מפרט 1995 Subaru Legacy Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1995 Subaru Legacy Base הוא Sedan. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 200 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1995 Subaru Legacy Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1390 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1995 Subaru Legacy Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 218 ננומטר ומהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.7 ופוגע ברבע מייל ב 15.5 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 17,995 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 17,995 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 200 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Legacy II (BD,BG) | |
| הרכבת נסיעה | All wheel drive (4x4) | |
| כוח סוס | 200 HP | |
| עֲנָק | 218 N.m | |
| מהירות מרבית | 215 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.7 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,390 KG | |
| מותג | Subaru | |
| דֶגֶם | Legacy | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 149.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Subaru Legacy GL 2.0 (BD) 0-100 km/h
1995 subaru legacy 0-60
Turbo'd 1995 Subaru Legacy Outback Acceleration
1995 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 596 | $ 1,355 | $ 1,767 |
| Clean | $ 524 | $ 1,195 | $ 1,558 |
| Average | $ 380 | $ 874 | $ 1,140 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 723 |
, 
1995 Subaru Legacy Base צבעים חיצוניים
1995 Subaru Legacy Base צבעי פנים
1995 Subaru Legacy מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LSi AWD | 200 hp | 218 N.m | L/100km | L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s | |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.6 s |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1995 Subaru Legacy גימור
1995 Subaru Legacy הדורות הקודמים
1995 Subaru Legacy דורות העתיד
Subaru Legacy סקירה והיסטוריה
פירושו של סובארו הוא למעשה "התאחדו" והוא מתייחס לששת הכוכבים בלוגו המייצגים את 6 החברות המאוחדות תחת קבוצת fhi. הגדול בכוכבים מייצג תעשיות כבדות של פוג'י. החברה החלה את דרכה בשנת 1917 ביפן כמעבדה לחקר מטוסים, אך עד מהרה עברה לייצור מטוסים.
לאחר מלחמת העולם השנייה, החברה יצרה קטנוע, ארנב הפוג'י עם חלקי החילוף ממטוסים. די מהר, החברה התפצלה לעסקים שונים שייצרו קטנועים, קרונות, מנועים ושלדות. ואז החליט מנכ"ל קנג'י קיטה שזה יהיה רעיון טוב להתעסק בייצור מכוניות ודי מהר נוצרה מכונית הסובארו הראשונה, סובארו 1500 (1954).
אחרי 1500 או p1 הגיעו ה- 360 בשנת 1958, הסמבר בשנת 1961, ה- 1000 בשנת 1965, gthe 1100 וה- R2 בשנת 1969. במהלך שנות ה 70- המאה הקודמת יצא ליאון ואחר כך, בשנות ה -80, אליקלון (1985 ) והמורשת (1989) נוספו למערך הסובארו.
לאט לאט, בשנות ה -90, החברה התרחקה מייצור רכבים קטנים והתרכזה במכוניות ראלי, כמו ויויו ואימפרזה. גרסאות שונות של wrre אימפרזה זכו באליפות העולם מספר פעמים תחת נהגים כמו קולין מקרא.
באמצעות הטכנולוגיה מתעשיית האווירונאוטיקה, סובארו העסיקה המצאות מצליחות רבות בתעשיית הרכב. אחד הראשונים היה ארה"ב של מנועי "מתאגרף" מנוגדים אופקית, כמו גם שימוש בבנייה מונוקוקית. כמו כן, סובארו היא יצרנית הרכב היחידה המציעה הנעה לכל הגלגלים כסטנדרט ברוב דגמיה. היצרנית היפנית הייתה גם הראשונה שהציגה תיבת הילוכים אלקטרונית משתנה ברציפות (ectv) המחליפה הילוכים סטנדרטיים ומעניקה תאוצה חלקה תוך הפחתת פליטות וצריכת דלק.
סובארו גם מתעניינת מאוד בהגנת הסביבה, לאחר שהשיגה שיא מוזר: 0 מצב הטמנה של מפעלם בלפייט, אינדיאנה, מה שאומר שהמפעל לא מייצר אשפה. כמו כן, לחברה תוכנית מיחזור מקיפה למכוניות משלה, שלא לדבר על התוכנית למכוניות היברידיות וחסכוניות בדלק.
לאחר מלחמת העולם השנייה, החברה יצרה קטנוע, ארנב הפוג'י עם חלקי החילוף ממטוסים. די מהר, החברה התפצלה לעסקים שונים שייצרו קטנועים, קרונות, מנועים ושלדות. ואז החליט מנכ"ל קנג'י קיטה שזה יהיה רעיון טוב להתעסק בייצור מכוניות ודי מהר נוצרה מכונית הסובארו הראשונה, סובארו 1500 (1954).
אחרי 1500 או p1 הגיעו ה- 360 בשנת 1958, הסמבר בשנת 1961, ה- 1000 בשנת 1965, gthe 1100 וה- R2 בשנת 1969. במהלך שנות ה 70- המאה הקודמת יצא ליאון ואחר כך, בשנות ה -80, אליקלון (1985 ) והמורשת (1989) נוספו למערך הסובארו.
לאט לאט, בשנות ה -90, החברה התרחקה מייצור רכבים קטנים והתרכזה במכוניות ראלי, כמו ויויו ואימפרזה. גרסאות שונות של wrre אימפרזה זכו באליפות העולם מספר פעמים תחת נהגים כמו קולין מקרא.
באמצעות הטכנולוגיה מתעשיית האווירונאוטיקה, סובארו העסיקה המצאות מצליחות רבות בתעשיית הרכב. אחד הראשונים היה ארה"ב של מנועי "מתאגרף" מנוגדים אופקית, כמו גם שימוש בבנייה מונוקוקית. כמו כן, סובארו היא יצרנית הרכב היחידה המציעה הנעה לכל הגלגלים כסטנדרט ברוב דגמיה. היצרנית היפנית הייתה גם הראשונה שהציגה תיבת הילוכים אלקטרונית משתנה ברציפות (ectv) המחליפה הילוכים סטנדרטיים ומעניקה תאוצה חלקה תוך הפחתת פליטות וצריכת דלק.
סובארו גם מתעניינת מאוד בהגנת הסביבה, לאחר שהשיגה שיא מוזר: 0 מצב הטמנה של מפעלם בלפייט, אינדיאנה, מה שאומר שהמפעל לא מייצר אשפה. כמו כן, לחברה תוכנית מיחזור מקיפה למכוניות משלה, שלא לדבר על התוכנית למכוניות היברידיות וחסכוניות בדלק.
1995 Subaru Legacy ביקורות צרכנים
portbillet, 02/03/2006
אהבתי את המכונית הזו!
קנינו את המכונית הזו עם 56,000 מיילים עליה בשנת 2002 ואהבנו אותה מאוד. זה נוהג טוב בכל מזג אוויר, יכול לקחת מכות מאורח החיים המחוספס, ולנקות אותו יפה כדי להשתלב כשנסענו לעיר. זה היה אמין מאוד ובנוי היטב. שמנו עליו כ- 149,000 מייל החל מינואר. 2006 כאשר הוא נלחץ על הכביש המהיר. הבלמים נגד נעילה היו נהדרים מכיוון שהוא נעצר כדי למנוע את ההתנגשות שלפנינו (רק 4 מטרים). חבל שמשאית הדודג 'שמאחוריה לא הצליחה לעצור כל כך טוב. בזמן התאונה הוא רץ כמו אלוף וצפינו שיהיה לנו עוד הרבה זמן. מקווה שאוכל למצוא עוד אחת!
yoisydiesel, 11/13/2010
כָּתלִית
מכונית רגילה ולא צנועה, אבל אמינה מאוד בסך הכל. awd הוא שימושי, במיוחד בקרח / שלג. קילומטראז 'גז מאכזב עבור 4 צילינדרים. מחזיק כוסות כישלון מחפיר. מול 4 אופקית (קבלו את 2.2, לא את 2.5) מתוארך אך אמין מאוד. (תודה, ד"ר פורשה, על הרעיון). אוטומטי. עָבָר. היא יחידת בורג-וורן מרהיבה. אוף גוונים של משתולל. המכונית נמוכה מדי, אבל פינות טובות. התקנתי מתג ניתוק לבחירת fwd או awd, המסייע לחסכון בדלק. (מדוע סובארו ביטלה את התכונה הזו?). אחת מאותן מכוניות שלמרות תקלותיה, היא צומחת עליכם והיא נסיעה ראויה. המכונית הבאה שלי תצטרך לפצות על אישיות הווניל הרגילה של המורשת. אולי מיירט משטרת קפריזה?
metacarpalwham, 06/25/2008
תיקונים יקרים!
זו מכונית נהדרת, אך הרחק מכל דבר מאמצע המערב או מצפון-מזרח. צוואר מילוי הדלק יירקב, המיכל ידלוף (מה שמצריך פירוק כל הקצה האחורי כדי להסיר ולהחליף) להתרחק מאוטומטיות שאינן אמינות. הדלתות יירקבו עם קווי הבלם. מערכת הפליטה היא בין היקרות ביותר להחלפה של כל רכב בייצור המוני (שני ממירים קטליטים מהוד אמצע צינור, ומוצק עממי יקר. אטמים וחגורת תזמון וכו 'הם חובה אחרי 100,000. התרחקו מה -2.5 אלא אם כן זה כבר הוחלף אטם הראש. ה -2.2 הוא האלוף. שמתי יותר מ 4000 דולר ברכב הזה מאז שקניתי אותו בשנה שעברה. לא תיקון כלכלי
cloodcraniac, 10/31/2010
מקצף חורף שנמשך
קניתי עגלה מדור קודם בת 14 שנה כמקצף חורף, אותו תכננתי לשמור עד לשדרוג למכונית חדשה וטובה יותר באביב. שנה אחר כך אני עדיין מחפש את 'המכונית הטובה יותר' אבל עדיין לא מצאתי אותה. המכונית הזו לקחה אותי לחצות את הארץ פעמיים בשנה האחרונה, מעל ההרים הסלעיים (באופן מוזר היא קיבלה קילומטראז 'טוב יותר בגובה רב), וחרשה ללא מאמץ דרך 18 ס"מ שלג! הייתי צריך להחליף מכלול תמוכות קדמי לאחר שקפיץ הסליל פרץ סביב 180,000 מיילים. הוא לא אוהב להחזיק במהירות סרק, לא בטוח מה הבעיה. ונורית ה'מנוע לבדוק 'לא מפסיקה לצוץ, בעיה נפוצה נראה. אחרת זה נהדר, המכונית הכי טובה שקניתי אי פעם!
appraisersquash, 10/06/2019
1999 Subaru Legacy
"הרכב הטוב ביותר במהלך 74 שנותיי!"
אני הבעלים השני. נקנה במד מרחק 72k ב 2006.
צבא בדימוס התגייס. באמת הרכב הכי טוב
היה לי אי פעם. מכונה אמינה. גרירה
מדהים מצמיגי חורף. פינות כמו
מכונית ספורט אמיתית. נראה מאוד מצחיק ומגניב מאוד.
מראה סוביי מובהק. צבע אחד ירוק אשוחית.
אל תבזבז כסף על מותגים אחרים. הייתי שומר
שלי על כל מכונית חדשה. אני סומך על זה.
dwellerstaking, 08/24/2019
1998 Subaru Legacy
"המכונית הראשונה שלך ."
מורשת סובארו משנת 1998 היא מכונית הגונה מאוד עם מנוע ארבעה צילינדרים מוזר ו awd. זה בדיוק הכמות הנכונה של מוזרויות
אם המכונית הזו הייתה אדם זה היה מספיק מבוגר לשתות משהו, אך עם זאת היא עדיין רוכבת כמו חלום עם מתלים רכים ומרופדים וגם בהתחשב בעובדה שאין לה היגוי כוח היא מטפלת היטב בעיר. יש לו מספיק כוחות סוס כדי להעביר אנשים בקלות יחסית. זה גם מכונית נוחה מאוד לשבת בה. האמינות במכונית זו היא פשוט ממוצעת. לרוב המכונית הזו די טובה ועושה מכונית ראשונה הגונה!
bogeycycle, 08/15/2019
1997 Subaru Legacy
"טיפול וכל יכולת מזג האוויר שאין שני לה"
בהחלט הרכב הטוב ביותר מסביב שנסעתי בו. נהגתי בהרבה מכוניות ספורט מהודרות, ושום דבר לא משתווה לעגלת הגט מורשת שלי משנת 1997. הביצועים שלו היו הסוד השמור ביותר בעולם הרכב, וזה חבל על סובארו. זה לא מאיץ מהיר. אבל למי אכפת. זה מתמודד כל כך טוב, ויש לו תחושה כה נהדרת של היגוי, שאתה יכול להסתובב מהר יותר בכל סיבוב - ולהתענג על זמן טוב - כי המכונית הזו מתמודדת כמו ב.מ.וו, רק טוב יותר. אתה כבר לא יכול לקנות רכב כזה, עם תחושת היגוי מעולה כל כך, פינות וטיפול חירום ויכולת יוצאת דופן מכל מזג האוויר. הם לא קיימים מכיוון שההיגוי הוא נסיעה אחר חוט. הרכב הזה, שנת הדגם הזו, לא. ולא רק שהוא מתמודד היטב, הוא מתמודד בקלות עם כל מזג אוויר ומשטח. העגלה שלי נדבקת לכבישים רטובים, מושלגים ובוציים כמו דבק. בהקשר זה, זה מבייש כל רכב שטח ורכב 4x4 בו נהגתי. קניתי את המורשת שלי בשימוש בשנת 2002, והסעתי אותה דרך סופות שלגים המשתוללות בכבישים מהירים שלא הוצמדו ובמעלה שבילי חזירים בוציים תלולים (ואני נוהג בה על עפר הרים מהמורות מפותל ודרכים סלולות מדי יום) והוא מטפל בהכל ללא אפס בעיות, אף פעם מחליק או מחליק, תמיד בטוח ומוצק. אף פעם לא בסנאי. במצבי חירום, טיפול יוצא דופן של מכונית זו יציל את חייכם. זה הציל את שלי יותר מפעם אחת. אני לעולם לא אמכור את הסאביי שלי. הייתי צריך להחליף את המנוע פעמיים. ואני אחליף אותו בכל מספר פעמים בעתיד, כי העלות הזו עדיין הרבה יותר זולה והמכונית טובה בהרבה מכל דבר חדש. זו המכונית שלי לכל החיים. קרא פחות
להשוות מול מתחרים
מפרט 1995 Subaru Legacy Base
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך