1994 Morgan 4-4/Plus 8 Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

brit autógyártók A morgan motorcég hosszú múltra tekint vissza, amely a 20. század elején kezdődik, egészen pontosan 1909-ben, amikor a h.f.s. morgan úgy döntött, hogy saját autókat gyárt, Malvern kisvárosában, Worcestershire-ben. az egyetlen különbség a morgan és a mai modern autógyártók között az, hogy a morgan autókat még mindig kézzel gyártják kis számban, akárcsak száz évvel ezelőtt.

a korai morgan modelleknek 2 ülése volt, és 3 vagy 4 keréken gurultak, ami nem éppen autóknak, hanem inkább biciklinek minősítette őket. a vállalat jó helyet talált a piacon, és úgy döntött, hogy legalább egy darabig kitart mellettük, amikor az aston martin 7 és a morris minor versenye megkezdődött.

Mint sok más gyártó, a morgan is hírnevet szerzett azzal, hogy versenyeken nevezte be autóit. az első futam amiens-ben, Franciaországban, 1913-ban volt. A kockás zászlót viselő autó alapján Morgan 1913-tól 1926-ig építette első Grand Prix modelljét. Ez az autó a vállalat legismertebb modelljeinek általános vonalait is megadná, az aero, a szuper sport és a sport.

ezeknek az autóknak volt egy elülső motorja, amely az első kerék tengelye előtt ült, és acélcsöves alvázuk is volt. ezek a második világháborúig folytatják a termelést, amikor a vállalat kénytelen volt beszüntetni a termelést. csak két részleg maradt nyitva javításra. később v-iker sorozatként váltak ismertté v motorjaik miatt.

1932-ben elindították az f-sorozatot, ismét a háromkerekű f-4-el, később pedig az f-2-vel és az f-super-kel, amelyeket mind egy ford oldalvev motor hajtott, amelyet az y modellben is használtak. ezek az autók 1952-ig maradnának gyártásban.

ami a négykerekű autókat illeti, a morgan első próbálkozása ezzel a 4-4-es volt, amelyet először 1936-ban építettek. Négykerekű és háromkerekű autókat együtt gyártottak 1952-ig is. ami a motort illeti) az a +4 volt, amely a 2088-as szabványos élmotort használta a szívének, míg a standard 4-4-es motor 1267 köbcentis volt. a = 4 modell későbbi változatai triumph tr2 és tr4 motorokkal (1954 - 1969), fiat motorokkal (1985 - 1988) és rover motorokkal (1988 - 2000) lettek felszerelve.

amikor szűkösek voltak a nagy 4 hengeres motorok, a morgan 1968-tól kezdve rover v8 motorokat kezdett telepíteni autóiba. Ezeket az autókat + 8-nak nevezték el, és megtartották azt a fatestet, amely híressé tette a morgan termékeket. a fejlesztés hiánya ellenére a vállalat egész fennállása alatt nyereséges maradt. Valójában a várólisták soha nem haladtak meg egy évet, csúcspontjukon 10 év volt.

az egyetlen kísérlet a modernségre a 2000-es modell, az aero 8 volt, amely bmw v8 motorral működött. óriási erőt hozott egy nagyon klassz és retro dizájnhoz. nem csoda, hogy a világ minden tájáról érkező gazdag emberek feliratkoztak a várólistára. a könnyű autónak acél váza, fa alatti szerkezete és tetején alumínium „bőr” volt. emiatt mindössze 4,5 másodperc alatt elérte a 62 km / h sebességet.

a vállalat teljes arculata egy klasszikus modell képe, és a menedzsment, Peter és Charles Morgan, az alapító fia és unokája, úgy tűnik, nem szándékozik a 21. századi technológiát a morgan embléma alá vonni. ok, talán van egy kivétel: a morgan lifecar, egy sportautó koncepció, amely üzemanyagcellás technológiával fog működni. a bejelentés 2006-ban történt, de ezt az újdonságot még nem láttuk a való életben.