2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT, Front-wheel drive Convertible'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 220 hp @
5100 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.4L L4 Turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT, 210 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1416 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 240 n.m tork ve 222 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.4 l / 100km, otoyolda 8.1 l / 100km. araba fiyatı 32,650 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,649
$ 2,638
$ 3,172
Clean
$ 1,486
$ 2,384
$ 2,869
Average
$ 1,160
$ 1,877
$ 2,264
Rough
$ 835
$ 1,369
$ 1,658
biraz hollywood stiline sahip pratik bir vagon olan 2006 chrysler pt cruiser, özellikle turbo formda sürmek için eğlenceli olabilir.
Artan gaz fiyatlarının kompakt vagonlara artan ilgiyle ilgisi olsa da, chrysler pt kruvazörü de kredinin bir kısmını hak ediyor. pt cruiser 2001 için piyasaya çıktığında, retro temalı stili alıcılar arasında o kadar heyecan uyandırdı ki, bir tane almak için çıkartma için binlerce dolar ödediler. dört yıl sonra, heyecan azaldı. Neyse ki, pt'nin gösterişli görünümünün arkasında bazı maddeler var ve bu yüzden favorilerimizden biri olmaya devam ediyor.
pt kruvazörün ana gücü iç mekanıdır. Ön tarafta, gösterge panelinin simetrik düzeni ve gövde rengi panelleri, klasik görünümlü gösterge grubu gibi arabaya karakter verir. plastiklerin çoğunun dokunması zordur, ancak görünümlerini iyileştirmek için tekstüre kullanılmıştır. Pt'ye lüks bir his vermek için çeşitli deri / süet döşeme kombinasyonları mevcuttur. kargo taşımak için, pt kruvazörün vagon versiyonu mükemmeldir. sadece arka koltuk yetişkinleri rahat bir şekilde barındıracak kadar geniş değil, koltukların kendisi de çok yapılandırılabilir.
Cabrio pt cruiser, vagon kadar kullanışlı değil, ancak bagajdan bir geçiş var ve arka koltuk hala bir çift yetişkin için oldukça geniş. vagonda, kargo bağlama ankrajları, arkaya monte edilmiş 12 voltluk bir güç noktası ve kullanışlı bir paket raf, otomobilin çok yönlülüğünü daha da geliştiriyor. PT'nin hızlanma, sürüş ve yol tutuşunu fiyat aralığında her zaman ortalamanın üzerinde düşünmüş olsak da, GT'nin 230 beygir gücündeki turboşarjlı motorunun standart 150 beygir gücündeki dört silindirli motorun gücünde çok hoş bir artış sağladığına şüphe yok. 2004 için chrysler, turne ve sınırlı modellerde daha düşük güçlendirilmiş, 180 beygirlik bir turbo versiyonu sunarak aile alıcılarının biraz ekstra güçten yararlanmasını kolaylaştırdı. Ekstra stil sunan ve sabit bir yolcu ve kargo akışını idare edebilen düşük fiyatlı bir vagon veya üstü açık araba için alışveriş yapıyorsanız, 2006 chrysler pt cruiser kesinlikle görülmeye değer.
chrysler pt cruiser, dört kapılı vagon ve iki kapılı dönüştürülebilir gövde stillerinde gelir. vagonlar temel, tur, sınırlı ve gt trim seviyelerinde gelir. dönüştürülebilir temel, touring ve gt trim olarak sunulmaktadır. temel modeller, klima, CD stereo ve elektrikli camlar, kilitler ve aynalar dahil olmak üzere tüm temel özelliklere sahiptir; ve dönüştürülebilir modelde elektrikli katlanır bir üst kısım. touring modellerinde arka koltuk başlıkları, bir termometre ve pusula, sis farları, derin renkli cam, anahtarsız giriş, 16 inç alaşım jantlar ve bir gezi süspansiyonu bulunur. sınırlı yükseltilmiş koltuklar (sürücü için altı yönlü güç ayarlı), yan hava yastıkları, bir ay tavanı, hız sabitleyici ve krom tekerleklerle ante yükselir. sportif gt, standart olarak spor ayarlı süspansiyon, 17 inç jantlar, ayarlanmış egzoz ve deri koltuklarla birlikte gelir.
temel motor, 150 beygir gücü üreten 2.4 litrelik sıralı dörtlüdür. Beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman ile mevcuttur. Touring ve sınırlı modellerde isteğe bağlı, 180 hp güç üreten bu motorun turboşarjlı bir versiyonu. bu yeterli değilse, performans odaklı gt, 230 midilli için iyi olan daha yüksek bir sürüm sunuyor. turbo donanımlı turlar ve sınırlı kruvazörler otomatik ile standart olarak gelirken, gt, manuel veya otomatik olarak alabiliyor.
abs, gt modellerinde standarttır ve diğer tüm noktalarda isteğe bağlıdır. dört tekerlekli disk frenler de gt; turne ve sınırlı alıcılar abs siparişi vererek bunları alabilir. Ön yolcular için yan hava yastıkları gt ve sınırlı modellerde standarttır ve temel ve touring modellerinde isteğe bağlıdır. Yan hava yastıklı chrysler pt kruvazör modelleri için nhtsa çarpışma testi puanları, tüm önden ve yandan çarpma kategorileri için dört yıldızla gelir, arkadan çarpma koruması dışında, mükemmel bir beşlik alır.
her iki turboşarjlı motora sahip olan 2006 chrysler pt cruiser, bir spor otomobil gibi hissetmiyor, ancak turbo biriktirildiğinde akıllıca hızlanıyor. Geniş bir dönüş yarıçapının yanı sıra, tüm noktaların yönlendirilmesi kolaydır ve süspansiyon, yoldaki düzensizlikleri sürekli olarak emerek yumuşak, dengeli bir sürüş sağlar. viraj alma sırasında vücut yuvarlanması belirgindir, ancak pt, özellikle daha sıkı süspansiyon ayarına ve daha yapışkan lastiklere sahip olan gt, hızlı bir klipsle virajlarda koşturabilir. güçlü, güven veren frenler, PT'nin uyumlu yol davranışlarını tamamlar.
pt cruiser'ın içinde retro temalı bir çizgi ile geniş ve çok yönlü bir kabin bulacaksınız. Daha uzun boylu sürücüler rahat etmek için bolca alan bulacaktır, ancak daha kısa sürücüler biraz düz koltuk tasarımı ve yükseltilmiş sürüş pozisyonunu önemsemeyebilir. Her iki varyanttaki arka koltuklar güzel bir görüş sağlamak için biraz yükseltilmiştir ve yetişkinler bol miktarda baş ve diz mesafesi bulacaktır. ayarlanabilir bir paket rafı, pt vagonunda arka koltuğun arkasındaki eşyaların sabitlenmesini kolaylaştırır. arka koltukları çıkarın ve vagon etkileyici 64,2 fit küp kargo kapasitesine sahiptir.
2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT dış renkler
Black Clear Coat
Bright Silver Metallic Clear Coat
Cool Vanilla Clear Coat
Electric Blue Pearl Coat
Inferno Red Crystal Pearl Coat
Magnesium Pearl Coat
Marine Blue Pearl Coat
Linen Gold Metallic Clear Coat
2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT iç renkler
Chrysler pt kruvazörünün 2006 makyajı, onu 300c ile ralph giles tarafından başlatılan yeni chrysler tasarım temasıyla uyumlu tuttu.
kişisel ulaşım (pt) kruvazörü başlangıçta küçük mpv pazarı için bir plymouth modeli olarak tasarlandı.
oluşum açısından, chrysler neredeyse istenmeyen bir erken patlama ile eş anlamlıdır. 1921 depresyonu ve 1929'daki büyük çöküşün ortasında, çoğu otomobil üreticisinin satışlardaki şiddetli düşüş, kaynak ve yatırımcı eksikliği nedeniyle yok olma tehlikesiyle karşı karşıya olduğu dönemde, küçük bir şirket otomobil fuarlarına ve Amerikan vatandaşlarına girmeye çalışacaktı. garajlar. Yatırımcıları uzaklaştıran ve şirketleri ikinci bir buzul çağından daha hızlı kilitleyen ekonomik çöküşe rağmen, ABD otomobil pazarı esas olarak iki güç arasında bölünmüştü: sürekli genişleyen GM ve Ford.
bu tür korkunç koşulların toplamı normalde yarışmacıları uzaklaştırırdı, ama Walter p. chrysler başka türlü düşündü. Pazar payı pizzasından eşit bir dilim almaya kararlı, 1924 New York otomobil fuarında yakışıklı bir araba sergiledi. otomobil, chrysler adını amerikan araba üreticilerinin panteonuna sürükleyecek olan model olan chrysler 70'ten başkası değildi.
ancak, chrysler chrysler olarak doğmadı (şirketin bakış açısından). Hızlı ve muhtemelen kalıcı bir çözülmeyle karşı karşıya olan Walter P., Maxwell ve Chambers'ın sahip olduğu ilk iki şirket, daha sonra rakipleriyle omuz omuza olacak yeni bir varlık oluşturmak için birleşti. 70 modeli, yeni kurulan şirketin rekabetin çabaları ve çok daha geniş otomobil öfkesi olmadan özgürce büyümesini sağlayan anlık bir başarı elde etti.
Chambers adı düşürüldü, whist maxwell plymouth olarak yeniden markalandı. 1931'e gelindiğinde, Plymouth markası küçük araba segmentinde çoktan şiddetli bir rakip haline gelmişti ve ısrarla ford Stronghold'un kapısını çalıyor, yer açmak ya da yeri boşaltmak için bağırıyordu. Ford, A modeli tarafından kaydedilen yüksek satışlar nedeniyle temelde parti yapıyor olsa da, daha gelişmiş plymouth çok daha iyisini yaptı. sportif hidrolik frenler, daha akıcı gövde hatları ve "yüzen güçlü" bir motor olan Plymouth, Ford'un genel merkezi üzerinde çok büyük bir şüphe bulutu oluşturdu.
Plymouth'un getirdiği iyileştirmeler o kadar popüler hale geldi ki diğer üreticiler de bunları kullanmaya başladı. citroen daha sonra, motoru şasi ile doğrudan temastan ayıran üç lastik takoz kullanarak motor titreşimlerini azaltma konusunda büyük avantaja sahip olan chrysler'in patentli "yüzer motor" teknolojisini kullanacaktı.
Chrysler sonraki yıllarda o kadar başarılı oldu ki 30'ların sonunda ford'u çoktan aştı ve rahat bir ikinci pozisyona geçti. Chrysler neredeyse farkında olmadan bir titan oldu. Hayır ile güreşme zamanı. 1 otomobil üreticisi yakındaydı ve chrysler eşleşmesini dikkatle hazırladı.
ancak, ezici güzelliğin bir modeli olarak tasarlanan model Amerikan halkı tarafından pek iyi karşılanmadı. 1934 hava akımı modeli, muhteşem kıvrımlı, ışıltılı bir güzellik bir etki yaratamadı ve sonuç olarak satışlar, "irade" nin düştüğünden daha hızlı düştü.
Yeterince tuhaf bir şekilde, halka, en azından karoser söz konusu olduğunda, zamanının çok ötesinde bir araba tarafından dokunulmadı. ancak, chrysler imparatorluk modelini yayınladıktan sonra, zayıf satışlar etkili bir şekilde karşılandı. büyük, güçlü ve lüks, anında hit oldu ve göze çarpan bir motorlu sosyal durum bildiriminin yanı sıra güvenilir bir günlük sürüş ihtiyacını karşıladı.
İkinci dünya savaşı sona erer ermez, chrysler, şirketin en iyi otomobil endüstrisi lideri konumunu korumaktan ziyade araştırma ve mühendislik iyileştirmelerine odaklanan bir satış hissizliğine girmişti. İkinci Dünya Savaşı sonrası günler, Ford ve GM tarafından başlatılan efsanevi kuyruk yüzgeci çılgınlığı ile birlikte otomobil tasarımında ve şeklinde bazı önemli değişiklikleri beraberinde getirdi.
Mevcut eğilimlere yanıt olarak, chrysler'in otomobilleri daha uzun ve daha geniş hale geldi ve görünümler için performans ve güvenilirlikten ödün verdi. Bu, pratiklik ve kalite yerine tarzı ve dış özellikleri tercih eden tüketicilerin bakış açısındaki bir kayma nedeniyle oldu. iyi bilinen chrysler ürünleri, emsal serisinin yüksekliğine tırmanmayı başaramayan yeni bir gösterişli araba yelpazesine yer açmak için kaldırıldı. bunu yaparken, chrysler bir kez daha üçüncü sıraya itildi.
60'ların başında, chrysler olağanüstü dayanıklı, hızlı ve dengeli 300-f'nin tanıtımıyla bir geri dönüş yaptı. bazı sürücüler aracın büyüklüğünden şikayetçi olsalar da, performansına itiraz etmek imkansız olmasa da zordu. makine 400 hp geliştirebilirdi ve ivmesi olağanüstü idi.
Modern zamanlar geldiğinde, chrysler çok yönlülüğünü kanıtladı ve otomotiv endüstrisi ile bir kez değişti ve gittikçe artan bir meraklı kitlesi için kaliteli araçlar sundu. Modern teknoloji ile retro tarzı unsurların bir karışımı olarak tasarlanan sebring, 300m, 300c ve pt cruiser gibi modeller, chrysler'ı içimizdeki en iyi seçenekler arasında tutmayı başardı. Cadillac, Buick veya Lincoln gibi diğer Amerikan otomobil markalarının aksine, chrysler denizaşırı ülkelerde de büyük ilgi gördü. 90'lı yıllarda şirket, daimler-benz ag ile birleşti ve şu anda taşımacılıkta dünya lideri olan daimler chrysler'ı kurdu.
2006 Chrysler PT Cruiser tüketici yorumları
agreecost, 07/17/2014
küçük kırmızı nokta
Bu arabayı bir kılavuzla çok iyi bir şekilde kullandım. Yeni bir debriyaj ve tam bir ayarlamadan sonra bu arabayı NYC'den Miami'ye ve geri sürdüm. araba son derece rahattı, drama olmadan, iyi yol tutuşu ve 30mpg olmadan 90-100mph'de seyredebildi. dur-kalk trafikte araba kullanmak ve 20 mpg almak eğlenceli değil ama yaşlıların iltifatlarını duymak. arabada hiçbir zaman mekanik bir sorun olmadı.
memberssporty, 09/05/2012
uzun mesafe boyunca güvenilir araba
2006 kruvazörümüzü 13 bin mil ile 66 ay önce satın aldık, şu anda 115 bin milimiz var, ülkenin her yerine her türlü yolda seyahat ettik. kruvazör sahip olduğumuz en güvenilir arabalardan biri oldu. Sadece tekrarlayan sorun, eksantrik mili konumlandırma sensörü, araba 80k'yi geçtiğinden beri iki kez değiştirildi. değiştirilmesi yaklaşık 15 dakika sürer. kruvazörün dayandığı bir neon öncesine sahipti. neon, sahip olduğumuz 2 veya 3 en kötü arabadan biriydi.
billfemur, 04/03/2015
Limited 4dr Wagon (2.4L 4cyl 5M)
harika görünümlü araba - birçok sorun!
2009 yılında 43 bin mil ile satın alındı. 3 yıl içinde arabanın tüm arka ucunu değiştirmek zorunda kaldı - bazen belirli parçaları iki kez! şehirde sadece 18 ila 19 mpg alın; en fazla gördüğüm sadece 23 mpg ve bu sadece bir kez oldu. şimdi öndeki şeyleri değiştirmem gerekiyor gibi görünüyor. bu araba bir manyak gibi sürülmez; çok güvenli sürüyorum. sağ pencereden kötü görme; sağ tarafta arabaları göremezsiniz. Bir tankı doldurmanın maliyeti her hafta yaklaşık 50,00 $ 'dır. İçerideki birçok şeye sığar ve son derece çekici ancak mekanik problemler ve gaz için çok pahalıdır. kumaş koltuklar yırtılmaya başlıyor (hayır, arabada evcil hayvanım veya çocuğum yok)
tosserstudio, 12/24/2011
Keşke tamir etmenin ne kadar pahalı olacağını bilseydim
Bu arabayı 2007'den beri kullanıyorum, 1. yıl için iyiydi ama oldukça yeni bir arabayı frenlemek zorunda kaldım.
her zaman yeni lastikler satın almak zorunda kalıyor, seramik fren balataları kötü tasarım nedeniyle her yıl yeni frenler.
kablo demeti gitti ve hiç bozulmaması gereken başka bir şey oldu, chrysler bunun bedelini ödedi.
Triger kayışı fren yaptığında yeni tekerlek yatakları koymak zorunda kaldım, tüm muhafazayı pahalı bir şekilde alır, hatta bir ayarlama bile çirkin olur.
Bu sefer arabaları inceliyorum.
pt cruiser'ımı seviyorum, ancak büyük onarım masraflarını sevmiyorum, chrysler parçaları pahalıdır.
tamircim bana chylsers'ın tamir edilmesinin çok pahalı olduğunu söyledi.
keşke vaktinden yeni olsaydım
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın