2010 Cadillac SRX Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2010 Cadillac SRX Base는 Front-wheel drive Sport Utility입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 265 hp @ 6950 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 3.0L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2010 Cadillac SRX Base의화물 용량은 827 리터이고 차량 무게는 1907kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2010 Cadillac SRX Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitor가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 289 n.m이고 최고 속도는 236 km / h입니다.. 7.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.6 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.5 l / 100km이고 고속도로에서 8 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 41,575에서 시작합니다.

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

완전히 새로 워진 2010 캐딜락 srx는 캐딜락의 크로스 오버 SUV를위한 소형화를 나타냅니다. 그 결과 유능하지만 동급 최고 수준과는 거리가 먼 럭셔리 크로스 오버입니다.

스포츠 쇼에서는 "저평가"또는 "간과"되는 선수 ​​나 팀에 대해 항상 듣게됩니다. 자동차 세계에서 우리는 아마도 캐딜락 srx를 설명 할 때 같은 용어를 사용할 것입니다. 우리는 수년 동안 그것에 대해 꽤 높게 생각했지만 소비자는 특별히 매료되지 않았습니다. 적어도 캐딜락의 관점에서 보면 매출은 실망 스러웠습니다. 그래서 2010 년에 캐디는 완전히 재 설계된 srx로 다시 시도하고 있습니다.

2010 srx 게임 계획은 캐딜락을위한 새로운 아이디어입니다. 아우디, 인피니티, 메르세데스-벤츠, 볼보 등의 유사한 모델과 전투를 벌일 작은 럭셔리 크로스 오버입니다. srx에는 예상되는 프리미엄 장비 명단이 있으며 좋든 나쁘 든 전체 캐딜락 스타일링 처리도 있습니다. 문제는 유럽과 일본의 경쟁에 발 맞추기 위해 충분한 트릭이 있는지 여부입니다.

나가는 2009 srx는 완전히 다른 동물이었습니다. 중간 크기의 바디는 1 세대 cts의 후륜 구동 플랫폼에 부착되었으며 v8 및 3 열 시트와 같은 옵션을 제공했습니다. 비교적 콤팩트 한 2010 캐딜락 srx 모델의 경우 전륜 구동 또는 전륜 구동을 활용하는 새로운 5 인승 플랫폼을 위해이 모든 것이 사라졌습니다. 이전 모델의 마차 모양도 사라지고 새로운 에스컬레이드 모양의 프런트 엔드와 독특한 핀 테일 라이트로 대체되었습니다.

이 세그먼트의 표준에 따라 기본 엔진은 직접 분사 3.0 리터 v6입니다. 더 많은 파워를 위해 캐딜락은 더 높은 트림 레벨에서 터보 차저 2.8 리터 v6를 제공합니다. srx는 또한 LED 액센트 조명, 적응 형 충격 흡수 장치, 하드 드라이브 기반 내비게이션 시스템, 서라운드 사운드 오디오 시스템, 열선 및 통풍이 가능한 앞 좌석 및 파노라마 선 루프와 같은 표준 및 옵션 고급 기능을 제공합니다.

이러한 기능과 고품질의 선명한 인테리어는 최신 srx가 완벽하게 실행 가능한 소형 럭셔리 크로스 오버가되는 데 도움이되는 것 같습니다. 그러나 srx는 비싸고 기본 연석 무게는 약 4,200 파운드이며 3.0 리터 v6는 따라 잡기 위해 고군분투합니다. 사용 가능한 saab 소스 터보 v6는 srx를 더 경쟁력있게 만들지 만 srx의 가격이 급등합니다. 낮은 트림 레벨에서 열악한 외부 가시성 및 부진한 주행 역학과 같은 다른 문제도 있습니다.

경쟁 모델로는 acura rdx, audi q5, bmw x3, lexus rx 350, mercedes-benz glk350 및 volvo xc60이 있습니다. 이 차량은 세련된 인테리어도 갖추고 있으며 일반적으로 더 나은 파워 트레인과 더 만족스러운 운전 경험을 제공합니다. 즉, 2010 년 캐딜락 SRX에 대해 많은 추천을 할 수는 없습니다.

2010 캐딜락 srx는 기본, 럭셔리 컬렉션, 퍼포먼스 컬렉션 및 프리미엄 컬렉션의 네 가지 트림 레벨로 제공되는 럭셔리 크로스 오버 SUV입니다.

기본 모델조차도 18 인치 알로이 휠, 전자식 주차 브레이크, 가죽으로 감싼 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 인조 가죽 커버, 8 방향 파워 운전석 시트, 60/40을 포함한 견고한 표준 장비 명단을 갖추고 있습니다. -분할 접이식 뒷좌석 등받이, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 별도의 팬 제어 기능이있는 후방 실내 온도 조절기, CD 플레이어, USB 잭 및 위성 라디오가있는 8 개 스피커 보스 사운드 시스템.

LED 헤드 라이트 액센트, 파노라마 선 루프, 전방 및 후방 주차 센서, 높이 조절 식 파워 리프트 게이트,보다 유연한 후방화물 구역 ( "u- 레일"격납 시스템 및 접이식화물 차양 포함), 원격 엔진 시동, 운전자 메모리 기능, 자동 조광 백미러, 운전자 측 자동 조광 기능이있는 열선 식 파워 폴딩 외부 미러, 파워 조절 식 페달, 가죽 커버, 8 방향 파워 조수석, 열선 식 앞 좌석, 목재 인테리어 트림 및 블루투스.

퍼포먼스 컬렉션에 올라 서면 20 인치 알로이 휠, 와셔가있는 크세논 헤드 램프, 포그 램프, 가변 보조 파워 스티어링, 10 스피커 보스 서라운드 사운드 오디오 시스템 및 하드 드라이브 기반 내비게이션으로 보상을 받게됩니다. 백업 카메라가있는 시스템. 키리스 점화 / 엔트리, 트라이 존 자동 실내 온도 조절기, 뒷좌석 오디오 컨트롤, 통풍이 잘되는 앞 좌석 및 온열 식 뒷좌석 아웃 보드 좌석에 대한 최고급 프리미엄 컬렉션 압정. 4 륜 구동 성능과 프리미엄 컬렉션 모델은 또한 지속적으로 가변적 인 댐핑이있는 스포츠 튜닝 서스펜션을받습니다.

기본 srx에는 사용 가능한 옵션이 없습니다. 서라운드 사운드 스테레오와 내비게이션 시스템은 럭셔리 컬렉션에서 선택 사항이며, 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 시스템은 내비게이션 시스템이 장착 된 모든 SRX에서 지정할 수 있습니다.

캐딜락 srx는 265 마력과 223 파운드-피트의 토크로 정격 3.0 리터 v6가 표준으로 제공됩니다. 6 단 자동 변속기가 유일하게 사용 가능한 변속기입니다. 이 엔진에는 전 ​​륜구동이 표준이며 기본 모델을 제외한 모든 전 륜구동은 옵션입니다. 사 륜구동 성능과 프리미엄 컬렉션 모델은 300 마력과 295 파운드-피트 (늦게 출시)를 펌핑하는 터보 차저 2.8 리터 v6에서만 제공됩니다. 그것은 또한 6 단 자동을 얻지 만 이것은 기본 장치보다 눈에 띄게 더 반응이 좋습니다. 4 륜 구동 모델에는 코너링 트랙션을 개선하기 위해 외부 휠에 동력을 적용하는 특수 후방 차동 장치가 있습니다.

성능 테스트에서 기본 v6가 장착 된 프론트 드라이브 srx는 8.2 초 만에 60mph로 떨어 졌는데, 이는 전 륜구동 라이벌이 설정 한 속도보다 0.5 초에서 1 초 정도 빠릅니다. peppier 터보 차저 모터의 경우 gm은 7.6 초의 더 경쟁력있는 0-60-mph 스프린트를 투사합니다.

기본 v6에 대한 epa 연비 추정치는 18 mpg 도시 / 25 mpg 고속도로 및 전면 구동 모델의 경우 결합 된 21 mpg입니다. 전 륜구동은 그 수치를 17/23/19로 떨어 뜨립니다. GM은 터보 차저 srx가 15 mpg city / 21 mpg 고속도로를 달성 할 것이라고 말합니다.

2010 캐딜락 srx에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 제어, 앞 좌석 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백 및 onstar가 기본으로 제공됩니다.

3.0 리터 v6는 현재 cts에서 우수한 3.6 리터 v6의 축소 버전이라고합니다.하지만 왜 srx가 처음에 더 큰 v6를 얻지 못했는지 궁금해합니다. 더 작은 모터는 srx의 무거운 연석 무게와 경쟁하는 데 필요한 종류의 주스가 부족하며 기본 6 단 자동 변속의 열렬한 상향 변속과 느린 하향 변속은 문제에 도움이되지 않습니다. 터보 차저 2.8 리터 v6은 상당한 개선이지만 실제로하는 일은 xc60, q5 및 glk350과 같은 자동차와 srx 클래스를 경쟁적으로 만드는 것뿐입니다. 상위 2 개의 트림 레벨에 있습니다.

다른 도로 주행 측면에서 2010 캐딜락 srx는 견고하지만 눈에 띄지 않는 럭셔리 크로스 오버입니다. 스티어링 반응은 놀랍도록 날카 롭고 srx는 잘 처리되며 고속도로에서 소음 수준이 인상적으로 낮습니다. 그러나 기본 서스펜션을 장착 한 승차감은 고급 차량의 경우 약간 바쁩니다. 어댑티브 서스펜션이 장착 된 모델은 더 잘 작동합니다. 또 다른 단점은 srx의 높은 벨트 라인과 카울입니다. 이는 매우 두꺼운 지붕 기둥과 결합하여 외부 가시성을 상당히 손상시킵니다.

srx의 인테리어는 아마도 가장 매력적인 측면 일 것입니다. cts 세단의 획기적인 (gm 용) 인테리어가 중단 된 지점부터 srx 대시 보드 레이아웃은 고품질 소재, 대부분 견고한 빌드 품질 및 매력적인 디자인을 특징으로합니다. 그러나 중앙 스택 버튼은 한눈에 구별하기 어렵고 레이아웃이 가끔 무의미합니다. 표준 전자식 주차 브레이크는 좋은 촉감이지만 즉시 차를 제자리에 고정 시키지는 않습니다. 따라서 언덕에서는 차가 내려 앉기 전에 약간 요동 치게됩니다.

srx의 뒷좌석 숙박 시설은 적절하게 편안하지만 키가 큰 사람들에게는 뒤쪽 헤드 룸이 부족합니다. 캐딜락은화물 영역에 대해 많은 생각을했지만 파워 테일 게이트 (기본 srx를 제외한 모든 제품의 표준)는 높이가 2 개로 설정되어있어 테일 게이트가 낮은 차고 천장과 멋진 U- 링을 두드리지 않습니다. 화물 바닥의 트랙을 사용하면 깨지기 쉬운화물을 담기 위해 울타리를 세울 수 있습니다. 최대화물 용량은 평균 61 입방 피트이지만 뒷좌석 뒤에는 유용한 30 입방 피트가 있습니다.

1 세대 리어 드라이브 srx는 (사용 가능한) v8 성능과 놀랍도록 스포티 한 핸들링으로 매니아들로부터 칭찬을 받았지만 유틸리티 지향 일반 사람들에게는 덜 매력적이었습니다. 새로운 전 륜구동 / 전 륜구동 럭셔리 cuv 아키텍처에 적용된이 새로운 것은 극적인 스타일, 승차감, 실내 정숙성, 실내 공간성 및 연비를 향상시키면서 이전 모델의 즐거운 역 동성을 보존합니다. 유압식 속도에 민감한 랙 앤 피니언 스티어링 (에너지 효율적이지는 않지만 요즘 많은 경쟁사에서 흔히 볼 수있는 마비 된 전기 파워 스티어링)은 강력한 온 센터 느낌으로 스포츠 세단의 느낌과 피드백을 제공합니다. 표준 3.0 리터 v6는 잘 작동하고, 옵션 2.8 리터 터보는 v6 경제성을 갖춘 v8 근육을 제공하며,이 새로운 srx는 시내, 고속 고속도로, 특히 구불 구불 한 2 차선에서 운전하는 데 즐거움을 선사합니다.

팝업 3 차원 탐색멋진 3 차원 영상을 제공하는 사용하기 쉬운 팝업 내비게이션 시스템이 마음에 듭니다. . . 그리고 gm의 onstar를 통해 정확한 "턴 바이 턴 (turn by turn)"청각 방향을 쉽게 사용할 수 있다는 사실도 있습니다.고급 4 륜 구동3.0 리터 엔진과 함께 사용할 수있는 srx의 고급 사 륜구동 시스템은 전자식 슬립 제한 차동 장치 (elsd)를 갖추고있어 후방뿐만 아니라 전방에서 후방으로 토크를 좌우로 분배 할 수 있습니다. 도로 상태에 따라 충격 흡수 속도를 조정하는 연속 가변 실시간 댐핑이 함께 제공됩니다.

새로운 srx의 예술적으로 디자인 된 캐빈은 신기술과 구세계의 장인 정신이 조화를 이룹니다. 계기판은 손으로 자르고 꿰매는 덮개를 착용하고 미묘한 주변 야간 조명은 화려 함과 세부 사항에 대한 관심의 분위기를 제공합니다. 중앙 스택에는 온도 및 오디오 시스템을위한 크고 사용하기 쉬운 컨트롤이 있으며 사용 가능한 내비게이션 화면은 상단 표면에서 필요에 따라 상승합니다. 특히 밤에 인상적인 것은 문을 열 때 빛을 비추는 앞문 실 플레이트의 캐딜락 스크립트 로고입니다.

2010 srx의 대담한 얼굴은 캐딜락의 상징적 인 방패 모양의 그릴과 전면 펜더를 감싸는 수직 헤드 램프가 지배합니다. 단단하게 조각 된 바디는 모서리에 바퀴가 있고 캐딜락 시그니처의 대형 수직 테일 램프에서 정점을 이루는 상승 어깨가있는 넓은 자세를 가지고 있습니다. 선명한 사이드 액센트 주름이 크롬 프론트 펜더 벤트 끝에서 리어 도어 핸들까지 위쪽으로 스윕되고 다른 하나는 벤트 하단에서 리어 휠을 통해 리어 범퍼까지 수평으로 이어집니다. 루프 후면 가장자리에 통합 된 스포일러가 루프 라인을 확장하는 동시에 공기 역학을 개선합니다.

2010 년 캐딜락 SRX의 긴 표준 기능 목록에는 보조 오디오 잭이있는 am / fm / xm / cd / mp3 8 스피커 bose 사운드 시스템, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 프로그래밍 가능한 전원 도어 잠금 장치, 8 방향 파워 운전석 시트가 포함됩니다. , 수동 틸트 및 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 3 스포크 스티어링 휠, 오디오, 에어컨 및 크루즈 컨트롤, 열선 외부 미러 및 긴 물체를위한 패스 스루가있는 60/40 분할 접이식 뒷좌석. 중요한 표준 안전 기능 중에는 gm stabilitrak 안정성 및 트랙션 제어, 전복 완화 감지, 트레일러 안정성 지원, 전면, 측면 및 측면 커튼 에어백 및 1 년 구독이있는 gm onstar가 있습니다.

중요한 SRX 옵션 중에는 뒷바퀴 사이의 토크를 왼쪽에서 오른쪽으로 분할하는 전자식 제한 슬립 차동 장치가있는 고급 전 륜구동, 팝업 화면과 3 차원 이미징이있는 내비게이션 시스템, 적응 형 전방 조명이 있습니다. 스티어링을 따라 회전하는 회전, 프로그래밍 가능한 높이 설정이있는 파워 리프트 게이트, 듀얼 스크린 후면 엔터테인먼트 시스템, 10GB의 음악 저장 공간이있는 하드 디스크 드라이브, 20 인치 알로이 휠 및 최대 3,500 파운드에 적합한 견인 패키지 .

표준 265 마력 3.0 리터 dohc 직접 분사식 가변 밸브 타이밍, 실린더 당 4 밸브 v6은 캐딜락의 cts 세단 및 기타 GM 모델에서 발견 된 수상 경력에 빛나는 3.6 리터 di v6의 더 작은 버전입니다. 옵션으로 제공되는 300 마력 2.8 리터 터보 v6는 고급 유럽 모델에 사용되는 GM 엔진 제품군에서 파생되었습니다. 둘 다 6 단 자동 트랜스 액슬을 통해 앞바퀴를 구동하며, 운전자가 선택할 수있는 "에코 모드"가있는 2.8 리터 터보는 연비를 최적화하기 위해 변속 지점을 변경합니다.3.0 리터 v6265 마력 @ 6950rpm223lb.-ft. 토크 @ 5100 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2.8 리터 터보 차저 v6300 마력 @ 5500rpm295lb.-ft. 토크 @ 2000 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 15/21 (예상)

캐딜락의 srx는 동급 최고의 렉서스 rx를 시작으로 국내 라이벌 링컨 mkx와 다양한 수입 경쟁사를 정확하게 겨냥합니다. 그러나 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 34,000 달러 바로 위에서 시작하여 lexus rx 350을 약 3,500 달러까지 낮 춥니 다.bmw x3는 $ 5,400, mercedes-benz ml350은 무려 $ 12,400, 터보 차저 4 기통을 제외한 다른 모든 경쟁자아큐라 rdx. 사용 가능한 사 륜구동 패키지는 6,000 달러가 조금 넘습니다. 귀하의 SRX에 대한 최상의 거래를 얻으려면 구매자가 귀하의 지역에서 실제로 지불하는 금액을 알아보기 위해 kelley 가격을 확인하십시오. 재판매 가치 측면에서 srx는 시간이 지남에 따라 ml350과 유사한 잔차를 유지하지만 나머지 라이벌을 따라갑니다.

2010 Cadillac SRX 소비자 리뷰