2014 Lexus ES 300h, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 200 hp @
5700 rpm çıkış veren ve Continously Variable transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.5L L4 DOHC 16-valve + electric motor motorla çalıştırılır. 2014 Lexus ES 300h, 342 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1660 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Lexus ES 300h, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Clearance and Backup Sensor ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitoring systemwith Auto Location, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 218 n.m tork ve 215 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 4.7 l / 100km, otoyolda 5.1 l / 100km. araba fiyatı 44,100 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
2014 lexus es 350, segmentteki en konforlu ve sessiz sürüşlerden birini sunuyor. hem es 350 hem de es 300h otoyol hızlarında son derece sessizdir, öyle ki motorun çalıştığını duymak bazen zor olabilir. ancak hızlandırıcıyı yumruklayın ve es 350'nin 268 beygirlik v6'sı, hiçbir yalıtımın kapatamayacağı ince bir hırıltı yayar. Yalnızca 7,1 saniyede 60 mil / saate çıkabilen es, sarsılmaz ve geçiş veya birleşme için yeterli güç sağlar. seçilebilir sürüş modu, daha iyi hızlanma sağlamak için şanzımanın vites değiştirme modellerini değiştiren bir "spor" ayarına sahiptir. Garip bir şekilde, bu ayar belki de elektrikli yardımcı motor tarafından sağlanan ilave tork nedeniyle hibrit modelde daha iyi çalışıyor gibi görünüyor. Hibridin elektrik motoru ile benzinli motor arasındaki geçişler, gaz kelebeği tepkisinin sessiz ve güç aktarım mekanizmasının gergin olduğu “eko” modda olduğu durumlar dışında çok pürüzsüz.
hibrit güç aktarma organı2014 lexus es 300h hybrid, toplamda 40 mpg olarak derecelendirilmiştir ve deneyimlerimize göre bu rakam gerçekçidir.yaratık konforlarıLexus es, onu tekerlekler üzerinde bir vaha haline getirebilecek bir dizi seçeneğe sahiptir. favorilerimizden bazıları ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi ve 15 hoparlörden 835 watt dışarı pompalayan mark levinson audiophile ses sistemidir.
iç mekan konforları söz konusu olduğunda hiçbir lexus spartalı değildir ve 2014 için esler bahsi yükseltti. kabinin tasarımı sofistike ancak yine de mantıklı ve anlaşılması kolay. daha çağdaş tasarım, temiz hatlara ve yumuşak yüzeylere sahiptir. tüm modellerde, aracı "normal", "spor" veya "eko" modlarına ayarlayabilen vites topuzunun üzerinde bir kadran bulunur ve hibrit modellerde, aracın tek başına pil gücüyle kısa bir mesafe sürmesine olanak tanıyan bir düğme vardır. toyota prius. geniş arka koltuk sayesinde koltuklar dört yetişkin için rahat.
2014 lexus es'in ön tarafına bir bakış, bunun eski sözlerin olmadığını anlamak için yeterlidir. Önde, yeni lexus modellerini tanımlayan dinamik bir işmili ızgarası görülmektedir. yanlarda, geniş çamurluklar ve yüksek bir kemer çizgisi biraz agresif bir izlenim veriyor. arkada, kalkık gövde c sütunlarından düzgün bir şekilde akıyor. es 350, tamponun altından bakan ikiz egzoz borusuna sahipken, es 300h hibrid, tamponun altında çalışan bir spoylerin altında gizlenmiş bir egzoz borusuna sahip. lexus es düşük dirençli lastikler ve 17 inç alüminyum alaşım jantlar, daha büyük tekerlekler opsiyonel.
2014 lexus es'in temel modeli bile basma düğmeli başlat / durdur, hava filtreli ve duman sensörlü çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ay tavanı, otomatik karartmalı dikiz aynası, homelink garaj kapısı açıcısı ve usb ve ipod girişli 8 hoparlörlü am / fm / 6-cd / uydu radyo ses sistemi. koltuklar artık isteğe bağlı deri ile lexus’un nuluxe malzemesiyle süslendi. Güvenlik cephesinde, 2014 es'de 10 hava yastığı, bir yedek monitör ve bir düğmeye dokunarak acil durum yardımı sunan bir hizmet ve bir kaza durumunda lexus'un otomatik çarpışma bildirimi bulunuyor.
lexus'lar, bir avuç dolusu paket aracılığıyla veya bireysel seçeneklerdeki kutuları işaretleyerek iyiden büyüğe gidebilir. Ekleyebileceğiniz olanaklar arasında navigasyon sistemi, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, panoramik cam tavan, elektrikli arka güneşlik ve mark levinson premium ses sistemi bulunmaktadır. sürücü merkezli seçenekler arasında şeritten ayrılma uyarı sistemi, radar tabanlı hız sabitleyici, park yardımı ve kör nokta izleme bulunur.
lexus es 350 modelleri, 268 beygir gücünde ve 6 ileri otomatik şanzımana bağlanan 3,5 litrelik bir v6 motor kullanır. Bu, son nesil ile aynı motor ve şanzıman olmasına rağmen, yakıt ekonomisi düşük sürtünmeli malzemelerin kullanılmasıyla gelişmiştir. es 300h modellerinde 2,5 litrelik 4 silindirli bir motor ve toplam 200 beygir güç üreten pille çalışan elektrik motorundan oluşan hibrit bir güç aktarım mekanizması kullanılır. hibrit model otomatik, sürekli değişken şanzıman (cvt) kullanır. her iki model de normal 87 oktan benzinle çalışabilir.lexus es 3503,5 litrelik v6268 beygir gücü @ 6.200 dev / dak248 lb-ft tork @ 4.700 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/31 mpglexus es 300h2,5 litrelik sıralı 4 + hibrit elektrik motoru ve nikel metal hidrit pil modülü156 beygir gücü @ 5.700 dev / dak (yalnızca benzinli motor)toplam sistem beygir gücü: 2004,500 rpm'de 156 lb-ft tork (benzinli motor)epa yakıt şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 40/39 mpg
ana üreticinin 2014 lexus es 350 için önerdiği perakende fiyatı (msrp), varış yeri ücreti dahil 37.500 $ 'ın hemen altında başlıyor. 2014 lexus 300h hibridindeki msrp, 40.000 işaretinin üzerinde sadece bir gölge. Bu fiyatlarla, lexus es acura tl ve cadillac cts ile karşılaştırılabilir, buick lacrosse'dan daha yüksek ve bmw 5 serisi, audi a6 ve infiniti q60'ın altında. Bölgenizdeki 2014 lexus'lar için alıcıların gerçekte ne ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Yolun sonunda, lexus ların yeniden satış değerinin güçlü kalması bekleniyor.
xv50 kod adlı, altıncı nesil lexus es orta boy 4 kapılı sedan 4 Nisan 2012'de New York otomobil fuarında tanıtıldı ve aynı yıl satışa çıkarıldı.
Amerikan otomobil üreticisi şefleri 80'lerin ortasında Japonların devralınması konusunda uyarılsaydı, bu olasılığa neredeyse kesinlikle gülerlerdi. komik olsun ya da olmasın, Japonlar bizi fethetti, mecha liderliğindeki savaşlarla değil, daha çok anime ve arabalarla. ancak, hafif saldırı başlamadan önce, başkanlık odalarında gizlilik içinde bir dizi tuhaf toplantı yapıldı.
Böyle bir toplantı 1983 yılında toyota başkanı eiji toyoda ve şirket yöneticileri arasında yapıldı. toyoda, uygulayıcılarını kurabiye ve çay için davet etmemiş, onları Amerikan markaları ile başarılı bir şekilde rekabet edebilecek lüks bir otomobil serisi geliştirme olasılığı hakkında sorgulamaya davet etmişti. proje f1-flahship 1- olarak etiketlendi ve çok kazançlı bir çaba olduğunu kanıtladı. Sonuç, daha sonra bizden önce lexus ls 400 olarak bilinen bir araç oldu.
ls 400, sadece yapımı zaman ve kaynak gerektiren bir araba değildi. Amerikan lüks ürün tüketici alışkanlıklarını ve yaşam tarzlarını araştıran Japonlar, "konularını" yakından gözlemlemek için laguna sahilinde bir ev kiralamaya kadar gitti. Uzun süredir devam eden tüketici araştırmasının ve son teknoloji mühendisliğin ürünü olan lx 400, büyük ilgi gördü.
İçgörülü reklamlarla desteklenen ls 400, 1989'da detroit'teki kuzey amerika otomobil fuarında en ilgi çekici yerlerden biri olduğu girişini yaptı. ve 24 mühendislik ekibi ve birkaç bin çalışanın 1 milyar dolarlık bir yatırım pahasına 450 prototip üzerinde çalışmasından sonra nasıl olamazdı?
Lexus'un 3 yıl önce bize pazarlara ulaşan acura'ya göre en büyük avantajı benzersizliğiydi. Rebadged hondas olarak satılan ilk acura modellerinin aksine, lexus'un toyota tasarım modelleriyle çok az bağlantısı vardı.
sessiz, ergonomik, güçlü ve güvenilir ls, lexus'un trompet pazarına girmesinin ardından satışları büyük ölçüde düşen mercedes benz ve bmw gibi avrupa ithalatı için şiddetli bir rakip haline geldi.
Bunu takip eden es 250 gibi modeller, markanın 81 bayilik ağıyla genişlemesine izin verecek kadar satış kaydetti. satışlarının ilk yıllarında lexus, Birleşik Devletler'de en çok satan lüks otomobil oldu. Japon üretici için işler tıpkı arabaları gibi sorunsuz gidiyordu ve 1991'de iki yeni model piyasaya sürüldü: sc400 coupe ve es 300 sedan. ikincisi es 250'nin yerini alacak şekilde pazarlandı ve kısa sürede şirketin en çok satan sedanı oldu.
ls 400 ve toyota aristo tabanlı gs serisinin varisinin serbest bırakılmasının ardından lexus, 1996 yılında toyota land cruiser 100'e dayanan büyük bir araba olan lx 450'nin piyasaya sürülmesiyle spor hizmet aracı segmentine girdi. 1998, Lexus, toyota'nın camry modeline dayanan en çok satan crossover ve yeni bir gs serisi olan rx'i piyasaya sürdü. sonraki yıllarda, 2005 rx 400h'de lexus hibrit tahrik sisteminin tanıtılması gibi daha ileri teknolojik gelişmeler, daha da büyük bir satış artışıyla sonuçlandı.
Lexus için işler o kadar iyiydi ki, başlangıcından bu yana sürekli büyüdü. marka, Asya ve Güney Amerika'nın yanı sıra avustralya ve avrupa'nın diğer bölgelerinde olduğu gibi 2005 yılında japon iç pazarına da tanıtıldı. 2007 yılına kadar lexus 50'den fazla ülkeye yayıldı ve büyümeye devam ediyor. şirketin “mükemmellik arayışı”, diğerlerinin yanı sıra is, ls ve rx serilerinin yanı sıra avangart lf-a konseptlerinden oluşan mevcut ürün yelpazesiyle ön plana çıkıyor.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın