2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT är en Front-wheel drive Convertible. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 2.4L L4 Turbo DOHC 16-valve-motor som matar ut 220 hp @
5100 rpm och är ihopkopplad med 4 speed automatic transmission växellåda. 2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT har en lastkapacitet på 210 liter och fordonet väger 1416 kg. när det gäller körhjälp har 2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 240 n.m vridmoment och en toppfart på 222 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 8.9 och träffar kvarts mil på 16.5 sekunder. bränsleförbrukningen är 11.4 l / 100 km i staden och 8.1 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 32,650
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,649
$ 2,638
$ 3,172
Clean
$ 1,486
$ 2,384
$ 2,869
Average
$ 1,160
$ 1,877
$ 2,264
Rough
$ 835
$ 1,369
$ 1,658
en praktisk vagn med en del Hollywood-stil, kan 2006 chrysler pt cruiser också vara kul att köra, särskilt i turboform.
medan ökande bensinpriser har mycket att göra med det ökande intresset för kompakta vagnar, förtjänar chrysler pt cruiser också en del av krediten. när pt cruiser debuterade för 2001, orsakade dess styling med retro-tema en sådan glöd bland köpare att de betalade tusentals dollar över klistermärke för att få en. fyra år senare har hype minskat. tack och lov, det finns en del substans bakom pt's prickiga utseende, och det är därför det fortfarande är en av våra favoriter.
pt-kryssarens främsta styrka är dess interiör. framifrån ger instrumentets symmetriska layout och karossfärgspaneler bilen karaktär, liksom det klassiskt utseende mätarkluster. de flesta av plasten är svåra att ta på, men struktur har använts för att förbättra deras utseende. en mängd olika klädselkombinationer av läder / mocka finns för att ge pt en exklusiv känsla. för att transportera gods utmärker vagnversionen av pt cruiser. inte bara är baksätet rymligt nog för att rymma vuxna i komfort, själva sätena är multikonfigurerbara.
pt cruiser cabriolet erbjuder inte riktigt verktyget som vagnen, men det finns en genomgång från bagageutrymmet och baksätet är fortfarande mycket rymligt för ett par vuxna. i vagnen, fästankare för last, en bakmonterad 12-volts kraftpunkt och en praktisk pakethylla förbättrar ytterligare bilens mångsidighet. även om vi alltid har övervägt pt: s acceleration, körning och hantering över genomsnittet i sin prisklass, är det ingen tvekan om att gt: s 230-hästkrafter turboladdade motor ger ett mycket välkommet kraftförstärkning jämfört med standard 150-hästkrafter fyrcylindrig. för 2004 gjorde chrysler det lättare för familjeköpare att njuta av lite extra kraft genom att erbjuda en lägre boost, 180-hästversion av turbo på touring och begränsade modeller. om du handlar efter en lågprissatt vagn eller cabriolet som erbjuder extra stil och kan hantera en stadig ström av passagerare och gods, är 2006 chrysler pt cruiser definitivt värt en titt.
chrysler pt cruiser kommer i fyra-dörrars vagn och två-dörrars konvertibla karossstilar. vagnar finns i basnivå, turné, begränsad och gt trimnivåer. cabriolet erbjuds i bas, touring och gt trim. basmodeller levereras med allt väsentligt, inklusive luftkonditionering, cd-stereo och elfönster, lås och speglar; och på cabriolet, en power-folding topp. turneringsmodeller lägger till bakre nackstöd, en termometer och kompass, dimljus, djupfärgat glas, nyckelfritt inträde, 16-tums lättmetallfälgar och en touringupphängning. de begränsade ups ante med uppgraderade säten (med sexvägs effektjustering för föraren), sidokrockkuddar, ett måntak, farthållare och kromhjul. den sportiga gt levereras som standard med sportavstämd fjädring, 17-tums hjul, avstämd avgas och lädersäten.
basmotorn är en 2,4-liters inline fyra som gör 150 hästkrafter. den finns antingen med en femväxlad manuell eller fyrväxlad automatisk växellåda. valfritt på touring och begränsade modeller är en turboladdad version av den motorn som ger 180 hk. om det inte räcker, erbjuder den prestationsorienterade gt en version med högre boost som är bra för 230 ponnyer. turbo-utrustade touring och begränsade kryssare kommer som standard med automaten, medan gt kan ta antingen en manuell eller automatisk.
abs är standard på gt-modeller och valfritt på alla andra poäng. fyrhjuliga skivbromsar ingår också på gt; turnerande och begränsade köpare kan hämta dem genom att beställa abs. sidokrockkuddar för passagerare framför är standard på gt och begränsade modeller och valfria på bas- och touringmodeller. nhtsa krocktestresultat för chrysler pt cruiser-modeller med sidokrockkuddar kommer in på fyra stjärnor för alla front- och sidokollisionskategorier, med undantag för sidokollisionsskydd bak, där det fick en perfekt fem.
utrustad med antingen turboladdad motor känns inte 2006 chrysler pt cruiser som en sportbil, men den accelererar smart när turboen har rullats upp. bortsett från en bred svängradie är alla poäng lätta att styra, och upphängningen suger alltid upp oegentligheter på vägarna, vilket ger en smidig, sammansatt körning. karossrulle är tydlig under kurvtagning, men pt kan fortfarande tränga genom kurvorna med ett snabbt klämma, särskilt gt, som har fastare fjädring och klibbigare däck. starka, betryggande bromsar rundar ut pt: s väglag.
inne i pt cruiser hittar du en rymlig och mångsidig stuga med en retro-tema dash. Högre förare kommer att hitta gott om plats för att bli bekväma, men kortare förare bryr sig kanske inte om den något platta sätesdesignen och den förhöjda körpositionen. baksätena i båda varianterna är något upphöjda för att ge en fin utsikt och vuxna kommer att hitta gott om huvud- och benutrymme. en justerbar pakethylla gör det enkelt att säkra föremål bakom baksätet i vagnen. ta bort baksätena och vagnen har en imponerande 64,2 kubikmeter lastkapacitet.
2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT yttre färger
Black Clear Coat
Bright Silver Metallic Clear Coat
Cool Vanilla Clear Coat
Electric Blue Pearl Coat
Inferno Red Crystal Pearl Coat
Magnesium Pearl Coat
Marine Blue Pearl Coat
Linen Gold Metallic Clear Coat
2006 Chrysler PT Cruiser Convertible GT interiörfärger
2006 ansiktslyftning för chrysler pt cruiser höll det i linje med det nya chrysler designtemat, invigt av ralph giles med 300c.
den personliga transporten (pt) cruiser var ursprungligen avsedd som en plymouth-modell för den lilla mpv-marknaden.
vad gäller ursprung är chrysler nästan synonymt med en oönskad för tidig detonation. mitt i depressionen 1921 och den stora kollapsen 1929, när de flesta bilproducenter stod inför utrotning på grund av drastisk minskning av försäljningen, brist på resurser och investerare, skulle ett litet företag försöka ta sig till bilutställningarna och in i de amerikanska medborgarna garage. trots den ekonomiska nedgången som drev investerare bort och låste företag snabbare än en andra istid delades den amerikanska bilmarknaden huvudsakligen mellan två makter: den ständigt växande gm och ford.
summan av sådana fruktansvärda förhållanden skulle normalt ha drivit ut tävlande, men Walter s. chrysler trodde annars. fast besluten att få en lika stor del av marknadsandelspizzan åt sig själv ställde han ut en stilig bil på bilutställningen i new york 1924. bilen var ingen ringare än Chrysler 70, den modell som skulle dra chrysler-namnet till den amerikanska bilbyggarens pantheon.
chrysler föddes dock inte som chrysler (ur företagets synvinkel). inför en snabb och möjligen permanent upplösning slogs de två första företagen som innehades av Walter P., Maxwell och Chambers, samman för att bilda en ny enhet som senare skulle gnugga sina konkurrenter vid den tiden. 70-modellen hade en omedelbar framgång som gjorde det möjligt för det nybildade företaget att expandera fritt, oförminskat av konkurrensinsatserna och mycket bredare ilska av bilar.
kamrarnas namn tappades, whist maxwell betecknades på nytt som en plymouth. 1931 hade plymouth-varumärket redan blivit en hård konkurrent i småbilsegmentet och knackade insisterande på ford-fästets dörr och skrek för att göra plats eller förvisa platsen. även om ford i grund och botten festade på grund av den höga försäljningen som registrerades av deras modell a, gjorde det mer avancerade plymouth mycket bättre. sportiga hydrauliska bromsar, mer flytande karosserilinjer och en "flytande kraft" -motor kastade plymouth ett fruktansvärt stort moln av tvivel över Fords huvudkontor.
förbättringarna från plymouth blev så populära att andra producenter också började använda dem. Citroen skulle senare använda Chryslers patenterade "flytande motor" -teknologi som hade den stora fördelen att reducera motorvibrationer genom användning av tre gummifästen som skilde motorn från att ha direktkontakt med chassit.
chrysler gjorde så bra de följande åren att den i slutet av 30-talet redan hade överträffat ford och flyttat till en bekväm andraplats. nästan omedvetet blev chrysler en titan. tiden att brottas nej. En biltillverkare var nära och chrysler gjorde noggrant igenom matchen.
emellertid mottogs inte den amerikanska allmänheten det som designades som en modell av krossande skönhet. luftflödesmodellen från 1934, en underbar kurvig gnistrande skönhet, kunde inte påverka och försäljningen sjönk därför snabbare än cbs tappade "testamentet".
roligt nog berördes inte allmänheten av en bil som var långt före sin tid, åtminstone vad gäller karosseriet. emellertid motverkades dålig försäljning effektivt när chrysler släppte den kejserliga modellen. stora, kraftfulla och lyxiga, det blev en omedelbar hit och tillgodose behovet av en enastående motoriserad social statusstatus, samt en tillförlitlig dag till dag.
så snart andra världskriget var över hade Chrysler gått in i en domningsförsäljning och fokuserat mer på forskning och tekniska förbättringar snarare än att hålla företagets position som en ledande bilindustriledare. posten under andra världskriget ledde till några betydande förändringar i auto design och form, med en legendarisk svansfena mani initierad av ford och gm.
som svar på de befintliga trenderna blev chryslers bilar längre och bredare och offrade prestanda och tillförlitlighet för utseendet. detta hände på grund av en förändring i konsumenternas perspektiv som föredrog stil och exteriörfunktioner framför praktiska och kvalitativa. av välkända väletablerade chrysler-produkter togs bort för att ge plats för ett nytt sortiment av prickiga bilar som inte klättrade till höjden av den tidigare prejudikanten. genom att göra det, chrysler drevs tillbaka till tredje plats en gång till.
i början av 60-talet gjorde chrysler comeback med introduktionen av den spektakulärt bestående, snabba och välbalanserade 300-f. även om vissa förare klagade på fordonets stora storlek var dess prestanda svårt eller inte omöjligt att bestrida. maskinen kunde utveckla 400 hk och dess acceleration var fenomenal.
när den moderna tiden anlände bevisade chrysler sin mångsidighet och förändrades en gång med bilindustrin och levererade kvalitetsfordon för en ständigt ökande massa entusiaster. modeller som sebring, 300m, 300c och pt cruiser, ett fordon tänkt som en blandning av modern teknik och retrostilelement, lyckades hålla chrysler bland de bästa valen inom våra gränser. Till skillnad från andra amerikanska bilmärken, som Cadillac, Buick eller Lincoln, har Chrysler fått stor uppmärksamhet även utomlands. under 90-talet gick företaget samman med daimler-benz ag och bildade daimler chrysler, som för närvarande är världsledande inom transport.
2006 Chrysler PT Cruiser konsumentrecensioner
subduedicecream, 07/17/2014
den lilla röda pt
Jag fick den här bilen i en mycket bra form med en manual. efter en ny koppling och en fullständig inställning körde jag den här bilen från nyc till miami och tillbaka. bilen var extremt bekväm, kunde kryssa 90-100 mph utan drama, bra hantering och 30 mpg. att köra i stop and go-trafik och få 20 mpg är inte kul men hör komplimanger från gamla människor. bilen hade aldrig ett mekaniskt problem.
grublunchbox, 09/05/2012
pålitlig bil under lång tid
vi köpte vår 2006-kryssare med 13 km på den för 66 månader sedan, vi har nu 115 km, vi reste över hela landet på alla typer av vägar. kryssaren har varit en av de mest pålitliga bilarna vi har ägt. enda återkommande problemet, kamaxelpositioneringssensorn byttes ut två gånger sedan bilen gick över 80k. tar cirka 15 minuter att byta ut. hade ett neon tidigare som kryssaren bygger på. neon var en av de två eller tre sämre bilar som vi någonsin ägde.
silverbasil, 04/03/2015
Limited 4dr Wagon (2.4L 4cyl 5M)
snygg bil - massor av problem!
köpte 2009 med 43 km. inom 3 år var tvungen att byta ut hela baksidan av bilen - ibland vissa delar två gånger! få bara 18 till 19 mpg i staden; maximalt jag har sett är bara 23 mpg och det var bara en gång. nu verkar det som att jag måste byta ut saker på framsidan. den här bilen körs inte som en galning; jag kör det väldigt säkert. dålig syn genom det högra fönstret; du kan inte se bilar på höger sida. kostar cirka 50,00 dollar för att fylla en tank - varje vecka. passar många saker inuti och är extremt attraktiv men mycket dyr på mekaniska problem och för gas. tygsäten börjar riva (nej, jag har inga husdjur eller barn i bilen)
kittzero, 12/24/2011
önskar att jag visste hur dyrt det skulle vara att reparera
Jag har haft den här bilen sedan 2007, det var bra för första året men jag var tvungen att sätta bromsar på en ganska ny bil.
måste köpa nya däck hela tiden det slits ut, nya bromsar varje år på grund av de keramiska bromsbeläggen dålig design.
ledningsnät gick och något annat som inte antogs att någonsin skulle bli dåligt, betalade chrysler för det.
Jag har fått sätta på nya hjullager när kuggremmen bromsar tar det ut hela huset dyrt, till och med en melodi är upprörande.
Jag granskar bilar den här gången.
Jag gillar min pt cruiser, men jag gillar inte de enorma kostnaderna för reparationer, Chrysler-delar är dyra.
min mekaniker sa till mig att kylaggregat är mycket dyra att reparera.
önskar jag är ny i förväg.
diskussion och kommentarer
dela dina kommentarer