900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2000 Mazda 626 LX je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.0L L4 DOHC 16 valves, jehož výkon je 130 hp @ 5500 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed manual. 2000 Mazda 626 LX má nosnost 402 litrů a vozidlo váží 1299 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2000 Mazda 626 LX má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

název LX
cena $ 23,175
tělo Sedan
dveře 4 Doors
motor 2.0L L4 DOHC 16 valves
Napájení 130 hp @ 5500 rpm
Počet sedadel 5 Seats
přenos 5 speed manual
nákladního prostoru 402.0 L
maximální nákladový prostor 402.0 L
typ kola
série 626
hnací ústrojí Front-wheel drive
koňská síla 130 HP
točivý moment 142 N.m
nejvyšší rychlost 186 km/h
zrychlení 0-100 km / h (0-60 mph) 9.4 s
typ paliva Diesel
spotřeba paliva (město) 11.2 L/100km
spotřeba paliva (dálnice) 7.9 L/100km
typ převodovky manual
hmotnost 1,180 KG
značka Mazda
Modelka 626
0-400 m (čtvrt míle) 16.9 s
0-400 m (čtvrt míle) - rychlost 136.2 km/h
0-800 m (půl míle) 28.0 s
0-800 m (půl míle) - rychlost 153.3 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

Stock 2000 Mazda 626 V6 KLG4 acceleration

2000 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,127 $ 1,982 $ 2,448
Clean $ 993 $ 1,751 $ 2,162
Average $ 726 $ 1,289 $ 1,592
Rough $ 459 $ 827 $ 1,021

nevýrazný sedan s chlebem a máslem, který není dostatečně velký pro rodiny a není dostatečně sportovní pro nadšence.

mazda 626 byla v posledních několika letech poněkud ozdobná, když sledovala, jak hondacord a toyota camry dostávají největší pozornost lidí, kteří chtějí koupit čtyřdveřový sedan. to je trochu nešťastné, protože 626 využívá některé pevné atributy, zejména v roce 2000. všechny letošní modely dostávají aktualizovaný styl, revidované interiéry a přidaný obsah.

mazda se dodává ve čtyřech úrovních výbavy: lx, lx-v6, es a es-v6. exteriér byl letos změněn přidáním nové pětibodové masky chladiče s velkým symbolem mazdy, nových světlometů a koncových světel a přepracovaného designu přední části. Modely lx a es mají nyní standardně 15palcová kola a model es-v6 dostává 16palcová kola. vypadá to lépe, ale 626 stále moc nevyniká.

mazda se pyšní stavěním automobilů, které jsou zábavné. pro rok 2000 dostává 626 změny, které tuto vlastnost dále podporují. struktura karoserie je tužší než dříve, se zesílenými předními a zadními závěsnými věžemi. skutečný design zavěšení je stále macpherson vzpěry vpředu a mazda twin-lichoběžníkový článek (ttl) vzadu, ale nyní jsou silnější přední a zadní antirollové tyče. mazda říká, že tyto změny zlepšují ovladatelnost a nvh byl snížen, aby se zlepšil komfort.

řízení, brzdění a celkový pocit z jízdy u 626 jsou lepší a citlivější než v loňském roce. systém řízení byl změněn tak, aby se více podobal modelu mazda miata, a brzdový systém těží z revidovaných komponent.

z hlediska výkonu jsou modely lx a es vybaveny výkonnějším čtyřválcovým motorem o objemu 2,0 litru a výkonem 130 koní a točivým momentem 130 stop. Automobily lx a es vybavené 2,0litrovým motorem se nyní kvalifikují jako vozidla s velmi nízkými emisemi. v6 poskytuje výkon 170 koní a točivý moment 163 stop. zatímco oba motory jsou kompetentní, postrádají výkon ve srovnání s motory nalezenými ve shodě, camry nebo galantě. oba 626 motory jsou k dispozici buď s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

interiér je stále stejný, jako když debutovala tato generace 626 v roce 1998, ale rok 2000 přináší drobné aktualizace. velkou novinkou jsou volitelné boční airbagy. ale je zde také nová středová konzola, látkové nebo kožené potahy středové loketní opěrky, pochromované kliky dveří, různé vzory látkových a kožených sedadel a osvětlení pro více tlačítek a spínačů. Mezi další změny interiéru patří nová loketní opěrka zadních sedadel, potrubí vyhřívání zadních sedadel a nová grafika rozchodu.

626 (postavený v ploché skále, mich.) byl první japonský značkový sedan, který byl vládními agenturami nazýván skutečným domácím. s upscale obrazem a svižným zacházením, naším oblíbeným modelem je es v6 s pětistupňovou manuální převodovkou. ačkoli 2 000leté změny pravděpodobně neposunou prodej modelu 626 kolem dohody nebo camry, určitě dělají čtyřdveřový sedan se střední cenou mazdy mnohem atraktivnějším nákupem pro lidi, kteří hledají něco trochu jiného.

2000 Mazda 626 LX vnější barvy

2000 Mazda 626 LX barvy interiéru

2000 Mazda 626 motory

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 165 hp @ 5500 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 114 hp @ 5500 rpm 142 N.m 10.7 L/100km 7.3 L/100km 10.4 s 17.6 s 29.3 s
2,0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2,5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.2 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 10.7 L/100km 7.5 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

2000 Mazda 626 obruby

2000 Mazda 626 předchozí generace

2000 Mazda 626 budoucí generace

Mazda 626 přehled a historie

narodil se jako toyo cork kogyo co. v roce 1920 začala mazda jako továrna na výrobu obráběcích strojů, ale rychle se začala věnovat výrobě vozidel. první vůz mazda, zvaný mazda-go, se v roce 1931 objevil tříkolový vůz, který o rok později začal vyvážet do Číny. toto bylo jediné auto, které se vyrábělo až do vypuknutí druhé světové války, kdy továrny mazda začaly vyrábět pušky.

po válce sloužila část závodu mazda na krátkou dobu jako prefektura hirošima. výroba a vývoz byly obnoveny v roce 1949 se stejným tříkolovým nákladním vozem. první čtyřkolový vůz byl mazda romper představený v roce 1958.

první osobní automobil přišel v roce 1960, kupé mazda r360. První partnerství mazdy se zahraniční společností bylo v roce 1961 se společností nsu / wankel, se kterou vyráběla a vyvíjela rotační motory. to bylo provedeno za účelem odlišení mazdy od ostatních japonských společností. dodnes je mazda jediným výrobcem rotačních motorů Wankel, protože ostatní společnosti (nsu a citroen) se vzdaly designu někdy během 70. let.

mazda se vyplatila, protože její modely si rychle získaly jméno silných, ale lehkých vozidel. nejúspěšnější sérií pro mazdu budou modely r100 a rx, které nakonec vedly k rozvoji společnosti.

počínaje rokem 1970 začala mazda hledět na největší trh svých automobilů, ve Spojených státech. otevřelo severoamerickou pobočku pod názvem mazda severoamerické provozy a ukázalo se, že má vítězný recept. ve skutečnosti byly modely mazda tak úspěšné, že společnost dokonce vyrobila pickup založený na rotačním motoru.

s rokem 1973 a ropnou krizí způsobily žíznivé rotační motory, které mazda používala, pokles prodeje, ale japonská společnost se opravdu nevzdala pístových motorů, takže mohla na svých vozech použít čtyřválcový model. narodila se menší řada familií a capella.

ale mazda se nehodlala vzdát svých sportovních vozů a rozhodla se vyvinout paralelní závod, který bude vyrábět automobily mimo hlavní proud. v roce 1978 přišli s velmi sportovním rx7 a později s rx8. pístový motor se také objevil na řadě mazdy s mx-5 nebo miata.

v roce 1979 se společnost Ford Motor Company po finančním úpadku společnosti stala investorem do mazdy s 27% podílem. později, v 80. letech, Ford získal o 20% více společnosti po několika společných podnicích, jako bylo použití platformy řady Familia pro laserové a doprovodné modely, stejně jako vybudování nové sondy a závodu mazda v Flat Rocku v Michiganu.

90. léta začala dalším společným podnikem s brodem na průzkumníkovi z roku 1991, což se ukázalo jako špatná investice pro Japonce, zatímco Američané sklízeli všechny výhody. po fascinování alternativními konstrukcemi motorů začala mazda v roce 1995 vyvíjet motor s frézovacím cyklem.

druhá část 90. let se pro Japonce ukázala jako ne příliš zisková, protože finanční krize zasáhla v roce 1997, během nichž Ford získal 39,9% společnosti. od té chvíle se zintenzivnila spolupráce mezi dvěma značkami, sdílení designu motorů a dokonce i některých platforem (únik ford s mazda tribute a nová generace ford focus s mazda axela).

do budoucna má mazda v úmyslu zachovat svoji pokrokovou a experimentální technologii vyvíjením automobilu na vodíkový pohon. prototyp dosud dosáhl 200 kilometrů autonomie.

2000 Mazda 626 recenze spotřebitelů

whispersbrain, 12/17/2010
2000 mazda 626
ahoj, před pár lety jsem měl Mazdu 626 z roku 1993, musím říct, že to bylo skvělé auto, měl jsem ho 2 roky a nikdy jsem s ním neměl problémy. Nedávno jsem koupil 2000 Mazda 626, což je asi 10 let. Nečekal jsem, že dostanu perfektní auto z druhé ruky, věděl jsem, že to vyžaduje nějakou práci, dostal jsem sadu zapalovacích svíček, zadní pravou brzdu a altenátorový pás. K tomuto autu se cítím stejně jako k mému prvnímu, je to jako velký tank, velký pták na silnici, opravdu si ho všimnete. lol. je tichý, pohodlný a spolehlivý. Po svém prvním jsem vždy chtěl dalších 626.
murreletrapunzel, 05/03/2002
škoda hluku větru!
pronajal 626 a nadšený, že tak bude řídit koupil jeden. velmi elegantní naplavené dříví barevná a slitinová kola dodávají vozu vzhled nóbl. tak zábavné tvrdě řídit věřte, že je to sedan. jezdí skvěle a ideální pro středně pokročilé. získejte v6 pro dnešní řízení. skutečné vozidlo, které jsem převzal, mělo nepříjemný a neopravitelný hluk větru ze zadního horního kornoutu na straně řidiče okno. prodejce nestrávil skvěle zabývat se časem a propustit nebo minimalizovat stav, takže jsem to musel vyložit a dostat jiná jednotka. muselo být pondělí nebo páteční auto. průměrně 21 mpg. Pozor, vzdálený bezklíčový přístup nebude odemkněte dveře, pokud jsou klíče v zapalování pomocí běžící vozidlo! sněhové ptáky pozor!
giantenvoy, 03/28/2010
není dobré více než 120 000 vozidel
můj manžel a já jsme zakoupili toto použité vozidlo s asi 55 000 mil na něm. byl velmi spolehlivý s velmi málo problémy, dokud nedosáhl kolem 120 000, když jsme se neustále zabývali problémy. od problémů s klimatizací, které musely být opraveny, protože byly potřeba pro jiné systémy, až po problémy s hlavním motorem, se toto auto proměnilo v peněžní jámu s vysokými kilometry. Všiml jsem si, že většina recenzí byla napsána s vozy stále pod 100 000 mil. pokud chcete auto, které vydrží, zbavte se svých 626, než zasáhne 120 000. přejeme si, abychom to udělali. opravář nám ​​právě řekl, že tentokrát to bude dalších 700 $ na vyřešení problémů. řekli jsme, zapomeň na to, a oživili jsme starší auto, které jsme měli. mnohem spolehlivější volba.
molecularsuffering, 02/08/2016
LX 4dr Sedan
vadná chyba designu automatické převodovky
co je smutné, koupil jsem toto auto spoléhající se na to, že edmunds bude spravedlivý a nestranný, poskytující dobře zaoblenou reprezentaci skutečných zkušeností, a proto přesné hodnocení. celkově edmunds dal 4 hvězdičky ..... auto si nezasloužilo hvězdu, a to vzhledem k tomu, že certifikovaný mechanik ase prohlédl a v případě potřeby vyměnil všechny myslitelné součásti, které mohl. stále má novou hlavu, přepracovaný motor s méně než 90 km, novější hnací nápravy, nové; chladič, vodní čerpadlo, termostat, hadovitý řemen atd. atd. atd. až po pneumatiky, a přestože měl stejnou převodovku, která byla spojena s nově vyrobeným motorem z výroby, je automatická převodovka nesmysl! !! a jakmile se této realitě postavíme tváří v tvář a důkladně ji prozkoumáme, zdá se, že jde o poměrně konsenzuální názor všech fór věnovaných automobilu. automatická převodovka je takovým problémem, že se generace 626 lidí pokusila vyvolat svolání, skutečně cítila, že je vadná, a řekla jediný způsob, jak toto auto vůbec zachránit, pokud by měla automatickou převodovku, převést ji na manuální , což by dnes stálo více, než by auto mělo téměř stát, a to by bylo, i kdybyste si to sami dělali. Opravdu nenávidím každého, kdo si koupil jednu z těchto věcí v nálevu, někoho, kdo bojuje s financemi, v nouzi, staršího člověka. mohli by prostě jít dopředu a střelit si do hlavy. a pokud se nechytí opravdu rychle, mohli by být v dalších opravách tisíce, navíc k tomu, co původně zaplatili, jen aby přenos selhal a šel dál z dálnice jako já. Nezajímá mě ani to, kolik peněz v tomto okamžiku vyhodím, aniž bych v žádném případě ztratil o cent více. naštěstí to někdo ode mě dostane s pravdou za tím, co dostává, protože věděl, že výměna manuální převodovky je v podstatě bezcenná, což znamená, že z toho dostanu možná pár stovek dolarů a při tom ztratím několik tisíc bod, dost jsem si mohl koupit kvalitní ojetý vůz, který byl přidělen novější, a přidělit lepší tvar mechanicky. díky edmunds, už nikdy nebudu hledat váš názor na vozidlo, ale alespoň teď vím, že celková částka hvězdy na vaší stránce „recenze“ / „hodnocení spotřebitele“ je naprosto irelevantní, to musí stát za to .... ................. neocenitelné vědět předem.
packagerooted, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"je to v pořádku auto"
moje máma mi koupila toto auto jako své první auto, na kterém bylo 115 000 mil nebo něco podobného. první věc, kterou jsem si na autě všiml, bylo proklouznutí převodovky. teprve asi 5 000 mil později se z toho stal obrovský problém. Přál bych si, abych si přečetl recenze, než si je koupila moje máma. Také jsem musel vyměnit startér. je to velké, pěkné pohodlné auto, ale prostě to nestojí za to.
monkbrunnich, 07/29/2016
1998 Mazda 626
„mazda 1998 je v6 264000 mil“
Mám 264 000 mil s pákou 5 rychlostí. Jen dělám pravidelnou údržbu, rozvodový řemen, měním olej každých 3000 mil atd ... fantastické auto, stačí udělat údržbu. japonské auto z devadesátých let je nejlepší.
kittzero, 05/20/2016
2001 Mazda 626
„dobré obecné rodinné (dvě osoby) auto.“
musí být udržováno „u knihy“. Světelnou údržbu si dělám sám. menší zpoždění při získávání dílů. rádio / cd přehrávač, který byl dodán s autem, naštvalo! Vyměnil jsem rádio za 200 $ a jsem šťastný. drobný problém s nefunkčním tempomatem - ale zdá se, že problém vyřešilo ujištění, že je vše zapojeno a uzemněno. ani nepřemýšlejte o odtažení nebo sjetí ze silnice (pro mě to není problém). deset let řízení tohoto auta (byl to nájem, než jsem ho dostal) a jsem docela šťastný.

2000 Mazda 626 LX specifikace

LX Dimensions

Cargo Capacity402 L
Curb Weight1299 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1108 mm
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4760 mm
Rear Headroom941 mm
Rear Legroom879 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

LX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

LX Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption11.2 (Automatic City)7.9 (Automatic Highway)9.3 (Manual City)6.8 (Manual Highway)
Power130 hp @ 5500 rpm
Seats5
Transmission5 speed manual
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

LX Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsRegular
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Side AirbagNone

LX Suspension and Steering

Front TiresP205/60R15

Critics Reviews


diskuse a komentáře

podělte se o své komentáře