1994 Morgan 4-4/Plus 8 Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

britiske bilproducenter Morgan Motor Company har en lang historie, der starter i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, i 1909 for at være præcis, når h.f.s. morgan besluttede at lave sine egne biler i den lille by Malvern, Worcestershire. den eneste forskel mellem morgan og de andre moderne bilproducenter er, at morganbiler stadig er håndbyggede i mindre antal ligesom de var for hundrede år siden.

de tidlige morgan-modeller havde 2 sæder og rullede enten på 3 eller 4 hjul, som ikke nøjagtigt kvalificerede dem som biler, men snarere som cykelbiler. virksomheden fandt et godt sted på markedet og besluttede at holde fast ved det, i det mindste et stykke tid, da konkurrencen fra aston martin 7 og morris minor begyndte at stivne.

Som mange andre producenter fandt Morgan berømmelse ved at deltage i sine biler i løb. det første løb, han vandt, var i amiens, Frankrig i 1913. Baseret på den bil, der tog det ternede flag, byggede morgan sin første Grand Prix-model fra 1913 indtil 1926. denne bil ville også give de generelle linjer for virksomhedens bedst kendte modeller, aero, supersport og sport.

disse biler havde en frontmonteret motor, der sad foran forhjulets akse og havde også et stålrørchassis. disse ville fortsætte produktionen indtil anden verdenskrig, da virksomheden blev tvunget til at stoppe produktionen. kun to afdelinger var åbne for reparationer. senere blev de kendt som v-twin serien på grund af deres v motorer.

i 1932 blev f-serien startet igen med den trehjulede f-4 og senere med f-2 og f-super, som alle blev drevet af en ford sidevalve motor, som også blev brugt i modellen y. disse biler ville forblive i produktion indtil 1952.

For så vidt angår firehjulede biler, var Morgan's første forsøg med dette 4-4, først bygget i 1936. Firehjulede og trehjulede biler blev produceret sammen også indtil 1952. en opgraderet version af 4-4 (opgraderet så vidt motoren går) var +4, der brugte 2088 standard forkantmotor som sit hjerte, mens standard 4-4 havde en 1267cc motor. senere versioner af = 4-modellen ville være udstyret med triumph tr2- og tr4-motorer (1954 - 1969), fiat-motorer (1985 - 1988) og rover-motorer (1988 - 2000).

da store 4-cylindrede motorer blev knappe, begyndte morgan at installere rover v8-motorer på sine biler startende med 1968. disse biler blev døbt + 8s og bevarede træhuset, der gjorde Morgan-produkter berømte. på trods af manglende udvikling forblev virksomheden rentabel gennem hele sin eksistens. faktisk er ventelister aldrig gået under et års længde med en periode på hele 10 år på sit højeste.

det eneste forsøg på modernitet var 2000-modellen, aero 8, der kørte på en BMW v8-motor. det bragte en enorm kraft til et meget cool og retro design. det er ikke underligt, at rige mennesker fra hele verden skyndte sig at tilmelde sig ventelisten. den lette bil havde en stålramme, en trækonstruktion og en aluminiumskind ovenpå. på grund af det nåede den op på 62 mph på bare 4,5 sekunder.

hele image af virksomheden er et af en klassisk model, og ledelsen, Peter og Charles Morgan, søn og barnebarn af grundlæggeren, synes ikke at have til hensigt at bringe det 21. århundredes teknologi under morgan-logoet. ok, måske er der en undtagelse: Morgan Lifecar, et koncept med sportsvogn, der kører på brændselscelle-teknologi. meddelelsen blev sendt i 2006, men vi har endnu ikke set denne nyhed i det virkelige liv.