2000 Mazda 626 LX spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2000 Mazda 626  LX spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2000 Mazda 626 LX er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.0L L4 DOHC 16 valves motor som gir utgang 130 hp @ 5500 rpm og er parret med 5 speed manual girkasse. 2000 Mazda 626 LX har lastekapasitet på 402 liter og kjøretøyet veier 1299 kg. når det gjelder turassistenter, har 2000 Mazda 626 LX stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 142 n.m dreiemoment og en toppfart på 186 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.4 og treffer kvart mil på 16.9 sekunder. drivstofforbruk er 11.2 l / 100 km i byen og 7.9 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 23,175

Navn LX
pris $ 23,175
kropp Sedan
dører 4 Doors
motor 2.0L L4 DOHC 16 valves
makt 130 hp @ 5500 rpm
antall seter 5 Seats
overføring 5 speed manual
lasteplass 402.0 L
maksimalt lasterom 402.0 L
hjultype
serie 626
drivverk Front-wheel drive
hestekrefter 130 HP
dreiemoment 142 N.m
toppfart 186 km/h
akselerasjon 0-100 km / t (0-60 mph) 9.4 s
drivstoff type Diesel
drivstofforbruk (by) 11.2 L/100km
drivstofforbruk (motorvei) 7.9 L/100km
girtype manual
vekt 1,180 KG
merke Mazda
modell 626
0-400m (kvart mil) 16.9 s
0-400m (kvart mil) - hastighet 136.2 km/h
0-800m (halv mil) 28.0 s
0-800m (halv mil) - hastighet 153.3 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

Stock 2000 Mazda 626 V6 KLG4 acceleration

2000 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,127 $ 1,982 $ 2,448
Clean $ 993 $ 1,751 $ 2,162
Average $ 726 $ 1,289 $ 1,592
Rough $ 459 $ 827 $ 1,021

en blid, brød-og-smør-sedan som ikke er stor nok for familier og ikke sporty nok for entusiaster.

Mazda 626 har vært noe av en veggblomst de siste årene, og så på Honda Accord og Toyota Camry får mest oppmerksomhet fra folk som ønsker å kjøpe en fire-dørs sedan. Det er litt uheldig, ettersom 626 utnytter noen solide egenskaper, spesielt i 2000. Alle modeller i år får oppdatert styling, revidert interiør og lagt til innhold.

Mazda kommer i fire trimnivåer: lx, lx-v6, es og es-v6. Eksteriøret er endret i år ved å legge til en ny fempunktsgitter med et stort mazda-symbol, nye frontlykter og baklykter og revidert frontend-styling. lx og es-modeller har nå 15-tommers hjul som standard, og es-v6 får 16-tommers hjul. det ser bedre ut, men 626 skiller seg fortsatt ikke veldig ut.

mazda er stolt av å bygge biler som er morsomme å kjøre. for 2000 mottar 626 endringer for å fremme denne karakteristikken. karosseristrukturen er stivere enn før, med forsterkede tårn foran og bak. den faktiske fjæringsdesignen er fremdeles makpherson-stag foran og Mazdas tvilling-trapesformede lenke (ttl) bak, men det er nå tykkere antirollstenger foran og bak. mazda sier at disse endringene forbedrer håndteringen, og nvh har blitt redusert for å forbedre komforten.

styringen, bremsingen og den generelle kjørefølelsen til 626 er bedre og mer responsiv enn i fjor. styresystemet er endret for å føles nærmere som Mazda Miata, og bremsesystemet drar nytte av reviderte komponenter.

for kraft har lx og es en kraftigere 2,0-liters firesylindret motor som produserer 130 hestekrefter og 130 fot-pund dreiemoment. lx- og es-biler utstyrt med 2,0-liters motoren kvalifiserer nå som kjøretøy med lite utslipp. v6 legger ut 170 hestekrefter og 163 fotpund dreiemoment. mens begge motorene er kompetente, mangler de kraft sammenlignet med motorene som finnes i samsvar, camry eller galant. begge 626-motorene er tilgjengelige med enten en fem-trinns manuell eller en fire-trinns automatisk girkasse.

interiøret er fortsatt det samme som det var da denne 626 generasjonen debuterte i 1998, men 2000 gir mindre oppdateringer. den store nyheten er valgfrie sidekollisjonsputer. men det er også en ny midtkonsoll, klede- eller lærdeksler for senterarmlenet, forkromede dørhåndtak, forskjellige stoff- og skinnsete mønstre og belysning for flere knapper og brytere. ytterligere interiørendringer inkluderer et nytt baksetes armlene, baksetet varmekanaler og ny måler grafikk.

626 (bygget i flat stein, mich.) var den første sedanen med japansk merkevare som ble kalt en ekte innenriks av offentlige etater. med et eksklusivt bilde og kvikk håndtering, er favorittmodellen vår es6 med en fem-trinns manuell girkasse. Selv om 2000-årsendringene sannsynligvis ikke vil skyve 626-salget forbi akkordet eller camryen, gjør de absolutt Mazdas mid-prisede firedørs sedan til et mye mer attraktivt kjøp for folk som leter etter noe litt annet.

2000 Mazda 626 LX utvendige farger

2000 Mazda 626 LX interiørfarger

2000 Mazda 626 motorer

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 165 hp @ 5500 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 114 hp @ 5500 rpm 142 N.m 10.7 L/100km 7.3 L/100km 10.4 s 17.6 s 29.3 s
2,0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2,5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.2 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 10.7 L/100km 7.5 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

2000 Mazda 626 trimmer

2000 Mazda 626 tidligere generasjoner

2000 Mazda 626 fremtidige generasjoner

Mazda 626 oversikt og historie

født som toyo kork kogyo co. i 1920 startet mazda som et produksjonsanlegg for maskinverktøy, men vendte seg raskt til å lage biler. den første mazda-bilen, kalt mazda-go, dukket opp en trehjuls lastebil i 1931, som et år senere begynte å eksportere til Kina. dette var den eneste bilen som var i produksjon til andre verdenskrig brøt ut da mazda-fabrikker begynte å lage rifler.

etter krigen fungerte en del av mazda-anlegget som Hiroshima-prefektur en kort stund. produksjon og eksport gjenopptok i 1949 med samme trehjulede lastebil. den første firehjulsbilen var Mazda romper, introdusert i 1958.

den første personbilen kom i 1960, mazda r360 coupe. Mazdas første partnerskap med et utenlandsk selskap var det i 1961 med NSU / Wankel som det produserte og utviklet rotasjonsmotorer med. dette ble gjort for å skille mazda fra de andre japanske selskapene. den dag i dag er mazda den eneste produsenten av wankel-rotasjonsmotorer da de andre selskapene (nsu og citroen) ga opp designen en gang i løpet av 70-tallet.

Mazda betalte seg fordi modellene raskt fikk et navn som kraftige, men lette biler. den mest suksessrike serien for mazda skulle være r100 og rx-modellene som til slutt førte til selskapets utvikling.

fra og med 1970 begynte Mazda å se på det største markedet for bilene sine, USA. den åpnet en nordamerikansk filial under navnet mazda nordamerikanske operasjoner, og den viste seg å ha den vinnende oppskriften. faktisk var mazda-modeller så vellykkede at selskapet til og med produserte en lastebil basert på rotasjonsmotoren.

med 1973 og oljekrisen forårsaket de tørste rotasjonsmotorene som Mazda brukte et fall i salget, men det japanske selskapet hadde ikke gitt opp stempelmotorer, så det var i stand til å bruke en 4-sylindret modell på bilene. den mindre familiaserien og capella ble født.

men mazda var ikke i ferd med å gi opp sine sportslige biler, og det bestemte seg for å utvikle et parallellanlegg som skulle produsere biler utenfor mainstream. i 1978 kom de opp med den veldig sporty rx7 og senere med rx8. stempelmotoren dukket også opp på Mazdas linje med mx-5 eller miata.

i 1979 ble ford motorselskap en investor i mazda med en andel på 27% etter den økonomiske nedgangen i selskapet. senere, på 80-tallet, kjøpte ford 20% mer av selskapet etter noen få joint ventures som å bruke familia-serieplattformen til laser- og eskortemodellene, samt å bygge den nye sonden og Mazda-anlegget i flat rock, Michigan.

90-tallet startet med et nytt joint venture med ford på utforskeren i 1991, som viste seg å være en dårlig investering for japanerne mens amerikanerne høstet alle fordelene. etter sin fascinasjon med alternative motordesign, startet mazda utviklingen av miller-syklusmotoren i 1995.

siste del av 90-tallet viste seg ikke å være så lønnsomt for japanerne som finanskrisen rammet i 1997, der ford kjøpte 39,9% av selskapet. Fra det tidspunktet intensiverte samarbeidet mellom de to merkene, og delte motordesign og til og med noen plattformer (ford escape med mazda-hyllest og den nye generasjonen ford fokuserte med mazda axela).

for fremtiden har Mazda til hensikt å opprettholde sin fremtidsrettede og eksperimentelle teknologi ved å utvikle en hydrogendrevet bil. prototypen har så langt nådd en 200 kilometer autonomi.

2000 Mazda 626 forbrukeranmeldelser

teddymetal, 12/17/2010
2000 mazda 626
hei, jeg hadde en mazda 626 fra 1993 for noen år siden, jeg må si at det var en strålende bil, jeg hadde den i to år, og jeg hadde aldri noen problemer med den. Jeg har nylig kjøpt en 2000 mazda 626, som er omtrent 10 år gammel. Jeg forventet ikke å få en perfekt bil brukt, jeg visste at det trengte litt arbeid, jeg fikk et sett tennplugger, bakre høyre bremsekaliber og et altenatorbelte. Jeg føler det samme om denne bilen som jeg gjorde om den første, den er som en stor tank, en stor fugl på veien, du blir virkelig lagt merke til i den. lol. det er stille, behagelig og pålitelig. Jeg ville alltid ha en annen 626 etter min første.
crapulousmixture, 05/03/2002
så ille for vindstøy!
leide 626 og begeistret for å kjøre det kjøpte en. veldig elegant drivved farge og lettmetallfelger får bilen til å se ut stilig. så gøy å kjøre hardt til tror det er en sedan. kjører flott og perfekt for mid lifers. få v6 for dagens kjøring. imidlertid den faktiske kjøretøyet jeg tok levering av hadde en irriterende og uopprettelig vindstøy fra bakre øvre kornett på førersiden vindu. forhandleren brukte ikke så mye mye tid og avskjediget eller minimert tilstand så jeg måtte tømme den og få en annen enhet. må ha vært en mandag eller fredagsbil. gjennomsnitt 21 mpg. forsiktig, vil ekstern nøkkelfri oppføring ikke låse opp døren hvis nøkler i tenning med kjøretøy i gang! snøfugler pass opp!
crispclad, 03/28/2010
ikke et godt over 120.000 kjøretøy
min mann og jeg kjøpte dette kjøretøyet brukt med rundt 55.000 miles på det. var veldig pålitelig med svært få problemer før den nådde rundt 120 000 da vi hele tiden hadde å gjøre med problemer. fra a / c-problemer som måtte løses fordi de var nødvendige for andre systemer, til store motorproblemer, ble denne bilen til en pengegrop med høye miles. Jeg la merke til at de fleste anmeldelsene er skrevet med bilene fremdeles under 100.000 miles. Hvis du ønsker en bil som skal vare, kvitt deg med 626 før den treffer 120 000. vi skulle ønske vi gjorde det. reparasjonsmannen fortalte oss at det ville koste ytterligere $ 700 å løse problemene denne gangen. sa vi glem det, og gjenopplivet en eldre bil vi hadde. et mye mer pålitelig valg.
favouritedisband, 02/08/2016
LX 4dr Sedan
defekt designfeil på automatisk girkasse
Hva er trist, jeg kjøpte denne bilen på grunn av at edmunds var rettferdig og upartisk, og ga en godt avrundet fremstilling av faktiske opplevelser, og derfor en nøyaktig vurdering. generelle edmunds ga det 4 stjerner ..... bilen fortjente ikke en stjerne, og det vurderer at en sertifisert mekaniker hadde inspisert og erstattet, om nødvendig, alle tenkelige deler han kunne. den har fortsatt et nytt hode på seg, en nyprodusert motor med under 90 km på seg, nyere cv-aksler, ny; radiator, vannpumpe, termostat, serpentinbelte osv. osv. osv. ned til dekkene, og selv om den hadde samme girkasse som ble parret med den nyproduserte motoren fra fabrikken, at automatgir er søppel! !! og en gang møtt den virkeligheten, og grundig undersøkt den, ser det ut til å være en ganske konsensusoppfatning av alle forumene som er dedikert til bilen. automatisk girkasse er et slikt problem i at generasjonen av 626-tallet har prøvd å ringe til tilbakekallinger, virkelig føler at den er defekt, og si den eneste måten å berge denne bilen i det hele tatt, hvis den hadde automatgir, konvertere den til en manuell girkasse , som ville kostet mer enn bilen burde nesten være verdt i disse dager, og det ville være selv om du gjør det selv. Jeg hater det virkelig for alle som kjøpte en av disse tingene i en sylteagurk, noen som sliter med økonomi, i nød, en eldre person. de kan like godt bare gå foran og skyte seg i hodet. og hvis de ikke kommer på veldig raskt, kan de være tusenvis av andre reparasjoner, på toppen av det de betalte i utgangspunktet, bare for at overføringen ikke skulle gå ned i utdanningen som jeg gjorde. Jeg bryr meg ikke engang om hvor mye penger som kastes på dette tidspunktet, uten å komme ut av en krone mer. Heldigvis vil noen få det fra meg med sannheten bak det de får, vel vitende om en manuell girkasse, det er egentlig verdiløst, noe som betyr at jeg vil få noen hundre dollar ut av det, og vil ha mistet flere tusen på dette punkt, nok kunne jeg ha kjøpt en bruktbil som var mye nyere, og i mye bedre form mekanisk. takk edmunds, jeg vil aldri søke din mening om et kjøretøy igjen, men i det minste vet jeg nå at det samlede stjernebeløpet på "anmeldelser" / "forbrukervurdering" -siden er helt irrelevant, det må være verdt .... ................. uvurderlig å vite foran.
factorvolvox, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"det er en ok bil"
moren min hadde kjøpt denne bilen for meg som min første bil, den hadde 115 000 miles på den eller noe sånt. det første jeg la merke til ved bilen var glidningen av transmisjonen. det var ikke rundt 5000 miles senere at det ble et stort problem. Jeg skulle ønske jeg hadde lest anmeldelser før moren min hadde kjøpt den. Jeg måtte også bytte ut forretten. det er en stor, fin komfortabel bil, men det er bare ikke verdt det.
portholespace, 07/29/2016
1998 Mazda 626
"mazda 1998 is v6 264000 miles"
jeg fikk 264000 miles med en pinne 5 hastigheter. jeg gjør bare vanlig vedlikehold, tannrem, byttet olje hver 3000 miles osv ... fantastisk bil, bare gjør vedlikeholdet. japansk bil fra nittitallet er best.
raspdairy, 05/20/2016
2001 Mazda 626
"god generell familie (to personer) bil."
må vedlikeholdes "av boken". jeg gjør lysvedlikeholdet selv. mindre forsinkelser for å få deler. radioen / cd-spilleren som fulgte med bilen sugd !. Jeg byttet ut radioen for $ 200 og er fornøyd. mindre problem med at cruisekontrollen ikke fungerer - men å sørge for at alt koblet til og jordet ser ut til å ha løst problemet. ikke engang tenke på tauing eller å gå av veien (ikke noe problem for meg). ti år med å kjøre denne bilen (det var en leie før jeg fikk den) og jeg var ganske fornøyd.

2000 Mazda 626 LX spesifikasjoner

LX Dimensions

Cargo Capacity402 L
Curb Weight1299 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1108 mm
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4760 mm
Rear Headroom941 mm
Rear Legroom879 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

LX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

LX Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption11.2 (Automatic City)7.9 (Automatic Highway)9.3 (Manual City)6.8 (Manual Highway)
Power130 hp @ 5500 rpm
Seats5
Transmission5 speed manual
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

LX Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsRegular
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Side AirbagNone

LX Suspension and Steering

Front TiresP205/60R15

Critics Reviews


diskusjon og kommentarer

del dine kommentarer