2015 Ford Mustang Convertible GT Premium specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2015 Ford Mustang Convertible GT Premium este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 5.0L V8 DOHC 32-valve care produce 435 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2015 Ford Mustang Convertible GT Premium are o capacitate de încărcare de 323 litri, iar vehiculul cântărește 1756 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2015 Ford Mustang Convertible GT Premium are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Reverse sensing system și Rear View Camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18" alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 475 n.m și o viteză maximă de 278 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5 și atinge un sfert de milă la 12.9 secunde. consumul de combustibil este de 15.4 l / 100km în oraș și 10 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 47,999 USD

2015 Ford Mustang Used Price Estimates

ford mustang 2015 aduce mașina ponei iconică într-un viitor mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, fără a sacrifica niciunul dintre spectacolele sau performanțele sale comerciale.

Ford Mustang 2015 marchează a 50-a aniversare a modelului. pentru a sărbători, Ford a decis că nu există o modalitate mai bună de a onora ziua de naștere a acestei icoane sportive americane decât punând ceva special sub capotă. un v8 de 700 de cai putere, poate? o turbină cu reacție, poate? Ei bine, ce zici de un motor cu patru cilindri? da, este adevărat: mustangul complet reproiectat din 2015 poate fi avut cu un patru-banger sub capota aceea lungă și mândră. dar înainte de a declanșa un e-mail supărat sau un tweet către Ford, ar trebui să știți câteva lucruri. primul: un v8 legat de mușchi este încă disponibil, la fel ca un v6. și al doilea: acest ecoboost cu patru cilindri este turboalimentat și este orice altceva decât un slab șuierător.

mavanii mustang vor ști că nu este prima dată când un turbo-4 de 2,3 litri este oferit în mașina originală ponei. dar spre deosebire de cele mai bine uitate fabrici de la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, aceasta oferă un rafinament mult mai mare și un consum mai ridicat de combustibil, ca să nu mai vorbim de puterea dublă. în mod specific, motorul ecoboost cu patru cilindri „b” obține 310 CP și un cuplu de până la 320 de lire-picioare și are o viteză de până la 26 mpg combinate. un v6 de 3,7 litri plin de viață vede încă o dată datoria în mustang-ul entry-level, în timp ce fanii v8 se pot bucura în continuare de puterea și gloria unui v8 de 5,0 litri în modelul gt „a”. indiferent de motor, se poate alege fie un manual cu șase trepte, fie unul automat cu șase trepte, acesta din urmă fiind echipat cu schimbătoare de palete.

dedesubt, gama Mustang primește în cele din urmă o suspensie spate independentă. adevărat, mustangul s-a descurcat destul de bine cu designul său de punte spate solidă de ultimă oră în ultimii ani. dar această suspensie spate independentă aduce îmbunătățiri binevenite comportamentului pe șosea al mustangului, în special pentru confortul și manevrabilitatea la mers. Mustang 2015 este mai stabil în timpul frânării și accelerației și conduce mai precis, mai ales cu bricheta cu patru cilindri sub capotă. în ciuda zvonurilor că noul mustang ar cântări mult mai puțin, totuși, a câștigat în schimb câteva kilograme, de la aproximativ 20-80 în funcție de model.

stilul noului mustang este destul de distinctiv și oferă mașinii un aspect mai agresiv. deși designul ferestrei laterale amintește de un aston martin modern (cu siguranță nu este o asociație proastă), replicile clasice de stil mustang abundă în altă parte, de la grila mare trapezoidală și farurile cu spate înclinate până la linia de acoperiș cu spate rapidă și stopurile cu trei bare. ampatamentul și lungimea totală sunt similare cu mașina de ieșire, dar noua se află cu aproximativ 1,5 inci mai jos, este cu aproximativ 1,5 inci mai lată și are o pistă spate de 3 inci mai lată. între timp, cabina se mândrește cu materiale de calitate superioară, mai mult spațiu pentru cot și un volan mai sportiv, mai mic, învelit în piele, care se înclină și, în cele din urmă, cu telescoape.

ideea noastră este că noul mustang conduce cu mult mai bine, are un interior mai frumos și încă arată cool. dar mustangul 2015 are, în concordanță cu tradiția, o concurență formidabilă din partea Chevrolet Camaro 2015 și 2015 Dodge Challenger. La fel ca mustangul, ambele oferă un stil atrăgător, tracțiunea spate și o putere v8 palpitantă. chevy este un concurent mai direct, având în vedere proporțiile sale similare și scaunul din spate mic, în timp ce Dodge-ul mai mare oferă un scaun din spate pentru adulți. Cei care cumpără acest segment pot lua în considerare și cupe-ul Hyundai Genesis 2015. dar dacă vă plasați banii pe calul Ford, credem că veți fi destul de mulțumiți de plimbare.

Ford Mustang 2015 are șase niveluri de finisare: v6, ecoboost, ecoboost premium, gt, gt premium și gt 50 de ani ediție limitată.

Mustang v6 vine cu jante din aliaj de 17 inci, faruri xenon, stopuri cu led, diferențial spate cu alunecare limitată, aprindere și intrare fără cheie, oglinzi integrate pentru punct mort, regulator de viteză, aer condiționat, accesorii de putere completă, - volan telescopant învelit în piele, o cameră retrovizoare, sistemul de control vocal de sincronizare (cu afișaj multifuncțional de 4,2 inci) și un sistem de sunet cu șase difuzoare, cu un CD player, două porturi USB și o mufă audio auxiliară.

opțiunile includ jante de 18 inci, un spoiler spate, asistență la parcare în spate, un scaun electric pentru șofer și un sistem antifurt.

ecoboost include caracteristicile standard ale v6 împreună cu motorul cu patru cilindri turbocompresor, faruri de ceață, spoiler spate, scaune față cu putere în șase direcții, borduri de bord din aluminiu, anulare activă a zgomotului și un sistem „track apps” care poate furniza date de performanță precum 0-60-mph și un sfert de milă, accelerare laterală și distanțe de oprire de la 60 mph sau 100 mph.

opțiunile fac ecoul celor ale modelului v6, dar includ în plus un pachet de performanță ecoboost (jante de 19 inch cu anvelope de vară, calibrări mai ferme ale suspensiei, frâne îmbunătățite, borduri de bord din aluminiu, manometre adăugate și reglare unică a direcției și șasiului) și scaune sport recaro.

la echipamentul standard al ecoboost, ecoboost premium adaugă roți de 18 inch, moduri de conducere selectabile, accente interioare din aluminiu și crom, control automat al climatizării cu două zone, tapițerie din piele, scaune frontale încălzite și ventilate, un sistem audio cu nouă difuzoare, radio prin satelit și un ecran tactil de 8 inci cu interfața tactilă myford.

opțiunile pentru ecoboost premium sunt ecouri ale celor ale ecoboost-ului standard, dar includ în plus roți diferite, control automat al vitezei de croazieră, monitorizare a punctului mort, alertă de trafic încrucișat din spate, setări de memorie a șoferului, un sistem audio îmbunătățit cu 12 difuzoare, un sistem de navigație, interior special garnitură și un pachet de aspect de 50 de ani (grilă unică, roți, capac de gaz și tapițerie).

mustang gt include toate caracteristicile standard ale ecoboost, împreună cu motorul v8, jante de 18 inch, vârfuri de evacuare cromate, blocare de linie (pentru utilizare pe șină), comandă de lansare (transmisie manuală), frâne actualizate și orificii de ventilare a capotei.

opțiunile pentru GT sunt similare cu cele pentru Mustang v6. De asemenea, este disponibil pachetul de performanță gt care vă oferă jante de 19 inci cu anvelope de vară, o ștergere a spoilerului spate, un diferențial cu alunecare limitată, calibrări mai ferme ale suspensiei, frâne brembo îmbunătățite (transmisie manuală), contravântuiri suplimentare, manometre adăugate și unică reglarea direcției și a șasiului.

gt premium vine cu aceleași caracteristici adăugate și opționale ca și ecoboost premium.

ediția limitată Mustang gt 50 de ani include toate caracteristicile gt premium împreună cu culori exclusive de vopsea (alb wimbledon sau albastru kona), jante unice de 19 inci, garnitură exterioară cromată adăugată, pachetul de performanță gt, tapițerie unică, sunetul cu 12 difuzoare sistem, sistemul de navigație și grila asemănătoare „50 de ani”, capac de gaz, praguri, bord și covorase.

un motor v6 de 3,7 litri cu 300 CP și cuplu de 280 lb-ft este standard pe Mustang de bază. ecoboost are un motor turbo cu 2,3 ​​litri, cu patru cilindri, de 310 CP și 320 lb-ft. GT are un V8 de 5,0 litri, cu 435 CP și 400 lb-ft. (rețineți că acele ieșiri pentru ecoboost și v8 reflectă utilizarea benzinei premium.) orice motor poate fi asociat fie cu un manual cu șase trepte, fie cu un automat cu șase trepte, cu schimbătoare de palete.

în testare, un mustang ecoboost cu transmisie automată accelerat de la zero la 60 într-o respectabilă 5,9 secunde. la testarea ecoboostului cu transmisia manuală și pachetul de performanță, am obținut rezultate similare. un gt cu pachetul de performanță și o transmisie manuală a rulat sprintul în doar 4,7 secunde, în timp ce un gt fără pachetul de performanță și cu o transmisie automată a făcut-o în 4,7 secunde. ambele ori sunt puțin mai rapide decât media în acest segment rapid.

Estimările economiei de combustibil epa se ridică la 26 mpg combinate (22 oraș / 31 autostradă) pentru ecoboost cu manualul. cu automat, numerele ecoboost sunt de 25 mpg combinate (21 oraș / 32 autostradă). manualul v6 tarifează 21 mpg combinat (17/28) în timp ce versiunea automată evaluează 22 combinat (19/28). manualul v8 câștigă o estimare combinată de 19 mpg (15/25), în timp ce automatul este același, dar cu 1 mpg mai bun în oraș.

caracteristicile standard de siguranță pentru toate mustangurile Ford 2015 includ frâne cu disc anti-blocare, control al tracțiunii și stabilității, o cameră retrovizoare, airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbag-uri cu perdea laterală (numai cupe) și airbag-ul genunchiului șoferului. De asemenea, standardul este sistemul mykey ford (care permite proprietarilor să limiteze viteza și nivelurile de volum audio pentru tinerii șoferi) și, pentru modelele cu transmisie manuală, asistența la pornire pe deal.

opțional la nivelurile de finisare „premium” și standard la ediția limitată de 50 de ani sunt sisteme de avertizare a punctului mort și a traficului încrucișat.

în timpul testării frânei, atât un mustang ecoboost, cât și un mustang gt (ambele echipate cu pachetul opțional de performanță) s-au oprit de la 60 mph în doar 108 picioare. aceasta este o performanță de oprire mai bună decât media pentru acest segment. fără pachetul de performanță sau anvelopele de vară, un gt standard s-a oprit de la 60 mph în 118 picioare, care este cu siguranță mai lung decât media printre rivalii săi.

în testele de impact guvernamentale, coupe-ul Mustang a obținut un rating de cinci stele (dintr-un posibil cinci) pentru protecția generală împotriva impactului, cu cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului frontal și cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului lateral. institutul independent de asigurări pentru siguranța autostrăzilor a dat Mustang coupe cel de-al doilea cel mai bun rating mediu, testul său de impact frontal cu suprapunere mică și cea mai bună evaluare a bunului în testele de impact frontal și de impact lateral cu suprapunere moderată. a primit, de asemenea, un rating bun pentru rezistența la acoperiș și tetierele (protecție împotriva biciuirii).

Mustangul decapotabil a primit aceleași calificări la testele de impact frontal, de impact lateral și de tetieră cu suprapunere moderată. decapotabilul nu a primit evaluări în celelalte categorii.

pe baza timpului nostru de ședere într-un mustang ecoboost și un mustang gt, ambele echipate cu pachetul opțional de performanță, ford mustang 2015 este un pas semnificativ înainte în rafinamentul general. cele patru supraalimentate oferă o putere destul de lină și impresionantă cu umeri largi. în timpul testului nostru de un an al mustang gt, am constatat că v8 este la fel de interesant ca oricând, capabil să te fixeze la locul tău ca și alte câteva mașini, aproape de gama sa de prețuri. coloana sonoră subtilă a lui v8, totuși, nu este la fel de proeminentă ca și cele ale mustangurilor anterioare. totuși, comportamentul mai liniștit este frumos într-o călătorie lungă, iar cei care caută o emoție mai auditivă pot lua întotdeauna în considerare opțiunile de evacuare ale pieței de schimb.

atât ecoboostul, cât și mânerul gt impresionant, cu direcție ascuțită și calm solid prin viraje. fiind cu 100 de kilograme mai ușor decât anvelopele din față decât gt, totuși, ecoboost se simte și mai spry, transformându-se clar în viraje cu entuziasm. rola caroseriei este bine controlată la ambele modele, iar prinderea anvelopelor de vară pe trotuar este tenace. noua suspensie spate independentă i-a oferit mustangului o lovitură mare de rafinament în modul în care se ocupă de drumurile accidentate. de multe ori mustang-urile anterioare care împing comportamentul peste trotuarul spart, mai ales atunci când împingi mașina mai tare pe un drum curbat, a fost înlocuit cu un comportament suplu și încrezător.

interiorul Ford Mustang 2015 aduce un omagiu mustang-urilor din trecut cu tabloul său de bord în stil dublu, oferind în același timp toate cele mai recente facilități moderne. în funcție de nivelul de finisare, pot fi oferite chiar și luxuri de ultimă generație, cum ar fi regulatorul de viteză adaptiv și scaunele din față încălzite și ventilate. calitatea materialelor este, în general, îmbunătățită, iar majoritatea șoferilor ar trebui să fie capabili să se simtă mai confortabil la volan cu cea mai recentă mustang, deoarece acea roată are acum o funcție telescopică în plus față de reglarea înclinării.

Deși scaunele sport recaro opționale oferă un suport lateral excelent, acestea nu sunt perfecte pentru fiecare formă a corpului. suportul coapsei lipsește oarecum datorită fundului scaunului care nu se va înclina suficient în sus, în timp ce unii șoferi cu membră mai lungă din personalul nostru au remarcat că coatele lor loveau ocazional bolsterele agresive.

Sistemul de activare vocală sincronizată Ford simplifică foarte mult funcționarea sistemelor audio, telefonice și de navigație. interfața tactilă myford este totuși mai controversată. există o curbă de învățare pentru a profita la maximum de sistem, iar operarea ecranului tactil poate fi uneori distractivă. în general, preferăm interfața cu ecran tactil mai ușor de utilizat din dodge challenger.

există o senzație mai spațioasă în mustangul 2015, grație tabloului de bord mai puțin impunător și al consolei centrale mai subțiri. mânerele conturate ale volanului și dimensiunea mai ordonată înseamnă că este mai plăcut de utilizat decât roata veche și o cotă moale de pe consolă conferă confort cabinei. indicatoarele sunt semnificativ mai lizibile decât setările anterioare și nu se reflectă pe interiorul parbrizului, așa cum au făcut-o vechile. vizibilitatea spre exterior este mai bună decât un camaro sau un challenger, deși stâlpii groși ai acoperișului încă blochează totul peste umeri. din fericire, toate mustangurile vin cu o cameră de rezervă ca echipament standard și este disponibil un sistem de monitorizare a punctului mort.

atât caroseria coupe, cât și caroseria decapotabilă sunt considerate cu patru locuri, dar dacă nu sunt copii mici, pasagerii din spate vor fi probabil înghesuiți. dacă transportați în mod regulat oameni mai mari pe bancheta din spate, provocatorul ar fi o alegere mult mai bună. portbagajul cupei mustang oferă 13,5 metri cubi de spațiu de încărcare, destul de generos pentru un coupe sport, în timp ce decapotabilul oferă 11,4 cuburi. scaunele din spate cu rabatare standard pe cupe extind capacitatea de încărcare.

noul mustang se descurcă mult mai bine decât modelele anterioare. și nu vorbim doar despre viraje mai vii. noua suspensie spate independentă face ca autoturismul Ford să fie mai agil decât predecesorii săi cu osie directă. dar la fel de importantă ca performanța, noua configurare a mustangului este mai confortabilă în condusul de zi cu zi. în testele noastre, un pasager ar putea chiar să se machieze fără să se murdărească. toate mustangurile sunt rapide, ne dorim doar ca versiunea turbocompresor cu 310 cilindri, cu 4 cilindri, să pară mai musculoasă. nu așa pentru v8 gt de 5,0 litri de 435 cai putere, care are un pumn auditiv și suficientă putere pentru a vă fixa la scaun. dar chiar și modelul v6 de 300 de cai putere este o alegere solidă pentru majoritatea cumpărătorilor. Mustangurile din 2015 cu transmisie automată cu 6 trepte vin cu palete pentru schimbarea manuală și au potrivire de turație descendentă pentru tranziții mai fine. suntem și mai impresionați de transmisia manuală cu 6 trepte revizuită - cu aruncări scurte și o senzație solidă, face ca noul mustang să fie cu atât mai satisfăcător.

sisteme de siguranțănu doar aspectul și sistemul de propulsie ale mustangului au fost revizuite.noua mașină oferă acum caracteristici de siguranță, cum ar fi monitorizarea punctului mort și alerta de coliziune directă, care monitorizează în mod activ condițiile pentru a avertiza șoferii cu privire la potențialele pericole. costă în plus, dar devin instantaneu de neprețuit când iau măsuri.este gata de burnoutdacă sunteți cumpărător mustang 5.0, Ford pariază că vă place să ardeți cauciuc. de aceea mustang gts permit - poate chiar să încurajeze - trapezele cu bandă. modelele cu transmisie manuală includ controlul lansării pentru o accelerație maximă, în timp ce toate mustangurile din 2015 au modul „blocare linie” care blochează frânele din față pentru epuizarea în picioare.

Interiorul mustangului din a 6-a generație este atrăgător și funcțional, mai ales dacă păstrați o finisare premium. nou, dar retro, cel mai nou autoturism Ford are comenzi audio / climatice ușor accesibile, comutatoare robuste și scaune față confortabile. noul mustang se distinge printr-o insignă care comemorează a 50-a aniversare a modelului. cele două scaune din spate sunt strânse pentru adulți, în special în spații libere. spațiul de încărcare al portbagajului este mai bun decât era de așteptat - 13,5 metri cubi în cupe, 11,4 în cabrio - iar scaunele din spate se pliază plat pentru a găzdui obiecte mai lungi. în mustangurile convertibile, este necesară o singură mână pentru a elibera zăvorul pentru soft-topul acționat electric.

fii gata să atragi atenția în noul tău mustang. este ușor de văzut de ce: mustangul 2015 arată pur și simplu fantastic. recunoscut imediat ca mustang datorită capotei sale lungi, fastback înclinat și stopuri tri-bar, este, de asemenea, complet modern, cu linii elegante, faruri agresive și design bătut de vânt. Ford a eliminat contururile laterale ale „bățului de hochei” în favoarea pliurilor mai fine, iar rezultatele sunt frumoase. din punct de vedere funcțional, modelele de 2,3 litri au obloane grile active care se pot apropia de fluxul de aer direct în jurul mașinii pentru a spori eficiența. decapotabilele Mustang au un top din țesătură căptușit și izolat în interior.

ford mustang coupe și decapotabil 2015 vin în trei versiuni majore: v6, ecoboost și gt. un model de bază v6 include buton de pornire, audio cu 6 difuzoare am / fm / cd cu intrare auxiliară, cameră retrovizoare, sistem de comunicații și divertisment Ford, faruri de înaltă intensitate, roți de 17 inch și servodirecție cu efort selectabil . De asemenea, standardul este aplicațiile de urmărire, care afișează valori de performanță, cum ar fi timpii de accelerație. Modelele ecoboost includ motorul de 2,3 litri turbo cu 4 cilindri, scaunele din față cu 6 căi și roțile de 18 inch. Modelele GT includ jante de 5.0 litri v8, jante de 19 inci, funcția de blocare a liniei și controlul lansării pe modelele cu transmisie manuală.

există multe modalități de a-ți face noul mustang să funcționeze mai bine, să fie mai confortabil sau pur și simplu să arate mai rău. modelele de bază v6 pot fi dotate cu transmisie automată cu 6 trepte, scaune față cu putere, senzori de parcare și roți de 18 inch. Modelele ecoboost și top-line gt oferă un sistem audio cu 12 difuzoare, navigație, scaune din piele și caracteristici de siguranță precum monitorizarea punctului mort și alerta de coliziune directă. Controlul vitezei de croazieră adaptive este de asemenea disponibil acum pe mașina performantă cu 4 locuri Ford, la fel și scaunele față încălzite și răcite și pachetele de performanță. modelele ecoboost și gt sunt disponibile cu un pachet de 50 de ani cu scaune din piele și ecusoane comemorative.

trei variante de motorizare sunt disponibile în Ford Mustang 2015. mustangul de bază v6 vine cu - surpriză! - ford’s carryover de 3,7 litri v6 care face 300 de cai putere, în timp ce gt-ul de top folosește un v8 de 5,0 litri renovat care acum face 435 de cai putere. cel mai nou membru al familiei de motoare mustang este un 4 cilindri turbocompresor de 2,3 litri care produce 310 cai putere. fiind cel mai mic motor din gama, este, de asemenea, cel mai eficient consum de combustibil, acumulând până la 32 mpg. Apropo, acele puteri de vârf sunt obținute cu 93 octanici, deși toate motoarele pot funcționa fără plumb obișnuit dacă nu doriți să aruncați pentru lucrurile mai scumpe. toate mustangurile sunt cu tracțiune spate și pot fi echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată cu 6 trepte.V6 de 3,7 litri300 cai putere @ 6.500 rpmCuplu 280 lb-ft @ 4.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 17/28 mpg (manual), 19/28 mpg (automat)2,3 litri turbocompresor inline-4310 cai putere @ 5.500 rpmCuplu de 320 lb-ft @ 3.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 22/31 mpg (manual), 21/32 mpg (automat)V8 de 5,0 litri435 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 400 lb-ft @ 4.250 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/25 mpg (manual), 16/25 mpg (automat)

ford mustang coupe 2015 are prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) începând de la 24.425 dolari - o propunere atrăgătoare pentru cumpărătorii cu un buget care caută o mașină performantă de 300 de cai putere. modelele Mustang ecoboost cu motorul mai puternic de 2,3 litri turbocompresor încep doar cu 26.000 de dolari, în timp ce noul Mustang GT debutează în jur de 33.000 de dolari. decapotabilul Mustang 2015 începe cu puțin sub 30.000 USD pentru o versiune v6. un coupe mustang gt încărcat poate atinge gama medie de 40.000 $ , în timp ce un Mustang GT convertibil încărcat aproape sărută 50.000 $ . Prețurile noului Mustang sunt în concordanță cu cele ale modelului Chevrolet Camaro, care începe de la 24.700 USD, în timp ce prețul său de pornire este mult sub cel al prețului de admitere de 27.990 USD al provocatorului Dodge. pentru a obține cea mai bună ofertă, asigurați-vă că verificați prețul corect de cumpărare înainte de a cumpăra. din moment ce mustangul din 2015 este cu totul nou, cruncherii noștri nu au prezis încă valoarea de revânzare.

2015 Ford Mustang recenzii ale consumatorilor