2014 Lexus ES 300hはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、200 hp @
5700 rpmを出力し、Continously Variable transmissionギアボックスとペアになっている2.5L L4 DOHC 16-valve + electric motorエンジンによって動力が供給されます. 2014 Lexus ES 300hの貨物容量は342リットルで、車両の重量は1660 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Lexus ES 300hには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Clearance and Backup SensorおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているTire pressure monitoring systemwith Auto Locationを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは218 n.m、最高速度は215 km / hです。. 8.8で0から100 km / hまで加速し、16.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では4.7 l / 100km、高速道路では5.1 l / 100km. 車の価格は44,100ドルから始まります
2014 Lexus ES 350 0-100km/h and engine sound
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2014 Lexus ES350 0-60 MPH
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2014 Lexus ES250 acceleration
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2014レクサスes 350は、このセグメントで最も快適で静かな乗り物の1つを提供します。 es 350とes 300hの両方が高速道路速度で非常に静かであるため、エンジンが作動しているのが聞こえにくい場合があります。しかし、アクセラレータをパンチすると、es 350の268馬力v6は微妙なうなり声を発し、遮断できる量の断熱材はありません。わずか7.1秒で毎時60マイルまで疾走できるesは前かがみにならず、通過またはマージに十分なパワーを提供します。選択可能なドライブモードは、トランスミッションのシフトパターンを変更して加速を向上させる「スポーツ」設定を特徴としています。奇妙なことに、この設定はハイブリッドモデルでうまく機能しているように見えます。これは、おそらく電動アシストモーターによってトルクが追加されるためです。ハイブリッドの電気モーターとガソリンエンジンの間の移行は、スロットル応答がミュートされ、パワートレインが緊張している「エコ」モードの場合を除いて、非常にスムーズです。
ハイブリッドパワートレイン2014レクサスes 300hハイブリッドは40 mpgを合わせた定格であり、私たちの経験から、その数値は現実的です。生き物の慰めレクサスesには、車輪のオアシスにすることができる多くのオプションがあります。私たちのお気に入りには、加熱および換気されたフロントシート、加熱されたステアリングホイール、15のスピーカーから835ワットを送出するマークレビンソンオーディオファンサウンドシステムなどがあります。
それがインテリア設備に関してはレクサスは質素ではありません、そして2014年にesはアンティを引き上げました。キャビンのデザインは洗練されていますが、論理的でわかりやすいです。より現代的なデザインは、すっきりとしたラインと柔らかな表面を誇っています。すべてのモデルは、シフトノブの上にあるダイヤルを使用して、車を「通常」、「スポーツ」、または「エコ」モードに設定できます。トヨタプリウス。広い後部座席のおかげで、座席は大人4名にとって快適です。
2014年のレクサスesの前を一目見るだけで、これが古いレクサスではないことを知ることができます。新しいレクサスモデルを定義するダイナミックスピンドルグリルのesショーの前に。サイドにはフレアのフェンダーとハイベルトラインがややアグレッシブな印象を与えます。後ろのあたりでは、スナッブされたトランクがCピラーからスムーズに流れます。 es 350hはバンパーの下から走っているスポイラーの下に隠されている1つだけを持っている一方で、es 350はバンパーの下から覗くツインテールパイプを持っています。レクサスesは、低抵抗タイヤと17インチアルミニウム合金ホイールに乗っており、より大きなホイールはオプションです。
2014年のレクサスESのベースモデルでさえ、プッシュボタン式のスタート/ストップ、エアフィルターとスモッグセンサーを備えたデュアルゾーン自動気候制御、ムーンルーフ、自動防眩バックミラー、ホームリンクガレージドアオープナー、そしてUSBおよびiPodの入力を備えた8スピーカーのam / fm / 6-cd /衛星ラジオオーディオシステム。シートは現在、レクサスの豪華な素材でトリミングされており、レザーはオプションです。安全面では、2014 esに10個のエアバッグ、バックアップモニター、ボタンを押すだけで緊急支援を提供するサービス、および事故が発生した場合のレクサスの自動衝突通知があります。
レクサスesは、少数のパッケージを介して、または個々のオプションのチェックボックスをオンにすることで、優れたものから壮大なものへと移行できます。追加できる設備には、ナビゲーションシステム、暖房および換気シート、パノラマガラス屋根、パワーリアサンシェード、マークレビンソンプレミアムサウンドシステムがあります。ドライブ中心のオプションには、車線逸脱警告システム、レーダーベースのクルーズコントロール、パーキングアシスト、死角監視などがあります。
レクサスes 350モデルは、十分な268馬力を生成する3.5リッターv6エンジンを使用し、6速オートマチックトランスミッションに接続されています。これは前世代のesと同じエンジンとトランスミッションですが、低摩擦材料の使用により燃費が向上しています。 es 300hモデルは、2.5リットルの4気筒エンジンとバッテリー駆動の電気モーターで構成されるハイブリッドパワートレインを使用し、合計200馬力を生み出します。ハイブリッドモデルは、自動無段変速機(cvt)を使用しています。どちらのモデルも、通常の87オクタンガソリンで運転できます。レクサスes 3503.5リッターv6268馬力@ 6,200 rpm248 lb-ftのトルク@ 4,700 rpmepa市/高速道路の燃費:21/31 mpgレクサスes 300h2.5Lインライン4 +ハイブリッド電気モーターとニッケル水素電池モジュール156馬力@ 5,700 rpm(ガソリンエンジンのみ)合計システム馬力:200156 lb-ftのトルク@ 4,500 rpm(ガソリンエンジン)epa燃料都市/高速道路の燃費:40/39 mpg
2014年のレクサスes 350のベースメーカーの希望小売価格(msrp)は、仕向地の料金を含めて37,500ドル未満で始まります。 2014レクサス300hハイブリッドのmsrpは、40,000をわずかに超えています。これらの価格で、レクサスesはアキュラtlとキャデラックctsに匹敵し、ビュイックラクロスより高く、bmw 5シリーズ、アウディa6とインフィニティq60以下です。公正な購入価格を確認して、お住まいの地域の2014レクサスesに対して実際に購入者が支払っている金額を確認してください。今後、レクサスesの再販価値は引き続き堅調であると予想されます。
第6世代のレクサスes中型4ドアセダンは、xv50のコードネームで、2012年4月4日に同じ年に発売されるニューヨークオートショーで発表されました。
もし80年代半ばにアメリカの自動車メーカーの首が日本の乗っ取りについて警告されていたら、彼らはほぼ間違いなくその見通しを笑っていただろう。ユーモラスであろうとなかろうと、日本人はメカ主導の戦争ではなく、アニメと車で私たちを征服しました。しかし、軽度の暴行が始まる前に、議長室で秘密裏に行われた一連の奇妙な会議がありました。
そのような会議は、1983年にトヨタ会長の豊田英二氏と彼の会社の幹部との間に開催されました。豊田は彼の施行者をクッキーとお茶を求めて招待しなかったが、アメリカのブランドとうまく競争することができる高級車ラインを開発する可能性について彼らに質問した。プロジェクトはf1 -flahship 1-とラベル付けされ、最も有利な試みであることが証明されました。その結果、後に私たちのプレミアよりも前にレクサスls 400として知られるようになった車両が生まれました。
ls 400は、時間とリソースをかけて組み立てるだけの自動車ではありませんでした。アメリカの高級品の消費者の習慣やライフスタイルを研究する際、日本人は自分たちの「主題」を注意深く観察するためにラグナビーチに家を借りることまで行った。 lx 400は、長年にわたる消費者調査と最先端のエンジニアリングの子孫であり、ヒットしました。
洞察に満ちた広告で支持されたls 400は、1989年にデトロイトで開催された北米の自動車ショーに登場しました。 24のエンジニアリングチームと数千人の従業員がわずかな10億ドルの投資をかけて450のプロトタイプに取り組んだ後、どうしてそれができなかったでしょうか。
レクサスがアキュラよりも優れていた主な利点は、3年前に私たちの市場に到達しましたが、その独自性でした。リバッジされたホンダとして販売された最初のアキュラモデルとは異なり、レクサスはトヨタのデザインパターンとはほとんど関係がありませんでした。
静かで人間工学に基づいた強力で信頼性の高いlsは、メルセデスベンツやBMWなどのヨーロッパの輸入品の激しい競争相手になりました。
es 250のようなモデルが続き、lsに沿って、81のディーラーネットワークを通じてブランドが拡大するのに十分な売上を記録しました。最初の数年間の販売期間中、レクサスは米国で最も売れた高級車になりました。日本のメーカーは自動車と同様に順調に進んでおり、1991年にはsc400クーペとes 300セダンの2つの新モデルがリリースされました。後者はes 250の後継として販売され、すぐに同社のベストセラーセダンとなりました。
レクサスは、ls 400の相続人とgsのトヨタアリストベースのシリーズをリリースした後、1996年に、トヨタランドクルーザー100をベースにした大型車lx 450の発売により、スポーツユーティリティ車セグメントに参入しました。 1998年、レクサスはトヨタのカムリモデルとgsの新しいシリーズに基づいたトップセラーのクロスオーバーであるrxをリリースしました。その後の数年間は、2005年のRX 400hにレクサスハイブリッドドライブシステムが導入されるなど、さらに技術が向上し、売上高はさらに増加しました。
物事はレクサスにとってとても良かったので、それはその創設以来絶えず成長しています。このブランドは、2005年に日本の自国市場に導入されたほか、アジア、南アメリカ、オーストラリア、ヨーロッパの他の地域でも導入されています。 2007年までに、レクサスは50か国以上に広がり、成長を続けています。同社の「完璧の追求」は、is、ls、rxシリーズなどの現在のラインナップと、前衛的なlf-aコンセプトが先行しています。
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