Land Rover Models

اپنے آپ کو کہیں بھی وسط میں پھنس جانا کیونکہ آپ کو لگتا تھا کہ آپ جانتے ہیں کہ آپ جارہے ہیں برا ہے لیکن اس سے بھی زیادہ خرابی اس وقت ہوتی ہے جب آپ کی پریشانی کی وجہ وہی کار ہے جس کی آپ گاڑی چلاتے ہیں۔ آف روڈنگ کرتے وقت انجن یا معطلی کی ناکامی کوئی آپشن نہیں ہے اور لینڈ روور بلڈر اس سے بخوبی واقف ہیں۔

یہی وجہ ہے کہ جب 1948 میں گاڑی کے تخلیق کاروں ، ولکس بھائیوں نے پہلا لینڈ روور ڈیزائن کیا تو انہوں نے اسے بیل کی طرح گھونس لیا۔ عالمی شہرت یافتہ گاڑی نئے کارن بنانے والے لمبے کار ساز کے حمل کی پیداوار نہیں تھی بلکہ سوال کیوں نہیں کی قسم کا جواب تھی۔ ماریس ولکس ، جو روور میں چیف ڈیزائنر اور جیپ کا فخر مالک تھا ، نے اپنی گاڑی بنانے کا سوچنا شروع کیا جب اسے احساس ہوا کہ اس کے پاس موجود ایک کی ٹوٹ پڑے گی۔

ڈبلیو ڈبلیو ای کے دوران جیپوں نے اپنی افادیت کو پہلے ہی ثابت کردیا تھا اور فوجی گاڑیوں کے سول ورژن بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہونے کے راستے پر تھے۔ یہ برطانویوں کے ل the لینڈ روور کے اجراء کے ساتھ امریکیوں کو پیچھے چھوڑنے کے لئے بہترین وقت تھے۔ خوش قسمتی سے ، ولکس نے روور فیکٹری کے سربراہوں پر یہ ثابت کیا کہ اس کا ڈیزائن تجارتی کامیابی کے ساتھ ساتھ ایک قابل اعتماد کثیر مقصدی گاڑی ہوگی جو جیپ کی بالادستی کو آسانی سے چیلنج کرسکتی ہے۔

پہلا لینڈ روور 30 ​​اپریل 1948 کو ایمسٹرڈیم آٹو شو میں سامنے آیا تھا جہاں اس نے بہت سے لوگوں کی نگاہ کو اپنی گرفت میں لیا تھا۔ زیادہ سے زیادہ موڈ آرڈرز جو زیادہ سے زیادہ سنبھالے جاسکتے ہیں ان میں ڈال دیا جاتا ہے ، جس سے ایک نئی مشہور شخصیات تازہ پیش کی گئی گاڑی سے باہر ہوجاتی ہے۔ ایک جیپ چیسیس پر بنایا گیا ، لینڈ روور کے اہم بیچنے والے مقامات اس کے ناگوار ، ہلکے وزن کی تعمیر اور کسی آسانی سے کسی حد تک ڈھکنے کی صلاحیت کے مالک تھے۔

اس وقت عظیم برٹین ابھی بھی نوآبادیاتی سلطنت تھی اور اس نے اپنے صوبوں میں لینڈ روور کو پھیلانے کے ل its اس وقت کی اپنی حیثیت سے بھر پور فائدہ اٹھایا۔ مہموں کے رہنماؤں اور روڈ کے چاہنے والوں سے دوستی کرنے سے پہلے ، لینڈ روور پوری برٹین بھر کے کسانوں میں مقبول ہوگیا۔ کسانوں کو گھوڑے سے ڈیزل سے چلنے والی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے خیال کو قبول کرنے کے ل the ، لینڈ روور کو اپنی صلاحیتوں کا ثبوت بنانا پڑا جو اس نے یقینی طور پر کیا۔ اس کے فورا بعد ہی ، یہ حضرات اور زمینداروں میں پسند کی کار بن گیا۔

اس کے فورا بعد ہی ، لینڈ روور مہموں میں استعمال ہونے والی مرکزی گاڑی بن گیا اور انتہائی حالات میں اس کی وشوسنییتا کے ل this اس دن تک بے لگام شہرت حاصل کرلی۔ در حقیقت ، لینڈ روور اتنا مشہور ہو گیا تھا اور دنیا بھر کے بہت سے دور دراز علاقوں تک پہنچنے کے لئے نقل و حمل کا ذریعہ تھا کہ یہ دعویٰ کیا جاتا ہے کہ یہ پہلی ایسی گاڑی ہے جس کو زمین کی 1/3 آبادی نے دیکھا ہے۔

بعد میں ماڈلز نے ایک مضبوط 4wd سسٹم کو تبدیل کیا جس نے فوری طور پر لینڈ روور کو نئی مارکیٹوں کی خلاف ورزی کرنے کی اجازت دے دی۔ 1970 کی دہائی تک ، لینڈ روور کا اچانک تجربہ ہوا کہ کسانوں نے جاپانی مکین کی ایسی ہی گاڑیوں کا رخ کیا جو بڑھتی برداشت پر روور کا کام کرسکیں۔ ایشیائی کار ساز کمپنیوں نے اپنی معتبر گاڑیوں کے لئے پہلے ہی ساکھ بنا رکھی تھی اور وہ بازاروں کو فتح کرنے کے قریب تھے ، اس مرحلے میں کہ لینڈ روور ابھی دور ہی نہیں تھے۔ صورتحال کو جزوی طور پر ایک بہتر دفاعی ماڈل متعارف کرانے کے ساتھ حل کیا گیا تھا جو اپنی کچھ مقبولیت دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب رہا تھا۔

ملکیت میں کچھ تبدیلیوں کے بعد ، لینڈ روور بی ایم ڈبلیو کی پراپرٹی بن جاتا ہے جس کے تحت متعدد نئے ماڈل جاری کیے جاتے ہیں اور ساتھ ہی بڑی عمر کی کاروں میں کچھ معمولی اور اہم اپ گریڈ بھی کی جاتی ہیں۔ ڈسکو اور فری لینڈر بی ایم ڈبلیو سرپرستی کے تحت جاری کردہ پہلے دو ماڈل ہیں جو ایس یو وی اور ایم پی وی مارکیٹ پر ایک خاص اثر ڈالتے ہیں۔ ؤبڑ تعمیر کو اسٹائل سے زیادہ نرم کیا جاتا ہے۔

امریکی پروڈیوسر کے ساتھ لین دین کے بعد 2000 کے پائے جانے والے لینڈ روور اور جیگوار فورڈ جانے کے راستے میں اس مقام کے مطابق ، لینڈ روور کم معیار اور وشوسنییتا کی وجہ سے صارفین کے نامناسب اطلاعات کا نشانہ بن جاتا ہے۔ تاہم ، ٹھیک طریقے سے پھینک دی گئی پریس مٹی کو لینڈ روور کی ونڈشیلڈ سے صاف کردیا گیا ہے کیونکہ اس کی کاریں معیاری انتظام کے سنجیدہ عمل سے گزر رہی ہیں۔ واپسی کے باوجود ، کمپنی اس سال کے طور پر ایک بار پھر ایک نئے مالک کو دے دی گئی ہے ، جو ہندوستانی گروپ ٹاٹا موٹروں کا جیگوار حصہ بن گیا ہے۔