1990 Subaru Legacy Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1990 Subaru Legacy Base, Sedan'tür. 4 kapıya sahiptir ve 103 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1990 Subaru Legacy Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1150 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1990 Subaru Legacy Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 112 n.m tork ve 172 km / saat azami hıza sahiptir.. 11'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 18.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.4 l / 100km, otoyolda 7.7 l / 100km. araba fiyatı 15,849 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 15,849 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | ||
| güç | 103 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | Legacy I (BC) | |
| aktarma organı | All wheel drive (4x4) | |
| beygir gücü | 103 HP | |
| tork | 112 N.m | |
| en yüksek hız | 172 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 11.0 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 12.4 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.7 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,150 KG | |
| marka | Subaru | |
| model | Legacy | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 18.1 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 127.2 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 30.0 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 143.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1990 Subaru Legacy 20-100 2gear
1990 Subaru Legacy Acceleration
823HP RWD SLEEPER BULIT '1990' SUBARU LEGACY RS 1/2 MILE RUNS
1990 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 626 | $ 1,424 | $ 1,857 |
| Clean | $ 551 | $ 1,256 | $ 1,638 |
| Average | $ 400 | $ 919 | $ 1,199 |
| Rough | $ 249 | $ 582 | $ 760 |
, 
1990 Subaru Legacy Base dış renkler
1990 Subaru Legacy Base iç renkler
1990 Subaru Legacy motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | 103 hp | 112 N.m | 12.4 L/100km | 7.7 L/100km | 11.0 s | 18.1 s | 30.0 s |
1990 Subaru Legacy süslemeler
1990 Subaru Legacy önceki nesiller
1990 Subaru Legacy gelecek nesiller
Subaru Legacy genel bakış ve tarih
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
1990 Subaru Legacy tüketici yorumları
prudishlydrizzly, 05/30/2002
güvenilirlik
arabamın 206000 mili var ve
koşmaya devam ediyor. biraz büyük yaşadım
mekanik giderler. vücut inşa edildi
kötü, ancak güvenilirlik açısından bu bir
güzel araba.
hangfly, 03/02/2011
bir zamanlar sahip olduğum subaru ile gurur duyuyorum.
Subaru miras ls'imi 09'un başında satın aldım.
üçüncü sahibiyim.
satın alındığında yaklaşık 80k mil hızla yenilenmiş bir motoru vardı. arabanın 189 bin mili olmasına rağmen. 1000 $ 'a satın alındı.
Son iki yılda yaklaşık 3k yatırdım. oldukça kötü durumdaydı.
ama tüm bunlardan sonra harika bir arabaydı.
Gerçi geçen hafta sonu büyük bir banliyö onun arka tarafını ezdi. şimdi sigorta bunun için bana 900 vermek istiyor.
Olmuyor!
en az iki k almak niyetindeyim.
değiştirmenin ne kadara mal olacağı hakkında.
Araca 50 bin mil yol yaptım ve o hala bir kedi yavrusu gibi mırıldanıyor.
Hatta onu tutabilir ve içine taşınacak başka bir araba bulup bulamayacağımı görebilir ve bir parça araba alabilir miyim?
bunun dışında bir zevkti!
midnightweird, 08/21/2007
oldukça güvenilir araba
Subaru'ma şimdiye kadar neredeyse 6 aydır sahip oldum. onunla ilgili tek büyük sorun alternatörün değiştirilmesi gerektiğiydi. Tamir etmem 300 dolara mal oldu, ancak araba ile 6 ay / 7.500 mil uzatılmış garanti satın aldım, bu yüzden şirket tarafından geri ödendi. bu araba çok düzgün gidiyor, ancak gaz kilometre 4 silindir için o kadar iyi değil. benim chevy corsica ('91) çok daha iyi gaz kilometre yapıyor ve aynı boyutta 2.2 motora sahip! oldukça iyi idare ediyor. bu arabanın üzerinde hiçbir şekilde pas yok! boya çok iyi duruyor ve hiç kaza olmadı. Vergi zamanı geldiğinde takas etmeyi veya satmayı planlıyorum. Bu arabaları güvenilirlik ve konfor arayan herkese tavsiye ederim.
tuxkent, 08/09/2005
bu araba bir köpek
Bu sahip olduğum en kötü araba. elbette, 10 yaşında satın aldık, ancak satıcının travesti sorunlarını çözmesi üç ayını aldı. önce elektrikli kapı kilitleri göz kırptı. daha sonra hava süspansiyonu dibe vurdu - daha az rahat payandalarla değiştirilecek 1500 dolarlık bir fatura. şimdi elektrik sisteminde başka bir kişilik sorunu geliştirdi ... tamircinin yerinde oturmadığı sürece başlamayacak. nihayet dün tamamen öldü, onu bir kaçma (!) için takas ettiğim gün - güvenilirlik için! bu şey, Japon otomotiv mükemmelliği efsanesine utanç verici - bundan kaçının. ondan kurtulmak için bana 400 dolara daha patlayacak. bir toyota satın al - keşke olsaydı.
rakiplerle karşılaştır
1990 Subaru Legacy Base özellikleri
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın