2010 Cadillac SRX Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Cadillac SRX Base este un Front-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 DOHC 24-valve care produce 265 hp @ 6950 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Cadillac SRX Base are o capacitate de încărcare de 827 litri, iar vehiculul cântărește 1907 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Cadillac SRX Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitor, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 289 n.m și o viteză maximă de 236 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.9 și atinge un sfert de milă la 15.6 secunde. consumul de combustibil este de 11.5 l / 100km în oraș și 8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 41,575 USD

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

noul cadillac srx 2010 reprezintă o reducere a dimensiunii pentru SUV-ul crossover cadillac. rezultatul este un crossover de lux care este competent, dar departe de a fi lider de clasă.

la spectacolele sportive, auzi tot timpul despre jucători sau echipe „subevaluate” sau „trecute cu vederea”. în lumea automobilelor, probabil că am folosi aceiași termeni pentru a descrie cadillac srx. deși ne-am gândit destul de mult la asta de-a lungul anilor, consumatorii nu au fost niciodată afectați în mod deosebit. vânzările, cel puțin din perspectiva cadillacului, au fost dezamăgitoare. deci pentru 2010, caddy încearcă din nou cu un srx complet reproiectat.

planul de joc srx 2010 este o idee proaspătă pentru cadillac: un mic crossover de lux care va lupta cu modele similare de la audi, infiniti, mercedes-benz și volvo, printre altele. srx are lista așteptată de echipamente premium și, la bine sau la rău, are și tratamentul complet de stil cadillac. întrebarea este dacă are suficiente trucuri în mânecă pentru a ține pasul cu competiția europeană și japoneză.

srx-ul din 2009 a fost un animal decisiv diferit: corpul său de dimensiuni medii a fost atașat la platforma cu tracțiune spate a primei generații CTS și a prezentat opțiuni precum un v8 și un scaun pe al treilea rând. pentru modelul relativ compact 2010 cadillac srx, toate acestea au fost eliminate în favoarea unei noi platforme cu cinci pasageri care utilizează tracțiunea față sau tracțiunea integrală. aspectul de vagon al vechiului model a dispărut, de asemenea, înlocuit cu un nou capăt frontal asemănător escaladei și stopuri distincte cu aripi.

în conformitate cu standardele acestui segment, motorul de bază este un v6 de 3.0 litri cu injecție directă. pentru mai multă putere, cadillac oferă, de asemenea, un V6 de 2.8 litri turbo la nivelurile superioare de asamblare. srx vine, de asemenea, cu o serie de caracteristici de lux standard și opționale, cum ar fi lumini de accent cu LED-uri, amortizoare adaptive, un sistem de navigație bazat pe hard disk, un sistem audio de sunet surround, scaune frontale încălzite și ventilate și trapa panoramică.

aceste caracteristici, plus un interior de înaltă calitate și cu aspect ascuțit, par să ajute cele mai noi srx să devină un crossover mic de lux perfect viabil. cu toate acestea, srx este robust - greutatea sa de bază este de aproximativ 4.200 de lire sterline - iar v6 de 3.0 litri se străduiește să țină pasul. turbo v6 disponibil cu sursă de saab face ca srx-ul să fie mai competitiv, dar optând pentru acesta, prețul srx crește. există și alte probleme, cum ar fi vizibilitatea slabă spre exterior și dinamica de conducere slabă la nivelurile inferioare de asamblare.

Modelele concurente includ acura rdx, audi q5, bmw x3, lexus rx 350, mercedes-benz glk350 și volvo xc60. aceste vehicule au și interioare elegante și oferă, de obicei, trenuri de propulsie mai bune și experiențe de conducere mai satisfăcătoare. Acestea fiind spuse, nu putem oferi prea multe recomandări cadillac srx 2010 - ar putea fi puțin supraevaluat.

cadillac srx 2010 este un SUV crossover de lux disponibil în patru niveluri de finisare: bază, colecție de lux, colecție de performanță și colecție premium.

chiar și modelul de bază are o listă solidă de echipamente standard, inclusiv jante din aliaj de 18 inci, o frână de parcare electronică, un volan înclinat și telescopic învelit în piele, tapițerie din piele, un scaun electric pentru șofer în opt direcții, 60/40 - spătarele spate rabatabile și înclinabile, control automat al climatizării cu două zone, orificii de climatizare spate cu control separat al ventilatorului și un sistem de sunet bose cu opt difuzoare, cu cd player, mufă USB și radio prin satelit.

piloții de colecție de lux pe accentele farurilor cu led, un trapa panoramică, senzori de parcare față și spate, un hayon cu putere reglabilă pe înălțime, o zonă de încărcare din spate mai flexibilă (include un sistem de reținere „u-rail” și o umbră de marfă retractabilă), telecomandă pornirea motorului, funcțiile de memorie ale șoferului, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, oglinzi exterioare încălzite pliabile, cu reglare automată la nivelul conducătorului auto, pedale reglabile electric, tapițerie din piele, un scaun pasager din față cu opt direcții, scaune față încălzite, lemn finisaj interior și bluetooth.

urcați în colecția de performanță și veți fi răsplătiți cu jante din aliaj de 20 inch, faruri xenon cu șaibe, faruri de ceață, servodirecție asistată variabil, un sistem audio cu sunet surround cu 10 difuzoare și o navigație pe hard disk sistem cu o cameră de rezervă. colecțiile premium de top din linie cu aprindere / intrare fără cheie, control automat al climatizării tri-zone, comenzi audio ale scaunelor din spate, scaune frontale ventilate și scaune exterioare încălzite. performanța cu tracțiune integrală și modelele de colecție premium primesc, de asemenea, o suspensie reglată sport cu amortizare variabilă continuă.

srx de bază nu are opțiuni disponibile. sunetul surround stereo și sistemul de navigație sunt opționale pentru colecția de lux, iar un sistem de divertisment DVD pe scaunele din spate poate fi specificat pe orice srx echipat cu sistemul de navigație.

cadillac srx vine standard cu un V6 de 3,0 litri evaluat la 265 cai putere și cuplu de 223 lire-picioare. o transmisie automată cu șase trepte este singura transmisie disponibilă. tracțiunea față este standard cu acest motor, cu tracțiunea integrală opțională pentru toate, cu excepția modelului de bază. performanța cu tracțiune integrală și modelele de colecție premium sunt oferite numai cu un motor turbo de 2.8 litri v6 care pompează 300 CP și 295 lb-ft (disponibilitate târzie). obține, de asemenea, un automat cu șase trepte, deși acesta este sensibil mai sensibil decât unitatea de bază. modelele cu tracțiune integrală au, de asemenea, un diferențial spate specializat care aplică putere roților exterioare pentru o tracțiune îmbunătățită în viraje.

în testarea performanței, un SRX cu tracțiune frontală cu baza v6 a coborât la 60 mph în 8,2 secunde, ceea ce reprezintă o jumătate de secundă până la o secundă față de ritmul stabilit de rivalii cu tracțiune integrală. în ceea ce privește motorul turboalimentat, gm proiectează un sprint mai competitiv de 0,6 km / h de 7,6 secunde.

Estimările economiei de combustibil epa pentru baza v6 sunt 18 mpg oraș / 25 mpg autostradă și 21 mpg combinate pentru modelele cu unitate frontală. tracțiunea integrală reduce aceste cifre până la 23/7/19. GM spune că turbocompresorul SRX va realiza 15 mpg de oraș / 21 mpg de autostradă.

cadillac srx 2010 vine standard cu frâne cu disc antiblocare, control de stabilitate, airbag-uri laterale pentru scaunele din față, airbaguri pentru cortină laterală și onstar.

se spune că v6 de 3,0 litri este o versiune redusă a excelentului v6 de 3,6 litri din actualele CTS, dar asta ne face să ne întrebăm de ce SRX nu a obținut v6 mai mare în primul rând. motorului mai mic îi lipsește tipul de suc necesar pentru a face față greutății puternice a bordurii srx, iar schimbările dornice automate de bază cu șase trepte și descreșterile lente nu ajută la probleme. turbocompresorul v6 de 2,8 litri este o îmbunătățire semnificativă, dar într-adevăr tot ce face este să facă clasa srx competitivă cu mașini precum xc60, q5 și glk350 - iar turbocompresorul srx obține o primă ridicată de preț față de aceste modele, având în vedere că este oferit doar pe cele două nivele superioare de finisare.

în alte privințe rutiere, cadillac srx 2010 este un crossover de lux solid, dar de neimaginat. răspunsul la direcție este surprinzător de puternic, srx se descurcă bine, iar nivelurile de zgomot sunt impresionant de scăzute pe autostradă. cu toate acestea, mersul cu suspensia de bază este puțin ocupat pentru un vehicul de lux - modelele cu suspensie adaptivă ar trebui să se descurce mai bine. un alt dezavantaj este linia înaltă a centurii și capota srx - acestea se combină cu stâlpii de acoperiș extraordinar de groși pentru a compromite considerabil vizibilitatea spre exterior.

interiorul srx este probabil cel mai atrăgător aspect al său. preluând locul în care a rămas interiorul revoluționar al sedanului CTS (pentru gm), aspectul tabloului de bord srx prezintă materiale de înaltă calitate, în mare parte o calitate solidă a construcției și un design atractiv. cu toate acestea, butoanele din stiva centrală sunt greu de distins între ele dintr-o privire, iar aspectul lor este uneori întâmplător. frâna de parcare electronică standard este o atingere plăcută, dar nu blochează imediat mașina în loc, așa că pe dealuri mașina se ascunde puțin înainte de a se așeza.

spațiile din spate ale scaunelor din spate ale SRX sunt confortabile în mod adecvat, dar spațiul din spate lipsește pentru persoanele înalte. cadillac a pus multă gândire în zona de încărcare, totuși - hayonul electric (standard pe toate, cu excepția bazei srx) are o setare a înălțimii în două poziții, astfel încât hayonul să nu lovească tavanele joase ale garajului și inelul u pista din podeaua de marfă permite ridicarea unui gard pentru a conține mărfuri fragile. capacitatea maximă de încărcare este în medie de 61 de picioare cubi, dar există 30 de picioare cubice utile în spatele scaunelor din spate.

prima generație SRX cu tracțiune din spate a atras laude de la entuziaști pentru performanța (disponibilă) v8 și manevrabilitatea surprinzător de sportivă, dar a fost mai puțin atrăgătoare pentru oamenii obișnuiți orientați spre utilități. acest nou pe o nouă arhitectură cuv de lux cu tracțiune frontală / cu tracțiune integrală păstrează dinamica plăcută a predecesorului său, îmbunătățind în același timp stilul său dramatic, confortul la mers, liniștea cabinei, spațiul interior și eficiența consumului de combustibil. direcția hidraulică sensibilă la viteză cu cremalieră (nu direcția electrică eficientă din punct de vedere energetic, dar adesea amorțită, găsită la mulți concurenți în zilele noastre) oferă o senzație sport-sedan și feedback cu o senzație puternică în centru. v6 standard de 3,0 litri funcționează bine, turboul de 2,8 litri opțional oferă v8 muscular cu economie v6, iar acest nou srx este o încântare de a conduce în oraș, pe autostrăzi de mare viteză și mai ales pe două benzi răsucite.

navigare tridimensională pop-upne place sistemul de navigație pop-up disponibil, ușor de utilizat, cu imagini tridimensionale cu aspect elegant. . . și faptul că direcțiile auditive exacte „rând cu rând” sunt, de asemenea, disponibile prin intermediul onstar-ului lui GM.tracțiune integrală avansatăsistemul avansat de tracțiune integrală al srx, disponibil cu motorul de 3,0 litri, are un diferențial electronic cu alunecare limitată (elsd) care îi permite să distribuie cuplul de la o parte la alta din spate, precum și din față în spate, și vine cu amortizare în timp real variabilă continuă, care ajustează ratele amortizorului la condițiile de drum.

noua cabină proiectată cu abilitate a noului srx îmbină tehnologia nouă cu măiestria din lumea veche. panoul de instrumente poartă învelitori tăiate și cusute manual, iar iluminatul nocturn subtil oferă o atmosferă de opulență și atenție la detalii. stiva centrală găzduiește comenzi mari, ușor de utilizat, pentru sistemele climatice și audio, în timp ce ecranul de navigare disponibil crește la cerere de la suprafața sa superioară. deosebit de impresionante noaptea sunt logo-urile cu scrieri cadillac în plăcile de prag ale ușii din față, care se luminează atunci când ușile sunt deschise.

fața îndrăzneață a lui srx 2010 este dominată de grila iconică în formă de scut a cadillacului și farurile verticale care se înfășoară peste aripile frontale. corpul său bine sculptat are o poziție largă, cu roțile la colțuri și un umăr în creștere, care culminează cu stopuri mari, verticale, cu semnătură cadillac. o cută de accent laterală clară se deplasează în sus de la vârful unui orificiu de protecție cromat al aripii de protecție față la mânerul ușii din spate, în timp ce altul rulează orizontal din partea inferioară a orificiului de aerisire, peste roata din spate până la bara de protecție spate. un spoiler integrat pe marginea din spate a acoperișului extinde linia acoperișului, îmbunătățind în același timp aerodinamica.

lunga listă de caracteristici standard a cadillac srx 2010 include un sistem de sunet bose cu opt difuzoare am / fm / xm / cd / mp3 cu mufă audio auxiliară, control automat al climatizării cu două zone, încuietori programabile ale ușii cu putere, scaunul șoferului cu putere optică , volan cu trei spițe învelit manual și telescopic, învelit în piele, cu sistem audio, aer condiționat și cruise control, oglinzi exterioare cu putere încălzită și un scaun spate rabatabil 60/40 cu trecere pentru obiecte lungi. Printre caracteristicile sale de siguranță standard importante se numără stabilitatea gm stabilitrak și controlul tracțiunii, detectarea atenuării răsturnării, asistența stabilității remorcii, airbagurile cu perdea frontală, laterală și laterală și gm onstar cu abonament de un an.

printre opțiunile semnificative ale srx sunt tracțiunea integrală avansată cu un diferențial electronic cu alunecare limitată care împarte cuplul de la stânga la dreapta între roțile din spate, un sistem de navigație cu ecran pop-up și imagini tridimensionale, iluminare adaptivă în față care se rotește pentru a urmări direcția, un hayon electric cu o setare programabilă a înălțimii, un sistem de divertisment spate cu ecran dublu, un hard disk cu 10 gb de stocare a muzicii, jante din aliaj de 20 inch și un pachet de remorcare de până la 3500 de lire sterline .

standardul de 265 cai putere de 3,0 litri dohc cu injecție directă, sincronizare variabilă a valvei, cu patru supape pe cilindru v6 este o versiune mai mică a premiatului 3,6 litri di v6 găsit în sedanul CTS de la Cadillac și alte modele GM, precum și turbo v6 de 2,8 litri opțional de 300 de cai putere derivă dintr-o familie de motoare GM utilizate în modelele europene de lux. ambele conduc roțile din față prin cutii automate cu șase trepte, turbo-urile de 2,8 litri cu un „mod eco” selectabil de șofer, care modifică punctele de schimbare pentru a optimiza consumul de combustibil.V6 de 3,0 litri265 cai putere @ 6950 rpm223 lb.-ft. de cuplu @ 5100 rpmeconomie combustibil epa oraș / autostradă: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)V6 turbo de 2,8 litri300 cai putere @ 5500 rpm295 lb.-ft. de cuplu @ 2000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 15/21 (estimat)

SRX-ul lui Cadillac se adresează cu exactitate rivalului intern Lincoln Lincoln și o mare varietate de concurenți importatori, începând cu Lexus RX, lider în clasă. totuși, prețurile de vânzare cu amănuntul sugerate de producător (MSRP) începând cu puțin peste 34.000 USD, scade lexus rx 350 cu aproximativ 3.500 USD,bmw x3 cu 5.400 de dolari, mercedes-benz ml350 cu 12.400 de dolari și toți ceilalți concurenți, cu excepția celor cu patru cilindri turboacura rdx. pachetul disponibil pentru tracțiune integrală adaugă puțin peste 6.000 de dolari. pentru a obține cea mai bună ofertă pentru srx-ul dvs., asigurați-vă că verificați prețurile noastre kelley pentru a afla ce plătesc de fapt cumpărătorii din zona dvs. din partea valorii de revânzare, srx reține reziduuri similare cu ml350 în timp, dar urmărește restul rivalilor săi.

2010 Cadillac SRX recenzii ale consumatorilor