1991 Lexus ES 250仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

もし80年代半ばにアメリカの自動車メーカーの首が日本の乗っ取りについて警告されていたら、彼らはほぼ間違いなくその見通しを笑っていただろう。ユーモラスであろうとなかろうと、日本人はメカ主導の戦争ではなく、アニメと車で私たちを征服しました。しかし、軽度の暴行が始まる前に、議長室で秘密裏に行われた一連の奇妙な会議がありました。

そのような会議は、1983年にトヨタ会長の豊田英二氏と彼の会社の幹部との間に開催されました。豊田は彼の施行者をクッキーとお茶を求めて招待しなかったが、アメリカのブランドとうまく競争することができる高級車ラインを開発する可能性について彼らに質問した。プロジェクトはf1 -flahship 1-とラベル付けされ、最も有利な試みであることが証明されました。その結果、後に私たちのプレミアよりも前にレクサスls 400として知られるようになった車両が生まれました。

ls 400は、時間とリソースをかけて組み立てるだけの自動車ではありませんでした。アメリカの高級品の消費者の習慣やライフスタイルを研究する際、日本人は自分たちの「主題」を注意深く観察するためにラグナビーチに家を借りることまで行った。 lx 400は、長年にわたる消費者調査と最先端のエンジニアリングの子孫であり、ヒットしました。

洞察に満ちた広告で支持されたls 400は、1989年にデトロイトで開催された北米の自動車ショーに登場しました。 24のエンジニアリングチームと数千人の従業員がわずかな10億ドルの投資をかけて450のプロトタイプに取り組んだ後、どうしてそれができなかったでしょうか。

レクサスがアキュラよりも優れていた主な利点は、3年前に私たちの市場に到達しましたが、その独自性でした。リバッジされたホンダとして販売された最初のアキュラモデルとは異なり、レクサスはトヨタのデザインパターンとはほとんど関係がありませんでした。

静かで人間工学に基づいた強力で信頼性の高いlsは、メルセデスベンツやBMWなどのヨーロッパの輸入品の激しい競争相手になりました。

es 250のようなモデルが続き、lsに沿って、81のディーラーネットワークを通じてブランドが拡大するのに十分な売上を記録しました。最初の数年間の販売期間中、レクサスは米国で最も売れた高級車になりました。日本のメーカーは自動車と同様に順調に進んでおり、1991年にはsc400クーペとes 300セダンの2つの新モデルがリリースされました。後者はes 250の後継として販売され、すぐに同社のベストセラーセダンとなりました。

レクサスは、ls 400の相続人とgsのトヨタアリストベースのシリーズをリリースした後、1996年に、トヨタランドクルーザー100をベースにした大型車lx 450の発売により、スポーツユーティリティ車セグメントに参入しました。 1998年、レクサスはトヨタのカムリモデルとgsの新しいシリーズに基づいたトップセラーのクロスオーバーであるrxをリリースしました。その後の数年間は、2005年のRX 400hにレクサスハイブリッドドライブシステムが導入されるなど、さらに技術が向上し、売上高はさらに増加し​​ました。

物事はレクサスにとってとても良かったので、それはその創設以来絶えず成長しています。このブランドは、2005年に日本の自国市場に導入されたほか、アジア、南アメリカ、オーストラリア、ヨーロッパの他の地域でも導入されています。 2007年までに、レクサスは50か国以上に広がり、成長を続けています。同社の「完璧の追求」は、is、ls、rxシリーズなどの現在のラインナップと、前衛的なlf-aコンセプトが先行しています。