1995 Subaru Legacy Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
1995 Subaru Legacy Base는 Sedan입니다.. 4 도어가 있고 200 hp를 출력하고 기어 박스와 쌍을 이루는 엔진으로 구동됩니다.. 1995 Subaru Legacy Base의화물 용량은 리터이고 차량 무게는 1390kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 1995 Subaru Legacy Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 및 도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 218 n.m이고 최고 속도는 215 km / h입니다.. 7.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.5 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 l / 100km이고 고속도로에서 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 17,995에서 시작합니다.
| 이름 | Base | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 17,995 | |
| 몸 | Sedan | |
| 문 | 4 Doors | |
| 엔진 | ||
| 힘 | 200 hp | |
| 좌석 수 | N/A Seats | |
| 전염 | ||
| 화물 공간 | L | |
| 최대화물 공간 | L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | Legacy II (BD,BG) | |
| 구동계 | All wheel drive (4x4) | |
| 마력 | 200 HP | |
| 토크 | 218 N.m | |
| 최고 속도 | 215 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 7.7 s | |
| 연료 종류 | Petrol (Gasoline) | |
| 연료 소비 (도시) | L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | L/100km | |
| 기어 유형 | manual | |
| 무게 | 1,390 KG | |
| 상표 | Subaru | |
| 모델 | Legacy | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 15.5 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 149.0 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 25.6 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Subaru Legacy GL 2.0 (BD) 0-100 km/h
1995 subaru legacy 0-60
Turbo'd 1995 Subaru Legacy Outback Acceleration
1995 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 596 | $ 1,355 | $ 1,767 |
| Clean | $ 524 | $ 1,195 | $ 1,558 |
| Average | $ 380 | $ 874 | $ 1,140 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 723 |
, 
1995 Subaru Legacy Base 외부 색상
1995 Subaru Legacy Base 인테리어 색상
1995 Subaru Legacy 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LSi AWD | 200 hp | 218 N.m | L/100km | L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s | |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.6 s |
| 2.2L | Base | 128 hp | 218 N.m | 9.0 L/100km | L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1995 Subaru Legacy 트림
1995 Subaru Legacy 이전 세대
1995 Subaru Legacy 후대
Subaru Legacy 개요 및 역사
스바루는 실제로 "단결"을 의미하며 fhi 그룹 아래 통합 된 6 개 회사를 나타내는 로고의 6 개 별을 의미합니다. 가장 큰 별은 후지 중공업을 나타냅니다. 이 회사는 1917 년 일본에서 항공기 연구실로 시작했지만 곧 비행기를 생산하기 시작했습니다.
2 차 세계 대전 이후, 회사는 비행기의 예비 부품으로 스쿠터 인 후지 토끼를 만들었습니다. 곧 회사는 스쿠터, 코치, 엔진 및 섀시를 제조하는 다른 사업으로 분할되었습니다. 그러던 중 ceo kenji kita는 자동차 제작에 참여하는 것이 좋겠다고 결정했고 곧 첫 번째 스바루 자동차 인 subaru 1500 (1954)이 탄생했습니다.
1500 또는 p1에 이어 1958 년 360, 1961 년 삼바, 1965 년 1000, 1969 년 gthe 1100, r2가 뒤따 랐습니다. )과 유산 (1989)이 스바루 라인업에 추가되었습니다.
서서히 90 년대에 회사는 소형 차량 제조에서 벗어나 vivio 및 impreza와 같은 랠리 차량에 집중했습니다. impreza wrx의 다른 버전은 colin mcrae와 같은 드라이버로 세계 선수권 대회에서 여러 번 우승했습니다.
항공 산업의 기술을 사용하여 Subaru는 자동차 산업에서 많은 성공적인 발명품을 사용했습니다. 첫 번째 중 하나는 수평으로 반대되는 "박서"엔진과 모노코크 구조의 사용이었습니다. 또한 스바루는 대부분의 모델에서 전 륜구동을 표준으로 제공하는 유일한 자동차 제조업체입니다. 일본 제조업체는 또한 표준 기어를 대체하고 배기 가스와 연료 소비를 줄이면서 부드러운 가속을 제공하는 전자 무단 변속기 (ectv)를 최초로 도입했습니다.
스바루는 또한 환경 보호에 큰 관심을 갖고 있습니다. 기이 한 기록을 달성했습니다. 인디애나 주 라파예트에있는 공장의 매립 상태는 0으로 공장이 쓰레기를 전혀 배출하지 않는다는 의미입니다. 또한 회사는 하이브리드 및 연료 효율 자동차 프로그램은 물론 자체 자동차에 대한 광범위한 재활용 프로그램을 보유하고 있습니다.
2 차 세계 대전 이후, 회사는 비행기의 예비 부품으로 스쿠터 인 후지 토끼를 만들었습니다. 곧 회사는 스쿠터, 코치, 엔진 및 섀시를 제조하는 다른 사업으로 분할되었습니다. 그러던 중 ceo kenji kita는 자동차 제작에 참여하는 것이 좋겠다고 결정했고 곧 첫 번째 스바루 자동차 인 subaru 1500 (1954)이 탄생했습니다.
1500 또는 p1에 이어 1958 년 360, 1961 년 삼바, 1965 년 1000, 1969 년 gthe 1100, r2가 뒤따 랐습니다. )과 유산 (1989)이 스바루 라인업에 추가되었습니다.
서서히 90 년대에 회사는 소형 차량 제조에서 벗어나 vivio 및 impreza와 같은 랠리 차량에 집중했습니다. impreza wrx의 다른 버전은 colin mcrae와 같은 드라이버로 세계 선수권 대회에서 여러 번 우승했습니다.
항공 산업의 기술을 사용하여 Subaru는 자동차 산업에서 많은 성공적인 발명품을 사용했습니다. 첫 번째 중 하나는 수평으로 반대되는 "박서"엔진과 모노코크 구조의 사용이었습니다. 또한 스바루는 대부분의 모델에서 전 륜구동을 표준으로 제공하는 유일한 자동차 제조업체입니다. 일본 제조업체는 또한 표준 기어를 대체하고 배기 가스와 연료 소비를 줄이면서 부드러운 가속을 제공하는 전자 무단 변속기 (ectv)를 최초로 도입했습니다.
스바루는 또한 환경 보호에 큰 관심을 갖고 있습니다. 기이 한 기록을 달성했습니다. 인디애나 주 라파예트에있는 공장의 매립 상태는 0으로 공장이 쓰레기를 전혀 배출하지 않는다는 의미입니다. 또한 회사는 하이브리드 및 연료 효율 자동차 프로그램은 물론 자체 자동차에 대한 광범위한 재활용 프로그램을 보유하고 있습니다.
1995 Subaru Legacy 소비자 리뷰
radiatorspiffy, 02/03/2006
나는이 차를 좋아했다!
우리는 2002 년에 56,000 마일을 달고이 차를 샀고 매우 좋아했습니다. 날씨에 관계없이 운전이 잘되고 거친 생활 방식에서 벗어날 수 있으며 도시에 갔을 때 잘 정리할 수 있습니다. 매우 신뢰할 수 있고 잘 지어졌습니다. 1 월 현재 약 149,000 마일을 달았습니다. 고속도로에서 찌그러진 2006 년. 전방 충돌을 피하기 위해 멈 췄기 때문에 큰 잠금 방지 브레이크 (4 피트 여유 공간) 그 뒤에있는 닷지 트럭이 그렇게 잘 멈출 수 없었습니다. 사고 당시에는 챔피언처럼 달리고 있었는데 앞으로도 오랫동안있을 것으로 예상했습니다. 내가 다른 것을 찾을 수 있기를 바랍니다!
fridaytribune, 11/13/2010
꽃무
평범하고 겸손한 차이지만 전반적으로 매우 신뢰할 수 있습니다. awd는 편리합니다. 얼음 / 눈. 4 기통에 대한 실망스러운 연비. 컵 홀더가 비정상적으로 실패했습니다. 수평 적으로 반대되는 4 (2.5가 아닌 2.2를 얻음)는 날짜가 있지만 매우 신뢰할 수 있습니다. (컨셉에 대해 포르쉐 박사에게 감사합니다). 자동. 트랜스. 발키 보그 워너 유닛입니다. 으. 램 블러의 그늘. 차가 너무 낮게 기울어 져 있지만 코너가 잘되어 있습니다. 컷 아웃 스위치를 설치하여 전방 또는 전방을 선택하여 연비에 도움이됩니다. (스바루가 그 기능을 제거한 이유는 무엇입니까?). 그 결점에도 불구하고 당신에게 성장하고 가치있는 타는 차 중 하나. 내 다음 차는 레거시의 평범한 바닐라 페르소나를 보완해야 할 것입니다. 아마 변덕 경찰 요격기?
hangfly, 06/25/2008
값 비싼 수정!
훌륭한 차이지만 중서부 나 북동부에서 멀리 떨어져 있습니다. 연료 주입구 목이 썩고 탱크가 누출됩니다 (제거 및 교체를 위해 전체 백엔드를 분해해야 함). 신뢰할 수없는 자동화 장치에서 멀리 떨어져 있습니다. 문은 브레이크 라인과 함께 썩을 것입니다. 배기 시스템은 양산 차량을 교체하는 데 가장 비용이 많이 드는 시스템 중 하나입니다 (2 개의 촉매 변환기, 중간 파이프 공진기, 값 비싼 머플러 씰 및 타이밍 벨트 등은 100,000 이후 필수입니다. 이미 헤드 개스킷을 교체했습니다. 2.2가 챔피언입니다. 작년에 구입 한 이후로이 차량에 $ 4000 이상을 넣었습니다. 경제적 인 문제가 아닙니다.
nervousmute, 10/31/2010
지속되는 겨울 비터
나는 작년에 겨울철 비터로 14 년 된 레거시 왜건을 샀는데, 봄에 더 새롭고 더 나은 차로 업그레이드 할 때까지 계속 유지할 계획이었습니다. 1 년이 지난 지금도 '더 나은 차'를 찾고 있지만 아직 찾지 못했습니다. 이 차는 작년에 두 번이나 록키 산맥 (이상하게도 높은 고도에서 연비가 좋아짐)을 넘어서 국가를 두 번 횡단했고, 18 인치의 눈을 쉽게 쟁기질했습니다! 코일 스프링이 약 180,000 마일을 파손 한 후 프론트 스트럿 어셈블리를 교체해야했습니다. 유휴 속도를 유지하는 것을 좋아하지 않고 문제가 무엇인지 확실하지 않습니다. '엔진 점검'표시등이 계속 튀어 나오는데 일반적인 문제인 것 같습니다. 그렇지 않으면 내가 산 최고의 차입니다!
kittzero, 10/06/2019
1999 Subaru Legacy
"내 74 년 동안 최고의 차량!"
나는 두 번째 소유자입니다. 2006 년에 72k 주행 거리계로 구입
퇴역 군 입대. 진정으로 최고의 차량
내가 소유 한 적이 있습니다. 신뢰할 수있는 기계. 견인
겨울용 타이어를 착용하면 놀랍습니다. 같은 모서리
진짜 스포츠카. 매우 멋지고 멋져 보입니다.
독특하게 수비 외모. 단색 스프루스 그린.
다른 브랜드에 돈을 낭비하지 마십시오. 나는 지킬 것이다
어떤 새 차라도 내. 나는 그것을 믿습니다.
romenike, 08/24/2019
1998 Subaru Legacy
"당신의 첫 번째 차 ."
1998 년 스바루의 유산은 기발한 4 기통 엔진을 장착 한 매우 괜찮은 차입니다.
이 차가 사람이라면 술을 마실 수있을만큼 나이가 들었지만 부드럽고 편한 서스펜션으로 꿈처럼 달리고 있으며 파워 스티어링이 없다는 사실을 고려하면 도시에서 잘 처리됩니다. 비교적 쉽게 사람들을 추월 할 수있는 충분한 마력을 가지고 있습니다. 또한 앉기에 매우 편안한 차입니다.이 차의 신뢰성은 평균 수준입니다. 대부분의 경우이 차는 꽤 잘 만들어졌으며 괜찮은 첫 번째 차를 만듭니다!
effectivetelling, 08/15/2019
1997 Subaru Legacy
"누구에게도 뒤지지 않는 취급 및 모든 날씨 능력"
절대적으로 내가 운전 한 최고의 만능 핸들링 차량. 나는 멋진 스포츠카를 많이 몰 았고, 1997 년의 레거시 GT 왜건과 비교할 수있는 것은 없습니다. 그 성능은 자동차 세계에서 가장 비밀로 유지되는 것이었고 스바루에게는 너무 나쁩니다. 빠른 가속기가 아닙니다. 하지만 누가 신경 쓰는지. 핸들링이 아주 좋고 스티어링 느낌도 훌륭해서 회전 할 때마다 더 빨리 갈 수 있고 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다.이 차는 BMW처럼 핸들링이 더 좋습니다. 이처럼 뛰어난 조향 감, 코너링, 비상 핸들링, 탁월한 전천후 기능을 갖춘 이러한 차량은 더 이상 구입할 수 없습니다. 스티어링은 이제 와이어로 구동되기 때문에 존재하지 않습니다. 이 차량,이 연식은 아닙니다. 또한 잘 처리 할뿐만 아니라 어떤 날씨 나 표면에도 쉽게 대처할 수 있습니다. 내 마차는 풀처럼 젖고 눈이 내리고 진흙 투성이의 길에 달라 붙습니다. 그런 점에서 모든 SUV와 4x4를 부끄럽게 생각합니다. 저는 2002 년에 사용 된 제 유산을 샀고, 미개척 된 고속도로와 가파른 진흙 투성이의 돼지 길에서 격렬한 눈보라를 뚫고 지나갔습니다. 미끄러지거나 미끄러 져 항상 안전하고 견고합니다. 결코 squirrely. 긴급 상황에서이 차의 뛰어난 핸들링은 당신의 생명을 구할 것입니다. 두 번 이상 저를 구했습니다. 나는 내 수비를 절대 팔지 않을 것이다. 엔진을 두 번 교체해야했습니다. 그 비용은 여전히 저렴하고 차가 새로운 것보다 훨씬 낫기 때문에 앞으로 몇 번이나 교체 할 것입니다. 그것은 평생 내 차입니다.
경쟁자와 비교하다
1995 Subaru Legacy Base 사양
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
토론 및 의견
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