2003 Ford Mustang Convertible Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2003 Ford Mustang Convertible Base egy Rear-wheel drive Convertible. akár 4 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 3.8L V6 OHV 12 valves motor hajtja, amely kimeneti 190 hp @ 5250 rpm, és párosul 4 speed automatic sebességváltóval. a 2003 Ford Mustang Convertible Base rakománya 309 liter, a jármű súlya 1476 kg. a menetsegítés szempontjából a 2003 Ford Mustang Convertible Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a None és a None is. az első felfüggesztés , míg a hátsó felfüggesztés. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 207 n.m nyomatékkal és 211 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 8.1-ben, és negyed mérföldet eléri 16 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 12.3 l / 100km a városban és 8 l / 100km az autópályán. az autó ára 27,795 dollárnál kezdődik

2003 Ford Mustang Used Price Estimates

illő módon a ford mustang a "póni kocsi" fajta utolsó túlélő tagja. 2003-ra még soha nem volt jobb.

a ford mustang 1964. áprilisában kupéként vagy kabrióként debütált hat vagy nyolc hengerrel a motorháztető alatt, és nemzeti szenzációvá vált. a Ford több százezer mustangot adott el, meggyőzve az általános motorokat és a chrysler vállalatokat, hogy kiadják saját variációikat a témában. az 1960-as évek végére a mustang versenyzett az amc gerely, a chevrolet camaro, a dodge challenger, a plymouth barracuda és a pontiac tűzmadár ellen. de, mint Elvis Presley, a mustang is könnyű és egyszerű sportos autóból alakult túlsúlyos és mutatós izomkocsivá. mire az 1973-as olajválság beköszöntött, a mustang elvesztette előnyeit teljesítménye és vonzereje szempontjából. az 1974-re újjászületett mustang ii egy pinto platformon ült, hogy megtakarítsa a fejlesztési költségeket és javítsa az üzemanyag-fogyasztást. a kibocsátási előírások elfojtották a teljesítményt, és a kabrió modell eltűnt a sorból. a hetvenes évek közepe elkeserítő időt jelentett az amerikai autóipar számára, és a ford mustang elcsépesedése talán a legnagyobb példa arra, ami az évtized közepén elromlott. nem meglepő, hogy az eladások ebben az időszakban minden idők legalacsonyabb szintjét érték el. a ford még mindig nem volt kész lemondani a mustangról. 1979-ben teljesen átalakították. volt még egy teljesítménymodell is, turbós 2,3 literes négyhengeres motorral, valamint csíkos és matricás kobra verzióval. az új mustang népszerűnek bizonyult, és 1982-re a ford egy viszonylag erős (egyelőre) v8 motorral és a ma is folytatódó GT megnevezéssel ruházta fel. A general motors '82 -ben kiadott egy szexi új camaro és firebird duót, így a ford a mustang gt folyamatos frissítésével és egy speciális svo turbómotoros teljesítménymodell tervezésével állt szemben. az 1980-as évek végén a mustang rajongói hallották, hogy a Ford azt tervezte, hogy a hátsó hajtású modellt egy mazda alapú, első hajtású autóra cseréli. Visszataszadva visszatükröződtek ezek a puristák gyűlöletküldéssel bombázták a Fordot, hatékonyan meggyőzve a vállalati sárgarézeket, hogy tartsák meg az egész amerikai mustangot, és engedjék szabadon az új fejlesztés alatt álló járművet. ez a késés azt jelentette, hogy a Fordnak a lejárati időn túl a meglévő és elöregedett mustang forgalomba hozatalára volt szükség, amíg megfelelő pótlást nem lehetett kialakítani és kialakítani. A vásárlói érdeklődés megőrzése érdekében a ford finom, de hatékony módon folyamatosan növelte az erőt és javította a mustangot. az új autó 1994-ben érkezett retro stílusjegyekkel, például háromrúdú hátsó lámpákkal és oldalsó gombócot viselve. belül egy kettős burkolatú műszerfal szolgáltatott rengeteg pizzazót. kupé és kabrió volt elérhető, akár v6, akár v8 motorral. egy kobra modell hozzáadott lóerővel és speciális teljesítményfrissítésekkel járta az indianapolis 500-at abban az évben. 1999-ben a mustang dobozos új stílusú és nagyobb erővel frissült. a kobra állítólag több lóerőt termelt, mint amennyi valójában volt, ami több mint egy kicsit felidegesítette azokat a vásárlókat, akik gumiabroncs-indítókat akartak. a 2003-as ford mustang azoknak szól, akik szeretik a v8 robbanását, a hátsókerék-meghajtás kezelését és a legendás, hosszú és emelt múltú autó vonzerejét.

két karosszéria és négy felszereltségi szint érhető el a 2003-as ford mustanghoz. az alapmodellek v6-os motorral rendelkeznek. A gt, a mach 1 és a kobra egy v8-at kap. kupék állnak rendelkezésre minden berendezésben, míg a kabrió az alapra, a GT-re és a kobrára korlátozódik. a mach 1 és a kobra rengeteg speciális felszerelést tartalmaz a magasabb árak igazolására. a korlátozott gyártású mach 1 tartalmaz egy legalább 300 lóerős teljesítménnyel ellátott masszírozott v8-as motort, egy funkcionális rázós motorháztetőt légrögzítő kanállal, különleges belső részleteket, egyedi könnyűfém keréktárcsákat és külső burkolatot, valamint egy süllyesztett, összehangolt sportfelfüggesztést. továbbfejlesztett fékek abs és tapadásszabályozással az alapfelszereltség része. 2003-ban jelentősen frissült az svt kobra, amely 390 lóerőt és 390 font nyomatékot tesz lehetővé a kompresszor hozzáadásával. az új hatfokozatú kézi sebességváltó alapfelszereltség. nagyobb kerekek és gumiabroncsok, merevebb rugók és cső alakú keresztmerevítő tartozék. funkcionális motorháztető szellőzőnyílások kerülnek hozzá, és kisebb stílusmódosítások különböztetik meg a 2003-as modellt a korábbi verzióktól. a kobra kabriók ruhadarabbal rendelkeznek, míg mindkét autó új üléseket kap korszerűsített bőr- és velúr kárpitozással.

az alap mustang alapfelszereltsége egy 190 lóerős, 3,8 literes v6. lépjen fel a gt-ra, és 260 lóerős 4,6 literes v8-at kap. a mach 1 debütálásakor legalább 300 lóerőt és 300 font nyomatékot fog elérni. a kobra modellek új kompresszorral rendelkeznek, és elképesztő 390 lóerőt és 390 font nyomatékot produkálnak. Az alap, a GT és a Mach 1 modellek ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata váltóval rendelhetők. a kobra hatfokozatú kézi sebességváltóval érkezik.

a kettős első légzsák alapfelszereltség. A gt, mach 1 és kobra modellek blokkolásgátlóval és tapadásgátlóval rendelkeznek. a 2003-as ford mustang kupé ötcsillagos töréstesztet kapott a sofőr és az utas számára. az oldalütközési teszt három csillag pontszámot eredményezett mind az első, mind a hátsó ülésen ülők számára (a kabriók két oldalas minősítést kaptak az első ülésen ülőknél az oldalütközési teszten). a mustangot nem tették ki offset törésteszten.

A mustangok modern szabványok szerint nyersek, de a folyamatos frissítés, az alacsony árak és a szemtelen karakter megtartja az alap és a GT modellek versenyképességét a piac kifinomultabb sportkupéival szemben. a mach 1 és a kobra magasabb árcédulákat hordoz, de a nagyobb teljesítményű és alacsony volumenű termelés miatt jóval nagyobb teljesítményt és gyorsítótárat kínál. a kobra a legkifinomultabb mustang, a sorozatban egyedüli, független hátsó felfüggesztéssel. A mach 1 az erő és a kezelés fantasztikus keveréke, míg a gt egy nagyszerű napi meghajtó, amely parancsra szabott izgalmakat tesz lehetővé. még a költségvetési gondolkodású vásárlók is szórakozást és értéket találnak a v6-os modellekben.

a retro stílusú kettős burkolatú műszerfal 1994 óta jól öregedett. A műszerezés egyszerű és egyértelmű, ha néha nehéz megtalálni és elérni. külön érdekesség a régimódi kihúzható fényszórókapcsoló, amely a műszerfal bal alsó részére van szerelve. az alap és a GT modellek ülése lapos és jellegtelen; A mach 1 és a cobra változatok merevebb támaszokkal és nagyobb állíthatósággal rendelkeznek.

2003 Ford Mustang fogyasztói vélemények