2016 Dodge Durango R/T specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2016 Dodge Durango R/T är en All-wheel drive Sport Utility. den rymmer upp till 7 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve-motor som matar ut 360 hp @ 5150 rpm och är ihopkopplad med 8- speed automatic transmission växellåda. 2016 Dodge Durango R/T har en lastkapacitet på 490 liter och fordonet väger 2418 kg. när det gäller körhjälp har 2016 Dodge Durango R/T stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder ParkSense rear park assist system och ParkView rear back-up camera. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Yes den har 20-inch granite crystal aluminum wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen Remote start system. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 393 n.m vridmoment och en toppfart på 261 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7.1 och träffar kvarts mil på 13.6 sekunder. bränsleförbrukningen är 16.7 l / 100 km i staden och 10.7 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 55,695

2016 Dodge Durango Used Price Estimates

om du har letat efter ett familjefordon med mer attityd än den typiska crossoveren, är Dodge Durango 2016 värt en titt. dess aggressiva styling och tuffa v8 gör att den skiljer sig från sina konkurrenter, medan det stora passagerarutrymmet och många funktioner gör att din familj kommer att tas väl hand om. om du är redo för något annat, läs vidare.

Det är säkert att säga att den tre-radiga crossoveren har blivit det valda fordonet för mammor och pappor överallt. Precis som minivan och träklippt kombivagn framför dem är de rymliga och fyllda med funktioner för att hålla barnen glada / distraherade. de har också all personlighet och känsla i ditt kylskåp. ja, vanligtvis åtminstone, för 2016 dodge durango är en crossover med tre rader som erbjuder gott om stil, personlighet och till och med gammaldags amerikansk muskel.

även om den mest grundläggande durango kan vara lite blah, kan man flytta upp till högre trimnivåer eller välja ett av flera utseendepaket för att skilja sig från hondapiloter och Toyota Highlanders i denna värld. dess tillgängliga v8-motor gör detsamma - inte bara ur ett perspektiv med rök-em-off-the-line utan också om du skulle behöva dra något. faktiskt, även den v6-drivna durango kan släpa runt mycket tyngre släpvagnar än konkurrenterna kan.

durango ger en mer muskulös karaktär än sina tre rader crossover konkurrenter.

samtidigt levererar durango praktiska behov bättre än många. inte bara kommer barnen att hitta gott om plats på baksidan, även vuxna kan vara bekväma på tredje raden, en bedrift som inte delas av alla konkurrenter. det finns bara högst sju platser tillgängliga, men eftersom åttonde platsen i så utrustade konkurrenter ofta är försumbar, kan detta inte vara ett betydande hinder.

ändå, medan durango 2016 ger en önskvärd, distinkt blandning av funktionalitet och personlighet, finns det verkligen nackdelar som resulterar i att det får ett "b" -betyg från våra redaktörer. dess betydande vikt hindrar acceleration, hantering, manövrerbarhet och bränsleekonomi i förhållande till nyare konkurrenter som honda pilot, mazda cx-9 och toyota highlander. durangos hytt är inte heller lika snygg eller av samma kvalitet som konkurrenterna.

klyftan mellan durango och dessa konkurrenter är inte enorm. också, denna stora undvikande kan visa sig vara ett tilltalande alternativ till ännu större, tyngre och törstigare lastbilsbilar i full storlek som chevrolet tahoe och ford expedition för dem som behöver mer förmåga än den typiska crossoveren. Hur som helst rekommenderar vi mammor och pappor överallt, åtminstone överväga durango.

inte alla durangokabiner ser så snygga ut, men det här gör det.

2016 Dodge Durango är en cross-cross SUV med tre rader som finns i fyra utföringsnivåer: sxt, limited, citadel och r / t. sittplatser för sju passagerare är standard på alla, medan andra rad kaptenstolar som minskar kapaciteten till sex är valfria på alla.

basen sxt levereras som standard med 18-tums lättmetallfälgar, en lastutjämnande bakfjädring, justerbara körinställningar (sportläge), automatiska strålkastare, dimljus, uppvärmda speglar, nyckelfri tändning och inträde, farthållare, trezons klimatreglering, en höjdjusterbart förarsäte, ett 60/40-delat fällbart och lutande andra radsäte, ett 50/50-delat fällbart tredje radsäte (med kraftfällbara nackstöd), tygklädsel, lutnings- och teleskopratt , en automatisk avbländande backspegel, Bluetooth-telefonanslutning, ett 5-tums pekskärmsgränssnitt (uconnect 5.0), sex högtalars ljudsystem med ett extra ljuduttag, en USB-port och ett mediaspelargränssnitt.

det finns flera anmärkningsvärda sxt-alternativ. kundens föredragna beställningspaket lägger till takskenor och tvärstänger, ett åtta-vägs förarsäte med fyrvägs ländryggjustering, ett läderinpackat ratt och satellitradio. den populära utrustningsgruppen lägger till bakre parkeringssensorer, en bakre kamera, uppvärmda framsäten, en uppvärmd ratt och Bluetooth-ljudanslutning. uconnect 8.4-systemet lägger till ett 8,4-tums pekskärmsgränssnitt, satellitradio, röstkontroller och räddningstjänster. ett taklucka kan också läggas till separat.

bortsett från takluckan ingår allt ovan på de begränsade plus-led-körlamporna, fjärrtändning, kraftfällbara speglar (fördämpning av föraren), förarminnesfunktioner, sexvägs motorpassagerarsäte, uppvärmda andra rader, läderklädsel och en USB-port för extra kostnad. nav & power liftgate-gruppen lägger till navigationsprogramvara till uconnect 8.4-systemet tillsammans med en power liftgate och hd-radio. premiumgruppen lägger till de artiklarna plus 20-tums hjul, ett taklucka, olika yttre trim och ett beats ljudsystem. gruppen Säkerhet / säkerhet & bekvämlighet lägger till gömda strålkastare med automatisk nivellering och fjärrkontroll, automatiska torkare, döda och bakre varningssystem för tvärgående vägar, ett lastskydd och nät samt ett kraftjusterbart ratt.

valfritt på både sxt och begränsat, rallyutseendepaketet tar bort takskenorna och lägger till 20-tums svarta hjul, 5 extra hästkrafter och ytterligare karossfärgad yttre trim.

Citadellet innehåller nav & kraft och säkerhet / säkerhet & bekvämlighet gruppartiklar plus 20-tums hjul, uppgraderade bromsar, 5 extra hästkrafter, krom exteriör, taklucka, extra läderinredning, en åtta-vägs power passagerarsäte, ventilerad fram säten och ett ljudsystem med nio högtalare. Citadellet kan utrustas med premiumunderhållningsgruppen som lägger till beats-ljudsystemet och ett bakre underhållningssystem som innehåller två skärmar och en dvd / blu-ray-spelare.

2016 Dodge Durango R / T: svaret på den tråkiga familjedrivaren?

r / t skiljer sig åt med en v8-motor, en sänkt sportinställd fjädring, prestandastyrning, karossfärgad yttre trim (i stället för krom), uppgraderat läderklädsel och beats-ljudsystemet. den inkluderar inte takräcken eller takluckan, men den senare kan läggas till separat. det bakre underhållningssystemet kan läggas till separat.

valfritt på citadellet och r / t är teknologigruppen, som lägger till adaptiv farthållare, ett kollisionsvarnings- och nödbromssystem framåt, ett varningssystem med blindpunkt och bakre trafikvarning.

valfritt på sxt, begränsat och r / t är blacktop-paketet, som har glanssvarta 20-tums hjul, ett glanssvart galler, rally-stil karossfärgad yttre trim och andra mindre mörkläggda yttre trim.

alla durangos kan utrustas med ett bogseringspaket som inkluderar en kraftig dynamo och oljekylare, bakre stötdämpare och ett reservdäck i full storlek. en cd-spelare är också ett fristående alternativ på alla durangos. på alla utom sxt kan en mittkonsol med förvaring och en USB-port läggas till i kaptenstolar som finns i andra raden.

med undantag för r / t kommer varje dodge durango från 2016 som standard med en 3,6-liters v6 som är bra för 290 hästkrafter (295 på citadellet eller med rally- eller blacktop-paket) och 260 pund fot vridmoment. en åtta-stegad automatisk och bakhjulsdrift är standard, och fyrhjulsdrift är valfritt. ett automatiskt stopp-start-system är också standard som stänger av motorn när bilen stannar för att spara bränsle. epa uppskattningar av bränsleekonomi var inte tillgängliga vid skrivandet, men förväntar sig att de kommer att vara cirka 20 mpg kombinerat. korrekt utrustad kan durango v6 bogsera 6200 pund, vilket är betydligt mer än de flesta konkurrenter.

i test accelererade en durango v6 med rwd till 60 km / h på 7,8 sekunder, medan en med v6 och fyrhjulsdrift gjorde det på 8,1 sekunder. dessa representerar acceptabel acceleration, men ligger långt ifrån segmentets bästa.

en 5,7-liters v8 bra för 360 hk och 390 lb-ft vridmoment är standard på r / t och valfritt på citadellet. den har också en åtta-stegs automatisk och bakhjulsdriven standard, medan dess valfria fyrhjulsdrivna system innehåller ett lågvägsöverföringsfodral för förbättrad terrängprestanda och ett neutralt läge som lättare möjliggör platt- bogsering. även om uppskattningar av bränsleekonomi inte fanns tillgängliga för v8, med tanke på att den inte fick automatisk stopp-start för 2016 förväntar vi oss förra årets uppskattningar på 17 mpg kombinerat (14 city / 23 highway) med bakre enhet och 16 mpg kombinerade ( 14 stad / 22 motorväg) att överföra. den kan bogsera maximalt 7400 pund - endast lastbilsbaserade SUV: er kan göra det bättre.

standard på varje dodge durango från 2016 är skivbromsar, låsningsfria skivbromsar, stabilitets- och dragkraftreglering, släpreglering för släpvagnen, krockkuddar på framsidan, en förknee-krockkudde och krockkuddar i sidogardin i full längd. en bakre kamera och parkeringssensorer är valfria på sxt och standard på alla andra durangos.

uconnect 8.4-systemet erbjuder nödhjälp och spårning av stulna fordon. säkerhets- / säkerhets- och bekvämlighetsgruppen inkluderar blinda varnings- och tvärvägsvarningssystem bak. teknologipaketet, tillgängligt på r / t och citadellet, lägger till ett framåtkollisionsvarningssystem som låter en klocka och kan också knacka på bromsarna för att varna dig när en kollision verkar överhängande. om föraren inte svarar genom att bromsa, aktiverar systemet automatiskt bromsarna för att undvika eller mildra en kollision.

vid testning stoppade en durango-begränsad v6 med bakhjulsdrift från 60 km / h på 124 fot, medan en med fyrhjulsdrift gjorde det på 125 fot. båda avstånden är genomsnittliga för detta segment.

vid test av förra årets i huvudsak identiska durango gav regeringen den fyra stjärnor av fem för övergripande kraschskydd tillsammans med fyra stjärnor för frontskydd och fem stjärnor för sidoskydd. försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet (iihs) tilldelade durango 2015 sin högsta poäng av "bra" i de moderat överlappande frontal-offset, sidokollision och takstyrka krocktester. durangos sätes- / nackstödsdesign fick också betyget "bra" av iihs för whiplash-skydd vid bakre stötar, och Dodge's stora SUV fick det mellersta "avancerade" betyget för frontkollisionsförebyggande när det är utrustat med teknologipaketet.

durango är en av de mer bekväma och rymliga delarna med tre rader.

Dodge Durango är tung för sin klass. hondapiloten är till exempel hela 700 pund lättare. Som ett resultat kan durangos v6-motor kännas beskattad jämfört med vissa konkurrenter och hanteringen kan kännas slö. dess långsamma, trucklike styrning hjälper inte heller, även om den har en anständig precision och viktning i normala körsituationer. om du är van vid en större, lastbilsbaserad SUV, bör durango kännas behagligt manövrerbar. om du dock kommer ut ur en mindre SUV eller en bil kan det vara lite överväldigande.

ett område där durangos vikt hjälper är körkvaliteten. det finns en resolut nedtryckt känsla för hur det rullar på vägen. Vi tyckte till och med att åkturen var bekväm när den var utrustad med stora 20-tums hjul. de som uppskattar stora, gamla skolbilsbaserade SUV-bilar kommer att känna sig riktigt hemma, om än utan den otrevliga jiggling och ibland hårda körrörelser.

nu, om durangos vikt är ett problem och att spendera mer på gas är det inte, kan hemi v8 vara vägen att gå. det erbjuder oöverträffad kraft och bogseringsförmåga för det tre-radiga crossover-segmentet, tillsammans med en riklig grad av tarmar som skulle göra muskelbilarna i dodge-garaget stolta.

familjer som tillbringar mycket tid i bilen skulle vara klokt att tänka på den färdiga Durango. det är bekvämt, tyst och medan vissa konkurrenter erbjuder säkerhetsbälten för åtta, är det vanligtvis bara en symbolisk bestämmelse. i själva verket erbjuder durango mer användbar passagerarutrymme. detta gäller särskilt i tredje raden där vuxna faktiskt kan sitta bekvämt, vilket är sällsynt. bakdörrarna är också enorma och öppna till nästan 90 grader, vilket gör det lättare att tränga in och ut - med hjälp av ett vänd-och-vik-andra-radsäte.

materialkvaliteten är obemärklig för segmentet, vilket säger mer om själva segmentet, eftersom det finns många mjuka ytor att hitta och minimala billiga. det är bara det att andra, nyare konkurrenter är trevligare samtidigt som de har mer övertygande och visuellt intressanta mönster att starta. den mekaniskt relaterade jeep grand cherokee har också en plusher interiör.

dock har durango ett ben på de flesta konkurrenter när det gäller tekniska gränssnitt. standardsystemet är användarvänligt, men vi rekommenderar starkt det överlägsna uconnect 8.4-systemet som har stora virtuella knappar, logiska menyer och användbara sekundära fysiska kontroller. oavsett om det är tekniskt kunnigt eller tekniskt avvikande, det är ett av de bästa systemen där ute.

durangos maximala lastkapacitet på 84,5 kubikfot är konkurrenskraftig för segmentet, medan dess 47,7 kubikfot bakom andra raden är lika stor. utrymmet bakom den tredje raden är begränsat som förväntat, men det är åtminstone tillräckligt brett och djupt för en stor golfväska. den har också ett tillgängligt lastskydd som kan dölja området bakom både andra och tredje raden om det behövs.

barn lindrade här.

295 hästkrafter 3,6-liters v6-motor som är standard i Dodge Durango är mer än tillräcklig för att flytta denna stora SUV, kanske ännu bättre än du förväntar dig. den är smidig och raffinerad, den 8-växlade automatväxeln klickar av smidiga växlingar - även om den ibland jagar efter rätt växel - och den kan till och med dra en respektabel 6 200 pund. Men om du verkligen vill sätta igång det, är 360-hästkrafterna hemi v8 vägen att gå. den här hot-rod-versionen av durango serverar allvarlig snabb acceleration och passeringskraft, plus den extra fördelen med att kunna dra 7400 pund. durangos storlek och vikt är uppenbara på vägen, men tack vare bakhjulsdrift (rwd) och noggrann fjädring, är durango förvånansvärt sportig, särskilt i r / t-trim, som kan vara helt styva. interiörens ljudnivåer är ganska låga och sittkomforten i alla tre raderna är beundransvärd.

durango r / t durango r / t är så nära en SRT-modell som Dodge gör. det har en sänkt fjädring som förbättrar hanteringen, 20-tums hjul och däck med låg profil, och naturligtvis den 390 hästkrafterna hemi v8-motorn. sätta ihop det och du har en av de mer smidiga SUVarna i den här prisklassen. adaptiv farthållare vi är stora fans av adaptiv farthållare, särskilt i fordon som dodge durango, som praktiskt taget ber om en bilresa. ställ bara in en hastighet, och durango bibehåller den, saktar automatiskt för trafik framåt och till och med skärper avståndet i långsammare trafik så att du inte blir avskuren.

2016 dodge durango interiör försvårar sitt konkurrenskraftiga pris, eftersom det känns mycket mer exklusivt än många av sina konkurrenter, särskilt i de avancerade begränsade och citadellmodellerna med sina uppvärmda och ventilerade framsäten och uppvärmda andra sittplatser. den andra raden kan vara antingen en bänk för 7-passagerares dragning eller två kaptenstolar för en mer lyxig upplevelse, plus tillgång till den tredje raden. lastutrymmet bakom den tredje raden är genomsnittlig, men sätet viks platt, och tillsammans med den plattvikande andra raden och en passagerarsäte som också vänder framåt är långa föremål inget hinder för durango.

Dodge Durango använder bra LED-accentljus. under projektorstrålkastarna är ledda eyeliners som fungerar som dagsljus. på baksidan gör en cool ledad array en dubbel spännvidd över bakänden, vilket ger durango sin "racetrack bakljus" -skärm. det djärva hårkorsgallret finns i tre olika mönster, allt från enkel krom på sxt till begränsade modeller, krom plus ett kromnät på citadellet, kroppsfärg över svart på r / t-modeller. r / t-modellerna får också mer karossfärgad trim samt r / ts lägre körhöjd. andra får mer ljusarbete, särskilt toppmoderna citadellet.

nyligen standard på alla nya durangos är stop-start-teknik för v6-utrustade modeller, och ett nytt sportläge utformat för att förbättra körupplevelsen. annars är saker och ting i stort sett desamma som förra året, med ett standard uconnect-infotainment-system med röstkommando, 18-tums aluminiumlegerade hjul, dimljus, uppvärmda sidospeglar och automatisk 3-zonsklimat. Det finns också en tilt / teleskop-rattstång, plus en am / fm / cd-radio med wma / mp3-stöd, bluetooth, sirius-satellitradio och extraingång. olika modeller har olika nivåer av standardutrustning, där durango i topplinjen får en kraftlyft och taklucka, navigering, nappaläderstolar och mer.

vad som är valfritt på en durangomodell är standard på andra, men på något sätt måste du betala extra för saker som navigering, en uppgraderad 8,4-tums uconnect-pekskärm och en LCD-multifunktionsskärm mellan huvudmätarna. andra alternativ inkluderar en bakåtriktad kamera, parkeringssensorer, blind-spot-övervakning, taklucka, kraftlucka och automatisk avbländning av helljus. Tillvalspaket inkluderar ett bogseringspaket som lägger till en 220-amp generator, kraftig motoroljekylare, klass IV-kopplingsmottagare och lastutjämnande bakre chockar. och naturligtvis den v8-motorn och tillgänglig fyrhjulsdrift (awd).

standardutrustning på alla 2016 durangomodeller utom r / t är chryslers utmärkta 3,6-liters v6. nu förstärkt med start-stopp-teknik för att spara bränsle vid stoppljus, lämnar denna 295 hästkrafter v6 lite på bordet när det gäller acceleration och kraft jämfört med andra på marknaden. om du behöver ännu mer kraft, finns det 5,7-liters hemi v8 med 360 hästkrafter, som stöter på bogseringsförmågan till solida 7400 pund. Det är också relativt bränsleeffektivt tack vare ett bränslebesparingsläge som sömlöst inaktiverar fyra av de åtta cylindrarna när full effekt inte behövs. båda motorerna är kopplade till en standard 8-växlad automatisk växellåda, och awd finns över hela linjen. notera att de bränslebesparande knep som ger de nya durango konkurrenskraftiga bränsleekonomiska siffrorna. 3,6-liters v6 293 hästkrafter @ 6400 rpm (enkel avgas) 295 hästkrafter @ 6400 rpm (dubbla avgaser) 260 lb-ft vridmoment @ 4800 rpm epa stad / motorvägs bränsleekonomi: 19/27 mpg (rwd), 18/25 mpg (awd) 5,7-liters v8 360 hästkrafter @ 5150 rpm 390 lb-ft vridmoment @ 4250 rpm epa stad / motorväg bränsleekonomi: 14/22 mpg

tillverkarens rekommenderade pris (msrp) för en bakhjulsdrift 2016 durango sxt är cirka 31 500 dollar, inklusive destinationsavgiften på 995 dollar. i andra änden av prisspektrumet börjar en fyrhjulsdriven, v8-driven durango r / t på cirka 45 500 dollar. alternativ lägger naturligtvis till mer, och när du börjar kryssa i rutor kan du köra priset på en durango till $ 50.000, men inte mycket högre. som jämförelse är durango jämförbar med fordon som chevrolet traverse, honda pilot och ford explorer, varav ingen erbjuder ett v8-alternativ. För att få bästa Durango-affären, se till att titta på det rättvisa inköpspriset för att lära dig vad köpare i ditt område faktiskt betalar. när det gäller återförsäljning, vi förväntar oss att den nya durango förmodligen kommer att hålla sig mot Chevrolet Traverse, men fortfarande saknar Honda Pilot och Ford Explorer.

2016 Dodge Durango konsumentrecensioner