2015 Ford Mustang Convertible GT Premium 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2015 Ford Mustang Convertible GT Premium는 Rear-wheel drive Convertible입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 435 hp @ 6500 rpm를 출력하고 6-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 5.0L V8 DOHC 32-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2015 Ford Mustang Convertible GT Premium의화물 용량은 323 리터이고 차량 무게는 1756kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2015 Ford Mustang Convertible GT Premium에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Reverse sensing system 및 Rear View Camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 18" alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 475 n.m이고 최고 속도는 278 km / h입니다.. 5에서 0에서 100km / h로 가속하고 12.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 15.4 l / 100km이고 고속도로에서 10 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 47,999에서 시작합니다.

2015 Ford Mustang Used Price Estimates

2015 년형 포드 머스탱은 상징적 인 조랑말 차를 그 상표의 자랑거리 나 성능을 희생하지 않으면 서 더 연료 효율적인 미래로 가져옵니다.

2015 년 포드 머스탱은 모델의 50 주년을 기념합니다. 축하하기 위해 포드는이 스포티 한 미국 아이콘의 생일을 기념하는 데 특별한 것을 후드 아래에 두는 것보다 더 좋은 방법은 없다고 결정했습니다. 700 마력의 v8일까요? 제트 터빈일까요? 음, 4 기통 엔진은 어떻습니까? 네, 사실입니다. 완전히 재 설계된 2015 년 머스탱은 길고 자랑스러운 후드 아래에 4 인조로 만들 수 있습니다. 하지만 화난 이메일을 보내거나 포드에 트윗하기 전에 몇 가지를 알아야합니다. 첫째, v6과 마찬가지로 근육 결합 v8도 계속 사용할 수 있습니다. 두 번째 :이 ecoboost 4 기통은 터보 차저로되어 있으며 천명음처럼 약해집니다.

mustang mavens는 원래 조랑말 자동차에 2.3 리터 터보 -4가 제공된 것이 이번이 처음이 아니라는 것을 알게 될 것입니다. 그러나 1970 년대 말과 1980 년대 초에 가장 잘 잊혀진 공장과는 달리,이 공장은 두 배의 출력은 말할 것도없고 훨씬 더 정교하고 더 높은 연료 효율을 제공합니다. 특히, "b"등급의 4 기통 ecoboost는 310 마력과 최대 320 파운드-피트의 토크를 출력하며 여전히 최대 26mpg의 속도를냅니다. 재미있는 3.7 리터 v6는 엔트리 레벨 머스탱에서 다시 한 번 의무를 인정하는 반면, v8 팬은 여전히 ​​"a"등급 gt 모델에서 5.0 리터 v8의 힘과 영광을 누릴 수 있습니다. 엔진에 관계없이 6 단 수동 또는 6 단 자동을 선택할 수 있으며 후자는 패들 시프터가 장착되어 있습니다.

그 아래 머스탱 라인업은 마침내 독립적 인 리어 서스펜션을 얻습니다. 사실, 머스탱은 지난 몇 년 동안 구식 솔리드 리어 액슬 디자인과 잘 어울 렸습니다. 그러나이 독립적 인 리어 서스펜션은 특히 승차감과 핸들링을 위해 Mustang의 온로드 태도에 환영받는 향상을 가져옵니다. 2015 년 머스탱은 제동과 가속 중에 더 안정적이며 특히 후드 아래에 더 가벼운 4 기통을 사용하여 더 정확하게 조향합니다. 새로운 머스탱의 무게가 훨씬 적다는 소문에도 불구하고 모델에 따라 약 20-80에서 몇 파운드가 나왔습니다.

새로운 머스탱의 스타일링은 매우 독특하고 차에 더 공격적인 모습을 제공합니다. 사이드 윈도우 디자인은 현대적인 애스턴 마틴 (확실히 나쁜 연관성은 아님)을 떠올리게하지만, 클래식 한 무스탕 스타일링 단서는 큰 사다리꼴 그릴과 각진 헤드 라이트에서 패스트 백 루프 라인과 3 바 미등에 이르기까지 다른 곳에서 풍부합니다. 휠베이스와 전체 길이는 나가는 차와 비슷하지만 새 차는 약 1.5 인치 더 낮고 약 1.5 인치 더 넓으며 3 인치 더 넓은 후방 트랙이 있습니다. 한편, 캐빈은 고품질 소재, 더 많은 팔꿈치 공간, 더 스포티하고 더 작은 가죽으로 감싼 스티어링 휠을 자랑합니다.

우리의 견해는 새로운 머스탱이 눈에 띄게 더 잘 작동하고 더 멋진 인테리어를 가지고 있으며 여전히 멋지게 보인다는 것입니다. 하지만 2015 년 머스탱은 전통에 따라 2015 년 시보레 카마로와 2015 년 닷지 챌린저와의 엄청난 경쟁을 벌였습니다. 머스탱처럼 두 제품 모두 눈길을 끄는 스타일링, 후륜 구동 및 스릴 넘치는 v8 파워를 제공합니다. 시보레는 비슷한 비율과 작은 뒷좌석을 감안할 때보 다 직접적인 경쟁자이며 더 큰 닷지는 성인 친화적 인 뒷좌석을 제공합니다. 이 세그먼트를 쇼핑하는 사람들은 다재다능한 2015 현대 제네시스 쿠페를 고려할 수도 있습니다. 하지만 포드의 말에 돈을 걸면 우리는 당신이 타는 것에 꽤 만족할 것이라고 생각합니다.

2015 년형 포드 머스탱에는 v6, ecoboost, ecoboost premium, gt, gt premium 및 gt 50 years 한정판의 6 가지 트림 레벨이 있습니다.

mustang v6에는 17 인치 알로이 휠, 크세논 헤드 라이트, LED 미등, 슬립 제한 리어 디퍼렌셜, 키리스 점화 및 입구, 통합 사각 지대 미러, 크루즈 컨트롤, 에어컨, 풀 파워 액세서리, 틸트 및 -텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 후방 카메라, 동기화 음성 제어 시스템 (4.2 인치 다기능 디스플레이 포함) 및 CD 플레이어, 2 개의 USB 포트 및 보조 오디오 잭이있는 6 스피커 사운드 시스템.

옵션으로는 18 인치 휠, 리어 스포일러, 리어 파크 어시스트, 파워 운전석 및 도난 방지 시스템이 있습니다.

ecoboost에는 터보 차저 4 기통 엔진, 포그 램프, 리어 스포일러, 6 방향 파워 프론트 시트, 알루미늄 대시 트림, 능동형 소음 제거 및 다음과 같은 성능 데이터를 제공 할 수있는 "트랙 앱"시스템과 함께 v6의 표준 기능이 포함됩니다. 0-60mph 및 1/4 마일 시간, 60mph 또는 100mph에서 측면 가속 및 정지 거리.

옵션은 v6의 것과 동일하지만 ecoboost 성능 패키지 (여름용 타이어가 장착 된 19 인치 휠, 더 견고한 서스펜션 보정, 업그레이드 된 브레이크, 알루미늄 대시 트림, 게이지 추가 및 고유 한 스티어링 및 섀시 튜닝) 및 레카로 스포츠 시트가 추가로 포함됩니다.

ecoboost의 표준 장비에 ecoboost 프리미엄은 18 인치 휠, 선택 가능한 드라이브 모드, 알루미늄 및 크롬 인테리어 악센트, 이중 구역 자동 실내 온도 조절 장치, 가죽 덮개, 열선 및 통풍이 가능한 앞 좌석, 9 개 스피커 오디오 시스템, 위성 라디오를 추가합니다. myford 터치 인터페이스가있는 8 인치 터치 스크린이 있습니다.

ecoboost 프리미엄을위한 옵션은 표준 ecoboost의 옵션을 반영하지만 다른 휠, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각 지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 운전자 메모리 설정, 업그레이드 된 12 스피커 오디오 시스템, 내비게이션 시스템, 특수 인테리어가 추가로 포함됩니다. 트림 및 50 년 외관 패키지 (고유 그릴, 휠, 가스 캡 및 실내 장식).

mustang gt에는 v8 엔진, 18 인치 휠, 크롬 배기 팁, 라인 록 (트랙 용), 런치 컨트롤 (수동 변속기), 업그레이드 된 브레이크 및 후드 벤트와 함께 ecoboost의 모든 표준 기능이 포함되어 있습니다.

gt의 옵션은 mustang v6의 옵션과 유사합니다. 또한 여름용 타이어가 장착 된 19 인치 휠, 리어 스포일러 삭제, 토르 센 제한 슬립 디퍼렌셜, 더 견고한 서스펜션 보정, 업그레이드 된 브 렘보 브레이크 (수동 변속기), 추가 브레이싱, 추가 게이지 및 고유 한 성능 패키지도 사용할 수 있습니다. 스티어링 및 섀시 튜닝.

gt 프리미엄은 ecoboost 프리미엄과 동일한 추가 및 옵션 기능을 제공합니다.

mustang gt 50 년 한정판에는 독점적 인 페인트 색상 (윔블던 화이트 또는 코나 블루), 독특한 19 인치 휠, 추가 된 크롬 외장 트림, gt 성능 패키지, 독특한 실내 장식, 12 스피커 사운드와 함께 gt 프리미엄의 모든 기능이 포함됩니다. 시스템, 내비게이션 시스템 및 고유 한 "50 년"장식 그릴, 가스 캡, 도어 실, 대시 보드 및 바닥 매트.

300 마력과 280lb-ft의 토크를 가진 3.7 리터 v6 엔진이베이스 머스탱의 표준입니다. ecoboost는 터보 차저 2.3 리터 4 기통 엔진으로 310 마력 및 320 파운드-피트를 제공합니다. gt는 435 hp와 400 lb-ft의 5.0 리터 v8을 자랑합니다. (ecoboost 및 v8의 출력은 프리미엄 가솔린 사용을 반영합니다.) 모든 엔진은 6 단 수동 또는 패들 시프터가있는 6 단 자동에 페어링 될 수 있습니다.

테스트에서 자동 변속기가 장착 된 머스탱 에코 부스트는 5.9 초 만에 0에서 60으로 가속되었습니다. 수동 변속기와 성능 팩으로 ecoboost를 테스트했을 때 비슷한 결과를 얻었습니다. 성능 팩과 수동 변속기가있는 gt는 단 4.7 초 만에 스프린트를 달렸고, 성능 팩이없고 자동 변속기가있는 gt는 4.7 초 만에 스프린트를 달렸습니다. 이 빠른 세그먼트에서는 두 시간 모두 평균보다 약간 빠릅니다.

epa 연비 추정치는 에코 부스트와 매뉴얼을 합친 26 mpg (22 도시 / 31 고속도로)입니다. 자동 ecoboost 번호는 결합 된 25 mpg입니다 (21 개 도시 / 32 개 고속도로). v6 수동 속도는 결합 된 21 mpg (17/28)이고 자동 버전은 결합 된 22 mpg (19/28)입니다. v8 매뉴얼은 19 mpg의 합산 추정치 (15/25)를 얻지 만 자동은 동일하지만 도시에서는 1 mpg가 더 ​​좋습니다.

모든 2015 포드 머스탱의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 트랙션 및 안정성 제어, 리어 뷰 카메라, 앞 좌석 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백 (쿠페 만 해당) 및 운전자 무릎 에어백이 포함됩니다. 또한 포드의 mykey 시스템 (소유자가 어린 운전자를 위해 속도 및 오디오 볼륨 수준을 제한 할 수 있음)과 수동 전송 모델의 경우 언덕 시작 지원이 표준입니다.

"프리미엄"트림 레벨에서는 선택 사항이며 50 년 한정판 표준은 사각 지대 및 교차 교통 경고 시스템입니다.

브레이크 테스트 동안 mustang ecoboost와 mustang gt (둘 다 옵션 성능 패키지가 장착 됨)는 불과 108 피트에서 60mph에서 정지했습니다. 이는이 세그먼트에 대한 평균 이상의 정지 성능입니다. 성능 패키지 나 여름용 타이어없이 표준 GT는 118 피트에서 60mph에서 멈췄습니다. 이는 경쟁자 사이에서 평균보다 확실히 더 긴 것입니다.

정부 충돌 테스트에서 무스탕 쿠페는 전체 충돌 보호에 대해 별 5 개 (가능한 5 개 중)를 받았으며, 전면 충돌 보호에 대해 별 5 개, 측면 충돌 보호에 대해 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전을위한 독립 보험 기관은 머스탱 쿠페에게 평균 2 위의 작은 겹침 정면 충돌 테스트와 중간 겹침 정면 충돌 및 측면 충돌 충돌 테스트에서 최고 등급을 부여했습니다. 또한 지붕 강도와 머리 지지대 (채찍질 보호)에 대해 좋은 평가를 받았습니다.

머스탱 컨버터블은 중간 오버랩 전면 충격, 측면 충격 및 머리 지지대 테스트에서 동일한 등급을 받았습니다. 컨버터블은 다른 카테고리에서 등급을받지 못했습니다.

머스탱 에코 부스트와 머스탱 gt의 좌석 시간을 기준으로 할 때 둘 다 옵션 성능 패키지가 장착 된 2015 년형 포드 머스탱은 전반적인 개선에서 중요한 진전을 이루었습니다. 터보 차저 4는 상당히 부드럽고 인상적으로 넓은 어깨의 힘을 제공합니다. 머스탱 gt에 대한 1 년 동안의 테스트에서 v8이 그 어느 때보 다 흥미롭고 가격대에 가까운 다른 자동차처럼 좌석에 고정 할 수 있다는 것을 발견했습니다. 그러나 v8의 미묘하게 터지는 사운드 트랙은 이전 머스탱만큼 눈에 띄지 않습니다. 그래도 더 조용한 태도는 장거리 여행에서 좋으며 더 많은 청각 적 흥분을 찾는 사람들은 항상 애프터 마켓 배기 옵션을 고려할 수 있습니다.

ecoboost와 gt 핸들은 모두 날카로운 스티어링과 회전을 통한 견고한 평정 함을 자랑합니다. GT보다 앞 타이어가 100 파운드 더 가벼워서 에코 부스트는 훨씬 더 튀어 나와 열정적으로 코너로 바삭 바삭하게 회전합니다. 차체 롤은 두 모델 모두에서 잘 제어되며, 여름용 타이어가 포장 도로에 달라 붙는 힘이 강합니다. 새로운 독립형 리어 서스펜션은 울퉁불퉁 한 도로를 처리하는 방식에서 머스탱에게 큰 정교함을 제공했습니다. 특히 굽은 도로에서 차를 더 세게 밀 때 이전의 머스탱이 종종 부서진 포장 도로에 부딪 치던 태도는 유연하고 자신감있는 태도로 대체되었습니다.

2015 년형 포드 머스탱의 인테리어는 듀얼 카울 스타일의 대시 보드로 과거의 머스탱에게 경의를 표하는 동시에 모든 최신 현대적 편의성을 제공합니다. 트림 수준에 따라 어댑티브 크루즈 컨트롤, 열선 및 환기 식 앞 좌석과 같은 고급 사치품도 가질 수 있습니다. 재료 품질은 일반적으로 향상되며 대부분의 운전자는 최신 머스탱의 휠 뒤에서 더 편안해질 수 있어야합니다. 휠은 이제 기울기 조정 외에도 텔레 스코핑 기능을 갖추고 있기 때문입니다.

옵션 인 recaro 스포츠 시트가 뛰어난 측면지지를 제공하지만 모든 체형에 완벽하지는 않습니다. 좌석 바닥이 충분히 위로 기울어지지 않기 때문에 허벅지 지지력이 다소 부족한 반면, 직원의 다리가 더 긴 일부 운전자는 팔꿈치가 공격적인 측면 지지대에 부딪히는 경우가 있다고 지적했습니다.

포드의 동기화 음성 활성화 시스템은 오디오, 전화 및 내비게이션 시스템의 작동을 크게 단순화합니다. 그러나 마이 포드 터치 인터페이스는 더 논란이 많다. 시스템을 최대한 활용하기위한 학습 곡선이 있으며 터치 스크린을 작동하면 때때로주의가 산만해질 수 있습니다. 일반적으로 우리는 닷지 챌린저에서 사용하기 쉬운 터치 스크린 인터페이스를 선호합니다.

새 차의 덜 인상적인 대시 보드와 더 슬림 한 센터 콘솔 덕분에 2015 머스탱에는 더 넓은 느낌이 있습니다. 스티어링 휠의 윤곽이 잡힌 그립과 깔끔한 ​​크기는 구식 휠보다 사용하기 더 좋으며 콘솔의 부드러운 팔꿈치 패드는 조종석에 편안함을 더합니다. 게이지는 이전 설정보다 훨씬 더 읽기 쉬우 며 기존의 것과 같이 앞 유리 내부에 반사되지 않습니다. 두꺼운 후면 지붕 기둥이 여전히 어깨 너머의 모든 것을 차단하지만 외부 가시성은 카마로 또는 도전자보다 낫습니다. 고맙게도 모든 무스탕에는 백업 카메라가 표준 장비로 제공되며 사각 지대 모니터링 시스템을 사용할 수 있습니다.

쿠페와 컨버터블 차체 스타일은 모두 4 인승으로 간주되지만 어린 아이가 아니면 뒷좌석 승객이 비 좁을 가능성이 높습니다. 정기적으로 더 큰 사람들을 뒷좌석에 태우면 도전자가 훨씬 더 나은 선택이 될 것입니다. 무스탕 쿠페의 트렁크는 13.5 입방 피트의화물 공간을 제공하여 스포츠 쿠페에 상당히 넉넉한 반면 컨버터블은 11.4 큐브를 제공합니다. 쿠페의 표준 분할 접이식 뒷좌석은화물 용량을 확장합니다.

새로운 머스탱은 이전 모델보다 훨씬 더 잘 처리합니다. 그리고 우리는 더 활기찬 코너링에 대해서만 이야기하는 것이 아닙니다. 새로운 독립 리어 서스펜션은 포드의 포니 카를 이전의 라이브 액슬보다 더 민첩하게 만듭니다. 그러나 성능만큼이나 중요한 것은 Mustang의 새로운 설정이 일상적인 운전에서 더 편안하다는 것입니다. 테스트에서 승객은 번짐없이 화장을 할 수도 있습니다. 모든 머스탱은 빠르기 때문에 310 마력 터보 차저 4 기통 버전이 더 근육질로 들리기를 바랍니다. 435 마력의 5.0 리터 v8 gt는 그렇지 않습니다. 청각적인 펀치와 좌석에 고정 할 수있는 충분한 힘을 제공합니다. 그러나 300 마력 v6 모델조차도 대부분의 구매자에게 확실한 선택입니다. 6 단 자동 변속기가 장착 된 2015 년 머스탱은 수동 변속을위한 패들과 함께 제공되며보다 부드러운 전환을위한 저단 변속 레브 매칭 기능이 있습니다. 우리는 수정 된 6 단 수동 변속기에 더욱 깊은 인상을 받았습니다. 단거리 투척과 견고한 느낌으로 새로운 무스탕을 더욱 만족스럽게 만듭니다.

안전 시스템머스탱의 외모와 파워 트레인 만 점검 된 것은 아닙니다. 그만큼이제 신차는 사각 지대 모니터링 및 전방 충돌 경고와 같은 안전 기능을 제공하여 운전자에게 잠재적 위험을 경고하기 위해 상태를 적극적으로 모니터링합니다. 추가 비용이 들지만 조치를 취하면 즉시 값을 매길 수 없습니다.번 아웃 준비 완료당신이 머스탱 5.0 구매자라면, 포드는 당신이 고무를 태우는 것을 좋아할 것이라고 확신합니다. 이것이 mustang gts가 드래그-스트립 헛소리를 허용하는 이유입니다. 수동 변속기 모델에는 최대 가속을위한 발사 제어 기능이 포함되어 있으며 모든 2015 mustang gts에는 서있는 번 아웃을 위해 앞 브레이크를 잠그는 "라인 잠금"모드가 있습니다.

6 세대 무스탕의 인테리어는 매력적이고 기능적이며, 특히 프리미엄 트림으로 올라갈 경우 더욱 그렇습니다. 현대적이면서도 복고풍 인 포드의 최신 포니 카는 접근하기 쉬운 오디오 / 기후 제어, 견고한 스위치 및 편안한 앞 좌석을 자랑합니다. 새로운 머스탱은 모델의 50 주년을 기념하는 대시 배지로 차별화됩니다. 뒷좌석 2 개는 특히 헤드 룸에서 성인에게 딱 맞습니다. 트렁크화물 공간은 예상보다 낫습니다 (쿠페의 경우 13.5 입방 피트, 컨버터블의 경우 11.4). 뒷좌석은 더 긴 품목을 수용하기 위해 평평하게 접 힙니다. 컨버터블 머스탱의 경우 전원 작동 식 소프트 탑의 래치를 해제하는 데 한 손만 필요합니다.

새로운 머스탱에서 주목을받을 준비를하십시오. 이유를 쉽게 알 수 있습니다. 2015 년 머스탱이 환상적으로 보입니다. 긴 후드, 경 사진 패스트 백 및 트라이 바 미등 덕분에 즉시 무스탕으로 인식 될 수 있으며, 세련된 라인, 공격적인 헤드 라이트 및 바람이 부는 디자인으로 완전히 현대적입니다. 포드는 매끈한 주름을 위해 "하키 스틱"측면 윤곽을 제거했으며 그 결과는 아름답습니다. 기능적 측면에서 2.3 리터 모델은 효율성을 향상시키기 위해 차량 주변의 직접적인 공기 흐름에 근접 할 수있는 액티브 그릴 셔터가 있습니다. 무스탕 컨버터블에는 내부에 안감이 있고 절연 처리 된 천 상판이 있습니다.

2015 년형 포드 머스탱 쿠페와 컨버터블은 v6, ecoboost 및 gt의 세 가지 주요 트림으로 제공됩니다. 기본 v6 모델에는 푸시 버튼 시작, 보조 입력이있는 6 스피커 am / fm / cd 오디오, 후방 카메라, 포드의 동기화 통신 및 엔터테인먼트 시스템, 고강도 헤드 라이트, 17 인치 휠, 선택 가능한 파워 스티어링이 포함됩니다. . 또한 표준은 가속 시간과 같은 성능 메트릭을 표시하는 트랙 앱입니다. ecoboost 모델에는 2.3 리터 터보 차저 4 기통 엔진, 6 방향 동력 앞 좌석 및 18 인치 휠이 포함됩니다. gt 모델에는 5.0 리터 v8, 19 인치 휠, 라인 잠금 기능 및 수동 변속기 모델의 발사 제어가 포함됩니다.

새 머스탱의 성능을 향상 시키거나, 더 편안하게 만들거나, 단순히 더 멋지게 보이게하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 기본 v6 모델에는 6 단 자동 변속기, 전동 앞 좌석, 주차 센서 및 18 인치 휠이 장착 될 수 있습니다. ecoboost 및 top-line gt 모델은 12 스피커 쉐이커 오디오 시스템, 내비게이션, 가죽 시트 및 사각 지대 모니터링 및 전방 충돌 경고와 같은 안전 기능을 제공합니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 이제 포드의 4 인승 고성능 차량에서 사용할 수 있으며, 열선 및 냉각 앞 좌석 및 성능 패키지도 제공됩니다. ecoboost 및 gt 모델은 가죽 시트와 기념 배지가 포함 된 50 주년 패키지로 제공됩니다.

2015 년 포드 머스탱에는 세 가지 엔진 선택이 가능합니다. 기본 v6 머스탱이 함께 제공됩니다. – 포드의 캐리 오버 3.7 리터 v6는 300 마력을, 최상위 라인 gt는 개조 된 5.0 리터 v8을 사용하여 현재 435 마력을 생산합니다. Mustang 엔진 제품군의 최신 제품은 310 마력을 생산하는 2.3 리터 터보 차저 4 기통입니다. 라인업에서 가장 작은 엔진으로 연비가 가장 뛰어나고 최대 32 mpg를 기록합니다. 그나저나 이러한 최고 출력 등급은 93 옥탄을 사용하여 얻은 것입니다.하지만 값 비싼 물건을 위해 튀어 나오고 싶지 않은 경우 모든 엔진이 무연 일반 엔진으로 작동 할 수 있습니다. 모든 머스탱은 후 륜구동이며 6 단 수동 또는 6 단 자동 변속기를 장착 할 수 있습니다.3.7 리터 v6300 마력 @ 6,500rpm4,000rpm에서 280lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 17/28 mpg (수동), 19/28 mpg (자동)2.3 리터 터보 차저 인라인 -4310 마력 @ 5,500rpm3,000rpm에서 320lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 22/31 mpg (수동), 21/32 mpg (자동)5.0 리터 v86,500rpm에서 435 마력4,250rpm에서 400lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/25 mpg (수동), 16/25 mpg (자동)

2015 년형 포드 머스탱 쿠페는 $ 24,425에서 시작하는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)을 가지고 있습니다. 이는 300 마력의 고성능 자동차를 찾는 예산에있는 구매자에게 매력적인 제안입니다. 더 강력한 2.3 리터 터보 차저 엔진이 장착 된 ecoboost mustang 모델은 $ 26,000에서 시작하는 반면 새로운 mustang gt는 약 $ 33,000에서 데뷔합니다. 2015 년 머스탱 컨버터블은 v6 버전의 경우 $ 30,000 미만에서 시작됩니다. 로드 된 머스탱 GT 쿠페는 $ 40,000 중반에 도달 할 수있는 반면로드 된 머스탱 GT 컨버터블은 거의 $ 50,000에 달합니다. 새로운 머스탱의 가격은 $ 24,700에서 시작하는 시보레 카마로의 가격과 일치하며, 시작 가격은 닷지 챌린저의 $ 27,990의 입장료보다 훨씬 낮습니다. 최고의 거래를 얻으려면 구매하기 전에 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 2015 년 머스탱이 완전히 새로 워진 이후로 우리의 숫자 크 런처는 아직 재판매 가치를 예측하지 못했습니다.

2015 Ford Mustang 소비자 리뷰