Land Rover Models
View List of Land Rover cars by Body Type
at finde dig selv strandet midt i ingenting, fordi du troede, du vidste, at du gik, er dårlig, men det er endnu værre, når årsagen til din nød er netop den bil, du kører. motor- eller affjedningsfejl er ikke en mulighed, når man kører off-road, og landrover-bygherrer er vel klar over dette.
det var derfor, da køretøjets skabere, brødrene wilks, designede den første landrover i 1948, fik de det til at stå som en okse. det verdenskendte køretøj var ikke et produkt af en lang bilbyggeres graviditet med nye ideer, men snarere et svar på en hvorfor-ikke-spørgsmålstype. maurice wilks, der var chefdesigner hos rover og stolt ejer af en jeep, begyndte at tænke på at bygge sit eget køretøj, da han indså, at den, han havde, til sidst ville gå i stykker.
jeeps havde allerede bevist deres nytte i 2. verdenskrig, og civile versioner af militærkøretøjerne var på randen af at komme ind i masseproduktion. det var gode tider for briterne at overgå amerikanerne med lanceringen af landrover. heldigvis beviste wilks for roverfabrikshoveder, at hans design ville være en kommerciel succes såvel som et pålideligt multifunktionelt køretøj, der let kunne udfordre jeeps overherredømme.
den første landrover blev afsløret på biludstillingen i Amsterdam den 30. april 1948, hvor den fangede mange. langt mode ordrer end det maksimale, der kunne håndteres, hældes ind, hvilket gør en berømthed ud af det nystartede køretøj. bygget på et jeepchassis, var landroverens vigtigste salgsargumenter dens robuste, lette konstruktion og evnen til ubesværet at dække ru terræn.
Storbritannien var på det tidspunkt stadig et kolonirige og udnyttede fuldt ud sin position på det tidspunkt til at sprede landrover gennem sine provinser. Inden landet blev venner med ekspeditionsledere og off-road entusiaster, blev landrover populær blandt landmænd over hele Storbritannien. for at landmænd kunne omfavne ideen om at skifte fra hest til dieseldrevne køretøjer, måtte landrover bevise sine evner, som den sikkert gjorde. kort tid efter blev det den valgte bil blandt herrer og jordherrer.
kort tid efter blev landrover det vigtigste køretøj, der blev brugt i ekspeditioner og fik et ry, der indtil videre i dag er uhæmmet for sin pålidelighed under ekstreme forhold. faktisk blev landrover så populær og var transportmiddel til at nå mange fjerntliggende områder rundt om i verden, at det hævdes at være det første køretøj, der er set af 1/3 af jordens befolkning.
senere modeller havde et robust 4wd-system, der straks tillod landrover at bryde nye markeder. i 1970'erne oplevede landrover et pludseligt tilbageslag med landmænd, der henvendte sig til lignende køretøjer af japansk fabrikat, der kunne gøre et roverjob til øget overkommelig pris. de asiatiske bilproducenter havde allerede gjort sig ry for deres pålidelige køretøjer og var tæt på at erobre os markeder, et stadium at landrovere stadig var langt fra. situationen blev delvist løst med introduktionen af en forbedret forsvarsmodel, der formåede at genvinde noget af sin popularitet.
efter et par ændringer i ejerskabet bliver land rover ejendom for bmw, hvorunder der frigives flere nye modeller samt nogle mindre og større opgraderinger på ældre biler. disco og freelander er de første to modeller, der udgives under bmw-protektion, og som har en væsentlig indvirkning på SUV- og MPV-markedet. robust konstruktion er blødgjort over kvalitetsstyling.
2000'erne fandt landrover og jaguar på vej til ford efter en transaktion med den amerikanske producent. Fra dette tidspunkt bliver landrover målet for ugunstige forbrugerrapporter på grund af mindre kvalitet og pålidelighed. det med rette kastede pressemudder tørres dog af landrovers forrude, da bilerne gennemgår en seriøs kvalitetsstyringsproces. på trods af sit comeback videregives virksomheden igen til en ny ejer fra i år efter at være blevet sammen med jaguar del af den indiske gruppe tata motorer.
det var derfor, da køretøjets skabere, brødrene wilks, designede den første landrover i 1948, fik de det til at stå som en okse. det verdenskendte køretøj var ikke et produkt af en lang bilbyggeres graviditet med nye ideer, men snarere et svar på en hvorfor-ikke-spørgsmålstype. maurice wilks, der var chefdesigner hos rover og stolt ejer af en jeep, begyndte at tænke på at bygge sit eget køretøj, da han indså, at den, han havde, til sidst ville gå i stykker.
jeeps havde allerede bevist deres nytte i 2. verdenskrig, og civile versioner af militærkøretøjerne var på randen af at komme ind i masseproduktion. det var gode tider for briterne at overgå amerikanerne med lanceringen af landrover. heldigvis beviste wilks for roverfabrikshoveder, at hans design ville være en kommerciel succes såvel som et pålideligt multifunktionelt køretøj, der let kunne udfordre jeeps overherredømme.
den første landrover blev afsløret på biludstillingen i Amsterdam den 30. april 1948, hvor den fangede mange. langt mode ordrer end det maksimale, der kunne håndteres, hældes ind, hvilket gør en berømthed ud af det nystartede køretøj. bygget på et jeepchassis, var landroverens vigtigste salgsargumenter dens robuste, lette konstruktion og evnen til ubesværet at dække ru terræn.
Storbritannien var på det tidspunkt stadig et kolonirige og udnyttede fuldt ud sin position på det tidspunkt til at sprede landrover gennem sine provinser. Inden landet blev venner med ekspeditionsledere og off-road entusiaster, blev landrover populær blandt landmænd over hele Storbritannien. for at landmænd kunne omfavne ideen om at skifte fra hest til dieseldrevne køretøjer, måtte landrover bevise sine evner, som den sikkert gjorde. kort tid efter blev det den valgte bil blandt herrer og jordherrer.
kort tid efter blev landrover det vigtigste køretøj, der blev brugt i ekspeditioner og fik et ry, der indtil videre i dag er uhæmmet for sin pålidelighed under ekstreme forhold. faktisk blev landrover så populær og var transportmiddel til at nå mange fjerntliggende områder rundt om i verden, at det hævdes at være det første køretøj, der er set af 1/3 af jordens befolkning.
senere modeller havde et robust 4wd-system, der straks tillod landrover at bryde nye markeder. i 1970'erne oplevede landrover et pludseligt tilbageslag med landmænd, der henvendte sig til lignende køretøjer af japansk fabrikat, der kunne gøre et roverjob til øget overkommelig pris. de asiatiske bilproducenter havde allerede gjort sig ry for deres pålidelige køretøjer og var tæt på at erobre os markeder, et stadium at landrovere stadig var langt fra. situationen blev delvist løst med introduktionen af en forbedret forsvarsmodel, der formåede at genvinde noget af sin popularitet.
efter et par ændringer i ejerskabet bliver land rover ejendom for bmw, hvorunder der frigives flere nye modeller samt nogle mindre og større opgraderinger på ældre biler. disco og freelander er de første to modeller, der udgives under bmw-protektion, og som har en væsentlig indvirkning på SUV- og MPV-markedet. robust konstruktion er blødgjort over kvalitetsstyling.
2000'erne fandt landrover og jaguar på vej til ford efter en transaktion med den amerikanske producent. Fra dette tidspunkt bliver landrover målet for ugunstige forbrugerrapporter på grund af mindre kvalitet og pålidelighed. det med rette kastede pressemudder tørres dog af landrovers forrude, da bilerne gennemgår en seriøs kvalitetsstyringsproces. på trods af sit comeback videregives virksomheden igen til en ny ejer fra i år efter at være blevet sammen med jaguar del af den indiske gruppe tata motorer.