1995 Subaru Legacy Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Subaru Legacy Base Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 200 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Subaru Legacy Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1390 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Subaru Legacy Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 218 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 215 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 17,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 17,995 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 200 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Legacy II (BD,BG) | |
| ڈرائیوٹرین | All wheel drive (4x4) | |
| ہارس پاور | 200 HP | |
| torque | 218 N.m | |
| تیز رفتار | 215 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.7 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,390 KG | |
| برانڈ | Subaru | |
| ماڈل | Legacy | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.5 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 149.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.6 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Subaru Legacy GL 2.0 (BD) 0-100 km/h
1995 subaru legacy 0-60
Turbo'd 1995 Subaru Legacy Outback Acceleration
1995 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 596 | $ 1,355 | $ 1,767 |
| Clean | $ 524 | $ 1,195 | $ 1,558 |
| Average | $ 380 | $ 874 | $ 1,140 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 723 |
, 
1995 Subaru Legacy Base بیرونی رنگ
1995 Subaru Legacy Base اندرونی رنگ
1995 Subaru Legacy انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LSi AWD | 200 hp | 218 N.m | L/100km | L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s | |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.6 s |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1995 Subaru Legacy ٹرامس
1995 Subaru Legacy پچھلی نسلیں
1995 Subaru Legacy مستقبل کی نسلوں
Subaru Legacy جائزہ اور تاریخ
سبارو کا اصل مطلب "متحد ہونا" ہے اور اس سے مراد لوگو میں چھ ستارے ہیں جو 6 کمپنیوں کے لئے کھڑے ہیں جو ایف آئی ایچ گروپ کے تحت متحد ہیں۔ ستاروں میں سب سے بڑا فوجی بھاری صنعتوں کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس کمپنی نے 1917 میں جاپان میں ایک ہوائی جہاز کی تحقیقات کی تجربہ گاہ کے طور پر آغاز کیا تھا لیکن جلد ہی ہوائی جہاز تیار کرنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔
WWII کے بعد ، کمپنی نے ہوائی جہاز کے اسپیئر پارٹس کے ساتھ ایک اسکوٹر ، فوجی خرگوش تیار کیا۔ بہت جلد ، کمپنی مختلف کاروبار میں تقسیم ہوگئی جو اسکوٹر ، کوچ ، انجن اور چیسس تیار کرتی تھی۔ پھر سیئو کینجی کیٹا نے فیصلہ کیا کہ کار سازی میں شامل ہونا ایک اچھا خیال ہوگا اور بہت جلد پہلی سبارو کار بنائی گئی ، سبارو 1500 (1954)۔
1500 یا پی 1 کے بعد 1958 میں 360 ، سنبر 1961 میں ، 1000 نے 1965 میں ، 1100 اور 1969 میں آر 2 کا تبادلہ کیا تھا۔ ) اور میراث (1989) کو سبارو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔
آہستہ آہستہ ، 90 کی دہائی میں ، کمپنی چھوٹی گاڑیوں کی تیاری سے دور ہوگئی اور ریلی کاروں ، جیسے ویویو اور امپریزا پر مرکوز ہوگئی۔ امپریزا آرکس کے مختلف نسخوں نے کولن میکرا جیسے ڈرائیوروں کے تحت متعدد بار عالمی چیمپیئن شپ جیت لی۔
ایروناٹیکل صنعت کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ، سبارو نے آٹوموٹو انڈسٹری میں بہت سی کامیاب ایجادات کو استعمال کیا۔ سب سے پہلے ہم افقی طور پر مخالف “باکسر” انجنوں کے ساتھ ساتھ مونوکوک تعمیر کا استعمال بھی تھا۔ نیز ، سبارو واحد کار صنعت کار ہے جس نے آل پہیے ڈرائیو کو اپنے زیادہ تر ماڈلز میں معیار کے بطور پیش کیا۔ جاپانی صنعت کار بھی الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (ectv) متعارف کروانے والا پہلا شخص تھا جو معیاری گیئر کی جگہ لے لیتا ہے اور اخراج اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتے ہوئے ہموار ایکسلریشن دیتا ہے۔
سبارو ماحولیاتی تحفظ میں بھی گہری دلچسپی لیتے ہیں ، اس نے ایک عجیب ریکارڈ حاصل کرلیا ہے: لیفایٹ ، انڈیانا میں ان کے پلانٹ کے لئے 0 لینڈ فل کا درجہ حاصل ہے جس کا مطلب ہے کہ فیکٹری میں کوڑے دان پیدا نہیں ہوتا ہے۔ نیز ، کمپنی کے پاس اپنی کاروں کے لئے ایک وسیع ریسایکلنگ پروگرام ہے ، جس میں ہائبرڈ اور ایندھن کے موثر کاروں کے لئے پروگرام کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔
WWII کے بعد ، کمپنی نے ہوائی جہاز کے اسپیئر پارٹس کے ساتھ ایک اسکوٹر ، فوجی خرگوش تیار کیا۔ بہت جلد ، کمپنی مختلف کاروبار میں تقسیم ہوگئی جو اسکوٹر ، کوچ ، انجن اور چیسس تیار کرتی تھی۔ پھر سیئو کینجی کیٹا نے فیصلہ کیا کہ کار سازی میں شامل ہونا ایک اچھا خیال ہوگا اور بہت جلد پہلی سبارو کار بنائی گئی ، سبارو 1500 (1954)۔
1500 یا پی 1 کے بعد 1958 میں 360 ، سنبر 1961 میں ، 1000 نے 1965 میں ، 1100 اور 1969 میں آر 2 کا تبادلہ کیا تھا۔ ) اور میراث (1989) کو سبارو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔
آہستہ آہستہ ، 90 کی دہائی میں ، کمپنی چھوٹی گاڑیوں کی تیاری سے دور ہوگئی اور ریلی کاروں ، جیسے ویویو اور امپریزا پر مرکوز ہوگئی۔ امپریزا آرکس کے مختلف نسخوں نے کولن میکرا جیسے ڈرائیوروں کے تحت متعدد بار عالمی چیمپیئن شپ جیت لی۔
ایروناٹیکل صنعت کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ، سبارو نے آٹوموٹو انڈسٹری میں بہت سی کامیاب ایجادات کو استعمال کیا۔ سب سے پہلے ہم افقی طور پر مخالف “باکسر” انجنوں کے ساتھ ساتھ مونوکوک تعمیر کا استعمال بھی تھا۔ نیز ، سبارو واحد کار صنعت کار ہے جس نے آل پہیے ڈرائیو کو اپنے زیادہ تر ماڈلز میں معیار کے بطور پیش کیا۔ جاپانی صنعت کار بھی الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (ectv) متعارف کروانے والا پہلا شخص تھا جو معیاری گیئر کی جگہ لے لیتا ہے اور اخراج اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتے ہوئے ہموار ایکسلریشن دیتا ہے۔
سبارو ماحولیاتی تحفظ میں بھی گہری دلچسپی لیتے ہیں ، اس نے ایک عجیب ریکارڈ حاصل کرلیا ہے: لیفایٹ ، انڈیانا میں ان کے پلانٹ کے لئے 0 لینڈ فل کا درجہ حاصل ہے جس کا مطلب ہے کہ فیکٹری میں کوڑے دان پیدا نہیں ہوتا ہے۔ نیز ، کمپنی کے پاس اپنی کاروں کے لئے ایک وسیع ریسایکلنگ پروگرام ہے ، جس میں ہائبرڈ اور ایندھن کے موثر کاروں کے لئے پروگرام کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔
1995 Subaru Legacy صارفین کے جائزے
dillsonore, 02/03/2006
مجھے اس کار سے پیار تھا!
ہم نے اس کار کو 2002 میں اس پر 56،000 میل کے ساتھ خریدا تھا اور اسے بہت پسند کیا ہے۔ یہ ہر موسم میں اچھی طرح سے چلتا ہے ، کھردری طرز زندگی سے ہرا سکتا ہے ، اور جب ہم شہر جاتے تھے تو فٹ ہونے کے ل. اچھی طرح سے صاف ہوجاتے ہیں۔ یہ بہت قابل اعتماد تھا اور اچھی طرح سے تعمیر کیا گیا تھا۔ ہم نے جان کے مطابق اس پر تقریبا about 149،000 میل کا فاصلہ طے کیا تھا۔ 2006 جب ہائی وے پر اسکوئش کیا گیا تھا۔ اینٹی لاک بریک جہاں زبردست ہے کیونکہ یہ آگے کے تصادم سے بچنے کے لئے رک گیا ہے (صرف 4 فٹ بچنے کے لئے)؛ بہت خراب اس کے پیچھے ڈاج ٹرک اس کو اچھی طرح سے روک نہیں سکتا تھا۔ حادثے کے وقت یہ ایک چیمپین کی طرح چل رہا تھا اور ہمیں توقع ہے کہ آنے والے لمبے عرصے تک اس کا وجود ہوگا۔ امید ہے کہ مجھے ایک اور مل جائے گا!
grabbanked, 11/13/2010
دیوار پھول
ایک سادہ ، بے ہنگم کار ، لیکن مجموعی طور پر بہت قابل اعتماد۔ اونڈ آسان ہے، esp. برف / برف میں 4 سیل کیلئے مایوس کن گیس مائلیج۔ کپ ہولڈر ایک بالکل ناکام افقی طور پر مخالفت کی 4 (2.2 حاصل کریں ، 2.5 نہیں) تاریخ ہے لیکن بہت قابل اعتماد ہے۔ (تصور کے لئے ، ڈاکٹر پورش ، آپ کا شکریہ)۔ آٹو ٹرانس ایک بالک بورگ وارنر یونٹ ہے۔ ugh. ریمبلر کے سائے کار بہت کم ہے ، لیکن کونے اچھے ہیں۔ میں نے fwd یا avd منتخب کرنے کے لئے کٹ آؤٹ سوئچ لگایا ، جو ایندھن کی معیشت میں مدد کرتا ہے۔ (سبارو نے اس خصوصیت کو کیوں ختم کیا؟)۔ ان کاروں میں سے ایک جو اپنی غلطیوں کے باوجود ، آپ پر بڑھتی ہے ، اور ایک قابل سواری ہے۔ میری اگلی کار کو میراث کی سیدھی وینیلا شخصیت کی تلافی کرنی ہوگی۔ شاید ایک caprice پولیس انٹرسیپٹر؟
fridaytribune, 06/25/2008
مہنگی اصلاحات!
یہ ایک عمدہ کار ہے ، لیکن وسط مغرب یا شمال مشرق کی کسی بھی چیز سے دور رہیں۔ ایندھن کی بھرنے والی گردن دور ہوجائے گی ، ٹینک ٹوٹ جائے گا (جس کو ختم کرنے اور تبدیل کرنے کے ل back پورے پچھلے سرے کو جدا کرنے کی ضرورت ہے) آٹومیٹکس سے دور رہنا قابل اعتماد نہیں ہے۔ دروازے بریک لائنوں سے دور ہو جائیں گے۔ کسی بھی بڑے پیمانے پر تیار شدہ گاڑی کی جگہ لینے کے لئے ایکسٹسٹ سسٹم سب سے زیادہ مہنگا ہوتا ہے (2 کائٹلیٹک کنورٹرس مڈ پائپ گونجنے والا ، اور ایک مہنگا مفلر۔ مہر اور ٹائمنگ بیلٹ وغیرہ) ایک لاکھ کے بعد لازمی ہے۔ جب تک کہ 2.5 سے دور رہیں۔ اس میں پہلے ہی ہیڈ گاسکیٹ کی جگہ لے لی گئی تھی۔ 2.2 چیمپ ہے۔ میں نے اس گاڑی میں 000 4000 سے زیادہ رقم ڈال دی ہے جب سے میں نے پچھلے سال اسے خریدا تھا۔
shrinksurgeon, 10/31/2010
سردیوں کا بیٹر جو چلتا ہے
میں نے گذشتہ سال موسم سرما میں بیٹٹر کی حیثیت سے 14 سال پرانی میراثی ویگن خریدی تھی ، جسے میں نے موسم بہار میں نئی اور بہتر کار میں اپ گریڈ کرنے تک رکھنے کا ارادہ کیا تھا۔ ایک سال بعد بھی میں اس 'بہتر کار' کی تلاش کر رہا ہوں لیکن ابھی تک اسے نہیں ملا۔ اس کار نے پچھلے سال میں دو بار پتھریلے پہاڑوں پر (مجھے حیرت کی بات ہے کہ اونچی اونچائی پر گیس کا بہتر فاصلہ مل گیا) ، اور آسانی سے ہل چلا کر 18 انچ برف باری کی۔ کنڈلی کے موسم بہار میں تقریبا 180 180،000 میل کا فاصلہ ٹوٹنے کے بعد مجھے فرنٹ اسٹریٹ اسمبلی کو تبدیل کرنا پڑا۔ اپنی سست رفتار کو رکھنا پسند نہیں کرتا ، یقین نہیں ہے کہ مسئلہ کیا ہے۔ اور 'چیک انجن' لائٹ پاپ ہوتا رہتا ہے ، ایسا عام مسئلہ لگتا ہے۔ بصورت دیگر ، یہ بہترین کار ہے ، میں نے کبھی خریدی ہے!
hammerlogger, 10/06/2019
1999 Subaru Legacy
"میرے 74 سال کے دوران بہترین گاڑی!"
میں دوسرا مالک ہوں۔ 2006 میں 72k اوومیٹر میں خریدا گیا۔
ریٹائرڈ فوجی بھرتی واقعی میں بہت ہی اچھی گاڑی ہے
میں نے کبھی ملکیت حاصل کی ہے۔ ایک قابل اعتماد مشین کرشن
موسم سرما کے ٹائروں کے ساتھ حیرت زدہ ہے۔ کونے جیسے
اصلی اسپورٹس کار بہت چکنی اور بہت ٹھنڈی لگ رہی ہے۔
مخصوص subie لگ رہا ہے. ایک رنگ سپروس سبز.
دوسرے برانڈز پر پیسہ ضائع نہ کریں۔ میں رکھوں گا
کسی بھی نئی کار پر میرا مجھے اس پر اعتماد ہے۔
walruschokehold, 08/24/2019
1998 Subaru Legacy
"آپ کی پہلی کار ."
1998 کی سبارو میراث ایک بہت ہی اچھی کار ہے جس میں اوڈ بال کے چار سلنڈر انجن اور خوفناک صورتحال ہے۔
اگر یہ کار کوئی شخص ہوتی تو اسے پینے کے ل old کافی عمر ہوتی لیکن اس کے باوجود یہ نرم اور گہری معطلی کے ساتھ ایک خواب کی طرح سوار ہے اور اس حقیقت پر بھی غور کررہا ہے کہ اس میں بجلی کا اسٹیرنگ نہیں ہے جس سے یہ شہر میں بہت اچھ .ا ہے۔ آسانی سے لوگوں کو منتقل کرنے کے لئے کافی ہارس پاور ہے۔ بیٹھ کر جانے کے لئے بھی یہ ایک بہت ہی آرام دہ کار ہے۔ اس کار کی قابل اعتماد صرف اوسط ہے۔ زیادہ تر حص forوں کے لئے یہ کار بہت اچھی طرح سے انجام دی گئی ہے اور ایک اچھی پہلی کار بناتی ہے!
springsrock, 08/15/2019
1997 Subaru Legacy
"ہینڈلنگ اور موسم کی تمام صلاحیتیں کسی سے پیچھے نہیں"۔
میں نے چلانے والی گاڑی کو ہینڈل کرنے میں بالکل عمدہ۔ میں نے بہت ساری فینسی اسپورٹس کاریں چلائیں ، اور میرے 1997 کی میراث جی ٹی ویگن سے کچھ بھی موازنہ نہیں کیا۔ اس کی کارکردگی آٹو دنیا میں سب سے بہتر خفیہ تھا ، اور یہ سبارو کے لئے بھی خراب ہے۔ یہ ایک تیز تیزاب نہیں ہے۔ لیکن کون پرواہ کرتا ہے۔ یہ اتنے اچھ .ے انداز میں ہینڈل کرتا ہے ، اور اس طرح کے خوفناک اسٹیئرنگ کا احساس ہے ، آپ ہر موڑ کے گرد تیز رفتار سے جاسکتے ہیں۔ اس طرح کے شاندار اسٹیئرنگ احساس ، کارنرننگ ، اور ہنگامی صورتحال کو سنبھالنے ، اور ہر موسم کی غیر معمولی صلاحیت کے ساتھ اب آپ اس طرح کی کوئی گاڑی نہیں خرید سکتے ہیں۔ وہ موجود نہیں ہیں ، کیونکہ اسٹیئرنگ اب ڈرائیو بائی وائر ہے۔ یہ گاڑی ، یہ ماڈل سال ، نہیں ہے۔ اور ، نہ صرف یہ بہتر طریقے سے چلتا ہے ، بلکہ یہ کسی بھی موسم یا سطح کو آسانی سے نمٹاتا ہے۔ میری ویگن گیلا ، برفیلی ، اور کیچڑ دار سڑکیں جیسے چپک جاتی ہے۔ اس سلسلے میں ، اس نے ہر ایس او 4x4 کو شرمندہ تعبیر کیا ہے۔ میں نے اپنا استعمال شدہ میراث 2002 میں خریدی تھی ، اور میں نے اسے نہ چلنے والی شاہراہوں اور کھڑی کیچڑ والے سور راستوں پر طوفان بردار طوفانوں کے ذریعہ چلایا ہے (اور میں اسے روز بروز پہاڑ کی گندگی اور پکی سڑکوں کو سمیٹنے پر چلاتا ہوں) اور یہ ہر چیز کو صفر کی پریشانیوں سے نپٹاتا ہے ، کبھی نہیں پھسلنا یا پھسلنا ، ہمیشہ محفوظ اور ٹھوس۔ گلہری کبھی نہیں. ہنگامی حالات میں ، اس کار کی غیر معمولی ہینڈلنگ آپ کی زندگی کو بچائے گی۔ اس نے میری ایک سے زیادہ بار بچت کی ہے۔ میں کبھی بھی اپنی سبی فروخت نہیں کروں گا۔ مجھے دو بار انجن کو تبدیل کرنا پڑا۔ اور میں اسے مستقبل میں متعدد بار تبدیل کروں گا ، کیوں کہ یہ لاگت اب بھی سستی ہے ، اور کار نئی چیز سے کہیں بہتر ہے۔ زندگی کے ل for یہ میری کار ہے
حریف کے خلاف موازنہ
1995 Subaru Legacy Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں