1994 Morgan 4-4/Plus 8 Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

brittiska biltillverkare Morgan Motor Company har en lång historia som börjar i början av 1900-talet, 1909 för att vara exakt, när h.f.s. morgan bestämde sig för att skapa sina egna bilar i den lilla staden malvern, worcestershire. den enda skillnaden mellan morgan och de andra moderna biltillverkarna är att morganbilar fortfarande är handbyggda i litet antal precis som för hundra år sedan.

de tidiga morganmodellerna hade två säten och rullade antingen på 3 eller 4 hjul som inte exakt kvalificerade dem som bilar utan snarare som cykelbilar. företaget hittade en bra plats på marknaden och bestämde sig för att hålla fast vid det, åtminstone ett tag, när konkurrensen från aston martin 7 och morris minor började stelna.

som många andra tillverkare, fann Morgan berömmelse genom att ange sina bilar i tävlingar. den första tävlingen han vann var i amiens, frankrike 1913. baserat på bilen som tog den rutiga flaggan byggde morgan sin första Grand Prix-modell från 1913 till 1926. den här bilen skulle också ge de allmänna linjerna för företagets mest kända modeller, aero, supersport och sport.

dessa bilar hade en frontmonterad motor som satt framför framaxelns axel och också hade ett stålrörchassi. dessa skulle fortsätta produktionen fram till andra världskriget då företaget tvingades avbryta produktionen. endast två avdelningar var öppna för reparationer. senare blev de kända som v-twin-serien på grund av sina v-motorer.

1932 startades f-serien, återigen med den trehjuliga f-4, och senare med f-2 och f-super som alla drivs av en ford sidevalvemotor som också användes i modellen y. dessa bilar skulle förbli i produktion fram till 1952.

Så långt fyrahjuliga bilar går var Morgan första försök med detta 4-4, först byggd 1936. Fyrhjuliga och trehjuliga bilar producerades tillsammans också fram till 1952. en uppgraderad version av 4-4 (uppgraderad så långt som motorn går) var +4 som använde 2088 standard framkantmotor som sitt hjärta, medan standard 4-4 hade en 1267cc motor. senare versioner av modellen = 4 skulle utrustas med triumf tr2- och tr4-motorer (1954 - 1969), fiat-motorer (1985 - 1988) och rover-motorer (1988 - 2000).

när stora fyrcylindriga motorer blev knappa började morgan installera Rover V8-motorer på sina bilar från och med 1968. Dessa bilar döptes till +8 och behöll träkroppen som gjorde Morgan-produkter kända. trots bristen på utveckling var företaget lönsamt under hela sin existens. faktiskt har väntelistor aldrig gått under ett år, med en period på hela tio år som högst.

det enda modernitetsförsöket var 2000-modellen, aero 8, som kördes på en BMW v8-motor. det gav enorm kraft till en väldigt cool och retro design. det är inte konstigt att rika människor från hela världen skyndade sig att registrera sig på väntelistan. den lätta bilen hade en stålram, en träkonstruktion och en "skinn" av aluminium ovanpå. på grund av det blev det 62 km / h på bara 4,5 sekunder.

hela bilden av företaget är en klassisk modell och ledningen, Peter och Charles Morgan, son och sonson till grundaren, verkar inte ha någon avsikt att föra 21-talsteknologi under Morgan-logotypen. ok, kanske finns det ett undantag: Morgan Lifecar, ett koncept av sportbil som kommer att köras med bränslecellsteknik. tillkännagivandet gjordes 2006 men vi har ännu inte sett denna nyhet i verkliga livet.