2006 Ford Mustang Convertible GT специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2006 Ford Mustang Convertible GT - це Rear-wheel drive Convertible. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 4.6L V8 SOHC 24-valve, який видає 300 hp @ 5400 rpm і в парі з коробкою передач 5 speed automatic transmission. 2006 Ford Mustang Convertible GT має вантажомісткість 275 літра, а автомобіль важить 1497 кг. що стосується допомоги в їзді, 2006 Ford Mustang Convertible GT має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver side front airbag та Passenger side front airbag. передня підвіска Front independent suspension, а задня Rear solid axle suspension. автомобіль також має , він має 17'' aluminum wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 328 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 246 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 6.8 і досягає чверті милі за 14.8 секунди. витрата палива становить 13.8 л / 100 км у місті та 9.3 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 36,999 доларів

2006 Ford Mustang Used Price Estimates

більше, ніж ретро переосмислення, останній мустанг представляє вражаючі показники у всіх сферах та пропонує ентузіастам v8 спокусливу ціну.

Ford Mustang дебютував у квітні 1964 року і став національною сенсацією. до кінця 1960-х мустанг змагався проти amc javelin, chevrolet camaro, dodge challenger, plymouth barracuda та pontiac firebird. але, як і Елвіс Преслі, мустанг з легкої та простої перетворився на надмірну вагу та кричущий. до того моменту, як сталася нафтова криза 1973 року, мустанг втратив свої переваги з точки зору продуктивності та привабливості. відроджений у 1974 році, mustang ii їхав на платформі пінто, щоб заощадити витрати на розробку та покращити економію палива. норми викидів заважали характеристикам, а кабріолет зник з лінійки. все-таки, брод не був готовий відмовитись від мустангу. у 1979 році він був повністю перероблений. була навіть модель з турбонаддувом, 2,3-літровим, чотирициліндровим двигуном. новий мустанг виявився популярним, і до 1982 року Ford наділив його відносно потужним (на той час) двигуном v8 і позначенням gt, яке продовжується і сьогодні. новий автомобіль прибув у 1994 році у ретро-стильних репліках, таких як потрійні задні ліхтарі та бічний совок. всередині приладова панель з подвійним капотом забезпечила велику кількість піцца. проте час йшов далі, і мустанг до кінця століть гостро потребував більш сучасної платформи.

введіть нинішній мустанг, перероблений на 2005 рік. косий ніс з великою решіткою радіатора та круглими фарами нагадує мустанги від 67 до 69 років, тоді як бокові ліплення, лінія даху із заднім ходом та задні ліхтарі нагадують про тих поні вінтажу 1965 року. навіть трикутні бічні вікна нагадують те, що зробила Керол Шелбі, коли він зробив мустанг 1965 року "2 + 2" (він же фастбек) у свій шельбі gt 350. Інтер'єр мустанга унікальний і відповідає темі зовнішнього дизайну. очевидний вплив старої школи виявляється на приладовій панелі: тире з подвійним капюшоном та алюмінієвими акцентними панелями віддає очевидну данину мустангу 1967-68 рр., як і великий спідометр та тах, круглі вентиляційні отвори та пухка, кругла втулка керма . додаткове змінне підсвічування висвітлює ностальгічні інструменти; натисканням кнопки можна вибрати білий, синій, зелений та оранжевий відтінки. для потужності базовий мустанг використовує 210-сильний v6, в той час як gt оснащений 300-кінським 4,6-літровим v8 із змінною синхронізацією клапанів. підвіска може похвалитися відносно еластичною їздою та надзвичайно чіткою керованістю. ford продемонстрував чудову роботу з останнім мустангом не тільки з точки зору стилю, але й з точки зору продуктивності, керованості, динаміки їзди та базової ергономіки. якщо ви шукаєте доступне купе чи кабріолет, який є швидким, веселим та достатньо комфортним, щоб їздити щодня, це ваша поїздка.

Мустанг, який продається як купе або кабріолет, поставляється в п'яти основних комплектаціях: v6 стандарт, v6 deluxe, v6 premium, gt deluxe і gt premium. стандартне обладнання стандарту v6 включає введення без ключа; 16-дюймові колеса; кондиціонер; електросклопідйомники, замки та дзеркала; круіз контроль; і програвач компакт-дисків. v6 deluxe додає легкосплавні диски. v6 premium додає 500-ватну аудіосистему shaker 500 premium із CD-чейнджером, модернізованими колесами та сидінням водія. Необов'язковий пакет поні для v6 мустангів включає більш чіткий тюнінг підвіски, 17-дюймові колеса, абс, протитуманні фари та унікальну решітку радіатора. підійдіть до gt deluxe, що працює на v8, і ви отримаєте все обладнання v6 deluxe, плюс абс, задній спойлер, протитуманні фари, 17-дюймові сплави та спортивні сидіння. gt premium додає звукову систему shaker 500 та шкіряні сидіння. звукова система 1000 ват-шейкер 1000 не є обов'язковою.

V6 мустанги включають 4,0-літровий v6 потужністю 210 кінських сил та крутний момент 240 фунтів-фут. підійдіть до gt, і ви отримаєте 4,6-літровий v8 потужністю 300 к.с. і крутний момент 320 фунтів-фут. всі мустанги мають задній привід і можуть бути оснащені або п’ятиступінчастою механічною, або п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач.

чотириколісні дискові гальма є стандартними для всіх мустангів. антиблокувальні гальма та контроль тяги є необов’язковими для моделей v6 та стандартними для gt. система контролю стійкості не пропонується. бокові ударні подушки для передніх пасажирів є необов’язковими для всіх моделей, але подушки безпеки для головної штори в повний зріст недоступні. У краш-тестах nhtsa мустанг заробив ідеальні п’ять зірок для захисту від удару спереду та чотири зірки для захисту від бокових ударів.

прискорення прискорене за допомогою v6, незалежно від того, чи ви обираєте ручну передачу веселого перемикання передач або автоматичний адаптивний. gt забезпечує найвищий досвід роботи з м'язовими автомобілями, звичайно, з вантажами крутного моменту, доступними прямо з лінії, і вихлопною нотою, яка відповідає. мустанг чітко і нетерпляче перетворюється на кути з рівною і складною позицією. гальма потужні, а контроль у вибоїстих поворотах хороший, незважаючи на постійне використання твердої задньої осі. вітер та дорожній шум є низькими для автомобілів, що працюють на м’язах, і якість їзди напрочуд поступлива.

Ергономіка салону значно покращена порівняно з попередніми мустангами, оскільки водійське сидіння тепер ставить вас у належне положення для роботи перемикача передач та управління елементами управління. перемикачі та ручки відчувають себе суттєвими, і хоча багато пластмас мають грубу текстуру, підгонка та обробка, як правило, хороша. ретро-стиль багатий на невеликі штрихи, такі як великий круглий спідометр і тах (які мають відповідний старовинний шрифт), тире з подвійним капюшоном і прохолодне кермо з невеликою круглою ступицею подушок безпеки та доступними металевими спицями. Вражаючий кольоровий акцент включає червоні шкіряні сидіння, червоні вставки дверної панелі та червоні килимки для підлоги, що поєднуються з темним вугільним інтер’єром.

2006 Ford Mustang відгуки споживачів