2003 Ford Mustang Convertible Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2003 Ford Mustang Convertible Base Rear-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.8L V6 OHV 12 valves انجن سے چلتا ہے جو 190 hp @ 5250 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Ford Mustang Convertible Base کی کارگو کی صلاحیت 309 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1476 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Ford Mustang Convertible Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 207 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 211 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.3 l / 100km اور ہائی وے میں 8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 27,795 سے شروع ہوتی ہے

2003 Ford Mustang Used Price Estimates

مناسب طور پر ، فورڈ مستونگ "ٹٹو کار" نسل کا آخری زندہ رکن ہے۔ 2003 کے لئے ، اس سے بہتر کبھی نہیں تھا۔

فورڈ مستونگ نے 1964 کے اپریل میں ایک کوپ کی حیثیت سے شروع کیا تھا یا چھ یا آٹھ سلنڈر کے ساتھ تبدیل ہوسکتا تھا ، اور یہ قومی احساس بن گیا تھا۔ فورڈ نے سینکڑوں ہزاروں مستونگ فروخت کیں ، جنرل موٹرز اور کرسلر کارپوریشن کو اس بات پر قائل کر کے تھیم پر اپنی مختلف حالتوں کو جاری کیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک ، مسٹانگ نے ایم سی جیولن ، شیورلیٹ کیمارو ، ڈاج چیلینجر ، پلائی ماؤتھ باراکاڈا اور پونٹیاک فائر برڈ کا مقابلہ کیا۔ لیکن ، ایلوس پرسلی کی طرح ، مستونگ ہلکی پھلکی اور سادہ اسپورٹی کار سے زیادہ وزن اور چمکدار پٹھوں کی کار میں تیار ہوا ہے۔ جب تک 1973 میں تیل کے بحران نے متاثر کیا ، مستونگ کارکردگی اور اپیل کے معاملے میں اپنا کنارہ کھو بیٹھا تھا۔ 1974 میں دوبارہ پیدا ہونے والے ، مستونگ III ترقیاتی اخراجات کو بچانے اور ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے لئے ایک پنٹو پلیٹ فارم پر سوار ہوا۔ اخراج کے ضوابط نے کارکردگی کو روک دیا تھا ، اور کنورٹ ایبل ماڈل لائن اپ سے غائب ہو گیا تھا۔ 1970 کی دہائی کے وسط نے امریکی آٹوموبائل صنعت کے لئے ایک مایوس کن وقت کی نمائندگی کی ، اور فورڈ مستونگ کا اخراج شاید اس عشرے کے وسط میں جو غلط ہوا اس کی سب سے بڑی مثال ہے۔ حیرت کی بات نہیں ، اس عرصے کے دوران فروخت ہر وقت کی کم ترین سطح پر آگئی۔ پھر بھی ، فورڈ مستونگ کو چھوڑنے کے لئے تیار نہیں تھا۔ 1979 میں ، اسے مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہاں تک کہ کارکردگی کا ایک ماڈل تھا جس میں ٹربو چارجڈ 2.3 لیٹر چار سلنڈر انجن ، اور پٹیوں اور اعشاریہ کوبرا ورژن تھا۔ نیا مستونگ مقبول ثابت ہوا ، اور 1982 تک فورڈ نے نسبتا strong مضبوط (اس وقت کے) وی 8 انجن اور جی ٹی عہدہ سے مالا مال کیا تھا جو آج بھی جاری ہے۔ عام موٹروں نے '82 میں ایک سیکسی نئی کمارو اور فائر برڈ جوڑی جاری کی ، لہذا مستونگ جی ٹی کو مستقل طور پر اپ ڈیٹ کرکے ایس ویو نامی ایک خصوصی ٹربو چارجڈ پرفارمنس ماڈل انجینئرنگ کے ذریعہ فورڈ کا مقابلہ کیا گیا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں ، مستونگ کے چاہنے والوں نے یہ سنا کہ فورڈ نے مزدا پر مبنی رین ڈرائیو ماڈل کو فرنٹ ڈرائیو کار سے تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ بغاوت میں پسپائی ، ان صاف بازوں نے نفرت آمیز میلوں سے زبردستی حملہ کیا ، کارپوریٹ پیتل کو مؤثر انداز میں اس بات پر قائل کیا کہ وہ امریکیوں کو مستونگ کی طرح رکھے گی اور تحقیقات کے طور پر نئی گاڑی کو ترقی کے تحت جاری کرے گی۔ اس تاخیر کا مطلب یہ ہے کہ موجودہ اور عمر رسیدہ مستنگ کو اس کی میعاد ختم ہونے کی تاریخ سے آگے مارکیٹ کرنے کی ضرورت ہے جب تک کہ کسی مناسب متبادل کو اسٹائل اور انجنیئر نہ کیا جاسکے۔ خریداروں کی دلچسپی برقرار رکھنے کے لئے ، فورڈ نے طاقت کو بڑھانا اور باریک ٹھیک لیکن موثر طریقوں سے مستن کو بہتر بنایا۔ نئی کار 1994 میں ٹرا بار ٹیل لائٹس اور سائیڈ سکوپ جیسے ریٹرو اسٹائل اشارے پہنے ہوئے پہنچی۔ اندر ، ایک ڈبل غواؤ ڈیش بورڈ نے کافی مقدار میں پیزا فراہم کیا۔ ایک کوپ اور بدلنے والا دستیاب تھا ، جس میں ایک V6 یا V8 انجن تھا۔ اس میں شامل ہارس پاور اور خصوصی کارکردگی کی اپ گریڈ والے کوبرا ماڈل نے اس سال ہندوستانی پولس 500 کو تیز کیا۔ 1999 میں ، مستونگ کو باکسنگ نئی اسٹائلنگ اور زیادہ طاقت کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ کہا جاتا ہے کہ کوبرا نے اس سے کہیں زیادہ ہارس پاور بنائی ہے ، جس نے ٹائر تمباکو نوشی کے خواہاں خریداروں کو تھوڑا سا پریشان کرنے سے زیادہ پریشان کردیا۔ 2003 کے فورڈ مستونگ نے ان لوگوں سے اپیل کی ہے جو V8 کے بلبل ، ریئر وہیل ڈرائیو کو سنبھالنے اور لمبی اور منزلہ تاریخ والی افسانوی کار کی اپیل سے محبت کرتے ہیں۔

2003 کے فورڈ مستونگ کے لئے جسمانی دو طرزیں اور چار ٹرم لیول دستیاب ہیں۔ بیس ماڈل میں ایک V6 انجن ہوتا ہے۔ جی ٹی ، مچ 1 اور کوبرا ایک وی 8 حاصل کریں۔ کوپ ہر ٹرم میں دستیاب ہوتے ہیں ، جبکہ کنوربل ایبل بیس ، جی ٹی اور کوبرا تک محدود ہوتا ہے۔ مچ 1 اور کوبرا میں اپنی اعلی قیمتوں کا جواز پیش کرنے کے لئے کافی سامان موجود ہے۔ لمیٹڈ پروڈکشن مچ 1 میں ایک مساج شدہ V8 انجن شامل ہے جس میں کم از کم 300 ہارس پاور ، ایک فنکشنل شیکر ہڈ ہے جس میں رام ایئر سکوپ ، خصوصی داخلہ کی تفصیلات ، منفرد مصر کے پہیے اور بیرونی ٹرم اور ایک کم ، واپس آنے والے کھیل کی معطلی شامل ہے۔ ABS اور کرشن کنٹرول کے ساتھ اپ گریڈڈ بریک معیاری آتے ہیں۔ 2003 کے لئے کافی حد تک اپ ڈیٹ کیا گیا یہ ایس ٹی ٹی کوبرا ہے ، جو سپرچارجر کو شامل کرنے کی بدولت 390 ہارس پاور اور 390 پاؤنڈ فٹ ٹورک بنا دیتا ہے۔ ایک نئی چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے۔ بڑے پہیے اور ٹائر ، سخت چشمے اور ایک نلی نما کراس تسمہ شامل ہیں۔ فنکشنل ہڈ وینٹ شامل کیے جاتے ہیں ، اور اسٹائل میں معمولی ترمیم 2003 کے ماڈل کو پچھلے ورژن سے ممتاز کرتی ہے۔ کوبرا کنورٹیبل میں کپڑے کی چوٹی ہوتی ہے ، جبکہ دونوں کاروں کو اپ گریڈ شدہ چمڑے اور سابر اپلسٹریٹری کے ساتھ نئی سیٹیں ملتی ہیں۔

بیس مستنگ پر معیار ایک 190-ہارس پاور 3.8-لیٹر v6 ہے۔ جی ٹی تک قدم رکھیں اور آپ کو 260 ہارس پاور 4.6-لیٹر وی 8 ملے گا۔ مچ 1 کم از کم 300 ہارس پاور اور 300 پاؤنڈ فٹ ٹارک بنائے گا جب یہ کام شروع ہوگا۔ کوبرا ماڈل میں ایک نیا سپرچارجر ہے اور حیرت انگیز 390 ہارس پاور اور 390 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ بیس ، جی ٹی اور مچ 1 ماڈلز یا تو پانچ اسپیڈ دستی یا چار اسپیڈ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہیں۔ کوبرا ایک چھ رفتار دستی گیئر باکس کے ساتھ آتا ہے۔

ڈبل فرنٹ ایئربس معیاری ہیں۔ جی ٹی ، مچ 1 اور کوبرا ماڈل اینٹیلک بریک اور کرشن کنٹرول کے ساتھ آتے ہیں۔ 2003 کے فورڈ مستونگ کوپے نے ڈرائیور اور مسافر کے ل five فائیو اسٹار کریش ٹیسٹ اسکور حاصل کیے۔ ضمنی اثرات کی جانچ کے نتیجے میں سامنے اور پیچھے والی نشست پر قبضہ کرنے والوں دونوں کے لئے تین اسٹار اسکور ہوئے۔ مستنگ کو آفسیٹ کریش ٹیسٹ کا نشانہ نہیں بنایا گیا ہے۔

مسٹینگ جدید معیار کے مطابق خام ہیں ، لیکن مستقل طور پر تازہ کاری ، کم قیمت اور ایک بریش کردار مارکیٹ میں مزید بہتر کھیلوں کے مقابلہ کے لئے بیس اور جی ٹی ماڈل کو مسابقتی رکھتے ہیں۔ مچ 1 اور کوبرا زیادہ قیمت والے ٹیگز لے کر جاتے ہیں ، لیکن ان کی طاقت اور تیز حجم کی پیداوار کی وجہ سے کہیں زیادہ کارکردگی اور کیشے پیش کرتے ہیں۔ کوبرا ایک انتہائی پیچیدہ مستنگ ہے ، جو آزاد عقبی معطلی کے ساتھ لائن اپ میں واحد ہے۔ مچ 1 طاقت اور ہینڈلنگ کا ایک لاجواب امتزاج ہے ، جبکہ جی ٹی ایک عظیم ڈیلی ڈرائیور ہے جو کمانڈ پر ٹیل آؤٹ سنسنیوں کی اجازت دیتا ہے۔ یہاں تک کہ بجٹ کے ذہن رکھنے والے خریدار بھی V6 ماڈلز میں تفریح ​​اور قیمت تلاش کریں گے۔

ریٹرو اسٹائل کی ڈوئل کاؤل ڈیش بورڈ 1994 کے بعد سے اچھی طرح سے ختم ہوچکی ہے۔ اگر اوزار تلاش کرنے اور پہنچنے میں کبھی کبھی مشکل ہوتا ہے تو ، اوزار آسان اور سیدھے سادے ہیں۔ خاص دلچسپی یہ ہے کہ پرانے زمانے کے پل آؤٹ ہیڈلائٹ سوئچ ڈیش کے نچلے بائیں جانب نصب ہے۔ بیس اور جی ٹی ماڈل میں سیٹیں فلیٹ اور بے خصوصیات ہیں۔ مچ 1 اور کوبرا ورژن سخت سیٹ اور زیادہ سے زیادہ ایڈجسٹایبلٹی کے ساتھ سیٹیں حاصل کرتے ہیں۔

2003 Ford Mustang صارفین کے جائزے