2003 Ford Mustang Convertible Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2003 Ford Mustang Convertible Base är en Rear-wheel drive Convertible. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 3.8L V6 OHV 12 valves-motor som matar ut 190 hp @ 5250 rpm och är ihopkopplad med 4 speed automatic växellåda. 2003 Ford Mustang Convertible Base har en lastkapacitet på 309 liter och fordonet väger 1476 kg. när det gäller körhjälp har 2003 Ford Mustang Convertible Base stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även None och None. den främre upphängningen är medan den bakre upphängningen är. bilen har också en den har som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 207 n.m vridmoment och en toppfart på 211 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 8.1 och träffar kvarts mil på 16 sekunder. bränsleförbrukningen är 12.3 l / 100 km i staden och 8 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 27,795

2003 Ford Mustang Used Price Estimates

passande är Ford Mustang den sista överlevande medlemmen av rasen "ponny car". för 2003 har det aldrig varit bättre.

Ford Mustang debuterade i april 1964 som antingen en coupe eller cabriolet med sex eller åtta cylindrar under huven och blev en nationell sensation. ford sålde hundratusentals mustang, övertygande generella motorer och Chrysler Corporation att släppa sina egna variationer på temat. i slutet av 1960-talet tävlade mustangen mot amc-spydet, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda och Pontiac Firebird. men precis som elvis presley hade mustangen utvecklats från en lätt och enkel sportig bil till en överviktig och prickig muskelbil. när oljekrisen 1973 inträffade hade mustangen tappat sin kant när det gäller prestanda och överklagande. återfödd för 1974 åkte Mustang II på en pinto-plattform för att spara utvecklingskostnader och förbättra bränsleekonomin. utsläppsreglerna hade kvävt prestanda och den konvertibla modellen hade försvunnit från sortimentet. i mitten av 1970-talet representerade en dyster tid för den amerikanska bilindustrin, och emasculeringen av Ford Mustang är kanske det största exemplet på vad som gick fel i mitten av detta decennium. inte överraskande nådde försäljningen en heltidsnivå under denna tidsperiod. Ford var fortfarande inte redo att ge upp mustangen. 1979 designades den helt om. det fanns till och med en prestandamodell med en turboladdad 2,3-liters fyrcylindrig motor och en ränder-och-dekaler-kobraversion. den nya mustangen visade sig vara populär, och 1982 hade ford utrustat den med en relativt stark (för tillfället) v8-motor och gt-beteckningen som fortsätter idag. general motors släppte en sexig ny camaro och firebird duo '82, så ford motverkade genom att ständigt uppdatera mustang gt och konstruera en speciell turboladdad prestanda modell som kallas svo. i slutet av 1980-talet hörde mustangentusiaster att ford planerade att ersätta den bakre drivmodellen med en framdriven bil baserad på en mazda. återvänder i avsky bombade dessa purister ford med hatpost och effektivt övertygade företags mässing att hålla den amerikanska mustangen som den var och släppa det nya fordonet under utveckling som sond. denna försening innebar att ford behövde marknadsföra den befintliga och åldrade mustangen efter utgångsdatumet tills en lämplig ersättare kunde utformas och konstrueras. För att behålla köparens intresse fortsatte Ford att öka kraften och förbättra mustangen på subtila men effektiva sätt. den nya bilen anlände 1994 med retrostil-signaler som tri-bar-bakljus och en sidoskopa. inuti gav en instrumentpanel med dubbla kåpor massor av pizzazz. en coupé och cabriolet var tillgängliga, med antingen en v6- eller v8-motor. en cobramodell med extra hästkrafter och speciella prestandauppgraderingar steg indianapolis 500 det året. 1999 uppdaterades mustangen med ny stilfull stil och mer kraft. Cobraen sägs tjäna mer hästkrafter än vad den faktiskt gjorde, vilket gjorde att köpare som ville ha däckrökning lanserar mer än lite upprörda. 2003 Ford Mustang vädjar till dem som älskar en v8s burble, hanteringen av bakhjulsdrift och en legendarisk bil med lång och historisk historia.

två karossstilar och fyra trimnivåer finns för Ford Mustang 2003. basmodellerna har en v6-motor. gt, mach 1 och cobra får en v8. coupéer finns i varje trim, medan cabriolet är begränsad till bas, gt och kobra. Mach 1 och cobra innehåller massor av specialutrustning för att motivera deras högre priser. den begränsade produktionsmaskinen 1 innehåller en masserad v8-motor som gör minst 300 hästkrafter, en funktionell skakhuv med ram-air scoop, speciell inredningsdetalj, unika lättmetallfälgar och yttre trim och en sänkt, justerad sportupphängning. uppgraderade bromsar med abs och dragkraft är standard. väsentligt uppdaterad för 2003 är svt-kobra, som gör 390 hästkrafter och 390 pund-fot vridmoment tack vare tillägget av en kompressor. en ny sexväxlad manuell växellåda är standard. större hjul och däck, styvare fjädrar och en rörformad tvärstag ingår. Funktionella ventilationsöppningar läggs till, och mindre stylingmodifieringar skiljer 2003-modellen från tidigare versioner. kobra konvertibler har en tygplatta, medan båda bilarna får nya platser med uppgraderat läder och mocka klädsel.

standard på basmustangen är en 190-hästkrafter 3,8-liters v6. steg upp till GT så får du en 4,6-liters v8 på 260 hästkrafter. mach 1 kommer att göra minst 300 hästkrafter och 300 pund fot vridmoment när den debuterar. cobra-modellerna har en ny kompressor och producerar häpnadsväckande 390 hästkrafter och 390 pund-fot vridmoment. bas-, gt- och mach 1-modellerna finns antingen med en femväxlad manuell eller en fyrväxlad automatisk växellåda. kobran kommer med en sexväxlad manuell växellåda.

dubbla krockkuddar fram är standard. gt, mach 1 och cobra-modellerna har låsningsfria bromsar och greppkontroll. 2003 Ford Mustang Coupe fick femstjärniga krocktestresultat för förare och passagerare. sidokollisionstestning resulterade i trestjärniga poäng för både passagerare i fram- och baksätet (konvertibler fick ett tvåstjärnigt betyg för passagerare i framsätet i sidokollisionstestet). mustangen har inte utsatts för ett offsetkrasstest.

mustangs är råa av moderna standarder, men kontinuerlig uppdatering, låga priser och en skarp karaktär håller bas- och gt-modellerna konkurrenskraftiga med de mer förfinade sportkupéerna på marknaden. mach 1 och cobra har högre prislappar, men erbjuder mycket mer prestanda och cache på grund av deras kraftfulla drivlinor och låg volymproduktion. kobran är den mest sofistikerade mustangen, den enda i sortimentet med en oberoende bakfjädring. mach 1 är en fantastisk blandning av kraft och hantering, medan gt är en utmärkt daglig drivrutin som möjliggör spänningen på kommandot. även budgetinriktade kunder kommer att hitta kul och värde i v6-modellerna.

instrumentpanelen med dubbla kåpor i retrostil har åldrats väl sedan 1994. Instrumentationen är enkel och okomplicerad, om ibland svår att lokalisera och nå. av särskilt intresse är den gammaldags utdragbara strålkastarbrytaren monterad på instrumentpanelens nedre vänstra sida. sätena i bas- och gt-modellerna är plana och saklösa; Mach 1 och cobra versionerna får säten med styvare stöd och större justerbarhet.

2003 Ford Mustang konsumentrecensioner