1990 Subaru Legacy Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1990 Subaru Legacy Base Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 103 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1990 Subaru Legacy Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1150 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1990 Subaru Legacy Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 112 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 172 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 11 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 18.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.4 l / 100km اور ہائی وے میں 7.7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 15,849 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 15,849 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 103 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Legacy I (BC) | |
| ڈرائیوٹرین | All wheel drive (4x4) | |
| ہارس پاور | 103 HP | |
| torque | 112 N.m | |
| تیز رفتار | 172 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 11.0 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 12.4 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.7 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,150 KG | |
| برانڈ | Subaru | |
| ماڈل | Legacy | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 18.1 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 127.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 30.0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 143.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1990 Subaru Legacy 20-100 2gear
1990 Subaru Legacy Acceleration
823HP RWD SLEEPER BULIT '1990' SUBARU LEGACY RS 1/2 MILE RUNS
1990 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 626 | $ 1,424 | $ 1,857 |
| Clean | $ 551 | $ 1,256 | $ 1,638 |
| Average | $ 400 | $ 919 | $ 1,199 |
| Rough | $ 249 | $ 582 | $ 760 |
, 
1990 Subaru Legacy Base بیرونی رنگ
1990 Subaru Legacy Base اندرونی رنگ
1990 Subaru Legacy انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | 103 hp | 112 N.m | 12.4 L/100km | 7.7 L/100km | 11.0 s | 18.1 s | 30.0 s |
1990 Subaru Legacy ٹرامس
1990 Subaru Legacy پچھلی نسلیں
1990 Subaru Legacy مستقبل کی نسلوں
Subaru Legacy جائزہ اور تاریخ
سبارو کا اصل مطلب "متحد ہونا" ہے اور اس سے مراد لوگو میں چھ ستارے ہیں جو 6 کمپنیوں کے لئے کھڑے ہیں جو ایف آئی ایچ گروپ کے تحت متحد ہیں۔ ستاروں میں سب سے بڑا فوجی بھاری صنعتوں کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس کمپنی نے 1917 میں جاپان میں ایک ہوائی جہاز کی تحقیقات کی تجربہ گاہ کے طور پر آغاز کیا تھا لیکن جلد ہی ہوائی جہاز تیار کرنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔
WWII کے بعد ، کمپنی نے ہوائی جہاز کے اسپیئر پارٹس کے ساتھ ایک اسکوٹر ، فوجی خرگوش تیار کیا۔ بہت جلد ، کمپنی مختلف کاروبار میں تقسیم ہوگئی جو اسکوٹر ، کوچ ، انجن اور چیسس تیار کرتی تھی۔ پھر سیئو کینجی کیٹا نے فیصلہ کیا کہ کار سازی میں شامل ہونا ایک اچھا خیال ہوگا اور بہت جلد پہلی سبارو کار بنائی گئی ، سبارو 1500 (1954)۔
1500 یا پی 1 کے بعد 1958 میں 360 ، سنبر 1961 میں ، 1000 نے 1965 میں ، 1100 اور 1969 میں آر 2 کا تبادلہ کیا تھا۔ ) اور میراث (1989) کو سبارو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔
آہستہ آہستہ ، 90 کی دہائی میں ، کمپنی چھوٹی گاڑیوں کی تیاری سے دور ہوگئی اور ریلی کاروں ، جیسے ویویو اور امپریزا پر مرکوز ہوگئی۔ امپریزا آرکس کے مختلف نسخوں نے کولن میکرا جیسے ڈرائیوروں کے تحت متعدد بار عالمی چیمپیئن شپ جیت لی۔
ایروناٹیکل صنعت کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ، سبارو نے آٹوموٹو انڈسٹری میں بہت سی کامیاب ایجادات کو استعمال کیا۔ سب سے پہلے ہم افقی طور پر مخالف “باکسر” انجنوں کے ساتھ ساتھ مونوکوک تعمیر کا استعمال بھی تھا۔ نیز ، سبارو واحد کار صنعت کار ہے جس نے آل پہیے ڈرائیو کو اپنے زیادہ تر ماڈلز میں معیار کے بطور پیش کیا۔ جاپانی صنعت کار بھی الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (ectv) متعارف کروانے والا پہلا شخص تھا جو معیاری گیئر کی جگہ لے لیتا ہے اور اخراج اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتے ہوئے ہموار ایکسلریشن دیتا ہے۔
سبارو ماحولیاتی تحفظ میں بھی گہری دلچسپی لیتے ہیں ، اس نے ایک عجیب ریکارڈ حاصل کرلیا ہے: لیفایٹ ، انڈیانا میں ان کے پلانٹ کے لئے 0 لینڈ فل کا درجہ حاصل ہے جس کا مطلب ہے کہ فیکٹری میں کوڑے دان پیدا نہیں ہوتا ہے۔ نیز ، کمپنی کے پاس اپنی کاروں کے لئے ایک وسیع ریسایکلنگ پروگرام ہے ، جس میں ہائبرڈ اور ایندھن کے موثر کاروں کے لئے پروگرام کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔
WWII کے بعد ، کمپنی نے ہوائی جہاز کے اسپیئر پارٹس کے ساتھ ایک اسکوٹر ، فوجی خرگوش تیار کیا۔ بہت جلد ، کمپنی مختلف کاروبار میں تقسیم ہوگئی جو اسکوٹر ، کوچ ، انجن اور چیسس تیار کرتی تھی۔ پھر سیئو کینجی کیٹا نے فیصلہ کیا کہ کار سازی میں شامل ہونا ایک اچھا خیال ہوگا اور بہت جلد پہلی سبارو کار بنائی گئی ، سبارو 1500 (1954)۔
1500 یا پی 1 کے بعد 1958 میں 360 ، سنبر 1961 میں ، 1000 نے 1965 میں ، 1100 اور 1969 میں آر 2 کا تبادلہ کیا تھا۔ ) اور میراث (1989) کو سبارو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔
آہستہ آہستہ ، 90 کی دہائی میں ، کمپنی چھوٹی گاڑیوں کی تیاری سے دور ہوگئی اور ریلی کاروں ، جیسے ویویو اور امپریزا پر مرکوز ہوگئی۔ امپریزا آرکس کے مختلف نسخوں نے کولن میکرا جیسے ڈرائیوروں کے تحت متعدد بار عالمی چیمپیئن شپ جیت لی۔
ایروناٹیکل صنعت کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ، سبارو نے آٹوموٹو انڈسٹری میں بہت سی کامیاب ایجادات کو استعمال کیا۔ سب سے پہلے ہم افقی طور پر مخالف “باکسر” انجنوں کے ساتھ ساتھ مونوکوک تعمیر کا استعمال بھی تھا۔ نیز ، سبارو واحد کار صنعت کار ہے جس نے آل پہیے ڈرائیو کو اپنے زیادہ تر ماڈلز میں معیار کے بطور پیش کیا۔ جاپانی صنعت کار بھی الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (ectv) متعارف کروانے والا پہلا شخص تھا جو معیاری گیئر کی جگہ لے لیتا ہے اور اخراج اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتے ہوئے ہموار ایکسلریشن دیتا ہے۔
سبارو ماحولیاتی تحفظ میں بھی گہری دلچسپی لیتے ہیں ، اس نے ایک عجیب ریکارڈ حاصل کرلیا ہے: لیفایٹ ، انڈیانا میں ان کے پلانٹ کے لئے 0 لینڈ فل کا درجہ حاصل ہے جس کا مطلب ہے کہ فیکٹری میں کوڑے دان پیدا نہیں ہوتا ہے۔ نیز ، کمپنی کے پاس اپنی کاروں کے لئے ایک وسیع ریسایکلنگ پروگرام ہے ، جس میں ہائبرڈ اور ایندھن کے موثر کاروں کے لئے پروگرام کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔
1990 Subaru Legacy صارفین کے جائزے
sornerflow, 05/30/2002
اعتبار
میری کار میں 206000 میل کی دوری ہے اور بس
چلتا رہتا ہے۔ میرے پاس میجر تھا
مکینیکل اخراجات جسم بنایا گیا ہے
ناقص ، لیکن وشوسنییتا کے لئے یہ ایک ہے
عمدہ کار
colagyr, 03/02/2011
مجھے ایک بار تھا سبارو پر فخر ہے۔
میں نے اپنے سبارو میراث کو 09 کے آغاز میں ہی خریدا۔
میں تیسرا مالک ہوں۔
جب خریدا گیا تو اس میں تقریبا 80 k 80 کلومیٹر دور ایک انجن لگا تھا۔ اگرچہ اس کار میں 189 کلو میٹر کا فاصلہ تھا۔ 1000 for میں خریدی گئی۔
میں نے پچھلے دو سالوں میں اس میں لگ بھگ 3 ک یہ بہت خراب حالت میں تھا۔
لیکن سب کے بعد بھی یہ ایک حیرت انگیز کار تھی۔
اگرچہ پچھلے ہفتے کے آخر میں ایک بڑے مضافاتی علاقے نے اس کے عقبی حصے کو کچل دیا۔ اب انشورنس مجھے اس کے لئے 900 دینا چاہتی ہے۔
نہیں ہو رہا!
میں کم سے کم دو کلو حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہوں۔
اس کے بارے میں کہ کس متبادل کی لاگت آئے گی۔
میں نے گاڑی پر 50 کلو میٹر کا فاصلہ طے کیا اور وہ اب بھی ایک بلی کے بچے کی طرح کھڑی ہوئی ہے۔
یہاں تک کہ اسے رکھ سکتا ہے اور یہ بھی دیکھ سکتا ہوں کہ آیا میں حص anotherہ کار میں جانے کے لئے کوئی اور تلاش کرسکتا ہوں۔
اس کے علاوہ بھی وہ خوشی کی بات ہے!
guapocolumn, 08/21/2007
بہت قابل اعتماد کار
میں نے اب تک تقریبا 6 6 مہینوں تک اپنے سبارو کی ملکیت حاصل کی ہے۔ اس کے ساتھ واحد واحد اہم مسئلہ تھا جس کی جگہ متبادل کی ضرورت تھی۔ مجھے ٹھیک کرنے کے لئے $ 300 کی لاگت آئی ، لیکن میں نے کار کے ساتھ 6 ماہ / 7،500 میل کی توسیع وارنٹی خریدی ، لہذا کمپنی کی جانب سے مجھے معاوضہ ادا کیا گیا۔ یہ کار بہت ہموار چلاتی ہے ، لیکن گیس مائلیج 4 سلنڈر کیلئے اتنا اچھا نہیں ہے۔ میرے چیوی کورسیکا ('91) میں گیس سے زیادہ بہتر مائلیج ملتا ہے اور اس میں بالکل اسی سائز کا حجم ہے 2.2 موٹر! ہینڈل بہت اچھی طرح سے. اس کار پر اس کی کوئی زنگ نہیں ہے! پینٹ واقعتا اچھ holdsا ہے اور اس کا کوئی حادثہ نہیں ہوا۔ میں اس پر تجارت کرنے یا اسے فروخت کرنے کا ارادہ رکھتا ہوں۔ میں ان کاروں کو کسی کو بھی سفارش کرتا ہوں جس میں قابل اعتماد اور سکون تلاش ہو۔
courtequivalent, 08/09/2005
یہ کار کتا ہے
یہ اب تک کی بدترین کار ہے۔ یقینی طور پر ، ہم نے اسے 10 سال پرانا خریدا ، لیکن ڈیلر کو تکلیف دہ مسئلے حل کرنے سے پہلے ہی اس کی فراہمی میں تین ماہ لگے۔ بجلی کے دروازے کے تالے ختم ہوگئے۔ پھر ہوا معطلی ختم ہو گئی - ایک کم comfortable 1500 کا بل جس سے کم آرام دہ اسٹروٹس کو تبدیل کیا جائے۔ اب اس نے اپنے الیکٹریکل سسٹم میں شخصیت کا ایک اور مسئلہ پیدا کیا ہے ... شروع نہیں ہوگا ، جب تک کہ یہ میکینک کی جگہ پر نہ بیٹھے ہوں۔ کل ، بالآخر فوت ہوگیا ، جس دن میں نے اسے ڈاج (!) نڈر کے لئے ٹریڈ کیا تھا - وشوسنییتا کے ل!! اس چیز سے جاپانی آٹوموٹو اتکرجتا کی علامت ہے۔ اس سے چھٹکارا پانے کے لئے مجھے مزید another 400 لاگت آئے گی۔ ایک ٹیوٹا خریدیں - کاش میں ہوتا۔
حریف کے خلاف موازنہ
1990 Subaru Legacy Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں