1995 Subaru Legacy Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1995 Subaru Legacy Base คือ Sedan. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ซึ่งส่งออก 200 hp และจับคู่กับกระปุกเกียร์. 1995 Subaru Legacy Base มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1390 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1995 Subaru Legacy Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง และ. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 218 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 215 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.7 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 15.5 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 17,995
| ชื่อ | Base | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 17,995 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | ||
| อำนาจ | 200 hp | |
| เลขที่นั่ง | N/A Seats | |
| การแพร่เชื้อ | ||
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | Legacy II (BD,BG) | |
| ระบบขับเคลื่อน | All wheel drive (4x4) | |
| แรงม้า | 200 HP | |
| แรงบิด | 218 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 215 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 7.7 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,390 KG | |
| ยี่ห้อ | Subaru | |
| แบบ | Legacy | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 15.5 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 149.0 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 25.6 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Subaru Legacy GL 2.0 (BD) 0-100 km/h
1995 subaru legacy 0-60
Turbo'd 1995 Subaru Legacy Outback Acceleration
1995 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 596 | $ 1,355 | $ 1,767 |
| Clean | $ 524 | $ 1,195 | $ 1,558 |
| Average | $ 380 | $ 874 | $ 1,140 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 723 |
, 
1995 Subaru Legacy Base สีภายนอก
1995 Subaru Legacy Base สีภายใน
1995 Subaru Legacy เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LSi AWD | 200 hp | 218 N.m | L/100km | L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s | |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.6 s |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1995 Subaru Legacy จดจ้อง
1995 Subaru Legacy รุ่นก่อน ๆ
1995 Subaru Legacy คนรุ่นอนาคต
Subaru Legacy ภาพรวมและประวัติศาสตร์
subaru หมายถึง "รวมกัน" จริงๆและหมายถึงดาวหกดวงบนโลโก้ที่หมายถึง บริษัท 6 แห่งที่รวมตัวกันภายใต้กลุ่ม fhi ดาวที่ใหญ่ที่สุดแสดงถึงอุตสาหกรรมหนักของฟูจิ บริษัท เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2460 ในประเทศญี่ปุ่นในฐานะห้องปฏิบัติการวิจัยอากาศยาน แต่ไม่นานก็ย้ายไปผลิตเครื่องบิน
หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท ได้สร้างสกู๊ตเตอร์กระต่ายฟูจิพร้อมชิ้นส่วนอะไหล่จากเครื่องบิน ไม่นาน บริษัท ได้แยกตัวออกเป็นธุรกิจอื่นที่ผลิตสกูตเตอร์รถโค้ชเครื่องยนต์และแชสซี จากนั้นซีอีโอเคนจิคิตะก็ตัดสินใจว่าเป็นความคิดที่ดีที่จะมีส่วนร่วมในการสร้างรถยนต์และในไม่ช้าก็มีการสร้างรถซูบารุคันแรก subaru 1500 (1954)
1500 หรือ p1 ตามมาด้วย 360 ในปี 1958 แซมบาร์ในปี 1961, 1,000 ในปี 1965, gthe 1100 และ r2 ในปี 1969 ในช่วงยุค 70 ลีโอนออกมาแล้วต่อมาในยุค 80 อัลไซโคลน (1985 ) และมรดก (1989) ถูกเพิ่มเข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ subaru
อย่างช้าๆในทศวรรษที่ 90 บริษัท ได้ย้ายออกจากการผลิตยานยนต์ขนาดเล็กและมุ่งเน้นไปที่รถแรลลี่เช่น vivio และ impreza impreza wrx รุ่นต่าง ๆ ได้รับรางวัลแชมป์โลกหลายครั้งภายใต้ไดรเวอร์เช่น colin mcrae
โดยใช้เทคโนโลยีจากอุตสาหกรรมการบินซูบารุใช้สิ่งประดิษฐ์ที่ประสบความสำเร็จมากมายในอุตสาหกรรมยานยนต์ หนึ่งในคนแรกคือพวกเราของเครื่องยนต์ "บ็อกเซอร์" ที่ต่อต้านในแนวนอนและการใช้โครงสร้างแบบโมโนโคค นอกจากนี้ Subaru ยังเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่นำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐานในเกือบทุกรุ่น ผู้ผลิตในญี่ปุ่นยังเป็นรายแรกที่นำเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (ectv) ซึ่งแทนที่เกียร์มาตรฐานและให้อัตราเร่งที่ราบรื่นในขณะที่ลดการปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
นอกจากนี้ซูบารุยังให้ความสนใจอย่างมากในการรักษาสิ่งแวดล้อมโดยประสบความสำเร็จเป็นประวัติการณ์: 0 สถานะการฝังกลบสำหรับโรงงานของพวกเขาในลาฟาแยตรัฐอินเดียนาซึ่งหมายความว่าโรงงานไม่สร้างขยะ นอกจากนี้ บริษัท ยังมีโครงการรีไซเคิลที่กว้างขวางสำหรับรถยนต์ของตนเองโดยไม่ต้องพูดถึงโปรแกรมสำหรับรถยนต์ไฮบริดและประหยัดน้ำมัน
หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท ได้สร้างสกู๊ตเตอร์กระต่ายฟูจิพร้อมชิ้นส่วนอะไหล่จากเครื่องบิน ไม่นาน บริษัท ได้แยกตัวออกเป็นธุรกิจอื่นที่ผลิตสกูตเตอร์รถโค้ชเครื่องยนต์และแชสซี จากนั้นซีอีโอเคนจิคิตะก็ตัดสินใจว่าเป็นความคิดที่ดีที่จะมีส่วนร่วมในการสร้างรถยนต์และในไม่ช้าก็มีการสร้างรถซูบารุคันแรก subaru 1500 (1954)
1500 หรือ p1 ตามมาด้วย 360 ในปี 1958 แซมบาร์ในปี 1961, 1,000 ในปี 1965, gthe 1100 และ r2 ในปี 1969 ในช่วงยุค 70 ลีโอนออกมาแล้วต่อมาในยุค 80 อัลไซโคลน (1985 ) และมรดก (1989) ถูกเพิ่มเข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ subaru
อย่างช้าๆในทศวรรษที่ 90 บริษัท ได้ย้ายออกจากการผลิตยานยนต์ขนาดเล็กและมุ่งเน้นไปที่รถแรลลี่เช่น vivio และ impreza impreza wrx รุ่นต่าง ๆ ได้รับรางวัลแชมป์โลกหลายครั้งภายใต้ไดรเวอร์เช่น colin mcrae
โดยใช้เทคโนโลยีจากอุตสาหกรรมการบินซูบารุใช้สิ่งประดิษฐ์ที่ประสบความสำเร็จมากมายในอุตสาหกรรมยานยนต์ หนึ่งในคนแรกคือพวกเราของเครื่องยนต์ "บ็อกเซอร์" ที่ต่อต้านในแนวนอนและการใช้โครงสร้างแบบโมโนโคค นอกจากนี้ Subaru ยังเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่นำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐานในเกือบทุกรุ่น ผู้ผลิตในญี่ปุ่นยังเป็นรายแรกที่นำเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (ectv) ซึ่งแทนที่เกียร์มาตรฐานและให้อัตราเร่งที่ราบรื่นในขณะที่ลดการปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
นอกจากนี้ซูบารุยังให้ความสนใจอย่างมากในการรักษาสิ่งแวดล้อมโดยประสบความสำเร็จเป็นประวัติการณ์: 0 สถานะการฝังกลบสำหรับโรงงานของพวกเขาในลาฟาแยตรัฐอินเดียนาซึ่งหมายความว่าโรงงานไม่สร้างขยะ นอกจากนี้ บริษัท ยังมีโครงการรีไซเคิลที่กว้างขวางสำหรับรถยนต์ของตนเองโดยไม่ต้องพูดถึงโปรแกรมสำหรับรถยนต์ไฮบริดและประหยัดน้ำมัน
1995 Subaru Legacy ความคิดเห็นของผู้บริโภค
mercifultuesday, 02/03/2006
ฉันชอบรถคันนี้!
เราซื้อรถคันนี้ด้วยระยะทาง 56,000 ไมล์ในปี 2002 และรักมันมาก มันขับได้ดีในทุกสภาพอากาศสามารถหลีกหนีจากวิถีชีวิตที่หยาบกร้านและทำความสะอาดอย่างสวยงามเพื่อให้เข้ากับเวลาที่เราไปในเมือง มันน่าเชื่อถือมากและสร้างมาอย่างดี เราใช้เวลาไปประมาณ 149,000 ไมล์เมื่อถึงเดือนมกราคม 2549 เมื่อมันถูกทำลายบนทางหลวง เบรกป้องกันล้อล็อกที่ดีเยี่ยมเพราะหยุดเพื่อหลีกเลี่ยงการชนข้างหน้า (เหลือเพียง 4 ฟุตเท่านั้น) แย่จังที่รถบรรทุกหลบข้างหลังไม่สามารถหยุดได้ดีขนาดนั้น ในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุมันกำลังวิ่งเหมือนแชมป์และเราคาดว่าจะมีมาอีกนาน หวังว่าฉันจะหาคนอื่นได้!
pedometeraustin, 11/13/2010
ดอกไม้ผนัง
รถธรรมดาที่ไม่อวดดี แต่โดยรวมแล้วมีความน่าเชื่อถือมาก AWD มีประโยชน์โดยเฉพาะ ในน้ำแข็ง / หิมะ ระยะก๊าซที่น่าผิดหวังสำหรับ 4 สูบ ที่วางแก้วล้มเหลวอย่างน่าเวทนา ตรงข้ามแนวนอน 4 (รับ 2.2 ไม่ใช่ 2.5) เป็นวันที่ แต่น่าเชื่อถือมาก (ขอบคุณดร. ปอร์เช่สำหรับแนวคิด) อัตโนมัติ ทรานส์ เป็นหน่วย balky borg-Warner ฮึ. เฉดสีของนักท่อง รถเอียงต่ำเกินไป แต่เข้ามุมได้ดี ฉันติดตั้งสวิตช์ตัดเพื่อเลือก fwd หรือ awd ซึ่งช่วยในเรื่องการประหยัดน้ำมัน (ทำไม subaru ถึงกำจัดฟีเจอร์นั้น?) หนึ่งในรถเหล่านั้นที่แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่ก็เติบโตขึ้นกับคุณและเป็นรถที่คุ้มค่า รถคันต่อไปของฉันจะต้องชดเชยบุคลิกของวานิลลาธรรมดาของมรดก บางทีอาจเป็นผู้สกัดกั้นของตำรวจ caprice?
hinnisdalteith, 06/25/2008
ค่าซ่อมแพง!
เป็นรถที่ดี แต่อยู่ห่างจากทางตะวันตกเฉียงเหนือหรือทางตะวันออกเฉียงเหนือ คอตัวเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจะหมุนออกไปถังจะรั่ว (ซึ่งต้องถอดชิ้นส่วนด้านหลังทั้งหมดเพื่อถอดและเปลี่ยน) อยู่ห่างจากระบบอัตโนมัติที่ไม่น่าเชื่อถือ ประตูจะหมุนไปพร้อมกับสายเบรก ระบบไอเสียเป็นหนึ่งในสิ่งที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในการเปลี่ยนรถที่ผลิตจำนวนมาก (ตัวเร่งปฏิกิริยา 2 ตัวคือตัวเร่งเสียงกลางท่อและตัวลดเสียงราคาแพงซีลและสายพานไทม์มิ่ง ฯลฯ เป็นสิ่งที่ต้องมีหลังจาก 100,000 คันควรอยู่ห่างจาก 2.5 เว้นแต่ มันมีการเปลี่ยนปะเก็นหัวไปแล้ว 2.2 คือแชมป์ฉันใส่เงินไปกว่า $ 4000 ในรถคันนี้ตั้งแต่ฉันซื้อเมื่อปีที่แล้วไม่ใช่การแก้ไขทางเศรษฐกิจ
reformatpitch, 10/31/2010
เครื่องตีฤดูหนาวที่กินเวลา
ฉันซื้อเกวียนเก่าอายุ 14 ปีเมื่อปีที่แล้วเพื่อเป็นเครื่องตีฤดูหนาวซึ่งฉันวางแผนที่จะเก็บไว้จนกว่าจะอัพเกรดเป็นรถรุ่นใหม่และดีกว่าในฤดูใบไม้ผลิ หนึ่งปีต่อมาฉันยังคงมองหา 'รถที่ดีกว่า' แต่ยังไม่พบ รถคันนี้พาฉันข้ามประเทศไปสองครั้งในปีที่ผ่านมาบนภูเขาหิน (น่าแปลกที่มันมีระยะทางก๊าซที่ดีกว่าที่ระดับความสูงสูง) และไถไปได้อย่างง่ายดายผ่านหิมะ 18 นิ้ว! ฉันต้องเปลี่ยนชุดสตรัทด้านหน้าหลังจากที่คอยล์สปริงหักประมาณ 180,000 ไมล์ มันไม่ชอบถือความเร็วรอบเดินเบาไม่แน่ใจว่าปัญหาคืออะไร และไฟ 'ตรวจสอบเครื่องยนต์' ยังคงปรากฏขึ้นดูเหมือนว่าปัญหาทั่วไป ไม่งั้นมันเยี่ยมรถที่ดีที่สุดที่ฉันเคยซื้อ!
hankessay, 10/06/2019
1999 Subaru Legacy
"รถที่ดีที่สุดในช่วง 74 ปีของฉัน!"
ฉันเป็นเจ้าของคนที่ 2 ซื้อที่เครื่องวัดระยะทาง 72k ในปี 2549
ทหารที่เกษียณอายุราชการ เป็นยานพาหนะที่ดีที่สุดอย่างแท้จริง
ฉันเคยเป็นเจ้าของ เครื่องที่น่าเชื่อถือ แรงฉุด
เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจเมื่อเปิดยางสำหรับฤดูหนาว มุมเช่น
รถสปอร์ตตัวจริง ดูโก๋มากและเท่มาก
รูปลักษณ์ของ subie อย่างชัดเจน สีเดียวโก้ - เขียว
อย่าเสียเงินไปกับแบรนด์อื่น ฉันจะเก็บ
ขุดเจอรถใหม่ ฉันเชื่อมัน
metacarpalwham, 08/24/2019
1998 Subaru Legacy
"รถคันแรกของคุณ ."
subaru legacy ปี 1998 เป็นรถที่ดีมากด้วยเครื่องยนต์สี่สูบแปลก ๆ และ awd เป็นเพียงความแปลกใหม่ในปริมาณที่เหมาะสม
ถ้ารถคันนี้เป็นรถของคนทั่วไปมันคงแก่พอที่จะดื่ม แต่มันก็ยังคงขี่เหมือนฝันด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและนุ่มสบายและเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ที่จัดการได้ดีในเมือง มีแรงม้าเพียงพอที่จะขับผ่านผู้คนได้อย่างสบายใจ นอกจากนี้ยังเป็นรถที่นั่งสบายมากความน่าเชื่อถือของรถคันนี้อยู่ในระดับปานกลาง ส่วนใหญ่รถคันนี้ทำได้ค่อนข้างดีและเป็นรถคันแรกที่ดี!
reiteratewade, 08/15/2019
1997 Subaru Legacy
"การรับมือและความสามารถในทุกสภาพอากาศไม่เป็นรองใคร"
เป็นรถบังคับทุกรอบที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขับ ฉันขับรถสปอร์ตแฟนซีมามากมายและไม่มีอะไรเทียบได้กับ gt wagon รุ่นเก่าปี 1997 ของฉัน ประสิทธิภาพของมันเป็นความลับที่ดีที่สุดในโลกยานยนต์และมันก็แย่เกินไปสำหรับ subaru ไม่ใช่เครื่องเร่งความเร็ว แต่ใครจะสน มันจัดการได้ดีมากและมีความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้คุณสามารถไปได้เร็วขึ้นในทุก ๆ รอบ - และมีช่วงเวลาที่ดีเพราะรถคันนี้จัดการได้เหมือน BMW เท่านั้นที่ดีกว่า คุณไม่สามารถซื้อรถแบบนี้ได้อีกต่อไปด้วยความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมในการบังคับเลี้ยวการเข้าโค้งและการจัดการในกรณีฉุกเฉินและความสามารถในทุกสภาพอากาศที่ยอดเยี่ยม ไม่มีอยู่จริงเนื่องจากตอนนี้การบังคับเลี้ยวเป็นแบบไดรฟ์ต่อสาย รถคันนี้รุ่นปีนี้ไม่ใช่ และไม่เพียง แต่รับมือได้ดี แต่ยังรับมือกับทุกสภาพอากาศหรือพื้นผิวได้อย่างง่ายดาย รถบรรทุกของฉันเกาะติดถนนที่เปียกหิมะและเต็มไปด้วยโคลนเหมือนกาว ในเรื่องนั้นมันทำให้ suv และ 4x4 ทุกคันที่ฉันเคยขับมาต้องอับอาย ฉันซื้อมรดกของฉันที่ใช้ในปี 2002 และฉันได้ขับมันผ่านพายุหิมะที่โหมกระหน่ำบนทางหลวงที่ไม่ได้ใช้งานและขึ้นทางหมูโคลนที่สูงชัน (และฉันขับมันไปบนภูเขาที่คดเคี้ยวและถนนลาดยางทุกวัน) และจัดการทุกอย่างโดยไม่มีปัญหาไม่เคย ลื่นไถลหรือเลื่อนปลอดภัยและมั่นคงเสมอ ไม่เคยกระฉับกระเฉง ในสถานการณ์ฉุกเฉินการจัดการที่ยอดเยี่ยมของรถคันนี้จะช่วยชีวิตคุณได้ มันช่วยฉันได้มากกว่าหนึ่งครั้ง ฉันจะไม่มีวันขาย subie ของฉัน ฉันต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์สองครั้ง และฉันจะเปลี่ยนใหม่กี่ครั้งก็ได้ในอนาคตเพราะค่าใช้จ่ายนั้นยังถูกกว่าและรถก็ดีกว่าอะไรใหม่ ๆ มันเป็นรถของฉันตลอดชีวิตอ่านน้อยลง
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1995 Subaru Legacy Base
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ