1995 Subaru Legacy Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang
1995 Subaru Legacy Base er en Sedan. den har 4 døre og er drevet af en motor, der afgiver 200 hp og er parret med gearkasse. 1995 Subaru Legacy Base har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1390 kg. med hensyn til ridehjælp har 1995 Subaru Legacy Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også og. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 218 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 215 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 15.5 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 17,995
| navn | Base | |
|---|---|---|
| pris | $ 17,995 | |
| legeme | Sedan | |
| døre | 4 Doors | |
| motor | ||
| strøm | 200 hp | |
| antal pladser | N/A Seats | |
| smitte | ||
| lastrum | L | |
| maksimalt lastrum | L | |
| hjul type | ||
| serie | Legacy II (BD,BG) | |
| drivlinje | All wheel drive (4x4) | |
| hestekræfter | 200 HP | |
| drejningsmoment | 218 N.m | |
| tophastighed | 215 km/h | |
| acceleration 0-100 km / t (0-60 mph) | 7.7 s | |
| brændstoftype | Petrol (Gasoline) | |
| brændstofforbrug (by) | L/100km | |
| brændstofforbrug (motorvej) | L/100km | |
| geartype | manual | |
| vægt | 1,390 KG | |
| mærke | Subaru | |
| model | Legacy | |
| 0-400m (kvart mil) | 15.5 s | |
| 0-400m (kvart mil) - hastighed | 149.0 km/h | |
| 0-800m (halv mil) | 25.6 s | |
| 0-800m (halv mil) - hastighed | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Subaru Legacy GL 2.0 (BD) 0-100 km/h
1995 subaru legacy 0-60
Turbo'd 1995 Subaru Legacy Outback Acceleration
1995 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 596 | $ 1,355 | $ 1,767 |
| Clean | $ 524 | $ 1,195 | $ 1,558 |
| Average | $ 380 | $ 874 | $ 1,140 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 723 |
, 
1995 Subaru Legacy Base udvendige farver
1995 Subaru Legacy Base indvendige farver
1995 Subaru Legacy motorer
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LSi AWD | 200 hp | 218 N.m | L/100km | L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s | |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.6 s |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1995 Subaru Legacy trimmer
1995 Subaru Legacy tidligere generationer
1995 Subaru Legacy fremtidige generationer
Subaru Legacy oversigt og historie
subaru betyder faktisk ”forenes” og det henviser til de seks stjerner på logoet, der står for de 6 virksomheder, der er samlet under fhi-gruppen. den største af stjernerne repræsenterer fuji tunge industrier. virksomheden startede i 1917 i japan som et flyforskningslaboratorium, men flyttede snart til at producere fly.
efter 2. verdenskrig oprettede virksomheden en scooter, fuji-kaninen med reservedele fra fly. ret hurtigt splittede virksomheden op i forskellige forretninger, der producerede scootere, busser, motorer og chassis. Derefter besluttede CEO Kenji Kita, at det ville være en god idé at engagere sig i bilfremstilling, og temmelig snart blev den første Subaru-bil oprettet, Subaru 1500 (1954).
1500 eller p1 blev efterfulgt af 360 i 1958, sambar i 1961, 1000 i 1965, gthe 1100 og R2 i 1969. i løbet af 70'erne kom leonen ud og derefter senere, i 80'erne, alcyclonen (1985 ) og arven (1989) blev føjet til subaru-opstillingen.
langsomt i 90'erne flyttede virksomheden væk fra fremstilling af små køretøjer og koncentrerede sig om rallybiler, såsom vivio og impreza. forskellige versioner af impreza wrx vandt verdensmesterskabet flere gange under kørere som colin mcrae.
ved hjælp af teknologien fra luftfartsindustrien anvendte subaru mange succesrige opfindelser i bilindustrien. en af de første var os af vandret modsatte ”bokser” motorer samt brug af monokok konstruktion. subaru er også den eneste bilproducent, der tilbyder firehjulstræk som standard på de fleste af sine modeller. den japanske producent var også den første til at indføre elektronisk kontinuerlig variabel transmission (ectv), som erstatter standardgear og giver en jævn acceleration og samtidig reducerer emission og brændstofforbrug.
subaru interesserer sig også meget for miljøbeskyttelse og har opnået en underlig rekord: 0 lossepladsstatus for deres anlæg i lafayette, indiana, hvilket betyder, at fabrikken ikke producerer noget affald. også har virksomheden et omfattende genbrugsprogram for sine egne biler, for ikke at nævne programmet for hybrid- og brændstofeffektive biler.
efter 2. verdenskrig oprettede virksomheden en scooter, fuji-kaninen med reservedele fra fly. ret hurtigt splittede virksomheden op i forskellige forretninger, der producerede scootere, busser, motorer og chassis. Derefter besluttede CEO Kenji Kita, at det ville være en god idé at engagere sig i bilfremstilling, og temmelig snart blev den første Subaru-bil oprettet, Subaru 1500 (1954).
1500 eller p1 blev efterfulgt af 360 i 1958, sambar i 1961, 1000 i 1965, gthe 1100 og R2 i 1969. i løbet af 70'erne kom leonen ud og derefter senere, i 80'erne, alcyclonen (1985 ) og arven (1989) blev føjet til subaru-opstillingen.
langsomt i 90'erne flyttede virksomheden væk fra fremstilling af små køretøjer og koncentrerede sig om rallybiler, såsom vivio og impreza. forskellige versioner af impreza wrx vandt verdensmesterskabet flere gange under kørere som colin mcrae.
ved hjælp af teknologien fra luftfartsindustrien anvendte subaru mange succesrige opfindelser i bilindustrien. en af de første var os af vandret modsatte ”bokser” motorer samt brug af monokok konstruktion. subaru er også den eneste bilproducent, der tilbyder firehjulstræk som standard på de fleste af sine modeller. den japanske producent var også den første til at indføre elektronisk kontinuerlig variabel transmission (ectv), som erstatter standardgear og giver en jævn acceleration og samtidig reducerer emission og brændstofforbrug.
subaru interesserer sig også meget for miljøbeskyttelse og har opnået en underlig rekord: 0 lossepladsstatus for deres anlæg i lafayette, indiana, hvilket betyder, at fabrikken ikke producerer noget affald. også har virksomheden et omfattende genbrugsprogram for sine egne biler, for ikke at nævne programmet for hybrid- og brændstofeffektive biler.
1995 Subaru Legacy forbrugeranmeldelser
creamedmax, 02/03/2006
Jeg elskede denne bil!
vi købte denne bil med 56.000 miles på den i 2002 og har elsket den meget. det kører godt i al slags vejr, kan slå et hårdt slag fra den uslebne livsstil og rydde pænt op for at passe ind, når vi skulle til byen. det var meget pålideligt og var godt bygget. vi havde lagt omkring 149.000 miles på den fra januar. 2006, da det blev klemt på motorvejen. de blokeringsfrie bremser var store, fordi den blev stoppet for at undgå kollisionen foran (kun 4 fod tilbage); alt for dårligt kunne undvigelsesbilen bagved ikke stoppe så godt. på tidspunktet for ulykken kørte det som en mester, og vi forventede at have det i lang tid fremover. håber jeg kan finde en anden!
metacarpalwham, 11/13/2010
vægblomst
en almindelig, beskedne bil, men meget pålidelig generelt. awd er praktisk, især i is / sne. skuffende gas kilometertal for en 4 cyl. kopholder en svigtende fejl. vandret modsat 4 (få 2.2, ikke 2.5) er dateret, men meget pålidelig. (tak, dr. porsche, for konceptet). auto. trans. er en balky borg-warner enhed. ugh. nuancer af vandrer. bilen er for lavt hængt, men hjørner godt. Jeg installerede en udskæringsafbryder for at vælge fwd eller awd, hvilket hjælper med brændstoføkonomi. (hvorfor eliminerede subaru denne funktion?). en af de biler, der på trods af sine fejl vokser på dig og er en værdig tur. min næste bil bliver nødt til at kompensere for arvets almindelige vanilje persona. måske en caprice politi interceptor?
trophybakery, 06/25/2008
dyre rettelser!
det er en fantastisk bil, men hold dig væk fra alt fra midt-vest eller nord-øst. brændstofpåfyldningshalsen vil rådne, tanken lækker (hvilket kræver demontering af hele bagenden for at fjerne og udskifte) holde sig væk fra automatik, der ikke er pålidelig. dørene rådner væk med bremseledningerne. udstødningssystemet er blandt de dyreste at udskifte af ethvert masseproduceret køretøj (2 katalysatorer, en midterrørsresonator og en dyr lyddæmper. pakninger og tandrem osv. er et must efter 100.000. hold dig væk fra 2,5, medmindre det havde allerede udskiftet hovedpakningen. 2,2 er mesteren. Jeg har lagt over $ 4000 i dette køretøj, siden jeg købte det sidste år. ikke en økonomi-løsning
prudishlydrizzly, 10/31/2010
vinterpisker, der holder
Jeg købte en 14 år gammel legetøjsvogn sidste år som en vinterskovl, som jeg planlagde at have, indtil jeg opgraderede til en nyere og bedre bil om foråret. et år senere leder jeg stadig efter den 'bedre bil', men har ikke fundet den endnu. denne bil har ført mig langrend to gange i det forløbne år over de stenede bjerge (mærkeligt nok fik den bedre kilometertal i høj højde) og pløjede ubesværet gennem 18 tommer sne! Jeg var nødt til at udskifte en forreste fjederbenssamling, efter at spiralfjederen brød omkring 180.000 miles. det kan ikke lide at holde sin tomgangshastighed, ikke sikker på hvad problemet er. og 'check engine' -lampen fortsætter med at dukke op, det synes et almindeligt problem. ellers er det fantastisk, bedste bil jeg nogensinde har købt!
gackedicing, 10/06/2019
1999 Subaru Legacy
"bedste køretøj i mine 74 år!"
Jeg er 2. ejer. købt til 72k kilometertæller i 2006.
pensioneret militær tilmeldt. virkelig det allerbedste køretøj
Jeg har nogensinde ejet. en pålidelig maskine. trækkraft
er forbløffende med vinterdæk på. hjørner som en
ægte sportsvogn. ser meget snazzy ud og meget cool.
særpræg subie ser ud. enkeltfarvet grangrøn.
spild ikke penge på andre mærker. jeg ville holde
mine over enhver ny bil. jeg stoler på det.
shrinksurgeon, 08/24/2019
1998 Subaru Legacy
"din første bil ."
1998-arven fra Subaru er en meget anstændig bil med en oddball firecylindret motor og awd. er lige den rigtige mængde quirkiness
hvis denne bil var en person, ville den være gammel nok til at få en drink, men alligevel kører den stadig som en drøm med blød og cushy affjedring og også i betragtning af det faktum, at den ikke har servostyring, den håndterer godt i byen. har nok hestekræfter til at passere folk relativt let. det er også en meget behagelig bil at sidde i. Pålideligheden på denne bil er bare gennemsnitlig. for det meste er denne bil temmelig godt klaret og gør en anstændig første bil!
hankessay, 08/15/2019
1997 Subaru Legacy
"håndtering og al vejrevne uden sidestykke"
absolut det bedste all-around håndteringskøretøj, jeg har kørt. Jeg har kørt en masse smarte sportsvogne, og intet kan sammenlignes med min arv fra 1997. dens præstation var den bedst bevarede hemmelighed i bilverdenen, og det er alt for dårligt for subaru. det er ikke en hurtig accellerator. men hvem bekymrer sig. det håndterer så godt, og har en sådan fantastisk styrefølelse, at du kan gå hurtigere rundt hver tur - og have en pokker af en god tid - fordi denne bil håndterer som en BMW, kun bedre. du kan ikke købe et køretøj som dette længere med så fremragende styrefølelse, sving og nødhåndtering og enestående kapacitet i al slags vejr. de eksisterer ikke, fordi styring er drive-by-wire nu. dette køretøj, dette modelår, er det ikke. og det håndterer ikke kun godt, det tackler let vejr og overflader. min vogn holder sig til våde, snedækkede og mudrede veje som lim. i den henseende sætter det hver SUV og 4x4, jeg har kørt, til skamme. Jeg købte min arv brugt i 2002, og jeg har kørt den gennem rasende snestorm på upløjede motorveje og op stejle mudrede grisestier (og jeg kører den på snoede ujævne bjergsnavs og asfalterede veje dagligt) og den håndterer alt uden problemer, aldrig glider eller glider, altid sikker og solid. aldrig egern. i nødsituationer, vil denne bils exceptionelle håndtering redde dit liv. det har reddet min mere end én gang. Jeg vil aldrig sælge min subie. Jeg har måttet udskifte motoren to gange. og jeg vil erstatte det et vilkårligt antal gange i fremtiden, fordi omkostningerne stadig er langt billigere, og bilen er langt bedre end noget nyt. det er min bil for livet. læs mindre
sammenligne med konkurrenter
1995 Subaru Legacy Base specifikationer
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer