2016 Dodge Durango R/T Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2016 Dodge Durango R/T ist ein All-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 7 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve Motor angetrieben, der 360 hp @ 5150 rpm ausgibt und mit einem 8- speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2016 Dodge Durango R/T hat eine Ladekapazität von 490 Litern und das Fahrzeug wiegt 2418 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2016 Dodge Durango R/T über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet ParkSense rear park assist system und ParkView rear back-up camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 20-inch granite crystal aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote start system. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 393 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 261 km / h. es beschleunigt in 7.1 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.6 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 16.7 l / 100 km in der Stadt und 10.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 55,695 $

2016 Dodge Durango Used Price Estimates

Wenn Sie ein Familienfahrzeug mit mehr Einstellung als dem typischen Crossover gesucht haben, ist der Dodge Durango 2016 einen Blick wert. Sein aggressives Design und sein bulliger v8 heben ihn von seinen Mitbewerbern ab, während der reichliche Fahrgastraum und die zahlreichen Funktionen dafür sorgen, dass Ihre Familie gut aufgehoben ist. Wenn Sie zu etwas anderem bereit sind, lesen Sie weiter.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass die dreireihige Frequenzweiche überall zum bevorzugten Fahrzeug für Mütter und Väter geworden ist. Genau wie der Minivan und der mit Holz verkleidete Kombi vor ihnen sind sie geräumig und voller Funktionen, um die Kinder glücklich / abgelenkt zu halten. Sie haben auch die Persönlichkeit und das Flair Ihres Kühlschranks. Zumindest in der Regel, denn der Dodge Durango 2016 ist ein dreireihiger Crossover, der viel Stil, Persönlichkeit und sogar altmodische amerikanische Muskeln bietet.

Obwohl der einfachste Durango ein bisschen bla sein kann, kann er sich durch die Umstellung auf höhere Ausstattungsvarianten oder die Wahl eines von mehreren Erscheinungspaketen von den Honda-Piloten und Toyota-Hochländern dieser Welt abheben. Der verfügbare V8-Motor macht das Gleiche - nicht nur aus der Sicht des Rauchens, sondern auch, wenn Sie etwas abschleppen müssen. In der Tat kann sogar der Durango mit V6-Antrieb viel schwerere Anhänger herumschleppen als seine Konkurrenten.

Der Durango bietet einen muskulöseren Charakter als seine dreireihigen Crossover-Konkurrenten.

Gleichzeitig liefert der Durango bessere praktische Anforderungen als viele andere. Kinder finden nicht nur viel Platz im Rücken, auch Erwachsene können sich in der dritten Reihe wohlfühlen, eine Leistung, die nicht alle Teilnehmer teilen. Es sind nur maximal sieben Sitzplätze verfügbar. Da der achte Sitzplatz bei so ausgestatteten Wettbewerbern jedoch häufig vernachlässigbar genutzt wird, ist dies möglicherweise kein wesentliches Hindernis.

Obwohl der Durango 2016 eine wünschenswerte, unverwechselbare Mischung aus Praktikabilität und Persönlichkeit bietet, gibt es sicherlich Nachteile, die dazu führen, dass er von unseren Redakteuren mit "b" bewertet wird. Sein erhebliches Gewicht beeinträchtigt die Beschleunigung, das Handling, die Manövrierfähigkeit und den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu neueren Wettbewerbern wie dem Honda-Piloten, dem Mazda CX-9 und dem Toyota Highlander. Die Kabine des Durango ist auch nicht so stilvoll oder von der gleichen Qualität wie die der Konkurrenz.

Die Kluft zwischen dem Durango und diesen Konkurrenten ist nicht groß. Außerdem könnte sich dieser große Ausweichmanöver als attraktive Alternative zu noch größeren, schwereren und durstigeren Geländewagen auf LKW-Basis wie der Chevrolet Tahoe- und Ford-Expedition für diejenigen erweisen, die mehr Fähigkeiten als die typische Frequenzweiche benötigen. In jedem Fall empfehlen wir Müttern und Vätern überall, zumindest den Durango in Betracht zu ziehen.

Nicht jede Durango-Kabine sieht so schick aus, aber dieses R / T tut es.

Der Dodge Durango 2016 ist ein dreireihiger Crossover-Geländewagen, der in vier Ausstattungsvarianten erhältlich ist: Sxt, Limited, Citadel und R / T. Sitzplätze für sieben Passagiere sind Standard, während Kapitänsstühle in der zweiten Reihe, die die Kapazität auf sechs Personen reduzieren, für alle optional sind.

Der Base Sxt ist serienmäßig mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, einer Lastausgleichs-Hinterradaufhängung, einstellbaren Antriebseinstellungen (Sportmodus), automatischen Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern, beheizten Spiegeln, schlüsselloser Zündung und Einfahrt, Tempomat, Dreizonen-Klimatisierung, a höhenverstellbarer Fahrersitz, ein 60/40-geteilter umklappbarer und verstellbarer Sitz in der zweiten Reihe, ein 50/50-geteilter umklappbarer Sitz in der dritten Reihe (mit klappbaren Kopfstützen), Stoffpolster, ein neigbares und teleskopierbares Lenkrad , ein automatisch abblendender Rückspiegel, Bluetooth-Telefonverbindung, eine 5-Zoll-Touchscreen-Schnittstelle (uconnect 5.0), ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern, einer zusätzlichen Audiobuchse, einem USB-Anschluss und einer Media Player-Schnittstelle.

Es gibt mehrere bemerkenswerte sxt-Optionen. Das vom Kunden bevorzugte Bestellpaket umfasst Dachreling und Querstangen, einen 8-Wege-Fahrersitz mit 4-Wege-Lordosenverstellung, ein Lederlenkrad und Satellitenradio. Die beliebte Ausstattungsgruppe verfügt über Parksensoren hinten, eine Rückfahrkamera, beheizte Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad und Bluetooth-Audiokonnektivität. Das uconnect 8.4-System verfügt über eine 8,4-Zoll-Touchscreen-Oberfläche, Satellitenradio, Sprachsteuerung und Notdienste. Ein Schiebedach kann auch separat hinzugefügt werden.

Abgesehen vom Schiebedach sind alle oben genannten Funktionen in den limitierten Plus-LED-Lauflichtern, der Fernzündung, den klappbaren Spiegeln (automatische Dimmung des Fahrers), den Fahrerspeicherfunktionen, dem Sechs-Wege-Beifahrersitz und den beheizten Sitzen in der zweiten Reihe enthalten. Lederausstattung und ein USB-Anschluss gegen Aufpreis. Die Gruppe nav & power liftgate erweitert das uconnect 8.4-System um Navigationssoftware sowie eine elektrische Heckklappe und ein HD-Radio. Die Premium-Gruppe fügt diese Artikel sowie 20-Zoll-Räder, ein Schiebedach, verschiedene Außenverkleidungen und ein Beats-Audiosystem hinzu. Die Sicherheits- und Komfortgruppe verfügt über versteckte Scheinwerfer mit automatischer Nivellierung und Fernlichtsteuerung, automatische Scheibenwischer, Warnsysteme für toten Winkel und hinteren Querweg, eine Laderaumabdeckung und ein Netz sowie ein kraftverstellbares Lenkrad.

Das Rallye-Erscheinungsbildpaket ist sowohl für den sxt als auch für den Limited optional und löscht die Dachreling und fügt 20-Zoll-Räder in Schwarz, 5 PS mehr und eine zusätzliche Außenverkleidung in Wagenfarbe hinzu.

Die Zitadelle umfasst die Gruppenartikel Navi & Power sowie Safety & Security & Convenience sowie 20-Zoll-Räder, verbesserte Bremsen, 5 zusätzliche PS, Chrom-Außenverkleidung, Schiebedach, zusätzliche Leder-Innenverkleidung, einen 8-Wege-Beifahrersitz und eine belüftete Front Sitze und ein Soundsystem mit neun Lautsprechern. Die Zitadelle kann mit der Premium-Unterhaltungsgruppe ausgestattet werden, die das Beats-Audiosystem hinzufügt, sowie mit einem hinteren Unterhaltungssystem, das zwei Bildschirme und einen DVD- / Blu-ray-Player umfasst.

der 2016 dodge durango r / t: die antwort auf den langweiligen familienschlepper?

Das R / T unterscheidet sich durch einen V8-Motor, ein abgesenktes, sportlich abgestimmtes Fahrwerk, eine Leistungslenkung, eine in Wagenfarbe gehaltene Außenverkleidung (anstelle von Chrom), eine verbesserte Lederausstattung und das Beats-Audiosystem. Dachreling oder Schiebedach sind nicht enthalten, letzteres kann jedoch separat hinzugefügt werden. Das hintere Unterhaltungssystem kann separat hinzugefügt werden.

Optional für die Zitadelle und r / t ist die Technologiegruppe erhältlich, die eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Vorwärtskollisionswarn- und Notbremssystem, ein Warnsystem für toten Winkel und einen Querverkehrsalarm hinten hinzufügt.

Optional für sxt, limitiert und r / t ist das Asphaltpaket erhältlich, das glänzend schwarze 20-Zoll-Räder, einen glänzend schwarzen Kühlergrill, eine Außenverkleidung in Rallye-Stil in Wagenfarbe und andere kleinere, verdunkelte Außenverkleidungen enthält.

Alle Durangos können mit einem Abschlepppaket ausgestattet werden, das einen Hochleistungsgenerator und einen Ölkühler, Lastausgleichsdämpfer hinten und ein Reserverad in Originalgröße umfasst. Ein CD-Player ist auch eine eigenständige Option für alle Durangos. Bei allen außer dem sxt kann eine Mittelkonsole mit Stauraum und einem USB-Anschluss zu den optionalen Kapitänsstühlen in der zweiten Reihe hinzugefügt werden.

Mit Ausnahme des R / T ist jeder Dodge Durango 2016 standardmäßig mit einem 3,6-Liter-V6 ausgestattet, der 290 PS (295 auf der Zitadelle oder mit Rallye- oder Asphaltpaketen) und einem Drehmoment von 260 Pfund-Fuß bietet. Eine Achtgang-Automatik und ein Hinterradantrieb sind Standard, ein Allradantrieb ist optional. Ein automatisches Stopp-Start-System ist ebenfalls Standard, das den Motor abstellt, wenn das Auto anhält, um Kraftstoff zu sparen. Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch von epa waren zum Zeitpunkt dieses Schreibens noch nicht verfügbar, gehen jedoch davon aus, dass sie zusammen etwa 20 mpg betragen werden. Bei richtiger Ausstattung kann der Durango v6 6.200 Pfund schleppen, was erheblich mehr ist als bei den meisten Mitbewerbern.

Beim Testen beschleunigte ein Durango v6 mit rwd in 7,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, während einer mit v6 und Allradantrieb dies in 8,1 Sekunden tat. Diese stellen eine akzeptable Beschleunigung dar, liegen jedoch weit unter dem besten Tempo des Segments.

Ein 5,7-Liter-V8 mit 360 PS und 390 lb-ft Drehmoment ist Standard beim R / T und optional bei der Zitadelle. Auch der Achtgang-Automatik- und Hinterradantrieb ist serienmäßig. Das optionale Allradsystem umfasst ein Verteilergetriebe mit geringer Reichweite für eine verbesserte Geländeleistung und eine neutrale Position, die leichter eine flache Leistung ermöglicht. Abschleppen. Obwohl für den v8 auch keine Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch verfügbar waren, erwarten wir für das letzte Jahr Schätzungen für 17 mpg (14 city / 23 autobahn) mit Heckantrieb und 16 mpg ( 14 Stadt / 22 Autobahn) zu übertragen. es kann maximal 7.400 Pfund ziehen - nur LKW-basierte Geländewagen können es besser machen.

Standard bei jedem Dodge Durango 2016 sind Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Pendelregelung des Anhängers, Front-Seitenairbags, Fahrer-Knieairbag und Seitenairbags in voller Länge. Eine Rückfahrkamera und Parksensoren sind beim sxt optional und bei allen anderen Durangos Standard.

Das uconnect 8.4-System bietet Nothilfe und die Verfolgung gestohlener Fahrzeuge. Die Sicherheits- und Komfortgruppe umfasst Warnsysteme für toten Winkel und Warnsysteme für Querwege hinten. Das Technologiepaket, das auf r / t und citadel verfügbar ist, enthält ein Vorwärtskollisionswarnsystem, das ein Glockenspiel ertönt und auch auf die Bremsen tippen kann, um Sie zu warnen, wenn eine Kollision unmittelbar bevorsteht. Wenn der Fahrer nicht bremst, bremst das System automatisch, um eine Kollision zu vermeiden oder zu mildern.

Beim Testen kam ein Durango Limited V6 mit Hinterradantrieb aus 60 Meilen pro Stunde in 124 Fuß zum Stillstand, während einer mit Allradantrieb dies in 125 Fuß tat. Beide Abstände sind für dieses Segment durchschnittlich.

Bei der Prüfung des im Wesentlichen identischen Durango des letzten Jahres gab die Regierung ihm vier von fünf Sternen für den Gesamtcrashschutz sowie vier Sterne für den Frontschutz und fünf Sterne für den Seitenschutz. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (iihs) hat dem Durango 2015 die höchste Punktzahl von "gut" in den Crashtests mit Frontalversatz, Seitenaufprall und Dachfestigkeit mit mittlerer Überlappung verliehen. Das Sitz- / Kopfstützen-Design des Durango wurde von den iihs auch als "gut" für Schleudertrauma-Schutz bei Heckaufprallen bewertet, und der große Geländewagen von Dodge erhielt die mittlere "erweiterte" Bewertung für die Verhinderung von Frontalcrashs, wenn er mit dem Technologiepaket ausgestattet war.

Der Durango ist einer der komfortableren und geräumigeren dreireihigen Frequenzweichen.

Der Dodge Durango ist schwer für seine Klasse. Der Honda-Pilot zum Beispiel ist satte 700 Pfund leichter. Infolgedessen kann sich der v6-Motor des Durango im Vergleich zu einigen Mitbewerbern besteuert fühlen, und sein Handling kann sich träge anfühlen. Die langsame, lkw-artige Lenkung hilft auch dann nicht weiter, wenn sie in normalen Fahrsituationen eine anständige Präzision und Gewichtung aufweist. Wenn Sie an einen größeren Geländewagen auf LKW-Basis gewöhnt sind, sollte sich der Durango angenehm wendig anfühlen. Wenn Sie jedoch aus einem kleineren Geländewagen oder einem Auto herauskommen, kann dies etwas überwältigend sein.

Ein Bereich, in dem das Gewicht des Durango hilft, ist die Fahrqualität. Die Art und Weise, wie sie die Straße hinunter rollt, fühlt sich entschlossen zugeknöpft an. Wir fanden die Fahrt sogar angenehm, wenn wir mit großen 20-Zoll-Rädern ausgestattet waren. Diejenigen, die große, auf Lastwagen basierende Geländewagen der alten Schule schätzen, werden sich wie zu Hause fühlen, wenn auch ohne das unhöfliche Wackeln und die gelegentlich harten Fahrbewegungen.

Wenn nun das Gewicht des Durango ein Problem ist und nicht mehr für Benzin ausgegeben wird, könnte der Hemi V8 der richtige Weg sein. Es bietet unübertroffene Leistung und Abschleppfähigkeit für das dreireihige Crossover-Segment sowie ein hohes Maß an Mut, das die Muscle-Cars in der Dodge-Garage stolz machen würde.

Familien, die viel Zeit im Auto verbringen, sollten den für den Roadtrip geeigneten Durango in Betracht ziehen. Es ist komfortabel, leise und während einige Konkurrenten Sicherheitsgurte für acht Personen anbieten, ist es normalerweise nur eine Token-Bereitstellung. In Wirklichkeit bietet der Durango mehr nützlichen Fahrgastraum. Dies gilt insbesondere für die dritte Reihe, in der Erwachsene tatsächlich bequem sitzen können, was selten vorkommt. Die hinteren Türen sind ebenfalls riesig und bis zu fast 90 Grad offen, was das Ein- und Aussteigen erleichtert - unterstützt durch einen umklappbaren Sitz in der zweiten Reihe.

Die Materialqualität ist für das Segment unauffällig, was mehr über das Segment selbst aussagt, da es viele Soft-Touch-Oberflächen gibt und nur minimale billige. Es ist nur so, dass andere, neuere Konkurrenten netter sind und gleichzeitig überzeugendere und visuell interessantere Designs haben. Der mechanisch verwandte Jeep Grand Cherokee hat auch ein Plus-Interieur.

Allerdings hat der Durango einen Vorsprung vor den meisten Mitbewerbern, wenn es um technische Schnittstellen geht. Das Standardsystem ist benutzerfreundlich, aber wir empfehlen dringend das überlegene uconnect 8.4-System, das über große virtuelle Schaltflächen, logische Menüs und hilfreiche sekundäre physische Steuerelemente verfügt. Ob technisch versiert oder technisch abgeneigt, es ist eines der besten Systeme auf dem Markt.

Die maximale Ladekapazität des Durango von 84,5 Kubikfuß ist für das Segment wettbewerbsfähig, während seine 47,7 Kubikfuß hinter der zweiten Reihe ähnlich groß sind. Der Platz hinter der dritten Reihe ist erwartungsgemäß begrenzt, aber mindestens breit und tief genug für eine große Golftasche. Es verfügt auch über eine verfügbare Laderaumabdeckung, die bei Bedarf den Bereich hinter der zweiten und dritten Reihe verbergen kann.

Kinder hier besänftigt.

Der im Dodge Durango serienmäßige 3,6-Liter-V6-Motor mit 295 PS ist mehr als ausreichend, um diesen großen Geländewagen zu bewegen, vielleicht sogar besser als erwartet. Es ist sanft und raffiniert, das 8-Gang-Automatikgetriebe schaltet sanft ab - obwohl es manchmal nach dem richtigen Gang sucht - und es kann sogar beachtliche 6.200 Pfund ziehen. Wenn Sie jedoch wirklich die Sporen dazu bringen möchten, ist der 360-PS-Hemi v8 der richtige Weg. Diese Hot-Rod-Version des Durango bietet eine äußerst schnelle Beschleunigung und Überholkraft sowie den zusätzlichen Vorteil, dass 7.400 Pfund gezogen werden können. Die Größe und das Gewicht des Durango sind auf der Straße offensichtlich, aber dank des Hinterradantriebs (rwd) und der sorgfältigen Abstimmung der Federung ist der Durango überraschend sportlich, insbesondere bei R / T-Verkleidungen, die geradezu steif sein können. Der Innengeräuschpegel ist recht niedrig und der Sitzkomfort in allen drei Reihen ist bewundernswert.

durango r / t der durango r / t kommt einem srt-modell so nahe wie dodge macht. Es verfügt über eine abgesenkte Federung, die das Handling verbessert, flache 20-Zoll-Räder und Reifen sowie natürlich den 390-PS-Hemi-V8-Motor. Wenn Sie es zusammenstellen, haben Sie einen der agileren Geländewagen in dieser Preisklasse. adaptive Geschwindigkeitsregelung Wir sind große Fans der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, insbesondere in Fahrzeugen wie dem Dodge Durango, die praktisch um einen Roadtrip betteln. Stellen Sie einfach eine Geschwindigkeit ein, und der Durango behält sie bei, verlangsamt automatisch den vorausfahrenden Verkehr und verkleinert sogar die Lücke im langsameren Verkehr, damit Sie nicht abgeschnitten werden.

Der Innenraum des Dodge Durango 2016 widerspricht seinem wettbewerbsfähigen Preis, da er sich viel gehobener anfühlt als viele seiner Konkurrenten, insbesondere bei den High-End-Limited- und Citadel-Modellen mit beheizten und belüfteten Vordersitzen und beheizten Sitzen in der 2. Reihe. Die zweite Reihe kann entweder eine Bank für 7 Personen sein oder zwei Kapitänsstühle für ein luxuriöseres Erlebnis sowie Durchgangszugang zur dritten Reihe. Der Laderaum hinter der dritten Reihe ist durchschnittlich, aber der Sitz lässt sich flach zusammenklappen. Zusammen mit der flach zusammenklappbaren zweiten Reihe und einem Beifahrersitz, der ebenfalls nach vorne klappt, sind lange Gegenstände kein Hindernis für den Durango.

Der Dodge Durango nutzt LED-Akzentlichter. Unter den Scheinwerfern des Projektorstrahls befinden sich LED-Eyeliner, die als Tagfahrlicht dienen. Auf der Rückseite macht eine coole LED-Anordnung eine doppelte Spannweite über das hintere Ende und verleiht dem Durango sein "Rennstrecken-Rücklicht" -Display. Der kühne Fadenkreuzgitter ist in drei verschiedenen Designs erhältlich, von einfachem Chrom auf Sxt bis zu limitierten Modellen, Chrom plus einem Chromgitter auf Zitadelle und Karosseriefarbe über Schwarz bei R / T-Modellen. R / T-Modelle erhalten auch mehr körperfarbene Verzierungen sowie die niedrigere Fahrhöhe des R / T. andere bekommen mehr Glanz, besonders die Zitadelle der Spitzenklasse.

Neu bei allen neuen Durangos ist die Stop-Start-Technologie für Modelle mit V6-Ausstattung und ein neuer Sportmodus, der das Fahrerlebnis verbessern soll. Ansonsten sind die Dinge weitgehend die gleichen wie im letzten Jahr, mit einem Standard-Uconnect-Infotainmentsystem mit Sprachbefehl, 18-Zoll-Rädern aus Aluminiumlegierung, Nebelscheinwerfern, beheizten elektrischen Seitenspiegeln und einer automatischen 3-Zonen-Klimaregelung. Es gibt auch eine Neigungs- / Teleskop-Lenksäule sowie ein AM / FM / CD-Radio mit WMA / MP3-Unterstützung, Bluetooth, Sirius-Satellitenradio und eine zusätzliche Eingangsbuchse. Verschiedene Modelle verfügen über eine unterschiedliche Serienausstattung. Der Top-Durango verfügt über eine elektrische Heckklappe und ein Schiebedach, eine Navigation, Sitze aus Nappaleder und vieles mehr.

Was bei einem Durango-Modell optional ist, ist bei anderen Standard, aber in beiden Fällen müssen Sie für Dinge wie Navigation, einen verbesserten 8,4-Zoll-Uconnect-Touchscreen und ein LCD-Multifunktionsdisplay zwischen den Hauptanzeigen extra bezahlen. Weitere Optionen sind eine Rückfahrkamera, Parksensoren, Überwachung des toten Winkels, ein elektrisches Schiebedach, eine elektrische Luke und ein automatisch abblendendes Fernlicht. Zu den Optionspaketen gehört ein Abschlepppaket mit einer 220-Ampere-Lichtmaschine, einem Hochleistungs-Motorölkühler, einem Anhängerkupplungsempfänger der Klasse IV und Stoßdämpfern hinten. und natürlich den v8 motor und den verfügbaren allradantrieb (awd).

Die Serienausstattung aller Durango-Modelle 2016 mit Ausnahme des R / T ist Chryslers hervorragender 3,6-Liter-V6. Dieser 295-PS-V6 ist jetzt mit Start-Stopp-Technologie ausgestattet, um Kraftstoff an den Ampeln zu sparen. Er lässt im Vergleich zu anderen auf dem Markt nur wenig auf dem Tisch, wenn es um Beschleunigung und Leistung geht. Wenn Sie noch mehr Leistung benötigen, gibt es den 5,7-Liter-Hemi v8 mit 360 PS, der die Anhängelast auf solide 7.400 Pfund erhöht. Dank eines Kraftstoffsparmodus, der vier der acht Zylinder nahtlos deaktiviert, wenn nicht die volle Leistung benötigt wird, ist er auch relativ sparsam im Kraftstoffverbrauch. Beide Motoren sind mit einem serienmäßigen 8-Gang-Automatikgetriebe verbunden, und awd ist auf der ganzen Linie erhältlich. Beachten Sie, dass die Tricks zur Kraftstoffeinsparung dem neuen Durango wettbewerbsfähige Kraftstoffverbrauchszahlen verleihen. 3,6-Liter-V6 293 PS bei 6.400 U / min (Einzelauspuff) 295 PS bei 6.400 U / min (Doppelauspuff) 260 lb-ft Drehmoment bei 4.800 U / min pro Stadt / Autobahn Kraftstoffverbrauch: 19/27 mpg (rwd), 18/25 mpg (awd) 5,7-Liter-V8 360 PS bei 5.150 U / min 390 lb-ft Drehmoment bei 4.250 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 14/22 mpg

Der vom Hersteller empfohlene Verkaufspreis (msrp) für einen Durango sxt mit Hinterradantrieb 2016 beträgt ca. 31.500 USD, einschließlich der Zielgebühr von 995 USD. Am anderen Ende des Preisspektrums beginnt ein Durango r / t mit Allradantrieb und V8-Antrieb bei etwa 45.500 US-Dollar. Optionen fügen natürlich mehr hinzu, und wenn Sie anfangen, Kontrollkästchen zu aktivieren, können Sie den Preis eines Durango in den Bereich von 50.000 US-Dollar treiben, aber nicht viel höher. Im Vergleich dazu ist der Durango vergleichbar mit Fahrzeugen wie der Chevrolet Traverse, dem Honda Pilot und dem Ford Explorer, von denen keines eine v8-Option bietet. Um das beste Durango-Angebot zu erhalten, sollten Sie sich den fairen Kaufpreis ansehen, um zu erfahren, welche Käufer in Ihrer Region tatsächlich zahlen. Für den Wiederverkauf erwarten wir, dass sich der neue Durango wahrscheinlich gegen die Chevrolet-Traverse behaupten wird, aber immer noch hinter dem Honda-Piloten und Ford Explorer zurückbleibt.

2016 Dodge Durango Kundenrezensionen