1994 Morgan 4-4/Plus 8 Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Die britischen Automobilhersteller Morgan Motor Company haben eine lange Geschichte, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann, genauer gesagt im Jahr 1909, als h.f.s. Morgan beschloss, seine eigenen Autos in der kleinen Stadt Malvern in Worcestershire zu bauen. Der einzige Unterschied zwischen Morgan und den anderen modernen Autoherstellern besteht darin, dass Morgan-Autos immer noch in kleinen Stückzahlen von Hand gebaut werden, so wie sie es vor hundert Jahren waren.

Die frühen Morgan-Modelle hatten 2 Sitze und rollten entweder auf 3 oder 4 Rädern, was sie nicht genau als Autos, sondern als Fahrradwagen qualifizierte. Das Unternehmen fand einen guten Platz auf dem Markt und beschloss, zumindest für eine Weile dabei zu bleiben, als sich die Konkurrenz durch den Aston Martin 7 und den Morris Minor zu versteifen begann.

Wie viele andere Hersteller wurde Morgan berühmt, indem er seine Autos in Rennen einführte. Das erste Rennen, das er gewann, fand 1913 in Amiens, Frankreich, statt. Basierend auf dem Auto, das die Zielflagge trug, baute Morgan von 1913 bis 1926 sein erstes Grand-Prix-Modell. Dieses Auto sollte auch die allgemeinen Linien für die bekanntesten Modelle des Unternehmens liefern. der Aero, der Supersport und Sport.

Diese Autos hatten einen vorne montierten Motor, der vor der Vorderradachse saß, und hatten auch ein Stahlrohr-Chassis. Diese würden die Produktion bis zum Zweiten Weltkrieg fortsetzen, als das Unternehmen gezwungen war, die Produktion einzustellen. Nur zwei Abteilungen blieben für Reparaturen offen. später wurden sie aufgrund ihrer V-Motoren als V-Twin-Serie bekannt.

1932 wurde die f-Serie erneut mit der dreirädrigen f-4 und später mit der f-2 und der f-super gestartet, die alle von einem Ford-Seitenventilmotor angetrieben wurden, der auch im Modell y verwendet wurde. Diese Autos würden bis 1952 in Produktion bleiben.

Was vierrädrige Autos angeht, war Morgans erster Versuch damit der 4-4, der erstmals 1936 gebaut wurde. Vierrädrige und dreirädrige Autos wurden auch bis 1952 zusammen produziert. Eine verbesserte Version des 4-4 (aufgerüstet) Was den Motor angeht) war der +4, der den 2088 Standard-Avantgarde-Motor als Herzstück verwendete, während der Standard 4-4 einen 1267-cm3-Motor hatte. Spätere Versionen des Modells = 4 würden mit Triumph-Tr2- und Tr4-Motoren (1954 - 1969), Fiat-Motoren (1985 - 1988) und Rover-Motoren (1988 - 2000) ausgestattet.

Als große 4-Zylinder-Motoren knapp wurden, begann Morgan ab 1968 mit dem Einbau von Rover-V8-Motoren in seine Autos. Diese Autos wurden als + 8 bezeichnet und behielten die Holzkarosserie bei, die Morgan-Produkte berühmt machte. Trotz mangelnder Entwicklung blieb das Unternehmen während seines gesamten Bestehens profitabel. Tatsächlich waren Wartelisten nie kürzer als ein Jahr, mit einem Zeitraum von satten 10 Jahren auf dem Höhepunkt.

Der einzige Versuch der Moderne war das Modell 2000, der Aero 8, der mit einem BMW V8-Motor betrieben wurde. Es brachte enorme Kraft in ein sehr cooles und Retro-Design. Kein Wunder, dass reiche Leute aus der ganzen Welt sich beeilen, sich auf die Warteliste zu setzen. Das leichte Auto hatte einen Stahlrahmen, eine Holzunterkonstruktion und eine Aluminiumhaut darüber. Aus diesem Grund erreichte es in nur 4,5 Sekunden 100 km / h.

Das gesamte Image des Unternehmens ist das eines klassischen Modells, und das Management, Peter und Charles Morgan, Sohn und Enkel des Gründers, scheinen nicht die Absicht zu haben, die Technologie des 21. Jahrhunderts unter das Morgan-Logo zu bringen. ok, vielleicht gibt es eine ausnahme: den morgan lifecar, ein sportwagenkonzept, das mit brennstoffzellentechnologie betrieben wird. Die Ankündigung erfolgte im Jahr 2006, aber wir haben diese Neuheit im wirklichen Leben noch nicht gesehen.