2010 Cadillac SRX Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2010 Cadillac SRX Base ist ein Front-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 3.0L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 265 hp @ 6950 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2010 Cadillac SRX Base hat eine Ladekapazität von 827 Litern und das Fahrzeug wiegt 1907 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2010 Cadillac SRX Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire pressure monitor, den es serienmäßig mit 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 289 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 236 km / h. es beschleunigt in 7.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.6 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11.5 l / 100 km in der Stadt und 8 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 41,575 $

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

Der brandneue Cadillac srx 2010 ist ein Downsizing für den Crossover-Geländewagen von Cadillac. Das Ergebnis ist eine Luxus-Frequenzweiche, die kompetent, aber keineswegs klassenführend ist.

In Sportshows hört man ständig von Spielern oder Teams, die "unterschätzt" oder "übersehen" werden. In der Automobilwelt würden wir wahrscheinlich die gleichen Begriffe verwenden, um den Cadillac srx zu beschreiben. Obwohl wir im Laufe der Jahre ziemlich viel darüber nachgedacht haben, waren die Verbraucher nie besonders begeistert. Die Verkäufe waren zumindest aus Cadillacs Sicht enttäuschend. Für 2010 versucht Caddy es erneut mit einem vollständig überarbeiteten srx.

Der srx-Spielplan 2010 ist eine neue Idee für Cadillac: eine kleine Luxus-Frequenzweiche, die unter anderem mit ähnlichen Modellen wie Audi, Infiniti, Mercedes-Benz und Volvo kämpfen wird. Der srx hat die erwartete Liste an Premium-Geräten und zum Guten oder Schlechten auch die volle Cadillac-Styling-Behandlung. Die Frage ist, ob es genug Tricks im Ärmel hat, um mit der europäischen und japanischen Konkurrenz Schritt zu halten.

Der abgehende srx 2009 war ein ganz anderes Tier: Sein mittelgroßer Körper war an der Plattform mit Hinterradantrieb der ersten Generation des cts befestigt und verfügte über Optionen wie einen v8 und einen Sitz in der dritten Reihe. Für das relativ kompakte Modell cadillac srx 2010 wurde alles zugunsten einer neuen Plattform mit fünf Passagieren, die Front- oder Allradantrieb verwendet, weggewischt. Auch das wagenartige Aussehen des alten Modells ist verschwunden, ersetzt durch ein neues eskaladenartiges Frontend und markante Lamellenrücklichter.

In Übereinstimmung mit den Standards dieses Segments ist der Basismotor ein 3,0-Liter-V6 mit Direkteinspritzung. Für mehr Leistung bietet Cadillac auch einen 2,8-Liter-V6 mit Turbolader in den höheren Ausstattungsvarianten an. Der srx verfügt außerdem über eine Reihe von Standard- und optionalen Luxusmerkmalen wie LED-Akzentleuchten, adaptive Stoßdämpfer, ein festplattenbasiertes Navigationssystem, ein Surround-Sound-Audiosystem, beheizte und belüftete Vordersitze und ein Panorama-Schiebedach.

Diese Eigenschaften sowie ein hochwertiges und scharf aussehendes Interieur scheinen dazu beizutragen, dass der neueste srx zu einem perfekt tragfähigen kleinen Luxus-Crossover wird. Der srx ist jedoch bullig - sein Grundgewicht beträgt etwa 4.200 Pfund - und der 3,0-Liter-V6 hat Mühe, mitzuhalten. Der verfügbare Saab-Turbo v6 macht den srx wettbewerbsfähiger, aber wenn man sich dafür entscheidet, steigt der Preis des srx sprunghaft an. Es gibt auch andere Probleme, wie schlechte Sicht nach außen und matte Fahrdynamik in den unteren Ausstattungsvarianten.

Zu den Konkurrenzmodellen gehören der Acura RDX, der Audi Q5, der BMW X3, der Lexus RX 350, der Mercedes-Benz Glk350 und der Volvo XC60. Diese Fahrzeuge haben auch ein stilvolles Interieur und bieten in der Regel bessere Antriebsstränge und zufriedenstellendere Fahrerlebnisse. Trotzdem können wir dem 2010er Cadillac srx kaum eine Empfehlung geben - es könnte ein wenig überbewertet sein.

Der 2010 cadillac srx ist ein Luxus-Crossover-Geländewagen, der in vier Ausstattungsvarianten erhältlich ist: Basis, Luxuskollektion, Leistungskollektion und Premiumkollektion.

Sogar das Basismodell verfügt über eine solide Serienausstattung, darunter 18-Zoll-Leichtmetallräder, eine elektronische Feststellbremse, ein mit Leder umwickeltes Kipp- und Teleskoplenkrad, Kunstlederpolster, einen 8-Wege-Fahrersitz (60/40) -Split-klappbare und verstellbare Rücksitzlehnen, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Lüftungsschlitze hinten mit separater Lüftersteuerung und ein Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern, CD-Player, USB-Buchse und Satellitenradio.

Die Luxuskollektion stapelt sich auf LED-Scheinwerferakzenten, einem Panorama-Schiebedach, Parksensoren vorne und hinten, einer höhenverstellbaren Heckklappe, einem flexibleren hinteren Laderaum (einschließlich eines "U-Rail" -Rückhaltesystems und einem einziehbaren Laderaum), Fernbedienung Motorstart, Fahrerspeicherfunktionen, automatisch abblendender Rückspiegel, beheizbare, kraftklappbare Außenspiegel mit fahrerseitiger automatischer Abblendung, kraftverstellbare Pedale, Lederausstattung, 8-Wege-Beifahrersitz, beheizte Vordersitze, Holz Innenausstattung und Bluetooth.

Steigen Sie in die Leistungssammlung ein und Sie werden mit 20-Zoll-Leichtmetallrädern, Xenon-Scheinwerfern mit Unterlegscheiben, Nebelscheinwerfern, Servolenkung mit variabler Unterstützung, einem Bose-Surround-Sound-Audiosystem mit 10 Lautsprechern und einer festplattenbasierten Navigation belohnt System mit einer Rückfahrkamera. Die erstklassigen Premium-Kollektionsstifte für schlüssellose Zündung / Zugang, Dreizonen-Klimatisierungsautomatik, Audiosteuerung auf den Rücksitzen, belüftete Vordersitze und beheizte hintere Außenborder. Allradantriebsleistung und Premium-Kollektionsmodelle erhalten außerdem ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk mit stufenloser Dämpfung.

Der Basis-Srx hat keine verfügbaren Optionen. Die Surround-Sound-Stereoanlage und das Navigationssystem sind in der Luxuskollektion optional, und auf jedem mit dem Navigationssystem ausgestatteten srx kann ein DVD-Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz spezifiziert werden.

Der Cadillac srx ist serienmäßig mit einem 3,0-Liter-V6 mit 265 PS und 223 Pfund-Fuß Drehmoment ausgestattet. Eine Sechsgang-Automatik ist das einzige verfügbare Getriebe. Der Frontantrieb ist bei diesem Motor Standard, der Allradantrieb ist für alle Modelle außer dem Basismodell optional. Allradantriebs- und Premium-Kollektionsmodelle werden nur mit einem turbogeladenen 2,8-Liter-V6 angeboten, der 300 PS und 295 lb-ft (späte Verfügbarkeit) abpumpt. Es bekommt auch eine Sechsgang-Automatik, obwohl diese deutlich reaktionsschneller ist als die Basiseinheit. Allradmodelle verfügen außerdem über ein spezielles Hinterachsdifferential, das die Außenräder mit Strom versorgt, um die Traktion in Kurven zu verbessern.

Bei Leistungstests wurde ein srx mit Frontantrieb und der Basis v6 in 8,2 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde gebracht, was eine halbe Sekunde bis eine Sekunde weniger ist als das Tempo, das Allrad-Konkurrenten vorgeben. Für den peppigeren Turbomotor prognostiziert gm einen konkurrenzfähigeren Sprint von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 7,6 Sekunden.

Die Schätzungen für den Kraftstoffverbrauch von epa für die Basisversion v6 liegen bei 18 MPG City / 25 MPG Highway und 21 MPG für Modelle mit Frontantrieb. Allradantrieb schlägt diese Zahlen auf 17/23/19. GM sagt, dass der turbogeladene srx 15 mpg Stadt / 21 mpg Autobahn erreichen wird.

Der 2010er Cadillac srx ist serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle, Seitenairbags für die Vordersitze, Seitenairbags für die Vorhänge und Onstar ausgestattet.

der 3,0-liter v6 soll eine verkleinerte version des exzellenten 3,6-liter v6 in den aktuellen cts sein, aber das lässt uns nur fragen, warum der srx den größeren v6 überhaupt nicht bekommen hat. Dem kleineren Motor fehlt die Art von Saft, die erforderlich ist, um mit dem hohen Leergewicht des srx fertig zu werden, und das eifrige Hochschalten und langsame Herunterschalten der Basis-Sechsgang-Automatik hilft nichts. Der turbogeladene 2,8-Liter-V6 ist eine bedeutende Verbesserung, aber alles, was er tut, ist, die srx-Klasse mit Autos wie dem xc60, q5 und glk350 konkurrenzfähig zu machen - und der turbogeladene srx bietet gegenüber diesen Modellen einen hohen Preisaufschlag, wenn man bedenkt, dass er nur angeboten wird auf den beiden obersten Ausstattungsvarianten.

In anderer Hinsicht ist der Cadillac srx 2010 ein solider, aber unauffälliger Luxus-Crossover. Das Lenkverhalten ist überraschend scharf, der srx fährt sich gut und der Geräuschpegel auf der Autobahn ist beeindruckend niedrig. Für ein Luxusfahrzeug ist die Fahrt mit der Basisfederung jedoch etwas geschäftig - Modelle mit der adaptiven Federung sollten besser abschneiden. Ein weiterer Nachteil ist die hohe Gürtellinie und Motorhaube des srx. In Kombination mit den außergewöhnlich dicken Dachsäulen wird die Sicht nach außen erheblich beeinträchtigt.

Das Innere des Srx ist wahrscheinlich der attraktivste Aspekt. Das srx-Armaturenbrett-Layout setzt dort an, wo das bahnbrechende Interieur der cts-Limousine aufgehört hat, und bietet hochwertige Materialien, größtenteils solide Verarbeitungsqualität und ein attraktives Design. Die Schaltflächen des Mittelstapels sind jedoch auf einen Blick schwer voneinander zu unterscheiden, und ihr Layout ist manchmal zufällig. Die serienmäßige elektronische Feststellbremse ist eine nette Geste, verriegelt das Auto jedoch nicht sofort, sodass das Auto auf Hügeln ein wenig taumelt, bevor es sich niederlässt.

Die Unterkünfte auf dem Rücksitz des srx sind ausreichend komfortabel, aber für größere Leute fehlt die Kopffreiheit hinten. cadillac hat jedoch viel über den Laderaum nachgedacht - die elektrische Heckklappe (Standard bei allen außer dem Basis-SRX) hat eine Höheneinstellung in zwei Positionen, damit die Heckklappe keine niedrigen Garagendecken und den raffinierten U-Ring schlägt Die Schiene im Ladeboden ermöglicht die Errichtung eines Zauns zur Aufnahme zerbrechlicher Ladung. Die maximale Ladekapazität beträgt durchschnittlich 61 Kubikfuß, aber hinter den Rücksitzen befinden sich nützliche 30 Kubikfuß.

Der srx mit Heckantrieb der ersten Generation wurde von Enthusiasten für seine (verfügbare) v8-Leistung und das überraschend sportliche Handling gelobt, war aber für normale Leute mit geringerem Nutzen weniger attraktiv. Dieses neue Modell mit einer neuen Luxus-Cuv-Architektur mit Front- / Allradantrieb bewahrt die angenehme Dynamik seines Vorgängers und verbessert gleichzeitig sein dramatisches Design, seinen Fahrkomfort, seine Kabinenruhe, seine Geräumigkeit im Innenraum und seine Kraftstoffeffizienz. Die hydraulische geschwindigkeitsabhängige Zahnstangenlenkung (nicht die energieeffiziente, aber oft taub gewordene elektrische Servolenkung, die heutzutage bei vielen Wettbewerbern zu finden ist) vermittelt ein Gefühl von Sportlimousinen und Feedback mit einem starken Gefühl in der Mitte. Der serienmäßige 3,0-Liter-V6 bietet eine gute Leistung, der optionale 2,8-Liter-Turbo bietet V8-Muskeln mit V6-Wirtschaftlichkeit, und dieser neue SRX ist eine Freude, in der Stadt, auf Hochgeschwindigkeitsautobahnen und insbesondere auf kurvigen Zweispuren zu fahren.

Popup dreidimensionale NavigationWir lieben das verfügbare, benutzerfreundliche Popup-Navigationssystem mit seiner raffinierten dreidimensionalen Bildgebung. . . und die Tatsache, dass genaue "Turn by Turn" -Hörrichtungen auch über gms onstar leicht verfügbar sind.fortschrittlicher AllradantriebDas fortschrittliche Allradsystem des srx, das mit dem 3,0-Liter-Motor erhältlich ist, verfügt über ein elektronisches Sperrdifferential (elsd), mit dem das Drehmoment von Seite zu Seite über das Heck sowie von vorne nach hinten verteilt werden kann. und es kommt mit einer stufenlosen Echtzeitdämpfung, die die Stoßdämpferraten an die Straßenbedingungen anpasst.

Die kunstvoll gestaltete Kabine des neuen srx verbindet neue Technologie mit Handwerkskunst der alten Welt. Die Instrumententafel trägt handgeschnittene und genähte Abdeckungen, und eine subtile Nachtbeleuchtung verleiht eine Atmosphäre der Opulenz und Liebe zum Detail. Der Mittelstapel beherbergt große, benutzerfreundliche Bedienelemente für Klima- und Audiosysteme, während der verfügbare Navigationsbildschirm bei Bedarf von der Oberseite aufsteigt. Besonders beeindruckend sind nachts Cadillac-Logos in den Einstiegsleisten, die beim Öffnen der Türen aufleuchten.

Das kühne Gesicht des 2010 srx wird dominiert von Cadillacs ikonischem schildförmigem Kühlergrill und vertikalen Scheinwerfern, die sich über die vorderen Kotflügel wickeln. Sein eng geformter Körper hat eine breite Haltung mit Rädern an den Ecken und einer ansteigenden Schulter, die in großen vertikalen Rückleuchten mit Cadillac-Signatur gipfelt. Eine scharfe seitliche Akzentfalte schwenkt von der Spitze einer verchromten vorderen Kotflügelentlüftung nach oben zum hinteren Türgriff, während eine andere horizontal von der Unterseite der Entlüftung über das Hinterrad zur hinteren Stoßstange verläuft. Ein integrierter Spoiler an der Hinterkante des Daches verlängert die Dachlinie und verbessert die Aerodynamik.

Die lange Liste der Standardfunktionen des cadillac srx 2010 umfasst ein Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern am / fm / xm / cd / mp3, einer zusätzlichen Audiobuchse, einer Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, programmierbaren elektrischen Türschlössern und einem Achtwege-Fahrersitz , manuelles Neigen und Teleskopieren des mit Leder umwickelten Drei-Speichen-Lenkrads mit Audio-, Klima- und Tempomat, beheizbaren Außenspiegeln und einem 60/40 umklappbaren Rücksitz mit Durchgang für lange Gegenstände. Zu den wichtigen Standard-Sicherheitsmerkmalen zählen die Stabilitäts- und Traktionskontrolle von gm stabilitrak, die Erkennung von Überrollschutz, die Stabilitätsunterstützung für Anhänger, Front-, Seiten- und Seitenairbags sowie gm onstar mit einem Jahresabonnement.

Zu den wichtigsten srx-Optionen gehören der fortschrittliche Allradantrieb mit einem elektronischen Sperrdifferential, das das Drehmoment von links nach rechts auf die Hinterräder aufteilt, ein Navigationssystem mit Popup-Bildschirm und eine dreidimensionale, adaptive Vorwärtsbeleuchtung Das schwenkt, um der Lenkung zu folgen, eine elektrische Heckklappe mit programmierbarer Höheneinstellung, ein Dual-Screen-Unterhaltungssystem hinten, ein Festplattenlaufwerk mit 10 GB Musikspeicher, 20-Zoll-Leichtmetallräder und ein Abschlepppaket für bis zu 3.500 Pfund .

Der serienmäßige 3,0-Liter-Dohc mit Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung von 265 PS und vier Ventilen pro Zylinder v6 ist eine kleinere Version des preisgekrönten 3,6-Liter-Di-V6, der in Cadillacs CTS-Limousine und anderen GM-Modellen zu finden ist Der optionale 2,8-Liter-Turbo v6 mit 300 PS stammt aus einer Familie von GM-Motoren, die in europäischen Luxusmodellen verwendet werden. Beide treiben die Vorderräder über Sechsgang-Automatikgetriebe an, die 2,8-Liter-Turbos mit einem vom Fahrer wählbaren "Eco-Modus", der die Schaltpunkte ändert, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.3,0-Liter-v6265 PS bei 6950 U / min223 lb.-ft. Drehmoment bei 5100 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2,8-Liter-Turbolader v6300 PS bei 5500 U / min295 lb.-ft. Drehmoment bei 2000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 15/21 (geschätzt)

cadillacs srx richtet sich genau an den inländischen Rivalen lincoln mkx und eine Vielzahl von Importkonkurrenten, beginnend mit dem klassenführenden Lexus rx. Mit den vom Hersteller empfohlenen Einzelhandelspreisen (msrp), die knapp über 34.000 US-Dollar beginnen, wird der Lexus RX 350 um etwa 3.500 US-Dollar unterbotenBMW x3 um 5.400 US-Dollar, der Mercedes-Benz ml350 um satte 12.400 US-Dollar und alle anderen Konkurrenten außer dem turbogeladenen Vierzylinderacura rdx. Das verfügbare Allradpaket bringt etwas mehr als 6.000 US-Dollar ein. Um das beste Angebot für Ihren srx zu erhalten, überprüfen Sie unbedingt unsere Kelley-Preise, um zu erfahren, was Käufer in Ihrer Region tatsächlich bezahlen. Auf der Seite des Wiederverkaufswertes behält der srx im Laufe der Zeit ähnliche Residuen wie der ml350 bei, folgt jedoch dem Rest seiner Konkurrenten.

2010 Cadillac SRX Kundenrezensionen