Land Rover Models
View List of Land Rover cars by Body Type
att hitta dig själv strandad i mitten av ingenstans eftersom du trodde att du visste att du skulle åka är dåligt men det är ännu värre när orsaken till din nöd är just den bil du kör. motor- eller fjädringsfel är inte ett alternativ när du kör off-roading och landroverbyggare är väl medvetna om detta.
det var därför när fordonets skapare, bröderna wilks, designade den första landrovern 1948, gjorde de att de stod som en oxe. det världsberömda fordonet var inte resultatet av en lång bilbyggares graviditet med nya idéer utan snarare ett svar på en varför-inte-fråga. maurice wilks, som var chefsdesigner på rover och stolt ägare till en jeep, började tänka på att bygga sitt eget fordon när han insåg att den han hade så småningom skulle gå sönder.
jeeps hade redan bevisat sin nytta under andra världskriget och civila versioner av militärfordonen var på väg att gå in i massproduktion. det var fantastiska tider för britterna att överträffa amerikanerna med lanseringen av landrovern. lyckligtvis visade wilks för rover-fabrikschefer att hans design skulle bli en kommersiell framgång liksom ett pålitligt multifunktionsfordon som lätt kunde utmana jeeps överlägsenhet.
den första landrovern avslöjades på bilutställningen i Amsterdam den 30 april 1948 där den fångade många. långt läget beställningar än det maximala som kunde hanteras hälls in, vilket gör en kändis ur det nylanserade fordonet. byggd på ett jeepchassi, var landroverens främsta försäljningsställen dess robusta, lätta konstruktion och förmågan att enkelt täcka ojämn terräng.
Storbritannien var fortfarande ett kolonialimperium vid den tiden och utnyttjade sin position på den tiden till fullo för att sprida landrover i dess provinser. Innan landvänner blev vän med expeditionsledare och terrängentusiaster blev landrover populär bland bönder över hela Storbritannien. för att jordbrukare skulle kunna anamma tanken på att byta från häst- till dieseldrivna fordon, var landrover tvungen att bevisa sina förmågor som den verkligen gjorde. kort därefter blev det den valda bilen bland herrar och landherrar.
kort därefter blev landrover det huvudsakliga fordonet som skulle användas i expeditioner och fick ett rykte helt otvättat fram till i dag för sin tillförlitlighet under extrema förhållanden. faktiskt blev landrover så populär och var transportmedlet för att nå många avlägsna områden runt om i världen att det påstås vara det första fordonet som har sett av 1/3 av jordens befolkning.
senare modeller hade ett robust 4wd-system som omedelbart gjorde det möjligt för landrover att bryta mot nya marknader. på 1970-talet upplevde landrover en plötslig baksida med bönder som vänder sig till liknande fordon av japanska fabrikat som skulle kunna göra ett roverjobb till ökad prisvärdhet. de asiatiska biltillverkarna hade redan gjort sig ett rykte för sina pålitliga fordon och var nära att erövra oss marknader, vilket skede att landrovers fortfarande var långt ifrån. situationen löstes delvis med införandet av en förbättrad försvararmodell som lyckades återfå en del av sin popularitet.
efter några ägarbyten blir landrover egendom för bmw under vilken flera nya modeller släpps samt några mindre och större uppgraderingar på äldre bilar. disco och freelander är de första två modellerna som släpptes under BMW-beskydd som har en betydande inverkan på SUV- och MPV-marknaden. robust konstruktion är mjukad över kvalitetsstyling.
2000-talet hittade landrover och jaguar på väg till ford efter en transaktion med den amerikanska producenten. Från och med nu blir landrover målet för ogynnsamma konsumentrapporter på grund av lägre kvalitet och tillförlitlighet. emellertid torkas den rättmätiga pressmudan av landrovers vindruta när bilarna går igenom en seriös kvalitetshanteringsprocess. trots sin comeback överförs företaget än en gång till en ny ägare från och med i år efter att ha blivit med jaguar en del av den indiska gruppen tata motorer.
det var därför när fordonets skapare, bröderna wilks, designade den första landrovern 1948, gjorde de att de stod som en oxe. det världsberömda fordonet var inte resultatet av en lång bilbyggares graviditet med nya idéer utan snarare ett svar på en varför-inte-fråga. maurice wilks, som var chefsdesigner på rover och stolt ägare till en jeep, började tänka på att bygga sitt eget fordon när han insåg att den han hade så småningom skulle gå sönder.
jeeps hade redan bevisat sin nytta under andra världskriget och civila versioner av militärfordonen var på väg att gå in i massproduktion. det var fantastiska tider för britterna att överträffa amerikanerna med lanseringen av landrovern. lyckligtvis visade wilks för rover-fabrikschefer att hans design skulle bli en kommersiell framgång liksom ett pålitligt multifunktionsfordon som lätt kunde utmana jeeps överlägsenhet.
den första landrovern avslöjades på bilutställningen i Amsterdam den 30 april 1948 där den fångade många. långt läget beställningar än det maximala som kunde hanteras hälls in, vilket gör en kändis ur det nylanserade fordonet. byggd på ett jeepchassi, var landroverens främsta försäljningsställen dess robusta, lätta konstruktion och förmågan att enkelt täcka ojämn terräng.
Storbritannien var fortfarande ett kolonialimperium vid den tiden och utnyttjade sin position på den tiden till fullo för att sprida landrover i dess provinser. Innan landvänner blev vän med expeditionsledare och terrängentusiaster blev landrover populär bland bönder över hela Storbritannien. för att jordbrukare skulle kunna anamma tanken på att byta från häst- till dieseldrivna fordon, var landrover tvungen att bevisa sina förmågor som den verkligen gjorde. kort därefter blev det den valda bilen bland herrar och landherrar.
kort därefter blev landrover det huvudsakliga fordonet som skulle användas i expeditioner och fick ett rykte helt otvättat fram till i dag för sin tillförlitlighet under extrema förhållanden. faktiskt blev landrover så populär och var transportmedlet för att nå många avlägsna områden runt om i världen att det påstås vara det första fordonet som har sett av 1/3 av jordens befolkning.
senare modeller hade ett robust 4wd-system som omedelbart gjorde det möjligt för landrover att bryta mot nya marknader. på 1970-talet upplevde landrover en plötslig baksida med bönder som vänder sig till liknande fordon av japanska fabrikat som skulle kunna göra ett roverjobb till ökad prisvärdhet. de asiatiska biltillverkarna hade redan gjort sig ett rykte för sina pålitliga fordon och var nära att erövra oss marknader, vilket skede att landrovers fortfarande var långt ifrån. situationen löstes delvis med införandet av en förbättrad försvararmodell som lyckades återfå en del av sin popularitet.
efter några ägarbyten blir landrover egendom för bmw under vilken flera nya modeller släpps samt några mindre och större uppgraderingar på äldre bilar. disco och freelander är de första två modellerna som släpptes under BMW-beskydd som har en betydande inverkan på SUV- och MPV-marknaden. robust konstruktion är mjukad över kvalitetsstyling.
2000-talet hittade landrover och jaguar på väg till ford efter en transaktion med den amerikanska producenten. Från och med nu blir landrover målet för ogynnsamma konsumentrapporter på grund av lägre kvalitet och tillförlitlighet. emellertid torkas den rättmätiga pressmudan av landrovers vindruta när bilarna går igenom en seriös kvalitetshanteringsprocess. trots sin comeback överförs företaget än en gång till en ny ägare från och med i år efter att ha blivit med jaguar en del av den indiska gruppen tata motorer.