2006 Ford Mustang Convertible GT specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2006 Ford Mustang Convertible GT är en Rear-wheel drive Convertible. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 4.6L V8 SOHC 24-valve-motor som matar ut 300 hp @ 5400 rpm och är ihopkopplad med 5 speed automatic transmission växellåda. 2006 Ford Mustang Convertible GT har en lastkapacitet på 275 liter och fordonet väger 1497 kg. när det gäller körhjälp har 2006 Ford Mustang Convertible GT stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear solid axle suspension. bilen har också en den har 17'' aluminum wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 328 n.m vridmoment och en toppfart på 246 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 6.8 och träffar kvarts mil på 14.8 sekunder. bränsleförbrukningen är 13.8 l / 100 km i staden och 9.3 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 36,999

2006 Ford Mustang Used Price Estimates

mer än en retro reskinning, den senaste mustangen presenterar övertygande prestanda inom alla områden och erbjuder v8-entusiaster en frestande prislapp.

Ford Mustang debuterade i april 1964 och blev en nationell sensation. i slutet av 1960-talet tävlade mustangen mot amc-spydet, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda och Pontiac Firebird. men, som elvis presley, hade mustangen utvecklats från lätt och enkel till överviktig och prickig. när oljekrisen 1973 inträffade hade mustangen tappat sin kant när det gäller prestanda och överklagande. återfödd för 1974 åkte Mustang II på en pinto-plattform för att spara utvecklingskostnader och förbättra bränsleekonomin. utsläppsreglerna hade kvävt prestanda och den konvertibla modellen hade försvunnit från sortimentet. Ford var fortfarande inte redo att ge upp mustangen. 1979 designades den helt om. det fanns till och med en prestandamodell med en turboladdad 2,3-liters fyrcylindrig motor. den nya mustangen visade sig vara populär, och 1982 hade ford utrustat den med en relativt stark (för tillfället) v8-motor och gt-beteckningen som fortsätter idag. en ny bil anlände 1994 med retrostyling som trefaldiga bakljus och en sidoskopa. inuti gav en instrumentpanel med dubbla kåpor massor av pizzazz. tiden fortsatte dock, och mustangen var i desperat behov av en modernare plattform vid sekelskiftet.

gå in i den nuvarande mustangen, redesignad för 2005. Den snedställda näsan med sitt stora galler och de runda strålkastarna påminner om mustangen '67 till '69, medan sidoskulpturen, fastbacktaket och bakljusen minns de ponnyer från 1965-årgången. även de triangulära sidorutorna påminner om vad Carol Shelby gjorde när han gjorde 1965-mustangen "2 + 2" (aka fastback) i sin Shelby GT 350. Mustangens interiör är unik och matchar det yttre designtemat. uppenbara influenser från gamla skolor finns på instrumentpanelen: en streck med dubbla huvor med accentpaneler i aluminium ger en uppenbar hyllning till mustangen 1967-68, liksom den stora speedo och tach, cirkulära ventilationsöppningar och fyllig, rund rattnav . valfri utbytbar bakgrundsbelysning belyser de nostalgiska instrumenten; med ett knapptryck kan man välja mellan vita, blå, gröna och orange nyanser. för kraft använder basmustangen en 210 hästkrafter v6, medan gt packar en 300-häst, 4,6-liters v8 med variabel ventiltid. upphängningen har en relativt smidig körning och ultrakriskt hantering. ford har gjort ett bra jobb med den senaste mustangen, inte bara när det gäller styling utan också när det gäller prestanda, hantering, kördynamik och grundläggande ergonomi. Om du letar efter en prisvärd coupé eller cabriolet som är snabb, rolig och bekväm nog att köra varje dag, så är det din resa.

Mustangen, som säljs som en coupé eller en cabriolet, finns i fem stora trimnivåer: v6 standard, v6 deluxe, v6 premium, gt deluxe och gt premium. standardutrustning på v6-standarden inkluderar nyckelfri inmatning; 16-tums hjul; luftkonditionering; elfönster, lås och speglar; farthållare; och en cd-spelare. v6 deluxe lägger till lättmetallfälgar. v6 premium lägger till ett 500 watt shaker 500 premium ljudsystem med cd-växlare, uppgraderade hjul och en kraftig förarstol. ett valfritt ponnypaket för v6-mustang inkluderar fastare fjädring, 17-tums hjul, abs, dimljus och ett unikt galler. gå upp till den v8-drivna gt deluxe och du får all v6 deluxe-utrustning, plus abs, en bakre spoiler, dimljus, 17-tums legeringar och sportsäten. gt premium lägger till shaker 500 ljudsystem och lädersäten. ett 1000 watt shaker 1000-ljudsystem är valfritt.

V6 mustang inkluderar en 4,0-liters v6 med 210 hästkrafter och 240 lb-ft vridmoment. steg upp till GT så får du en 4,6-liters v8 med 300 hk och 320 lb-ft vridmoment. alla mustang är bakdrivna och kan utrustas med antingen en femväxlad manuell eller en femväxlad automatisk växellåda.

fyrhjuliga skivbromsar är standard på alla mustangs. Låsningsfria bromsar och greppreglering är valfria på v6-modellerna och standard på GT. ett stabilitetskontrollsystem erbjuds inte. sidokrockkuddar för passagerare är valfria på alla modeller, men krockkuddar i huvudlängden i full längd är inte tillgängliga. i nhtsa-kollisionstester fick mustangen perfekta fem stjärnor för skydd mot främre stötar och fyra stjärnor för sidokollisionsskydd.

accelerationen är imponerad av v6, oavsett om du väljer den kulmanövrerade manuella eller den responsiva automaten. gt ger naturligtvis den viktigaste muskelbilupplevelsen, med massor av vridmoment tillgängligt direkt från linjen och en avgassignal som matchar. mustangen förvandlas skarpt och ivrigt till hörn med en platt och sammansatt attityd. bromsarna är kraftfulla och kontrollen i ojämna hörn är bra trots fortsatt användning av en solid bakaxel. vind- och vägbuller är låga för en muskelbil och körkvaliteten överraskar överraskande.

Inre ergonomi förbättras avsevärt jämfört med tidigare mustangs, eftersom förarsätet nu ger dig rätt position för att arbeta växeln och manövrera reglagen. brytare och handtag känns betydande, och även om många av plasterna är grova i struktur, är passform och finish i allmänhet bra. retro-stil finns i överflöd i små detaljer som den stora runda hastighetsmätaren och fästet (som har ett lämpligt vintage-typsnitt), streck med dubbla huvor och en cool ratt med en liten rund krockkuddesnav och tillgängliga metalliska ekrar. ett slående färgaccentpaket med röda lädersäten, röda dörrpanelinsatser och röda golvmattor som alla är mot en mörk kolinredning.

2006 Ford Mustang konsumentrecensioner