri / indicatoare de cotitură care revizuiește mustangul din 1970 și lămpile posterioare secvențiale din mijlocul anilor '60 actualizate cu becuri led; În 2011 se întoarce și fabuloasa insignă de 5,0 litri atașată cu îndrăzneală de aripile din față ale gt. o inserție a grilei revizuită servește ca fundal pentru o emblemă de ponei galopantă mai stilizată, precum și lămpi de ceață proeminente în modelele GT, care se mândresc și cu un spoiler spate subtil. noile caracteristici de siguranță includ oglinzi integrate cu punct mort în carcasele oglinzii cu vedere laterală. v6-urile vin cu anvelope all-season de 215/60 pe jante de aluminiu de 17 inci, în timp ce v8 gts primesc cauciuc de 235/50 pe aliajele de 18 inci.

toateVariantele Ford Mustang 2011 sunt ambalate impresionant. chiar și baza v6 vine cu aer condiționat, geamuri electrice / încuietori / oglinzi, telecomandă fără cheie, stereo am / fm / cd cu intrare auxiliară și cruise control plus frâne antiblocare (abs), control electronic de stabilitate (esc), față / airbag-uri frontale și sistemul de alertă post-accident Ford Ford. versiunile premium adaugă tapițerie din piele, îmbunătățiri ale ornamentelor, un grup de instrumente îmbunătățit cu iluminare variabilă mycolor, sistem audio shaker 500 cu radio prin satelit sincronizare și sirius, scaunul șoferului electric și un scaun spate divizat / pliabil pe cupe. gts-urile aduc un motor v8 de 412 cai putere, 5,8 litri, faruri automate, spoiler spate, lămpi de ceață, o insignă grilă ponei negru-cromată și o cârpă în loc de material sintetic pe capacul convertizorului.

elementele cheie pentru baza v6 sunt o transmisie automată cu șase trepte, un pachet de securitate (sistem antifurt activ și încuietori de roți) și un portbagaj moale convertibil, în timp ce gt premium oferă pachetul californian care adaugă o grilă cromată, scoici laterale și Jante de 19 inch. v6 premium oferă upgrade-uri la nivel de bază, plus pachetul de performanță v6, care aduce o bretele turn, bare anti-rulare mai mari, roți vopsite în negru de 19 inch, control electronic de stabilitate recalibrat, plăcuțe de frână de performanță și un raport al axei spate de 3,31. garnitura gt oferă pachetul de frână brembo care adaugă frâne față brembo, program de stabilitate recalibrat și roți de 19 inci înconjurate de anvelope de vară p255 / 40r19. au ascuns farurile bi-xenon, un acoperiș din sticlă (coupe), o cameră de rezervă și mai multe pachete - inclusiv electronice (navigare cu sirius, radio HD și control automat al climatizării cu două zone) și confort (scaune față încălzite cu piele un scaun de pasageri cu șase direcții) - sunt disponibile pe ambele variante premium.

două motoare noi ancorează porțiunea fără raft a mustangului echipei. garnitura de bază este alimentată de un motor v6 din aluminiu de 3,7 litri, cu came duble (dohc) și sincronizare variabilă a arborelui cu came variabilă (ti-vct). rezultatul este un v6 care produce 305 cai putere, dar oferă un consum de combustibil comparabil cu unele mașini cu patru cilindri. noua funcționare automată cu șase trepte oferă o funcție de „mod deal” care extinde funcționarea mai lungă a treptelor de viteză pe urcări în sus și oferă o frânare suplimentară a motorului la un nivel decent. Trecând la noul v8 de 5,0 litri (echipat și cu tehnologia ti-vct) aduce un mare impuls atât la putere, cât și la cuplu, pompând 412 cai putere și cuplu de 390 lb-ft.timpul nostru în Mustang GT produs zero-to-60 rulează sub cinci secunde, ceea ce este cu aproximativ o secundă mai bun decât modelul din 2010.3.7 litri dohc v6305 cai putere @ 6500 rpmCuplu 280 lb-ft @ 4250 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă 19/29 (manual), 19/31 (automat)5.0 litri dohc v8412 cai putere @ 6500 rpm390 lb-ft de cuplu @ 4250 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă 17/26 (manual), 18/25 (automat)

prețul cu amănuntul sugerat de producător (msrp) pentru un cupe ford mustang v6 de bază 2011 se deschide ușor sub 23.000 USD; premium v6 începe mai aproape de 27.000 de dolari; o intrare GT depășește abia peste marca de 30.000 $ ; iar premium gt comandă aproximativ 34.000 de dolari. alegerea unui decapotabil va adăuga aproximativ 5.000 USD la fiecare dintre aceste cifre, deși opțiunea unică de acoperiș din sticlă (1.995 USD) oferă acum o alternativă interesantă și mai accesibilă. pentru a face cea mai bună ofertă, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect pe kbb.com, care arată ceea ce alții din zona dvs. plătesc de obicei pentru noile lor mustanguri. în ceea ce privește revânzarea, mustang v6 este așteptat să depășească chevrolet camaro v6 și dodge challenger v6, în timp ce mustang gt se află chiar în spatele valorilor reziduale generale de cinci ani.

2011 Ford Mustang recenzii ale consumatorilor