2000 Mazda 626 LX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2000 Mazda 626  LX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2000 Mazda 626 LX Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 130 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2000 Mazda 626 LX کی کارگو کی صلاحیت 402 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1299 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2000 Mazda 626 LX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 142 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 186 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.2 l / 100km اور ہائی وے میں 7.9 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 23,175 سے شروع ہوتی ہے

نام LX
قیمت $ 23,175
جسم Sedan
دروازے 4 Doors
انجن 2.0L L4 DOHC 16 valves
طاقت 130 hp @ 5500 rpm
نشستوں کی تعداد 5 Seats
منتقلی 5 speed manual
کارگو کی جگہ 402.0 L
کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ 402.0 L
پہیے کی قسم
سیریز 626
ڈرائیوٹرین Front-wheel drive
ہارس پاور 130 HP
torque 142 N.m
تیز رفتار 186 km/h
سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) 9.4 s
ایندھن کی قسم Diesel
ایندھن کی کھپت (شہر) 11.2 L/100km
ایندھن کی کھپت (شاہراہ) 7.9 L/100km
گیئر کی قسم manual
وزن 1,180 KG
برانڈ Mazda
ماڈل 626
0-400 میٹر (چوتھائی میل) 16.9 s
0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار 136.2 km/h
0-800 میٹر (آدھا میل) 28.0 s
0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار 153.3 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

Stock 2000 Mazda 626 V6 KLG4 acceleration

2000 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,127 $ 1,982 $ 2,448
Clean $ 993 $ 1,751 $ 2,162
Average $ 726 $ 1,289 $ 1,592
Rough $ 459 $ 827 $ 1,021

ایک ملاوٹ ، روٹی اور مکھن پالکی جو خاندانوں کے ل enough اتنا بڑا نہیں ہے اور شائقین کے لئے کافی اسپورٹی نہیں ہے۔

ہونڈا معاہدے اور ٹویوٹا کیمری کو چار دروازوں کی پالکی خریدنے کے خواہاں لوگوں کی طرف سے سب سے زیادہ توجہ حاصل کرنے والے مازدہ 626 گذشتہ چند سالوں میں وال فلاور کی حیثیت سے رہی ہیں۔ یہ قدرے بدقسمتی کی بات ہے ، کیوں کہ 626 خاص طور پر 2000 میں کچھ ٹھوس خصوصیات کا استعمال کرتے ہیں۔

مزدا چار ٹرم لیول میں آتا ہے: lx، lx-v6، es، اور es-v6۔ اس سال ایک بڑی مازدا علامت ، نئی ہیڈلائٹس اور ٹیل لائٹس ، اور نظر ثانی شدہ فرنٹ اینڈ اسٹائل والی ایک نئی پانچ نکاتی گرل شامل کرکے بیرونی کو تبدیل کیا گیا ہے۔ ایل ایکس اور ای ایس ماڈل میں اب معیار کے مطابق 15 انچ پہیے ہیں ، اور ایس-وی 6 میں 16 انچ پہیے ملتے ہیں۔ یہ بہتر نظر آتا ہے ، لیکن 626 ابھی بھی زیادہ کھڑا نہیں ہوتا ہے۔

مزدا خود کو ایسی کاریں بنانے پر فخر کرتا ہے جو گاڑی چلانے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ 2000 کے لئے ، 626 اس خصوصیت کو آگے بڑھانے کے ل. تبدیلیاں لیتے ہیں۔ جسم کی ساخت مضبوط اور مضبوط اور مضبوط معطلی والے ٹاورز کے ساتھ پہلے سے زیادہ سخت ہے۔ اصل معطلی کا ڈیزائن ابھی بھی میکپرسن کے سامنے اور مزدہ کا جڑواں ٹریپیوزائڈل لنک (ٹی ٹی ایل) کے پیچھے ہے ، لیکن اب اس کے سامنے اور پیچھے موٹی اینٹیرول بار ہیں۔ مازڈا کا کہنا ہے کہ ان تبدیلیوں سے نمٹنے میں بہتری آتی ہے ، اور آرام کو بہتر بنانے کے لئے NVH کو کم کیا گیا ہے۔

اسٹیئرنگ ، بریک لگانا ، اور 626 کی مجموعی طور پر سڑک کا احساس گذشتہ سال کے مقابلے میں بہتر اور زیادہ ذمہ دار ہے۔ اسٹیئرنگ سسٹم کو مزدا میاٹا کی طرح زیادہ قریب سے محسوس کرنے کے ل al تبدیل کیا گیا ہے ، اور بریک سسٹم نظر ثانی شدہ اجزاء سے فائدہ اٹھاتا ہے۔

طاقت کے ل the ، ایل ایکس اور اس میں زیادہ طاقتور 2.0 لیٹر چار سلنڈر انجن موجود ہے جو 130 ہارس پاور اور 130 فٹ پاؤنڈ ٹارک تیار کرتا ہے۔ 2.0 لیٹر انجن سے لیس lx اور ایس کاریں اب انتہائی کم اخراج گاڑیوں کے اہل ہیں۔ V6 170 ہارس پاور اور 163 پاؤنڈ پاؤنڈ ٹارک رکھتا ہے۔ جب کہ دونوں انجن قابل ہیں ، معاہدے ، کیمری یا گیلنٹ میں پائے جانے والے انجنوں کے مقابلے میں ان میں طاقت کی کمی ہوتی ہے۔ دونوں 626 انجن یا تو پانچ اسپیڈ دستی یا چار اسپیڈ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہیں۔

داخلہ اب بھی ویسا ہی ہے جیسا کہ اس 626 نسل نے 1998 میں ڈیبیو کیا تھا ، لیکن 2000 معمولی تازہ کاری لاتا ہے۔ بڑی خبر اختیاری سائیڈ ایر بیگ ہے۔ لیکن سینٹر آرمسٹریٹ کے لئے ایک نیا سینٹر کنسول ، کپڑا یا چمڑے کے ڈھکن ، کروم چڑھایا دروازے کے ہینڈلز ، مختلف کپڑوں اور چمڑے کی نشستوں کے نمونوں ، اور مزید بٹنوں اور سوئچوں کے لئے روشنیاں بھی ہیں۔ اضافی داخلی تبدیلیوں میں ایک نئی عقبی سیٹ آرمسٹریٹ ، عقبی نشست کے ہیٹر نالیوں ، اور نیا گیج گرافکس شامل ہیں۔

626 (فلیٹ چٹان ، مِک. میں تعمیر کیا گیا) جاپانیوں کی پہلی برانڈڈ سیڈان تھی جسے سرکاری ایجنسیوں کے ذریعہ سچا گھریلو کہا جاتا ہے۔ ایک اعلی درجے کی تصویر اور فرتیلا ہینڈلنگ آداب کے ساتھ ، ہمارا پسندیدہ ماڈل پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ es v6 ہے۔ اگرچہ 2000 سالہ تبدیلیاں شاید 626 کی فروخت کو معاہدے یا کیمری سے آگے نہیں بڑھائیں گی ، لیکن وہ یقینی طور پر مازدا کی درمیانی قیمت والی چار دروازوں والی پالکی کو لوگوں کے ل something کچھ مختلف چیزیں تلاش کرنے کے ل a زیادہ پرکشش خریداری کرتے ہیں۔

2000 Mazda 626 LX بیرونی رنگ

2000 Mazda 626 LX اندرونی رنگ

2000 Mazda 626 انجن

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 165 hp @ 5500 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 114 hp @ 5500 rpm 142 N.m 10.7 L/100km 7.3 L/100km 10.4 s 17.6 s 29.3 s
2,0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2,5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.2 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 10.7 L/100km 7.5 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

2000 Mazda 626 ٹرامس

2000 Mazda 626 پچھلی نسلیں

2000 Mazda 626 مستقبل کی نسلوں

Mazda 626 جائزہ اور تاریخ

ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔

جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔

پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔

مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔

1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔

1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔

لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔

1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔

90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔

s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔

مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔

2000 Mazda 626 صارفین کے جائزے

giantenvoy, 12/17/2010
2000 مزدا 626
ہائے ، میں نے کچھ سال پہلے 1993 کا مزدا 626 لیا تھا ، مجھے یہ کہنا پڑا کہ یہ ایک شاندار کار تھی ، میرے پاس اس کی 2 سال تھی اور مجھے اس سے کبھی تکلیف نہیں ہوئی۔ میں نے حال ہی میں 2000 مازدہ 626 خریدا ، جس کی عمر 10 سال ہے۔ مجھے کسی کامل کار کا دوسرا ہاتھ ملنے کی توقع نہیں تھی ، مجھے معلوم تھا کہ اسے کچھ کام کی ضرورت ہے ، مجھے چنگاری پلگ ، ریئر دائیں ہاتھ کے بریک کیلیبر اور ایک ایلینٹر بیلٹ ملا ہے۔ میں بھی اس کار کے بارے میں کچھ ایسا ہی محسوس کرتا ہوں جیسے میں نے اپنی پہلی گاڑی کے بارے میں کیا تھا ، جیسے یہ ایک بڑا ٹینک ، سڑک پر ایک بڑا پرندہ ہے ، آپ واقعتا noticed اس میں پائے جاتے ہیں۔ lol. یہ پرسکون ، آرام دہ اور قابل اعتماد ہے۔ میں ہمیشہ اپنے پہلے ایک کے بعد 626 دوسرا چاہتا تھا۔
monkbrunnich, 05/03/2002
ہوا کے شور کے لئے بہت برا!
626 کرایہ پر لیا اور اس پر گاڑی چلانے کے لئے بہت پرجوش ایک خریدا بہت ہی عمدہ ڈرفٹ ووڈ رنگ اور مصر کے پہیے کار کو دیکھنے کے لئے بناتے ہیں بہترین مشکل ڈرائیو کرنے کے لئے بہت مزہ یقین کرو یہ پالکی ہے۔ بہت اچھا اور وسط lifers کے لئے بہترین کے لئے V6 حاصل کریں آج کی ڈرائیونگ تاہم ، اصل گاڑی میں نے ڈیلیوری کی تھی ایک پریشان کن اور ناقابل تلافی ہوا شور ڈرائیور کی طرف کے اوپری کارنیٹ سے ونڈو ڈیلر ایک بہت اچھا خرچ نہیں کیا وقت کا سودا اور برخاست یا کم سے کم ایسی حالت ہے کہ میں نے اسے اتارا اور حاصل کرنا پڑا ایک اور یونٹ۔ ضرور پیر رہا ہوگا یا جمعہ کی کار۔ اوسطا 21 ایم پی جی۔ احتیاط ، ریموٹ keyless اندراج نہیں کرے گا انلاک دروازہ اگر اگنیشن میں چابیاں ساتھ ہوں گاڑی چل رہی ہے! برف کی تزئین سے بچو!
wranglehyndburn, 03/28/2010
120،000 سے زیادہ گاڑی نہیں
میرے شوہر اور میں نے اس گاڑی کا استعمال اس میں تقریبا 55،000 میل کے ساتھ کیا تھا۔ بہت ہی کم پریشانیوں کے ساتھ بہت معتبر تھا جب تک کہ جب ہم مستقل طور پر مسائل سے نمٹ رہے تھے تو یہ تقریبا 120 120،000 تک نہ پہنچ جائے۔ ایک ان مسئلے سے جنہیں درست کرنا پڑا کیونکہ وہ انجن کی دیگر پریشانیوں کے ل other ، دوسرے سسٹم کے ل. درکار تھے ، یہ کار اونچے میل کے فاصلے پر پیسہ کے گڑھے میں تبدیل ہوگئی۔ میں نے دیکھا کہ زیادہ تر جائزے کاروں کے ساتھ لکھے گئے ہیں جو ابھی بھی 100،000 میل سے کم ہے۔ اگر آپ کوئی ایسی کار چاہتے ہیں جو چل پڑے تو ، اپنے 626 سے 120،000 ٹکرانے سے پہلے اس سے چھٹکارا حاصل کریں۔ کاش ہم نے کیا کیا مرمت والے نے صرف ہمیں بتایا کہ اس بار مسائل کو ٹھیک کرنا دوسرا $ 700 ہوگا۔ ہم نے کہا کہ اسے بھول جاؤ ، اور ہمارے پاس موجود پرانی کار کو زندہ کیا۔ ایک بہت زیادہ قابل اعتماد انتخاب.
gillsgraphic, 02/08/2016
LX 4dr Sedan
عیب دار آٹو ٹرانسمیشن ڈیزائن کی خرابی
افسوس کی بات ہے ، میں نے ایڈمنڈ پر انحصار کرنے والی یہ کار منصفانہ اور غیر جانبدارانہ ہونے کے لئے خریدی ، جو حقیقی تجربات کی اچھی نمائندگی کرتی ہے ، اور اسی وجہ سے اس کی درست درجہ بندی ہوتی ہے۔ مجموعی طور پر ایڈمنڈس نے اسے 4 ستارے دی ..... کار کسی ستارے کے مستحق نہیں تھی ، اور اس پر غور کیا جارہا ہے کہ ایک ایس سی مصدقہ مکینک نے معائنہ کیا اور اس کی جگہ لے لی ، جہاں جہاں ضروری ہو ، ہر قابل تصور حص partے میں وہ کام کرسکے۔ اس کا اب بھی ایک نیا سر ہے ، ایک دوبارہ تیار کردہ انجن جس میں 90k میل کے نیچے ہے ، نیا سی وی ایکسل ، نیا ہے۔ ریڈی ایٹر ، واٹر پمپ ، ترموسٹیٹ ، سرپینٹائن بیلٹ ، وغیرہ ، وغیرہ نیچے سے نیچے ٹائروں تک پہنچ گئے ، اور اگرچہ اس میں وہی ٹرانسمیشن تھی جو فیکٹری سے دوبارہ تیار کردہ انجن سے ملتی تھی ، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کوڑے دان ہوتا ہے! !! اور ایک بار اس حقیقت کا سامنا کرنا پڑا ، اور اس کی وسیع پیمانے پر تحقیق کرتے ہوئے ، یہ معلوم ہوتا ہے کہ کار کے لئے وقف کردہ تمام فورمز کی ایک متفقہ رائے ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ایک ایسا مسئلہ ہے کہ اس نسل کے 626 لوگوں نے یاد کی طلب کی ہے ، واقعی میں اسے عیب دار محسوس کیا ہے ، اور اس کار کو بالکل ہی بچانے کا واحد راستہ کہنا ہے ، کیا اس میں خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ہونی چاہئے ، اسے دستی ٹرانسمیشن میں تبدیل کرنا چاہئے؟ جو ان دنوں کار کے مقابلے میں زیادہ قیمت کے حامل ہوگا ، اور یہ آپ خود ہی کر رہے ہو تب بھی ہوگا۔ میں واقعتا anyone اس کے لئے اس سے نفرت کرتا ہوں جس نے اچار میں ان میں سے کسی ایک چیز کو خریدا ہو ، جو کوئی مالی اعانت کے ساتھ جدوجہد کرنے والا ، ضرورت مند ، بوڑھا شخص ہے۔ وہ شاید آگے بڑھیں اور خود کو سر میں گولی مار دیں۔ اور اگر وہ حقیقت پر فوری گرفت نہیں کرتے ہیں تو وہ ہزاروں دیگر مرمتوں سے باہر ہوسکتے ہیں ، ابتدائی طور پر انھوں نے جو ادائیگی کی تھی ، صرف اتنا تھا کہ ٹرانسمیشن کو بین الاقوامی سطح سے نیچے جانے میں ناکام کردیا جائے۔ مجھے اس بات کی بھی پرواہ نہیں ہے کہ اس مقام پر کتنا پیسہ پھینک دیا گیا ، بغیر کسی راہ کے میں ایک پیسہ زیادہ اتاروں گا۔ خوش قسمتی سے کوئی مجھ سے یہ حاصل کر لے گا کہ وہ کیا حاصل کر رہا ہے ، اس کے پیچھے دستی ٹرانسمیشن تبدیل کرنے کی کمی کو جاننا یہ بیکار ہے ، جس کا مطلب ہے کہ مجھے شاید اس میں سے کچھ سو ڈالر مل جائیں گے ، اور اس میں کئی ہزاروں کا نقصان ہوگا نقطہ ، کافی میں ایک معیاری استعمال شدہ کار خرید سکتا تھا جو جدید ترین تھی ، اور میکانکی لحاظ سے بہتر شکل میں۔ شکریہ ایڈمنڈز ، میں پھر کبھی بھی گاڑی سے متعلق آپ کی رائے نہیں لوں گا ، لیکن کم از کم اب میں جانتا ہوں کہ آپ کے "جائزے" / "صارفین کی درجہ بندی" کے صفحے پر مجموعی طور پر اسٹار کی رقم قطعی غیر متعلقہ ہے ، جس کی قیمت اہم ہے .... ................. سامنے جاننا انمول۔
cocoillegal, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"یہ ایک ٹھیک کار ہے"
میری ماں نے یہ کار میرے لئے خریدی تھی کیونکہ میری پہلی کار اس میں 115،000 میل تھی یا اس طرح کی کوئی چیز۔ کار کے بارے میں میں نے سب سے پہلے دیکھا کہ وہ ٹرانسمیشن میں پھسل رہی تھی۔ تقریبا 5،000 5،000 miles miles later میل دور تک نہیں تھا کہ یہ ایک بہت بڑا مسئلہ بن گیا۔ کاش میری ماں نے اسے خریدنے سے پہلے جائزے پڑھے ہوتے۔ مجھے بھی اسٹارٹر کو تبدیل کرنا تھا۔ یہ ایک بڑی ، عمدہ آرام دہ کار ہے لیکن یہ اس کے قابل بھی نہیں ہے۔
rematchplug, 07/29/2016
1998 Mazda 626
"مزدا 1998 v6 264000 میل ہے"
میں نے ایک لاٹھی 5 اسپیڈ کے ساتھ 264000 میل حاصل کیا۔ میں صرف باقاعدگی سے دیکھ بھال ، ٹائمنگ بیلٹ ، ہر 3000 میل دور تیل ... لاجواب کار ، بس دیکھ بھال کریں۔ نوے کی دہائی کی جاپانی کار بہترین ہے۔
scantutility, 05/20/2016
2001 Mazda 626
"عمدہ عمدہ خاندان (دو افراد) کی کار۔"
"کتاب کے ذریعہ" برقرار رکھنا چاہئے۔ میں خود روشنی کی بحالی کرتا ہوں۔ حصے حاصل کرنے میں معمولی تاخیر۔ کار کے ساتھ آئے ریڈیو / سی ڈی پلیئر نے چوسا! میں نے ریڈیو کو 200 ڈالر میں بدلا اور خوش ہوں۔ کروز کنٹرول کے ساتھ معمولی مسئلہ کام نہیں کررہا ہے - لیکن اس بات کو یقینی بنانا کہ سب کچھ پلگ ان اور گراؤنڈ سے مسئلہ حل ہو گیا ہے۔ یہاں تک کہ سڑک باندھنے یا جانے کے بارے میں سوچنا بھی نہیں (میرے لئے کوئی مسئلہ نہیں)۔ اس کار کو چلانے کے دس سال (یہ حاصل کرنے سے پہلے ہی یہ کرایہ تھا) اور میں بہت خوش ہوں۔

2000 Mazda 626 LX نردجیکرن

LX Dimensions

Cargo Capacity402 L
Curb Weight1299 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1108 mm
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4760 mm
Rear Headroom941 mm
Rear Legroom879 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

LX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

LX Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption11.2 (Automatic City)7.9 (Automatic Highway)9.3 (Manual City)6.8 (Manual Highway)
Power130 hp @ 5500 rpm
Seats5
Transmission5 speed manual
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

LX Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsRegular
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Side AirbagNone

LX Suspension and Steering

Front TiresP205/60R15

Critics Reviews


گفتگو اور تبصرے

اپنے تبصرے شیئر کریں